🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Давненько мы не писали про американский перехватчик AS3(AS3-IR/AS3-IR-T(учебно-тренировочный комплекс, тут и тут)), используемый противником(предыдущие публикации: тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут, тут и тут) «Surveyor» из комплекса Merops. На то были причины, ведь каких-то новых подробностей не было: что по внутреннему миру, что по применению.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Фотожаба с просторов сети Интернет.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Что скрывал P/N 822‑3592‑001: паспорт BAE SABR‑M

Приёмник сопоставлен не по сходству корпуса, а по федеральной закупке. В описании заказа NAWCAD N0042123F0890 дословно указано:
sabr-m 822-3592-001

Там же - integration kit 822‑3698‑001, M‑Code CDRL engineering, M‑Code trade study and prototype, JPALS, data collection unit и модули 3U VPX.

Что важно про сам заказ:
⚙️ головной получатель - Rockwell Collins, CAGE 13499, закупка у единственного источника
⚙️ выдан 28.09.2023, срок - до 30.09.2026, тип цены cost plus fixed fee
⚙️ классификатор PSC AC33 - экспериментальная разработка, то есть НИОКР, а не серийная поставка
⚙️ потолок вырос с $15,40 млн до $15,87 млн, обязательств принято около $8,7 млн. Это весь пакет работ и оборудования, а не цена партии SABR‑M и тем более не цена одного приёмника

Раскрытый субподряд BAE по этому заказу от 15.08.2024 - это $37 404 на дополнительные часы по integration kit 822‑3698‑001 и JPALS, а не передача комплекта и работ целиком.

SABR‑M представлен BAE 07.06.2022 на Joint Navigation Conference: интегрированный M‑Code‑приёмник с antenna electronics и цифровым диаграммообразованием для БпЛА, управляемых боеприпасов и ракет. Квалификация под серию - конец 2022 года, производство - Cedar Rapids. Найденный экземпляр датирован декабрём 2025 года.

Открытый паспорт:
⚙️ GPS L1/L2 одновременно; ГЛОНАСС, Galileo и прочие ГНСС не заявлены
⚙️ L1: M/P/Y/C/A, L2: M/P/Y; 32 канала; прямое захватывание M‑ или Y‑кода
⚙️ security‑certified Common GPS Module, SAASM extended
⚙️ Black Key, загрузка DS‑101; изделие несекретно при загруженных ключах
⚙️ семиэлементная пассивная CRPA для AJ либо одиночная активная антенна без AJ
⚙️ 7 MMBX + 1 SSMB, основной 80‑pin I/O, external aiding
⚙️ 0,68 кг; 117×152×24,6 мм; менее 28 Вт; более 10 g; SRS 350+ g
⚙️ -54…+80 °C; MTBF более 4000 часов; TTFF менее 10 с
⚙️ MIL‑STD‑810F, MIL‑STD‑464F, MIL‑STD‑461G

Сноска PPS относится к перечню кодов и к позиции менее 3 м CEP. Скорость менее 0,07 м/с RMS и время ±100 нс RMS даны без этой оговорки.

AJ - «более 110 дБ J/S», но отдельной сноской паспорт указывает, что сюда включены 55 дБ собственной помехозащищённости GPS и что результат зависит от типа, числа и геометрии помех, а фактические показатели засекречены. Это не 110 дБ одной решёткой.

Строка external aiding в паспорте важнее, чем кажется: SABR‑M - это GPS/AJ‑часть, а не EGI целиком. ИНС подключается к нему хостом.

Уведомление DSCA 25-46 от 28.08.2025 предусматривает 3350 ERAM и 3350 EGI с SAASM, Y‑кодом ЛИБО M‑кодом, а головными подрядчиками названы Zone 5 и CoAspire. Программа явно допускает разные поколения навигационного комплекта. Один M‑кодовый приёмник декабря 2025 года не делает SABR‑M штатной комплектацией всех изделий.

Цепочка: AeroAntenna AT2775‑1873 -> 7‑элементная CRPA -> BAE SABR‑M 822‑3592‑001 -> EGI и навигационная система носителя.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

«Полезная Нагрузка» теперь и в MAX

Мы остаёмся в Telegram и продолжаем работать здесь в обычном режиме. Одновременно открыли резервный канал в MAX - чтобы при технических сбоях, ограничениях доступа или иных изменениях не потерять связь с подписчиками.

Публикации «Полезной Нагрузки» будут дублироваться и туда.

Подпишитесь заранее:
🟢Полезная Нагрузка

Это не переезд, а дополнительная площадка, которая позволит сохранить доступ к материалам канала при любой турбулентности вокруг отдельных платформ.

На Destinus RUTA Block 1 опознан радиомодем TELEM07-FR900-AIR

На присланном подписчиком(выражаем огромную благодарность) фрагменте крылатой ракеты Destinus RUTA Block 1(навигация и радиолиния и предположительно пролёт) сохранился бортовой радиомодем с маркировкой MODEL: FR900-AIR. Опознание подтверждается официальной брошюрой UAV Navigation–Grupo Oesía: на фотографии изделия указано полное обозначение TELEM07-FR900-AIR. Следовательно, это бортовое исполнение радиолинии TELEM07-FR900, а не просто внешне похожий модем.

Опубликованные характеристики:
⚙️ Рабочий диапазон - 902-928 МГц
⚙️ Режим работы - псевдослучайная перестройка рабочей частоты (ППРЧ)
⚙️ Выходная мощность передатчика - 1 Вт
⚙️ Интерфейс - RS-232 со скоростью до 115 200 бит/с, параметр настраиваемый
⚙️ Питание - 9-36 В
⚙️ Пиковое потребление - 6,5 Вт
⚙️ Размеры - 22 × 43 × 102 мм
⚙️ Масса - 95 г
⚙️ Антенный разъём - SMA, розетка
⚙️ Заявленная дальность - до 100 км в условиях прямой видимости

В архитектуре UAV Navigation радиолиния передаёт команды от наземной станции к автопилоту, а в обратном направлении - телеметрию. Присланный обломок поэтому даёт прямое аппаратное подтверждение применения на RUTA Block 1 не только системы управления UAV Navigation-Grupo Oesía, но и конкретного радиомодема её продуктовой линейки. При этом 115 200 бит/с - скорость последовательного интерфейса, а не подтверждённая полезная пропускная способность радиоканала.

Заявленные 100 км нельзя переносить на RUTA как фактическую дальность управления. Производитель отдельно оговаривает, что это предельное значение при прямой видимости, правильной антенной установке, качественном кабеле и подходящей противовесной поверхности. Малые высоты и рельеф сокращают радиогоризонт. Скорость перестройки частоты, сетка каналов, модуляция, кодирование, чувствительность приёмника, аутентификация и шифрование в открытой документации не раскрыты - поэтому наличие ППРЧ само по себе не доказывает ни криптографическую защиту, ни устойчивость линии к организованным помехам.

Сам модем также не означает непрерывного дистанционного наведения ракеты. Для RUTA без уточнения блока официально заявлены автономный полёт и оптическое терминальное наведение. FR900-AIR обеспечивает обмен командами и телеметрией, пока сохраняется радиосвязь; состав передаваемых команд, антенна и фазы полёта, на которых канал используется у Block 1, пока неизвестны.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

Космические силы США запустили конкурентную разработку приёмной платы MAVRC

Space Systems Command от имени AFLCMC заключило два отдельных соглашения - с BAE Systems и Trimble Military and Advanced Systems. Компании не создают один приёмник совместно: на первом этапе заказчик сравнит два технических подхода к Maritime and Aviation Receiver Card - следующему поколению M-кодового приёмника для авиационных и морских платформ.

Согласно официальному сообщению SSC, текущий этап включает:
⚙️ формирование требований и исследования по снижению технических рисков
⚙️ подготовку документации к Design Concept Review
⚙️ последующий отбор части участников для Final Design Review и изготовления прототипов
⚙️ целевой срок поставки прототипа - 2031 год

Стоимость соглашений публично не указана. Они выданы через механизм Other Transaction Authority консорциума SpEC - речь пока идёт о конкурентной проработке, а не о контракте на серийные приёмники.

Требования к MAVRC:
⚙️ приём защищённого сигнала GPS M-кода
⚙️ повышение устойчивости к подавлению и имитационным помехам
⚙️ уменьшение габаритов, массы и энергопотребления
⚙️ поддержка Regional Military Protection - RMP
⚙️ обратная совместимость с авиационными и морскими приёмниками MGUE Increment 1
⚙️ снижение объёма переделок при интеграции на существующие платформы

Карточка проекта SpEC раскрывает ещё одну важную деталь: MAVRC должен строиться на СБИС MGUE Increment 2, соответствовать принципам открытой системной архитектуры и решить проблему устаревания элементной базы Increment 1. На отраслевом дне MAVRC отдельно обсуждались военная и гражданская лётная сертификация, форм-факторы и цифровая антенная электроника.

RMP здесь - не просто ещё один алгоритм внутри платы. Это функция будущих спутников GPS IIIF: сигналы нескольких аппаратов концентрируются в заданном районе, повышая энергетический запас M-кода против постановщиков помех. SSC заявляет более чем 60-кратное повышение помехоустойчивости относительно прежних космических аппаратов. MAVRC должен стать пользовательской частью этой связки: GPS IIIF/RMP -> M-кодовый приёмник -> навигационная система платформы.

Выбор подрядчиков не случаен. BAE в 2024 году завершила критический обзор проекта своего MGUE Increment 2 MSI с новой СБИС по контракту на $247 млн. Заявлены многосистемная ГНСС, снижение потребления и повышенная защищённость M-кода. Эта технологическая линия досталась BAE вместе с купленным в 2020 году военным GPS-бизнесом Collins Aerospace. У Trimble Military and Advanced Systems уже имеется M-кодовая номенклатура Force 5M - например, в федеральной записи фигурирует P/N 42600-20-C50B.

Но связывать MAVRC напрямую с ранее разобранным SABR‑M нельзя. SABR‑M 61M‑2 - интегрированный приёмник для оружейных и малогабаритных применений с собственной антенной электроникой и семиэлементной CRPA. MAVRC - приёмная плата для бортовых и корабельных комплексов. Число антенных каналов, топология CRPA, коэффициент J/S, интерфейсы и численные параметры SWaP нового изделия пока не опубликованы.

Поэтому подтверждённая связь с SABR‑M ограничивается одним подрядчиком, M-кодом и общей компетенцией BAE в помехозащищённой навигации. Доказательств заимствования архитектуры SABR‑M или его алгоритмов пространственной обработки нет.

Главное в этой новости - не появление готовой платы, а начало замены MGUE Increment 1 без полной переделки авионики и корабельных систем. До прототипа остаётся около пяти лет: сейчас Пентагон покупает требования, расчёты рисков и архитектурные решения. Железо появится позднее.

🟢Подписаться на канал
🟢Подписаться в MAX