Будни Чувашии… просто в одном троллейбусе установили валидатор для оплаты проезда. Я бы даже не удивился, если бы новость звучала, как… просто в одном из Чебоксарских троллейбусов установили один из валидаторов.

Источник: runews24

В Петрозаводске МУП «Городской транспорт» пытается решить проблему безбилетников в транспорте и удумал в одну дверь народ запускать и в другую выпускать, даже на эту тему устроил опрос жителей в социальной сети. Затея, если честно так себе по целому ряду причин. В итоге им или объяснил кто, или сами догадались, но на фоне того что голоса самих жителей разделились почти пополам, но они отказались от этой идей в пользу увеличения штата контролеров с планами снабдить их специальными терминалами для проверки фактов оплаты проезда. Радует что здравый смысл в итоге восторжествовал.

Чуть не пропустил открытый конкурс в электронной форме № 0888500000222000169 на выполнение научно-исследовательской работы по разработке документов транспортного планирования Чукотского автономного округа (ЧАО). Никого не хочу обидеть и можете расстрелять меня из пулемета сарказма, но вот реально бумажка ради бумажки за 10 млн. рублей, просто что бы была ибо Москва требует, учитывая, что население всего округа около пятидесяти тысяч человек всего. В самом Анадыре всего три маршрута автобуса и главное, транспорт там вообще бесплатный.

Какие "странные" люди живут в Новокузнецке, для них транспортную реформу сделали, автобусы новые большие запустили, а они не довольны, ехать им теперь понимаешь ли дольше и платить больше. В общем неблагодарный народ достался новокузнецким чиновникам.

Если серьезно, то опыт подавляющего количества регионов нам говорит о том, что у транспортных реформ, как минимум начатых, масса целей и задач, кроме тех которые соответствуют интересам жителей. Поэтому их не просто не слышат, их даже не слушают увеличивая тем самым негативный фон часто вокруг этих реформ.

Источник: novokuznetsk.su

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

— Между прочим, Вы меня не так поняли!
— Да как же тебя понять, кoли ты ничего не говоришь?...©

Что бы попытаться понять, что хотели сказать чиновники Санкт-Петербурга своей транспортной реформой которая столкнулась со шквалом критики, решил попробовать понять что происходит. Пока до полного понимания, почему пока лебедь раком щуку, воз не едет по дедушке Крылову, еще очень далеко. Но уже сейчас можно сказать с полной уверенностью, что никакого реального исследования транспортного спроса не было, модель строили на взятых с потолка цифрах выдавая их за результаты серьезной работы, в надежде что один внешний вид новых автобусов приведет жителей города в такой экстаз, что сил задавать вопросы и возмущаться уже не останется. Увы силы остались, и судя по всему, что второй и третий этапы, если таки они случатся ситуацию не просто не исправят, а наоборот могут привести к ещё более печальным последствиям.

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Отметим, что председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гурбанов также сообщил, что вопрос стоит на повестке дня. Он отметил, что обсуждалась и схема прокладки трамвайных линий:

"Страна пострадала от демонтажа существующих трамвайных линий. Сейчас сложно их восстановить, однако мы обратились к иностранным компаниям с этой целью. Готовится бизнес-план", - сказал он.

По словам Гурбанова, трамвайные линии будут охватывать пригородные зоны Баку, такие как Ахмедлы, Баладжары, поселок Пиршаги в Абшеронском районе и поселок Гаджи Зейналабдин Тагиев города Сумгайыт.

Источник: news.day.az

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев на встрече с журналистами продемонстрировал уникальную логику. Якобы из-за шквала критики транспортной реформы в Новокузнецке, ими было принято решение "проводить её в Кемерове мягче и постепенно" и как итог дотянули до критического повышения ключевой ставки и теперь в Кемерове перевозчики не в состоянии обновить подвижной состав.

Если честно, но вот что-то с очень большим трудом верится, что вся проблема возникла из-за часто обоснованной критики реформы, тем более помнится мне чиновники если сперва как-то пытались реагировать на неё и даже чуть ли не ночные оперативки проводили, то потом на эту критику болт от автобуса положили. Но факт остается фактом, идущим своим путем городам, пытающимся самостоятельно обновлять подвижной состав сейчас как минимум очень не просто.

Источник: sibdepo

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Читаем утреннюю прессу

В качестве концессионера для участия в проекте по модернизации электротранспорта в Перми предварительно рассматривается ООО «Мовиста Регионы». Об этом Business Class сообщили в региональном министерстве транспорта.

Источник: Business Class

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Отвечая на вопросы о модернизации электротранспорта в Курске, председатель регионального комитета транспорта и автодорог Александр Васильченко пояснил, что в городе останутся только два трамвайных маршрута: №1 и №4.

Маршрут номер два уберут первым.

- Во многом он дублируется другими маршрутами. С тройки можно пересесть на четверку. Часть второго маршрута проходит по частному сектору. Расстояние до домов — меньше 20 метрова. На этом участке невозможно провести ремонт, — пояснил Васильченко.

Окончательное решение по поводу ликвидации маршрута №3 еще не принято. Но и в программу модернизации он не включен.

- Если в 2024 году выйдет инициатива от концессионера восстановить этот маршрут, в этом случае нам придется оттуда убирать весь дубляж электротранспорта, — отметил Васильченко. — Если же встанет вопрос о закрытии маршрута, мы заменим трамвай троллейбусами и электробусами.

Источник: dddkursk

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Информационно-аналитический обзор:

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ АВАРИЙНОСТЬ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ЗА 2021 ГОД

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Автодор запустил программу лояльности для пользователей платных автодорог. Если честно программа довольно хитрая, Автодор начисляет 100 баллов за каждый полные 50 км пробега по платной автодороге. Потом эти баллы можно обменять на скидку. В частности для получения максимальной скидки в 15% необходимо накопить 6000 баллов, то есть проехать 3000 км по платным автодорогам. Нюанс еще в том, что все накопленные и неиспользованные баллы сгорают первого числа каждого месяца.

Вообще Автодор сам себя загнал в угол. Экономика по платным дорогам, увы не пляшет, для того, что бы ситуацию исправить, копания начала поднимать цены, как итог количество желающих по ним ездить существенно сократилось и как результат, что бы хоть как то вернуть трафик и начинают появляться разные бонусные программы. Но что-то нам подсказывает, что в таком выражении у них очень мало шансов исправить ситуацию.

Источник: Автодор

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует в конце 2022 года запустить серийное производство низкопольных ретротрамваев

Об этом пишет URA.ru со ссылкой на предприятие. Создание такой модели было анонсировано в ноябре 2021 года. Ретромодель получила название «Стиляга» (такое же неофициальное прозвище было у трамвая ЛМ-57, который выпускался и эксплуатировался в Санкт-Петербурге в 50-80-х годах прошлого века), будет иметь стилизованный под старину экстерьер, в то время как в салоне, ходовой части, системе управления и др. применят современные технологии.

Большой заказ на ретротрамваи для Санкт-Петербурга будет размещен «Сбербанк лизингом»: компания должна поставить городу 54 таких машины. Конкретные модель и производитель в опубликованном договоре не представлены, только подробные технические требования, в том числе способность проходить кривые радиусом 14 м.

Ранее УКВЗ также анонсировал, что в конце 2022 года планирует начать сборку первого беспилотного трамвая.

Фото: Роскосмос

@rollingstock

Закон о едином стиле автобусов и маршруток в Московской области был принят еще в 2020 году. В соответствии с ним общественный транспорт в Подмосковье должен быть выкрашен в основной белый цвет и иметь желтые с серыми полосы. Кроме того, на транспортных средствах необходимо размещать наименование перевозчика и логотип общественного транспорта в Подмосковье. Однако не все перевозчики добросовестно исполняют требования к оформлению транспортных средств.

Теперь комитет Мособлдумы по транспортно-дорожному комплексу и ИТ рассматривает законопроект, в рамках которого предлагается ввести штрафы за несоблюдение единого стиля общественного транспорта в Подмосковье.

За нарушение единого стиля предлагают установить следующие штрафы:

для должностных лиц — 30-50 тысяч рублей
для юридических — 70-100 тысяч рублей.

Комитет предлагает ввести инициативу в действие с 1 января 2023 года, чтобы перевозчики успели привести свой транспорт в соответствие. «Единый стиль позволяет сформировать узнаваемый бренд Московской области», — отметил заместитель председателя комитета Максим Коркин. Законопроект рассмотрят на заседании Мособлдумы 19 мая.

Источник: ГЛАС НАРОДА

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

По сведениям ЯРНОВОСТЕЙ, на прошлой неделе органы местного самоуправления по всей Ярославской области получили извещение о том, что в скором времени организация пассажирских перевозок перейдет на региональный уровень. Сейчас транспортные реформы и другие чудеса логистики — ответственность муниципалитетов.

В целом в статье кроме информации о возможной передаче полномочий с муниципального на региональный уровень есть много интересных вопросов, которые задают сейчас себе в регионах, которые чуть ли не кнутом загоняют на брутто-контракты. И на самый главный вопрос, пока, так никто и не смог дать ответа… "где деньги, Зин?"

Источник: ЯРНОВОСТИ

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Мэрия Новосибирска сообщила о продлении срока подачи заявок от потенциальных инвесторов на заключение концессии для создания сети комфортных остановок. При этом продлила уже не первый раз, да и вообще на первый конкурс год назад не было подано ни одной заявки.

Решение о продлении принято «в связи со сложной экономической ситуацией и нестабильностью на рынке». В итоге прием заявок был продлен до 29 июня.

«С учетом наметившейся тенденции к стабилизации экономической ситуации в департаменте считают, что возможным инвесторам будет достаточно дополнительного времени для принятия взвешенного решения об участии в конкурсе», - сообщили в пресс-службе мэрии.

Проект предполагает создание сети из 210 остановок бесплатным Wi-Fi и USB-зарядками, инвестиции – 400 млн руб.

Источник: Коммерсант

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

В троллейбусах Курска начали тестировать валидаторы.

Сейчас тестирование ведется в троллейбусе №38 по маршруту №9. В июне - еще в двух троллейбусах по маршруту №2.

В результате испытаний будут определены модели валидаторов, которыми оснастят общественный транспорт города.

На время тестирование с оплатой проезда пассажирам будут помогать кондукторы. По плану комитета транспорта, с помощью валидаторов вырастет скорость посадки и высадки пассажиров.

Источник: Курские ИЗВЕСТИЯ

Комментарии редакции:

Какая-то очень странная и кривая логика, как минимум в исполнении Курских Известий. Как можно выяснить какие валидаторы лучше, оснастив им(и) всего один троллейбус. Как ускорит процесс посадки/высадки пассажиров установленный вместо кондуктора в последствии валидатор. У них же сейчас кондуктор не на входе обилечивает. В общем просто что-то нужно было сказать, вот и сказали что-то.

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

В Санкт-Петербурге начался III транспортный фестиваль «SPbTransportFest».

Так получилось, что на двух первых присутствовал очно, но в этот раз пока доехать не получилось и поэтому первый день 17 мая, онлайн-конференцию Ассоциации транспортных инженеров смотрел в онлайне, хотя впрочем его все так смотрели, очного мероприятия не подразумевалось. Так что не много потерял, да и не смотрел бы, потерял бы еще меньше, как минимум времени.

Хватило меня на 15 минут, потом пытался сделать еще пару подходов, с тем же успехом и на этом прекратил себя мучать. По моему сложно было сделать более унылое и невнятную конференцию, на которой люди с умным видом целый день говорят ни-о-чём! Блять, вот реально, простите меня за мой французский вообще ни о чем.

На сегодняшний день уже наработан определенный опыт реформирования транспортных систем. Он не такой большой, но он разный и в основной своей массе, не смотря на громкие заявления об успехах назвать его полностью, да и увы, просто удачным очень сложно. Казалось бы, чего проще, бери этот опыт и разбирай его на винтики, что бы понять основную проблематику и попытаться найти решение для остальных вступающих на эту тропу войны с неизбежностью.

Вместо этого партийная конференция в духе 80-х. "Мы посадили два года назад 100 гектаров пшеницы! Всю сожрала саранча! В прошлом году посадили 200 гектаров и опять всю сожрала саранча! В этом посадим 500 гектаров, пусть сука подавится".

Особенно позабавил представитель Новокузнецка, от речей которого из ушей текла кровь. Мы разыграли контракты на десять лет и мы молодцы! У нас есть сложности но мы героический их преодолеваем. Вот! Новокузнецк, довольно наглядный пример, того как делать было многие вещи нельзя, бери кейс и по полочкам раскладывай реальность, что бы другие ошибок этих могли избежать.

Вообще ничего не услышал о реальных транспортных моделях, что было бы как минимум логично на таком мероприятии. Но как и Сергея Михалкова "Кто на лавочке сидел, Кто на улицу глядел, Толя пел, Борис молчал, Николай ногой качал." При том, что на сегодняшний день нет вообще ни одной успешно реализованной транспортной модели в рамках транспортной реформы. Всё выливается в реализацию чьих либо бизнес интересов решаемых через брутто-контракты, закупку нового подвижного состава и хаотичного на удачу перетасовывания маршрутов, под видом оптимизации сети.

Попробую сегодня еще раз посмотреть, вполне возможно был излишне предвзят и вчера была просто разминка перед реальным мозговым штурмом на происходящее от законодателей моды в транспортной инженерии, хотя почему то надежда эта очень и очень дохлая.

#авторскаяколонка

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

Экс-министр транспорта РФ, помощника президента Игорь Левитин решил высказаться, но лучше бы молчал.

«Так получилось, что у нас железные дороги не разведены на пассажирские и грузовые. На мой взгляд, для такой страны как Россия необходимо, чтобы пассажирские поезда имели свои линии и двигались со скоростью максимальной, которую мы сегодня можем сделать, а «Сапсан» - это 250 км/ч. Грузовые должны иметь свою линию», - заявил он.
По его мнению, это особенно важно для юга России в связи с закрытием 11 южных аэропортов.

Реально? А давайте вообще каждому поезду свою отдельную ж/д ветку сделаем? И да, про актуальность для южных городов с закрытыми аэропортами. А что, всё так плохо, что мы успеем построить новые ж/д пути, пока их откроют? Их надолго, или может вообще на всегда закрыли? Вы чего-то знаете, чего не знаем мы?

Левитин также назвал разумной идею приостановить повышение тарифа «Платона».
«Есть предложение не отменить, а приостановить повышение тарифов. На мой взгляд, это разумное решение. Думаю, что правительство с этим согласится», - сказал помощник президента.

Решение то может и разумное, только вот господин Ротенберг будет против или господин Левитин поднакопил "жирку", что бы "на Вильяма, нашего Шекспира замахиваться"..? Хотя почему нет, Улюкаев место освободил своё, можно и попробовать. Или сам "Шекспир" вдруг зашатался и мы опять, что-то пропустили?

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

В Красноярске собрали первый в истории города троллейбус

На производственной площадке в Красноярске собрали первый троллейбус. Сделали это специалисты местной компании ООО «Белрус» и белорусской «БКМ Холдинг».

Транспорт соответствует всем современным требованиям — низкопольный, оборудован аппарелью для маломобильных пассажиров, в салоне есть кондиционер, камеры видеонаблюдения, мониторы, USB-зарядки для гаджетов и Wi-Fi. Рассчитан троллейбус на 90 пассажиров и имеет 25 посадочных мест.

Источник: newslab

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)

И именно по описанным выше причинам, количество автобусов у нас вроде растет, а ситуация не решается. Просто каждый лишний автобус начинает не ускорять перемещение пассажиропотока, а наоборот. И получается парадоксальная ситуация, новых автобусов в городе как говна за сельской баней, а уехать в час-пик нереально. Они при существующей организации движения физический не способны вывезти всех пассажиров имеющих потребность в транспортных услугах.

Исправить ситуацию и то не надолго сможет переход на автобусы особо большого класса, но система настолько далеко ушла за свой предел, что нормальной она не станет в любом случае. И тут мы возвращаемся к трамваю. Не просто трамваю, а нормальному, новому, современному с правильно организованным движением и маршрутом, который при уменьшении количества подвижного состава, а соответственно без образования заторов, будет способен удовлетворить транспортный спрос в ключевых точках транспортной сети.

https://za-tramvai.livejournal.com/17749.html

В Чувашии у одного из перевозчиков за долги по лизингу изъяли порядка четырех десятков автобусов. В республиканском минтрансе считают, что в этом виноват сам предприниматель.

«Должная работа с лизинговой компанией по реструктуризации долга проведена не была. При этом иные перевозчики, имеющие задолженность по лизинговым платежам, обеспечивают частичную оплату задолженности», - пояснили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства ЧР. Кроме того, в ведомстве отметили, что если до 20 мая 2022 года перевозчик, лишившийся транспорта, не обеспечит маршрут автобусами большого класса, как того требуют условия контракта, то минтранс будет искать другого предпринимателя.

Подробнее: Версия в Чувашии

Комментарии редакции:

Что-то не так в Чувашском королевстве, если в минтрансе не понимают, что если перевозчики не в состоянии исполнять свои лизинговые обязательства и не вылезают из долгов, то долго они в любом случае не проживут и тупо обанкротятся. Мы еще даже не ставим вопрос технического обслуживания автобусов предприятиями не вылезающими из долгов, часто его просто нет со всеми вытекающими проблемами.

Искать другого предпринимателя? Угу, там в городе наверное все стоянки забиты новыми автобусами большого класса, которые только и ждут, когда место на линии освободится и они тут как тут из-за угла как выскочат, как начнут только возить пассажиров. Есть ощущение, что чиновники вообще не понимают, как это работает и в обозримом будущем могут вообще оказаться без перевозчиков.

👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)