Почему не все пилоты уходят работать за границу?
⠀
На недавней рубрике в моем инстаграм, мне задали один интересный вопрос, пишу дословно: "Почему пилоты бояться что-то менять и сидят и ждут чего-то. Ведь можно улететь, как вы? "
⠀
Прежде всего хочу ответить сразу, что не только я сейчас уехал, а огромное количество пилотов.
⠀
Второе, уехать за границу - это не означает, что ты что-то сделал, а другие сидят на жопе. Нет это не так.
⠀
Наша работа связана с огромным количеством проблем даже в хорошее время, я не говорю, какое время сейчас. Многие пилоты имеют руководящую должность, которая им не позволяет уйти. Многие годами шли к цели стать командиром или инструктором и бросить всё это не просто, а иногда и просто глупо. Многие имеют свои личные проблемы ( дети, семья, родители, которым нужна помощь.) Другие пытаются найти себя в чём-то ещё. Например среди моих коллег, очень много людей, кто имеет в это сложное время вторую работу. Кто-то пошёл в бизнес, кто-то в сферу не связанную с авиацией. Многие просто не хотят уезжать и работать в другой стране. Люди бояться потерять, то чего добивались столько времени. Много коллег, кто сейчас остался работать и тех, кто не собирается никуда уезжать. Я уважаю их за их твёрдые убеждения и их действия. Ещё неизвестно, где будет лучше завтра.
⠀
Да и последнее, не у всех получается уйти работать за границу. Это на самом деле не просто, особенно, когда ты делаешь это впервые. Много вопросов, задач, экзаменов, тестов и тренажеров, которые необходимо решать и иногда не все это получается.
⠀
Да конечно, есть и такие, которые ждут чудес, но кто знает может и они случатся. Только время покажет. Как пел В. Цой "Каждой звезде свой неба кусок....."
#жизньпилота #влогпилота #блогпилота #авиация
⠀
На недавней рубрике в моем инстаграм, мне задали один интересный вопрос, пишу дословно: "Почему пилоты бояться что-то менять и сидят и ждут чего-то. Ведь можно улететь, как вы? "
⠀
Прежде всего хочу ответить сразу, что не только я сейчас уехал, а огромное количество пилотов.
⠀
Второе, уехать за границу - это не означает, что ты что-то сделал, а другие сидят на жопе. Нет это не так.
⠀
Наша работа связана с огромным количеством проблем даже в хорошее время, я не говорю, какое время сейчас. Многие пилоты имеют руководящую должность, которая им не позволяет уйти. Многие годами шли к цели стать командиром или инструктором и бросить всё это не просто, а иногда и просто глупо. Многие имеют свои личные проблемы ( дети, семья, родители, которым нужна помощь.) Другие пытаются найти себя в чём-то ещё. Например среди моих коллег, очень много людей, кто имеет в это сложное время вторую работу. Кто-то пошёл в бизнес, кто-то в сферу не связанную с авиацией. Многие просто не хотят уезжать и работать в другой стране. Люди бояться потерять, то чего добивались столько времени. Много коллег, кто сейчас остался работать и тех, кто не собирается никуда уезжать. Я уважаю их за их твёрдые убеждения и их действия. Ещё неизвестно, где будет лучше завтра.
⠀
Да и последнее, не у всех получается уйти работать за границу. Это на самом деле не просто, особенно, когда ты делаешь это впервые. Много вопросов, задач, экзаменов, тестов и тренажеров, которые необходимо решать и иногда не все это получается.
⠀
Да конечно, есть и такие, которые ждут чудес, но кто знает может и они случатся. Только время покажет. Как пел В. Цой "Каждой звезде свой неба кусок....."
#жизньпилота #влогпилота #блогпилота #авиация
Плавание, сон и питание - основа летания 😀
⠀
Со сном конечно в лётной работе все не очень хорошо. Особенно когда вылет вечером, а прилёт в 10 утра.
⠀
Питаться тоже не всегда получается так, как надо. Многие пилоты кстати свою еду берут в самолёт.
⠀
Ну, а плавание или другой спорт нам просто порой необходим. Но с спортом тоже не все хорошо в жизни пилота, иногда время трудно на это дело выделить.
⠀
Но бывают в жизни пилота и хорошие моменты, когда всё получается совмещать 😊
⠀
Зависит конечно от места где ты работаешь, на каком самолёте летаешь и какие у тебя рейсы и условия работы.
#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #Авиация
⠀
Со сном конечно в лётной работе все не очень хорошо. Особенно когда вылет вечером, а прилёт в 10 утра.
⠀
Питаться тоже не всегда получается так, как надо. Многие пилоты кстати свою еду берут в самолёт.
⠀
Ну, а плавание или другой спорт нам просто порой необходим. Но с спортом тоже не все хорошо в жизни пилота, иногда время трудно на это дело выделить.
⠀
Но бывают в жизни пилота и хорошие моменты, когда всё получается совмещать 😊
⠀
Зависит конечно от места где ты работаешь, на каком самолёте летаешь и какие у тебя рейсы и условия работы.
#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #Авиация
Самые внимательные, как думаете самолёт рулит для взлёта или рулит на стоянку после посадки?
⠀
Дам подсказку КВС уже вырубил директора 🤣
#полеты
⠀
Дам подсказку КВС уже вырубил директора 🤣
#полеты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хорошее видео тут прислали!
У каждого свои ассоциации 😀
У каждого свои ассоциации 😀
Как быстро время летит 🚀
⠀
Ровно 7 лет назад мы закончили училище и получили путёвку в небо!
⠀
Большинство из нас устроилось и летает сейчас в разных авиакомпаниях!
⠀
Кто-то уже КВС, кто-то второй пилот, кто-то летает на маленьких самолётах, кто-то на Airbus и Boeing!
⠀
Для меня все эти люди стали такими родными и близкими. И пусть сейчас у нас у каждого свои планы и цели, но мы все равно там, где хотели быть, мы в небе. Мы все видим друг друга не так часто, но каждый раз узнаем знакомый голос в эфире и видим отметку на навигационном дисплее. Итак хорошо становится, когда знаешь, что вот пролетел твой друган на красивом самолёте. И сразу вспоминаешь что-то веселое про него. Не забываем мы и передать привет, пролетая над родным училищем, выйдя в эфир с «Сасово вышкой» и посмотреть на меленький авиагородок!
⠀
Всегда с добротой и улыбкой буду вспоминать самые лучшие годы в жизни, когда был курсантом Сасовского Лётного Училища!
⠀
Безумно благодарен всем преподавателям, инструкторам и всем, кто помог осуществить мечту!
⠀
Безопасных полетов всем, добра и крепкого здоровья!
#жизньпилота #влогпилота #мойпутьtm #сасовскоелетноеучилище
⠀
Ровно 7 лет назад мы закончили училище и получили путёвку в небо!
⠀
Большинство из нас устроилось и летает сейчас в разных авиакомпаниях!
⠀
Кто-то уже КВС, кто-то второй пилот, кто-то летает на маленьких самолётах, кто-то на Airbus и Boeing!
⠀
Для меня все эти люди стали такими родными и близкими. И пусть сейчас у нас у каждого свои планы и цели, но мы все равно там, где хотели быть, мы в небе. Мы все видим друг друга не так часто, но каждый раз узнаем знакомый голос в эфире и видим отметку на навигационном дисплее. Итак хорошо становится, когда знаешь, что вот пролетел твой друган на красивом самолёте. И сразу вспоминаешь что-то веселое про него. Не забываем мы и передать привет, пролетая над родным училищем, выйдя в эфир с «Сасово вышкой» и посмотреть на меленький авиагородок!
⠀
Всегда с добротой и улыбкой буду вспоминать самые лучшие годы в жизни, когда был курсантом Сасовского Лётного Училища!
⠀
Безумно благодарен всем преподавателям, инструкторам и всем, кто помог осуществить мечту!
⠀
Безопасных полетов всем, добра и крепкого здоровья!
#жизньпилота #влогпилота #мойпутьtm #сасовскоелетноеучилище
Решил я ответить на вопрос один, который не раз присылали мне подписчики. А именно хочу рассказать, чем работа пилота в РФ отличается от работы за границей.
⠀
Рассказывать буду на примере Вьетнама, так как пишу только свои мысли.
⠀
Итак прежде всего хочу сказать, что везде есть и плюсы и минусы.
⠀
Летая в своей стране у пилота есть возможность быть дома с своей семьей и своими друзьями. Не всегда конечно, но в любом случае чаще. Хотя до ковида, работая в Вьетнаме я свою семью и друзей видел чаще, чем, когда я работал в Аэрофлоте. Но тогда и полетов было много конечно и вообще 2018-2019 года были для полетов с моей стороны одними из самых лучших. Конечно каждый пилот хочет помимо хороших условий работы, возможность после трудовых будней побыть со своей семьей, близкими и друзьями. За границей это не всегда возможно по целому ряду причин. Для многих кстати это становится основной причиной, почему люди не могут уехать работать в другую страну.
⠀
Ещё дома не надо привыкать к менталитету, он у нас везде одинаков и понятен абсолютному большинству. Что можно, а что нельзя. Иногда видишь человека и сразу понимаешь, как с ним диалог строить и как себя вести.
⠀
В любой другой стране нужно помимо правил полетов, руководств и мануалов уделять внимание менталитету и обычаям. Иногда незначительная на первый взгляд особенность может сильно повлиять на твоё будущее. Это касается, как общения на работе, так и действий, когда вы просто переходите дорогу! Со своим самоваром в гости, как известно не ходят. Приехал значит будь любезен принимать все, как есть, а не пытаться кого-то чему-то научить. Сам того не заметишь, как можешь либо кого-то обидеть, либо поставить крест на своей дальнейшей работе.
⠀
Продолжение……
#Жизньпилота #влогпилота #мойпутьtm
⠀
Рассказывать буду на примере Вьетнама, так как пишу только свои мысли.
⠀
Итак прежде всего хочу сказать, что везде есть и плюсы и минусы.
⠀
Летая в своей стране у пилота есть возможность быть дома с своей семьей и своими друзьями. Не всегда конечно, но в любом случае чаще. Хотя до ковида, работая в Вьетнаме я свою семью и друзей видел чаще, чем, когда я работал в Аэрофлоте. Но тогда и полетов было много конечно и вообще 2018-2019 года были для полетов с моей стороны одними из самых лучших. Конечно каждый пилот хочет помимо хороших условий работы, возможность после трудовых будней побыть со своей семьей, близкими и друзьями. За границей это не всегда возможно по целому ряду причин. Для многих кстати это становится основной причиной, почему люди не могут уехать работать в другую страну.
⠀
Ещё дома не надо привыкать к менталитету, он у нас везде одинаков и понятен абсолютному большинству. Что можно, а что нельзя. Иногда видишь человека и сразу понимаешь, как с ним диалог строить и как себя вести.
⠀
В любой другой стране нужно помимо правил полетов, руководств и мануалов уделять внимание менталитету и обычаям. Иногда незначительная на первый взгляд особенность может сильно повлиять на твоё будущее. Это касается, как общения на работе, так и действий, когда вы просто переходите дорогу! Со своим самоваром в гости, как известно не ходят. Приехал значит будь любезен принимать все, как есть, а не пытаться кого-то чему-то научить. Сам того не заметишь, как можешь либо кого-то обидеть, либо поставить крест на своей дальнейшей работе.
⠀
Продолжение……
#Жизньпилота #влогпилота #мойпутьtm
Вторая часть про разницу работы за границей и в России.
⠀
Тут поговорим о работе в экипаже.
⠀
За границей ты работаешь с пилотами из разных стран. Сегодня ты можешь лететь с пилотом из Вьетнама завтра из Германии, Испании, Италии, Англии, Кореи,
Японии, Франции, Индии, Бразилии, Филиппин, Мексики, Австралии и других стран.Также бывает мы летаем с своими коллегами из России и стран СНГ.
⠀
Интересно полетать и работать с людьми, кто летал в разных локациях нашей планеты. Также - это хорошая практика для улучшения английского языка.
⠀
Работа в экипаже с которым ты говоришь на родном языке тоже имеет свои большие плюсы. Ты можешь понимать человека буквально с полуслова, не всегда это конечно удаётся, но это гораздо проще, понимать человека с схожим менталитетом. Какой бы английский у тебя не был хорошим, думаешь ты все равно сначала на своём родном. А потом уже используя свои знания языка переводишь свои мысли.
⠀
В целом интересно и приятно работать со всеми. У каждого пилота ты можешь научиться чему-то. Взять так сказать на вооружение какую-то информацию. Конечно летаем мы не по понятиям и по техникам пилотов, а по документам. Используем процедуры прописанные в руководствах и правилах. Именно использование стандартных процедур и помогает нам правильно, безопасно и бережно эксплуатировать авиационную технику и выполнять свою работу.
⠀
Но расширять свой кругозор и учиться чему-то новому не запрещено. Взаимодействуя с пилотами разных стран мы делимся своим опытом и приобретаем опыт от них. В этом и заключается развитие.
#вьетнам #авиация #влогпилота #мойпутьtm
⠀
Тут поговорим о работе в экипаже.
⠀
За границей ты работаешь с пилотами из разных стран. Сегодня ты можешь лететь с пилотом из Вьетнама завтра из Германии, Испании, Италии, Англии, Кореи,
Японии, Франции, Индии, Бразилии, Филиппин, Мексики, Австралии и других стран.Также бывает мы летаем с своими коллегами из России и стран СНГ.
⠀
Интересно полетать и работать с людьми, кто летал в разных локациях нашей планеты. Также - это хорошая практика для улучшения английского языка.
⠀
Работа в экипаже с которым ты говоришь на родном языке тоже имеет свои большие плюсы. Ты можешь понимать человека буквально с полуслова, не всегда это конечно удаётся, но это гораздо проще, понимать человека с схожим менталитетом. Какой бы английский у тебя не был хорошим, думаешь ты все равно сначала на своём родном. А потом уже используя свои знания языка переводишь свои мысли.
⠀
В целом интересно и приятно работать со всеми. У каждого пилота ты можешь научиться чему-то. Взять так сказать на вооружение какую-то информацию. Конечно летаем мы не по понятиям и по техникам пилотов, а по документам. Используем процедуры прописанные в руководствах и правилах. Именно использование стандартных процедур и помогает нам правильно, безопасно и бережно эксплуатировать авиационную технику и выполнять свою работу.
⠀
Но расширять свой кругозор и учиться чему-то новому не запрещено. Взаимодействуя с пилотами разных стран мы делимся своим опытом и приобретаем опыт от них. В этом и заключается развитие.
#вьетнам #авиация #влогпилота #мойпутьtm
Часть 3 про работу пилотом за границей и в России.
⠀
Тут поговорим о самих полётах и географии.
⠀
Я не могу сказать, что где-то проще летать, а где-то прям шоколадные полеты и рейсы. Везде есть свои особенности и условия. У нас это ледяные полосы, снегопады, метели зимой. Сильные ветра, туманы, ледяные дожди осенью и весной.
⠀
В Азии к особенностям можно отнести тайфуны и мощнейшие грозы, которые иногда обойти невозможно и высокие температуры воздуха. Также тут почти любой аэропорт либо горный либо находится на берегу или острове. Что тоже при подготовке к полёту необходимо учитывать и знать, что будем делать.
⠀
Полеты на такие аэродромы сопровождаются ветрами, болтанкой на всех этапах, крутой глиссадой и расположением естественных препятствий в виде гор, скал, и холмов. Что в свою очередь осложняет заход на посадку, набор высоты с обеспечением градиента и уход на второй круг.
⠀
Также не везде из-за такого расположения аэродрома есть возможность зайти с прямой и по ILS. Хоть Азия и развивается бешеными темпами, и почти на всех аэродромах есть современное оборудование, но иногда в силу выше описанных причин его просто не установить там.
⠀
Такие особенности есть и в наших аэропортах. Зимний Мурманск или те же Сочи и Геленджик создают не мало хлопот для пилотов, когда погодные условия плохие. А чего стоит всеми известный Томск с убитой полосой или Омск, полосу которого я ни разу за зиму чистой не видел.
⠀
В общем по большому счету. Все это мы учитываем в своей работе и постоянно применяем различные процедуры для выполнения полетов в разных условиях и при полётах на сложные аэродромы.
⠀
А разница в пейзажах, да конечно она присутствует. Мне интересно полетать в различных локациях.
⠀
На Airbus получилось на сегодняшний день побывать почти во всех больших аэропортах Европы, Азии, ну и конечно России и СНГ. Пару раз я даже бывал на Ближнем Востоке и в Африке. Всего в копилке уже около 50 стран и 150 городов в которые летал не один раз. Общее количество полетов перевалило за 1200, а часов около 3500. Дальше будет больше.
⠀
Хочу побывать на самолёте на всех континентах! Хоть разочек и все равно на каком самолёте 😀
#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #мойпутьtm
⠀
Тут поговорим о самих полётах и географии.
⠀
Я не могу сказать, что где-то проще летать, а где-то прям шоколадные полеты и рейсы. Везде есть свои особенности и условия. У нас это ледяные полосы, снегопады, метели зимой. Сильные ветра, туманы, ледяные дожди осенью и весной.
⠀
В Азии к особенностям можно отнести тайфуны и мощнейшие грозы, которые иногда обойти невозможно и высокие температуры воздуха. Также тут почти любой аэропорт либо горный либо находится на берегу или острове. Что тоже при подготовке к полёту необходимо учитывать и знать, что будем делать.
⠀
Полеты на такие аэродромы сопровождаются ветрами, болтанкой на всех этапах, крутой глиссадой и расположением естественных препятствий в виде гор, скал, и холмов. Что в свою очередь осложняет заход на посадку, набор высоты с обеспечением градиента и уход на второй круг.
⠀
Также не везде из-за такого расположения аэродрома есть возможность зайти с прямой и по ILS. Хоть Азия и развивается бешеными темпами, и почти на всех аэродромах есть современное оборудование, но иногда в силу выше описанных причин его просто не установить там.
⠀
Такие особенности есть и в наших аэропортах. Зимний Мурманск или те же Сочи и Геленджик создают не мало хлопот для пилотов, когда погодные условия плохие. А чего стоит всеми известный Томск с убитой полосой или Омск, полосу которого я ни разу за зиму чистой не видел.
⠀
В общем по большому счету. Все это мы учитываем в своей работе и постоянно применяем различные процедуры для выполнения полетов в разных условиях и при полётах на сложные аэродромы.
⠀
А разница в пейзажах, да конечно она присутствует. Мне интересно полетать в различных локациях.
⠀
На Airbus получилось на сегодняшний день побывать почти во всех больших аэропортах Европы, Азии, ну и конечно России и СНГ. Пару раз я даже бывал на Ближнем Востоке и в Африке. Всего в копилке уже около 50 стран и 150 городов в которые летал не один раз. Общее количество полетов перевалило за 1200, а часов около 3500. Дальше будет больше.
⠀
Хочу побывать на самолёте на всех континентах! Хоть разочек и все равно на каком самолёте 😀
#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #мойпутьtm