Продал. Больно.
4.5 года вместе. 70 тыс км. 16 стран. И за это время ни одной поломки.
Всё начиналось как яркая мечта. Купил его в январе 2019-го новым в салоне в Новосибирске, чтобы наворотить, оклеить и вместе с Наташей рвануть в Барселону.
3 недели в дороге. Россия – Беларусь – Польша – Словакия – Австрия – Словения – Италия – Монако – Франция – Испания.
Это было одно из самых незабываемых путешествий. Ночевали в маленьких уютных городках, останавливались во всех красивых местах и устраивали пикники на обочине.
Дальше были поездки в Андорру, Швейцарию, Германию, Литву, Латвию и Казахстан. И Гольф ни разу даже не намекнул на то, что он подустал.
И я вроде не сентиментальный и не привязываюсь к вещам, но расставаться с ним реально стрёмно. За это время он стал для меня настоящим другом.
Другом, которого я бросил.
С сентября по июль он стоял в гараже, одиноко дожидаясь меня. Я прилетел, покатался пару месяцев и сейчас снова улетаю. Скорее всего до весны. И оставлять машину на 8-9 месяцев ржаветь в гараже – просто нелогично.
Да и когда вернусь, скорее всего снова не больше, чем на 2-3 месяца.
Поэтому, решил поступить разумно и продать. Когда понадобится машина, куплю новую.
Вроде бы правильное решение, но на уровне эмоций такое стрёмное чувство, будто я только что продал верного и надёжного друга, потому что он стал мне неудобным.
Поделитесь, кто как переживал продажу своей первой машины?)
4.5 года вместе. 70 тыс км. 16 стран. И за это время ни одной поломки.
Всё начиналось как яркая мечта. Купил его в январе 2019-го новым в салоне в Новосибирске, чтобы наворотить, оклеить и вместе с Наташей рвануть в Барселону.
3 недели в дороге. Россия – Беларусь – Польша – Словакия – Австрия – Словения – Италия – Монако – Франция – Испания.
Это было одно из самых незабываемых путешествий. Ночевали в маленьких уютных городках, останавливались во всех красивых местах и устраивали пикники на обочине.
Дальше были поездки в Андорру, Швейцарию, Германию, Литву, Латвию и Казахстан. И Гольф ни разу даже не намекнул на то, что он подустал.
И я вроде не сентиментальный и не привязываюсь к вещам, но расставаться с ним реально стрёмно. За это время он стал для меня настоящим другом.
Другом, которого я бросил.
С сентября по июль он стоял в гараже, одиноко дожидаясь меня. Я прилетел, покатался пару месяцев и сейчас снова улетаю. Скорее всего до весны. И оставлять машину на 8-9 месяцев ржаветь в гараже – просто нелогично.
Да и когда вернусь, скорее всего снова не больше, чем на 2-3 месяца.
Поэтому, решил поступить разумно и продать. Когда понадобится машина, куплю новую.
Вроде бы правильное решение, но на уровне эмоций такое стрёмное чувство, будто я только что продал верного и надёжного друга, потому что он стал мне неудобным.
Поделитесь, кто как переживал продажу своей первой машины?)
Знаете тех парней, которые сразу же после расставания с девушкой этим же вечером идут в ночной клуб?
Кажется, у меня что-то подобное произошло с машиной 😁
Только продал свою и сразу зарегался в приложении каршеринга, чтобы потестить что-нибудь новенькое.
За несколько дней успел погонять на немцах, корейцах и нескольких китайцах.
И знаете, последние неожиданно приятно удивили.
Бум популярности китайского автопрома прошёл мимо меня. Я видел на дорогах машины с какими-то незнакомыми лого, но даже не задумывался, что это такое.
И вот вижу в приложении рядом со мной какую-то OMODA.
Мне как раз нужно сгонять в соседний город и забрать Наташу у её родителей, к которым она уехала увидеться перед отъездом на зимовку.
Эх, была не была! Надеюсь, 600 км проедет без приключений.
Броню машину на сутки, прихожу, а тут меня ждёт это...
Я не спец в тачках и не знаю всех нюансов, но чисто с точки зрения водителя, машина показалась ничем не хуже немцев.
Сенсорные дисплеи, беспроводная зарядка для телефона, едет плавно и тихо. Я неожиданно для себя прям кайфанул от поездки. 6 часов за рулём пролетели незаметно.
Что порекомендуете ещё потестить? Есть какие-то неочевидные машины, которые вас приятно удивили?
Кажется, у меня что-то подобное произошло с машиной 😁
Только продал свою и сразу зарегался в приложении каршеринга, чтобы потестить что-нибудь новенькое.
За несколько дней успел погонять на немцах, корейцах и нескольких китайцах.
И знаете, последние неожиданно приятно удивили.
Бум популярности китайского автопрома прошёл мимо меня. Я видел на дорогах машины с какими-то незнакомыми лого, но даже не задумывался, что это такое.
И вот вижу в приложении рядом со мной какую-то OMODA.
Мне как раз нужно сгонять в соседний город и забрать Наташу у её родителей, к которым она уехала увидеться перед отъездом на зимовку.
Эх, была не была! Надеюсь, 600 км проедет без приключений.
Броню машину на сутки, прихожу, а тут меня ждёт это...
Я не спец в тачках и не знаю всех нюансов, но чисто с точки зрения водителя, машина показалась ничем не хуже немцев.
Сенсорные дисплеи, беспроводная зарядка для телефона, едет плавно и тихо. Я неожиданно для себя прям кайфанул от поездки. 6 часов за рулём пролетели незаметно.
Что порекомендуете ещё потестить? Есть какие-то неочевидные машины, которые вас приятно удивили?
Я в маркетинге и инфобизе с 2014-го года, но качественный рывок сделал только в этом году.
За счёт чего? Перестал бегать за трендами, пробовать всё подряд, постоянно искать фишечки и сосредоточился на простых, понятных и системных действиях.
Это: ведение блога – воронка для привлечения целевых подписчиков – трафик в воронку – продажи.
1. Начал стабильно вести блог. Telegram-канал для меня – главный инструмент продаж. Можно продавать и без него, сразу созваниваясь в лоб с холодными людьми или ведя их на автовебинар и продавать там, но мне модель с блогом нравится тем, что с каждым месяцем растут мои активы.
С каждым месяцем в блоге становится всё больше подписчиков. А те, кто уже был подписан, начинают доверять мне и узнавать меня всё лучше. И только за счёт этого продажи с каждым месяцем тоже растут.
2. Собрал воронку с лид-магнитом и просьбой подписаться на канал. Я сделал её ещё в конце прошлого года, но она работает до сих пор. Лишь иногда вношу небольшие изменения. Можно было бы и сразу рекламировать блог. Я это попробовал в первую очередь, но с воронкой подписчики у меня стоят дешевле.
3. Запустил трафик. Решил сразу сосредоточиться на стабильных и управляемых источниках: РСЯ, таргет и немного посевов в других каналах. Почти весь трафик идёт на воронку и уже с неё люди подписываются на мой канал.
4. Начал продавать новым подписчикам. И в воронке, и в блоге сперва я приглашал людей на бесплатную консультацию и продавал там. Когда желающих попасть на созвон стало больше, чем я могу переварить, переключился на другую модель со списком предзаписи и продажей запусками, которую использую сейчас.
И всё. Вообще ничего сложного. Я просто сосредоточился на этих 4-х элементах у меня пошёл результат. И не только у меня. Клиентам по-факту я помогаю выстроить эту же модель: упаковываем блог, продукт и оффер – начинаем стабильно генерить контент – собираем простую воронку – запускаем трафик – набираем целевую аудиторию – показываем через контент свою экспертность и опыт – продаём.
За счёт чего? Перестал бегать за трендами, пробовать всё подряд, постоянно искать фишечки и сосредоточился на простых, понятных и системных действиях.
Это: ведение блога – воронка для привлечения целевых подписчиков – трафик в воронку – продажи.
1. Начал стабильно вести блог. Telegram-канал для меня – главный инструмент продаж. Можно продавать и без него, сразу созваниваясь в лоб с холодными людьми или ведя их на автовебинар и продавать там, но мне модель с блогом нравится тем, что с каждым месяцем растут мои активы.
С каждым месяцем в блоге становится всё больше подписчиков. А те, кто уже был подписан, начинают доверять мне и узнавать меня всё лучше. И только за счёт этого продажи с каждым месяцем тоже растут.
2. Собрал воронку с лид-магнитом и просьбой подписаться на канал. Я сделал её ещё в конце прошлого года, но она работает до сих пор. Лишь иногда вношу небольшие изменения. Можно было бы и сразу рекламировать блог. Я это попробовал в первую очередь, но с воронкой подписчики у меня стоят дешевле.
3. Запустил трафик. Решил сразу сосредоточиться на стабильных и управляемых источниках: РСЯ, таргет и немного посевов в других каналах. Почти весь трафик идёт на воронку и уже с неё люди подписываются на мой канал.
4. Начал продавать новым подписчикам. И в воронке, и в блоге сперва я приглашал людей на бесплатную консультацию и продавал там. Когда желающих попасть на созвон стало больше, чем я могу переварить, переключился на другую модель со списком предзаписи и продажей запусками, которую использую сейчас.
И всё. Вообще ничего сложного. Я просто сосредоточился на этих 4-х элементах у меня пошёл результат. И не только у меня. Клиентам по-факту я помогаю выстроить эту же модель: упаковываем блог, продукт и оффер – начинаем стабильно генерить контент – собираем простую воронку – запускаем трафик – набираем целевую аудиторию – показываем через контент свою экспертность и опыт – продаём.
Выдвигаемся на зимовку! Впереди несколько дней приключений:
1. Сперва в Астану – заедем в гости к Максу, младшему брату, который временно живёт в Казахстане.
2. Оттуда самолётом в Абу-Даби – хотим прикупить немного техники.
3. Затем перелёт в Белград – так просто удобнее, да и ни разу не были в Сербии, интересно.
4. И из Белграда на Автобусе в Черногорию – финальную точку.
И чтобы добраться из Новосибирска до Астаны, решили воспользоваться поездом. Если не считать Сапсан, не катался на них тысячу лет.
Взяли купе на двоих. И это просто космос. Скачал в дорогу пару книжек и несколько вебинаров. Сижу, смотрю веб, пью чай, а за окном мелькает осенний лес и маленькие деревеньки. Красота.
Но самое классное, что интернет есть только на некоторых станциях. Всё остальное время вообще ничего и никто не отвлекает. Ехать почти сутки. В планах – почитать, отдохнуть и хорошенько выспаться.
1. Сперва в Астану – заедем в гости к Максу, младшему брату, который временно живёт в Казахстане.
2. Оттуда самолётом в Абу-Даби – хотим прикупить немного техники.
3. Затем перелёт в Белград – так просто удобнее, да и ни разу не были в Сербии, интересно.
4. И из Белграда на Автобусе в Черногорию – финальную точку.
И чтобы добраться из Новосибирска до Астаны, решили воспользоваться поездом. Если не считать Сапсан, не катался на них тысячу лет.
Взяли купе на двоих. И это просто космос. Скачал в дорогу пару книжек и несколько вебинаров. Сижу, смотрю веб, пью чай, а за окном мелькает осенний лес и маленькие деревеньки. Красота.
Но самое классное, что интернет есть только на некоторых станциях. Всё остальное время вообще ничего и никто не отвлекает. Ехать почти сутки. В планах – почитать, отдохнуть и хорошенько выспаться.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Записал для вас видосик и разобрал свою обновлённую воронку, с помощью которой прямо сейчас продаю наставничество и курс без пустых бесплатных консультаций и технических заморочек. Реклама – бот – статья + видео – анкета предзаписи. Ну и дальше созвон только с теми, кто знает цену и готов оплатить + продажа через запуски раз в пару месяцев. Всё. Очень просто, но мега-эффективно. А если неудобно смотреть видео тут – вот версия на YouTube.
Месяц назад я ради интереса решил добавить в анкету для записи на созвон со мной вопрос, в котором спрашиваю людей, какой формат работы для них предпочтительнее: 1 на 1 за 300 тыс/руб или онлайн-курс за 70 тыс/руб.
Я дал ссылку на анкету всего несколько раз в блоге, но там уже 100+ ответов от людей, которые хотели бы попасть на курс.
Да, я понимаю, что личная работа не для всех комфортна по цене, но даже не думал, что желающих попасть на курс будет так много.
Ну что же, начинаю готовить материал.
Через личную работу со мной за год прошли 60+ человек.
Собираю весь мой опыт работы с ними и упаковываю его в уроки и пошаговые инструкции.
Разбираю: как докрутить продукт, оффер и позиционирование, упаковать Telegram-канал и начать стабильно его вести, собрать простую лид-магнитную воронку, запустить на неё рекламу и выйти на стабильный 1+ млн за счёт совмещения продаж на холодную аудиторию и запуски на собранную базу.
Эта модель подходит и для продажи курсов, и для услуг, но первый поток будет только для наставников и тех, кто хочет запустить наставничество. Сужаю аудиторию и потенциальную прибыль, но хочу сосредоточиться на тех людях, кому я сейчас на 100% могу помочь быстро качнуть продажи через Telegram.
Планирую открыть продажи в конце октября. И как главную цель на месяц поставил себе упаковку всего опыта работы с клиентами 1 на 1 в мощный курс.
Кто покупал у меня трипваеры по 1000-3000 руб, помните сколько там было мясного контента? Здесь его будет в 20 раз больше🔥
Я дал ссылку на анкету всего несколько раз в блоге, но там уже 100+ ответов от людей, которые хотели бы попасть на курс.
Да, я понимаю, что личная работа не для всех комфортна по цене, но даже не думал, что желающих попасть на курс будет так много.
Ну что же, начинаю готовить материал.
Через личную работу со мной за год прошли 60+ человек.
Собираю весь мой опыт работы с ними и упаковываю его в уроки и пошаговые инструкции.
Разбираю: как докрутить продукт, оффер и позиционирование, упаковать Telegram-канал и начать стабильно его вести, собрать простую лид-магнитную воронку, запустить на неё рекламу и выйти на стабильный 1+ млн за счёт совмещения продаж на холодную аудиторию и запуски на собранную базу.
Эта модель подходит и для продажи курсов, и для услуг, но первый поток будет только для наставников и тех, кто хочет запустить наставничество. Сужаю аудиторию и потенциальную прибыль, но хочу сосредоточиться на тех людях, кому я сейчас на 100% могу помочь быстро качнуть продажи через Telegram.
Планирую открыть продажи в конце октября. И как главную цель на месяц поставил себе упаковку всего опыта работы с клиентами 1 на 1 в мощный курс.
Кто покупал у меня трипваеры по 1000-3000 руб, помните сколько там было мясного контента? Здесь его будет в 20 раз больше
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лучшая пересадка в моей жизни.
Летим Астана – Абу-Даби – Белград.
Прилетаем в Абу-Даби рано-рано утром и вылетаем в Белград в обед этого же дня.
Нужно подождать самолёт буквально 7 часов. И раньше в таких ситуациях я просто находил круглосуточную кофейню в аэропорту, брал капуч покрепче и садился работать. Чувствовал себя героем-работягой. Но, после ночи без сна, пару следующих дней я был просто как зомбак.
И в этот раз мы так же пошли в кофейню, но я случайно увидел указатель на путь к отелю прямо на территории аэропорта. И тут я впервые в жизни спросил себя, а хочу ли я сидеть 7 часов в кофейне на неудобном стуле и выпасть на следующие сутки? Или может стоить снять отель, помыться, выспаться, нормально позавтракать и полететь свежим человеком, поработав уже в самолете?
В голове сразу всплыли привычные мысли: Эмм... Платить 10+ тыс/руб за несколько часов сна? Ну это же не рационально! Ладно бы на сутки, но снимать отель, чтобы поспать пару часов? Ну не знаю...
Отогнал их прочь и прокатил чемоданы мимо кофейни прямиком на ресепшен . Это было супер-правильным решением.
Списание денег с карты я даже не замечу, а вот ощущения, которые получил, сняв для себя и жены нормальный отель вместо стульчика в кофейне, оно бесценно.
И в итоге не только хорошо выспались, но ещё и успели сгонять утром в Apple Store и купить Наташе новенький MacBook.
Летим в Белград довольные и полные сил.
Летим Астана – Абу-Даби – Белград.
Прилетаем в Абу-Даби рано-рано утром и вылетаем в Белград в обед этого же дня.
Нужно подождать самолёт буквально 7 часов. И раньше в таких ситуациях я просто находил круглосуточную кофейню в аэропорту, брал капуч покрепче и садился работать. Чувствовал себя героем-работягой. Но, после ночи без сна, пару следующих дней я был просто как зомбак.
И в этот раз мы так же пошли в кофейню, но я случайно увидел указатель на путь к отелю прямо на территории аэропорта. И тут я впервые в жизни спросил себя, а хочу ли я сидеть 7 часов в кофейне на неудобном стуле и выпасть на следующие сутки? Или может стоить снять отель, помыться, выспаться, нормально позавтракать и полететь свежим человеком, поработав уже в самолете?
В голове сразу всплыли привычные мысли: Эмм... Платить 10+ тыс/руб за несколько часов сна? Ну это же не рационально! Ладно бы на сутки, но снимать отель, чтобы поспать пару часов? Ну не знаю...
Отогнал их прочь и прокатил чемоданы мимо кофейни прямиком на ресепшен . Это было супер-правильным решением.
Списание денег с карты я даже не замечу, а вот ощущения, которые получил, сняв для себя и жены нормальный отель вместо стульчика в кофейне, оно бесценно.
И в итоге не только хорошо выспались, но ещё и успели сгонять утром в Apple Store и купить Наташе новенький MacBook.
Летим в Белград довольные и полные сил.
Какой он, Белград? Первые впечатления.
До поездки сюда все мои познания о Сербии и сербах ограничивались сценами из американских фильмов, в которых сербы почти так же часто, как и русские, играют роль злодеев и бандюганов.
Поэтому, от Белграда у меня вообще не было никаких ожиданий. И прилетели мы сюда во многом просто потому что через Сербию были удобные билеты в Черногорию.
И как же я рад, что почти в последний момент мы решили остановиться в городе на несколько дней.
Белград оказался зелёным, уютным и очень приятным городом.
С одной стороны – европейская архитектура и узкие тенистые улочки. В некоторых районах если не обращать внимание на надписи на вывесках, можно смело представить себя гуляющим по Грасии в Барселоне.
С другой – язык, кухня и сами сербы, всё кажется таким знакомым и понятным. Нет ощущения, что ты в далёкой и чужой стране. Общаешься с людьми и понимаешь, что они очень похожи на нас. Берёшь еду в кафе, а она почти такая же, как дома. Смотришь на называние улицы, по которой идёшь, а она названа в честь Горького, Пушкина или Лермонтова.
И получается такое идеальное сочетание нового и знакомого. Внутренний турист ликует от новизны, а домоседу приятно, потому что более или менее понимает, как тут всё устроено. В общем, наслаждаемся.
До поездки сюда все мои познания о Сербии и сербах ограничивались сценами из американских фильмов, в которых сербы почти так же часто, как и русские, играют роль злодеев и бандюганов.
Поэтому, от Белграда у меня вообще не было никаких ожиданий. И прилетели мы сюда во многом просто потому что через Сербию были удобные билеты в Черногорию.
И как же я рад, что почти в последний момент мы решили остановиться в городе на несколько дней.
Белград оказался зелёным, уютным и очень приятным городом.
С одной стороны – европейская архитектура и узкие тенистые улочки. В некоторых районах если не обращать внимание на надписи на вывесках, можно смело представить себя гуляющим по Грасии в Барселоне.
С другой – язык, кухня и сами сербы, всё кажется таким знакомым и понятным. Нет ощущения, что ты в далёкой и чужой стране. Общаешься с людьми и понимаешь, что они очень похожи на нас. Берёшь еду в кафе, а она почти такая же, как дома. Смотришь на называние улицы, по которой идёшь, а она названа в честь Горького, Пушкина или Лермонтова.
И получается такое идеальное сочетание нового и знакомого. Внутренний турист ликует от новизны, а домоседу приятно, потому что более или менее понимает, как тут всё устроено. В общем, наслаждаемся.