Отлетал тренажер очередной на этот раз боролись с такими отказами:
1) Map Shift ( на навигационном дисплее место самолета определяется неправильно из-за снижения точности навигации и слабого приема сигнала GPS. Экипажу необходимо определить местоположение и принять решение о дальнейшем полёте от радио средства к радио средству)
2) WS (сдвиг ветра на взлете)
3) Smoke ( задымление в пассажирском салоне , которое не может быть устранено силами бортпроводников) Эта процедура одна из самых долгих и сложных. Нужно правильно определить, что именно вызывает дым , изолировать это оборудование и быстро снизиться в горной местности до безопасной высоты, чтобы восстановить нормальное кондиционирование. Время очень ограниченно , действий много и процедура очень большая
4) Fuel Leak ( Течь топлива ) процедура , вроде кажется легкой, но когда реально ее ставят, то топливо бежит ручьем. 15 тонн топлива утекло у нас минут за 10 , срочно развернулись и в процессе снижения начали выполнять процедуру, определив откуда уходит топливо, зашли и сели на ближайшем аэродроме.
5) FCU 1+2 Fault ( При этом отказе ни одна кнопка на FCU не работает, ни один автопилот и autothrust тоже выключен, даже масштаб ND дисплея и тот замер в том режиме , который был. Высота показывается неправильно.Все это происходит естественно облаках. Отсюда возврат на аэродром вылета , но там конечно же VOR заход . Летим чисто по резервному высотомеру на руках и в условиях низкой видимости. Полосу мы видим только при подходе к минимуму.
6) Дальше сели зарулили и взлетев заново видим, как два борта идут в лоб. Ну само собой привет TCAS , разошлись с бортами , и заходим на полосу по LDA APP в Токио. Заход интересный и не простой. Покажу видео с реальных полетов разных экипаже на этот аэродром.
7) Докрутили визуально на полосу, и почти перед самой посадкой на высоте 150 футов на полосу нам выехал B737. Уходим на 2 круг моментально приняв решение.
8) Только убираем шасси , как громкий хлопок и разрушение двигателя, конечно же с негасимым пожаром. Выключив движок и активировав два очереди пожаротушения, которые не потушили пожар ,начинаем визуально заходить с одним оставшимся мотором на полосу.
9) Посадка на полосу и эвакуация пассажиров следующее, что нас ожидало.
10) А дальше опять куча взлетов , отказов двигателя на взлете , на посадке , полеты с одним мотором по RAW DATA
11) Отработали упражнения UPRT ( это когда самолёт попадает в сложное пространственное положение и необходимо выйти из него)
12) Стандартная сессия при условиях низкой видимости , с отказами и уходами на второй круг, прерванным взлетом.
13) Ну и вишенка на тортике , потеря сознания вторым пилотом , при визуальном заходе с негасимым пожаром.
Покатались мы хорошо в общем , теперь на 6 месяцев до следующего тренажера я свободен.
Такой вот флайтсимулятор для взрослых 🕹️
1) Map Shift ( на навигационном дисплее место самолета определяется неправильно из-за снижения точности навигации и слабого приема сигнала GPS. Экипажу необходимо определить местоположение и принять решение о дальнейшем полёте от радио средства к радио средству)
2) WS (сдвиг ветра на взлете)
3) Smoke ( задымление в пассажирском салоне , которое не может быть устранено силами бортпроводников) Эта процедура одна из самых долгих и сложных. Нужно правильно определить, что именно вызывает дым , изолировать это оборудование и быстро снизиться в горной местности до безопасной высоты, чтобы восстановить нормальное кондиционирование. Время очень ограниченно , действий много и процедура очень большая
4) Fuel Leak ( Течь топлива ) процедура , вроде кажется легкой, но когда реально ее ставят, то топливо бежит ручьем. 15 тонн топлива утекло у нас минут за 10 , срочно развернулись и в процессе снижения начали выполнять процедуру, определив откуда уходит топливо, зашли и сели на ближайшем аэродроме.
5) FCU 1+2 Fault ( При этом отказе ни одна кнопка на FCU не работает, ни один автопилот и autothrust тоже выключен, даже масштаб ND дисплея и тот замер в том режиме , который был. Высота показывается неправильно.Все это происходит естественно облаках. Отсюда возврат на аэродром вылета , но там конечно же VOR заход . Летим чисто по резервному высотомеру на руках и в условиях низкой видимости. Полосу мы видим только при подходе к минимуму.
6) Дальше сели зарулили и взлетев заново видим, как два борта идут в лоб. Ну само собой привет TCAS , разошлись с бортами , и заходим на полосу по LDA APP в Токио. Заход интересный и не простой. Покажу видео с реальных полетов разных экипаже на этот аэродром.
7) Докрутили визуально на полосу, и почти перед самой посадкой на высоте 150 футов на полосу нам выехал B737. Уходим на 2 круг моментально приняв решение.
8) Только убираем шасси , как громкий хлопок и разрушение двигателя, конечно же с негасимым пожаром. Выключив движок и активировав два очереди пожаротушения, которые не потушили пожар ,начинаем визуально заходить с одним оставшимся мотором на полосу.
9) Посадка на полосу и эвакуация пассажиров следующее, что нас ожидало.
10) А дальше опять куча взлетов , отказов двигателя на взлете , на посадке , полеты с одним мотором по RAW DATA
11) Отработали упражнения UPRT ( это когда самолёт попадает в сложное пространственное положение и необходимо выйти из него)
12) Стандартная сессия при условиях низкой видимости , с отказами и уходами на второй круг, прерванным взлетом.
13) Ну и вишенка на тортике , потеря сознания вторым пилотом , при визуальном заходе с негасимым пожаром.
Покатались мы хорошо в общем , теперь на 6 месяцев до следующего тренажера я свободен.
Такой вот флайтсимулятор для взрослых 🕹️
Интересное видео вышло у Mentor Pilot про случай обледенения с Airbus A321 S7 Airlines flight 5220
https://youtu.be/U130PaPpdhQ?si=HZt3DA_fWlrteGoI
https://youtu.be/U130PaPpdhQ?si=HZt3DA_fWlrteGoI
YouTube
“We Can’t CONTROL the Aircraft!!” S7 Airlines flight 5220
If you’re struggling, consider therapy with our sponsor BetterHelp. Click
https://betterhelp.com/mentourpilot for a 10% discount on your first month of therapy with a licensed professional specific to your needs.
-----------------------------------------…
https://betterhelp.com/mentourpilot for a 10% discount on your first month of therapy with a licensed professional specific to your needs.
-----------------------------------------…
Я в ахуе. Где те, кто должен обеспечивать порядок ? Они только на митингах у нас бывают ?
Вот так оказывается можно просто взять аэропорт и самолеты.
Forwarded from FlightMode
⚡️Два борта авиакомпании «Победа» (выполняющий рейс из Москвы) и RedWings (выполнявший рейс из Нижневартовска) ушли в зоны ожидания в связи с ситуацией в аэропорту Махачкалы
FlightMode
FlightMode
Forwarded from Росавиация
❗️О ситуации в аэропорту Махачкалы
В связи с проникновением неизвестных лиц на перрон аэропорта Махачкала принято решение о временном закрытии аэропорта для обслуживания авиарейсов на прилет и вылет.
Меры действуют до нормализации ситуации. На месте работают органы правопорядка.
Самолеты, которые должны были совершить посадку в Махачкале, перенаправлены на запасные аэродромы.
Призываем журналистов и граждан пользоваться информацией из официальных источников.
В связи с проникновением неизвестных лиц на перрон аэропорта Махачкала принято решение о временном закрытии аэропорта для обслуживания авиарейсов на прилет и вылет.
Меры действуют до нормализации ситуации. На месте работают органы правопорядка.
Самолеты, которые должны были совершить посадку в Махачкале, перенаправлены на запасные аэродромы.
Призываем журналистов и граждан пользоваться информацией из официальных источников.
Проблема в том, что такие действия несут прямую угрозу безопасности полетов, жизни и здоровья людей не имеющих никакого отношения к происходящему. Несут угрозу для самолётов, которые находятся в воздухе в этот момент. По разным причинам борты уходящие на запасные могут иметь различные проблемы с топливом, погодой да и также в свою очередь нагружать другие аэропорты и тем самым влиять на безопасность полетов и на других участников воздушного движения в небе и в других аэропортах !
Forwarded from Росавиация
Дополнение по ситуации в аэропорту Махачкалы:
– Согласно изданному NOTAM, аэропорт Махачкалы закрыт на прием воздушных судов с 21.40 МСК 29 октября по (предварительно) 02.59 МСК 06 ноября 2023 года.
– На 22.20 МСК, благодаря работе правоохранительных органов, аэродром освобожден от несанкционированно проникших граждан.
– Согласно изданному NOTAM, аэропорт Махачкалы закрыт на прием воздушных судов с 21.40 МСК 29 октября по (предварительно) 02.59 МСК 06 ноября 2023 года.
– На 22.20 МСК, благодаря работе правоохранительных органов, аэродром освобожден от несанкционированно проникших граждан.
Летели мы тут вчера и впервые за много лет над Китаем дымки почти не было . Хотя в аэропорту назначения она была 😀
Но вот Китай вчера показал нам всю свою красоту. Вот в этом видео вы можете ее увидеть !
Пролетели над одним из самых густонасленных районов Мира.
Увидев такие города миллионники !
Цинъюань 4 млн
Гуанчжоу 18,7 млн
Фошань 9,5 млн
Дунгуань 10,4 млн
Шеньчжэнь 17,5 млн
Чжуншань 4,4 млн
Цзянмынь 4,6 млн
Чжухай 2,5 млн
Тайшань 1 млн
Макао 0,6 млн
Гонконг 7,3 млн
Чжаоцин 4,1 млн
Хойчжоу 6 млн
https://youtube.com/shorts/JInyGbhqD30?si=E_synybnCZWF0UTa
Но вот Китай вчера показал нам всю свою красоту. Вот в этом видео вы можете ее увидеть !
Пролетели над одним из самых густонасленных районов Мира.
Увидев такие города миллионники !
Цинъюань 4 млн
Гуанчжоу 18,7 млн
Фошань 9,5 млн
Дунгуань 10,4 млн
Шеньчжэнь 17,5 млн
Чжуншань 4,4 млн
Цзянмынь 4,6 млн
Чжухай 2,5 млн
Тайшань 1 млн
Макао 0,6 млн
Гонконг 7,3 млн
Чжаоцин 4,1 млн
Хойчжоу 6 млн
https://youtube.com/shorts/JInyGbhqD30?si=E_synybnCZWF0UTa
YouTube
Пролетаем над самым густанонаселенным районом Мира ! А вы знали о таких городах миллионниках ?
Летели мы тут вчера и впервые за много лет над Китаем дымки почти не было . Хотя в аэропорту назначения она была 😀Но вот Китай вчера показал нам всю свою кр...