За 2025 год реальная инфляция составила 17.7%, примерно на столько стал дороже бензин, пакетик Нидерландского кофе Egotist стал дороже на 30%, приличный хлеб давно стоит как три поездки в автобусе, упаковка молока попутно ещё и похудела, не забыв подорожать.
Проезд в автобусах Башавтотранса подорожал на 5 рублей, а может и на 8.
Литр бензина в Уфе, подорожал на рубль с копейками в первые секунды 2026 года, на заправке бренда с самой дешёвой логистикой.
Квартиры в приличных местах Уфы, подорожали за декабрь на пару миллионов за пару день, на фоне кризисов в мировом праве.
Знаете ли наметился отток релокантов из развитых стран в Уфу, у нас тут внезапно рестораны мишленовских стандартов, падение продаж в сорном общепите и внутренняя миграция по хлеще мировой.
Убежавшие в коттеджи, бегут обратно в царство удобного бетона.
Я даже не знаю какую погоду делают 200 рублей в месяц бонусом за проезд в автобусе, если суммы за отопление квартиры пишет генератор рандомных чисел и раз от раза, квитанция приходит больше и больше, без привязки к температуре на улице.
Но больше всего коварное государство хочет отобрать денег через билет на автобус, который нужно заправить, дать +/- годную зарплату..
Промолчим, что у всех амбиции на поездки в бизнес классе за 40 рублей.
Проезд в автобусах Башавтотранса подорожал на 5 рублей, а может и на 8.
Литр бензина в Уфе, подорожал на рубль с копейками в первые секунды 2026 года, на заправке бренда с самой дешёвой логистикой.
Квартиры в приличных местах Уфы, подорожали за декабрь на пару миллионов за пару день, на фоне кризисов в мировом праве.
Знаете ли наметился отток релокантов из развитых стран в Уфу, у нас тут внезапно рестораны мишленовских стандартов, падение продаж в сорном общепите и внутренняя миграция по хлеще мировой.
Убежавшие в коттеджи, бегут обратно в царство удобного бетона.
Я даже не знаю какую погоду делают 200 рублей в месяц бонусом за проезд в автобусе, если суммы за отопление квартиры пишет генератор рандомных чисел и раз от раза, квитанция приходит больше и больше, без привязки к температуре на улице.
Но больше всего коварное государство хочет отобрать денег через билет на автобус, который нужно заправить, дать +/- годную зарплату..
Промолчим, что у всех амбиции на поездки в бизнес классе за 40 рублей.
⚡7
Такой (классной) должна была быть будничная машина с Российского межгорода, не хватающая с неба звёзд машина, не вычурной внешности, с оглядкой на реалии времени.
Но всё это было чудом для одного мероприятия, которые убились об реалии пронизанного коррупцией предприятия и всей индустрии.
Все лучшие машины уже были, все они ушли в небытие, отдельные единицы проскочили мимо судьбы, доездят свои годы и всё.
2972 Пермь — Москва
Это классно! Обожаю истории, как на санях с двумя худыми лошадьми, за 300 вёрст в буран, уезжали бояре и не только🗿
Кормчие и ответа дать не могут на чём ездить стране и условий для приобретения ТС родить не могут.
Помнится когда появился Камаз-5490 и начали играть в суверенный дальнобой, появилась программа - Русский тягач, живую машину можно было купить за смешные 2.5 миллиона рублей, Камаз набил руку на изготовлении машины с характеристикой - Приемлемо
Правда менажоры 7 европейских компаний которые 25 лет кроили рынок России под себя, проснулись в реальности, граничащей с контрсанкциями в адрес России за недобросовестную конкуренцию.
Сейчас нет и конкуренции и автобусов на которых можно сгонять за пару тысяч, тоже нет.
Всякие потешные конструкции в счёт не берём.
Но всё это было чудом для одного мероприятия, которые убились об реалии пронизанного коррупцией предприятия и всей индустрии.
Все лучшие машины уже были, все они ушли в небытие, отдельные единицы проскочили мимо судьбы, доездят свои годы и всё.
2972 Пермь — Москва
Это классно! Обожаю истории, как на санях с двумя худыми лошадьми, за 300 вёрст в буран, уезжали бояре и не только🗿
Кормчие и ответа дать не могут на чём ездить стране и условий для приобретения ТС родить не могут.
Помнится когда появился Камаз-5490 и начали играть в суверенный дальнобой, появилась программа - Русский тягач, живую машину можно было купить за смешные 2.5 миллиона рублей, Камаз набил руку на изготовлении машины с характеристикой - Приемлемо
Правда менажоры 7 европейских компаний которые 25 лет кроили рынок России под себя, проснулись в реальности, граничащей с контрсанкциями в адрес России за недобросовестную конкуренцию.
Сейчас нет и конкуренции и автобусов на которых можно сгонять за пару тысяч, тоже нет.
Всякие потешные конструкции в счёт не берём.
❤16🔥1
Тут говорят было ДТП.
Псина просто умерла, припадошно подымала и опускала токоприёмник и всё🗿🗿🗿🗿🗿
Открываем новую рубрику #польскийгонор
Псина просто умерла, припадошно подымала и опускала токоприёмник и всё🗿🗿🗿🗿🗿
Открываем новую рубрику #польскийгонор
❤9🗿3
3 января 2026 года АО Башавтотранс ушли с двух маршрутов 582 и 604 идущих в Архангельский, село в 100км от Уфы, где когда-то был филиал Уфимского ПАТП-1 с Мерседесами Спринтер, а далее на новых Фордах.
В лучшие годы от райцентра были маршруты:
Это помню я, пассажир с особыми настройками памяти и совести.
Мои родители художники, ездили по деревням, зарисовывали украшения, наряды, фотографировали вручную сделанные предметы быта, папа говорил - это следы модернизации нашей культуры. Человек ни разу не принадлежащий этнически, к народу образовавшему название региона.
На моë время перепало ходить по автостанциям и записывать отрезки истории в виде расписаний автобусов ходящих по деревням, а потом и наблюдать как в графе время отправление, появлялась пустота.
Чем больше появлялось частных Газелей разнообразных Бабаев, Атаев, Аhaев и Óтаев - кристально честных водителей ГУПа, к рукам которых не липла наличка и душа не пила конторскую солярку. Далее это выражалось в я частных Газелей за углом от автостанции. Было время такое, умотанные Газели из Московского АвтоЛайна, стали делом массовым.
Автобусы с села пропали раньше чем село начало умирать, это генерировало коллосальные убытки Башавтотранса.
Уход Башавтотранса с ещё одного сельского направления, обусловлен логикой которой мы пользуемя 24/7 для сохранения своих денег. Убытки давно превысили все разумные пределы, а разумный предел в наивной Башкирии, привыкшей винить во всём верховного жреца региона простой - лишь бы не обидеть людей! Лишь бы не устроить социальный кризис и взрыв бочки говна в комментариях известной социальной сети.
Всего за две недели отсутствия Башавтотранса, появилось самосознание, гражданская позиция, конституционные права жителей деревни которым - ДОЛЖНЫ. Стало внезапно ясно, что частник на котором все ездили последние годы, возит на 15 летних автобусах, в которых холодно, грязно и вообще-то дорого.
Не задумывал ничего тут писать на тему транспортного выбора у популяции, если бы не внедрение в эту тему.. прости господи Украинских ботоферм, которые вместо год, пишут рокiв, которым активно поддакивает локально-сельские разумы нашего замечательного региона. Конечно приятно международное внимание к такой скромной ситуации, но весьма полезное, теперь мы имеем некое знание о том, что в Житомире тоже переживают за наше село.
Эпилогом будет - Таблетка памяти
Красный Икарус долгие годы жил у автостанции села Архангельский, как и его водитель. Изредка Икарус убегал с Уфы ажно до Екатеринбурга, а когда стал старенький, заменили его на новый Нефаз в который закинули сидения с Икаруса, а потом чего только туда не ездило, людей не обижали, в 2019 году пяток новых Фордов дали, езди не хочу.
Не приживается наш брат с нормальным автобусом, тянет его к лошади с санями или корытом.
Госухе большой привет и урок, играть в социалку можно, а вот зачем если нет оттдачи - загадка.
Отец 1954 года рождения, 27 км пешком от деревни до электрички ходил, бывало на лыжах, радовался когда вместо Газ-51 "грузотакси", появился Паз-652 до деревни, тёплый, по расписанию.
Ходить пешком врядли будем, деревня умирает, но мы пережили свою 60-70 летнюю эволюцию, нынче мы деградируем.
В лучшие годы от райцентра были маршруты:
№ 101 Архангельское - Приуралье
№ 102 Архангельское - Орловка
№ 103 Архангельское - Азово
№ 104 Архангельское - Липовка
№ 104А Архангельское - Александровка
№ 105 Архангельское - Тавакачево
№ 106 Архангельское - Успенка
№ 110 Архангельское - Усаклы
№ 114 Архангельское - Заря
Это помню я, пассажир с особыми настройками памяти и совести.
Мои родители художники, ездили по деревням, зарисовывали украшения, наряды, фотографировали вручную сделанные предметы быта, папа говорил - это следы модернизации нашей культуры. Человек ни разу не принадлежащий этнически, к народу образовавшему название региона.
На моë время перепало ходить по автостанциям и записывать отрезки истории в виде расписаний автобусов ходящих по деревням, а потом и наблюдать как в графе время отправление, появлялась пустота.
Чем больше появлялось частных Газелей разнообразных Бабаев, Атаев, Аhaев и Óтаев - кристально честных водителей ГУПа, к рукам которых не липла наличка и душа не пила конторскую солярку. Далее это выражалось в я частных Газелей за углом от автостанции. Было время такое, умотанные Газели из Московского АвтоЛайна, стали делом массовым.
Автобусы с села пропали раньше чем село начало умирать, это генерировало коллосальные убытки Башавтотранса.
Уход Башавтотранса с ещё одного сельского направления, обусловлен логикой которой мы пользуемя 24/7 для сохранения своих денег. Убытки давно превысили все разумные пределы, а разумный предел в наивной Башкирии, привыкшей винить во всём верховного жреца региона простой - лишь бы не обидеть людей! Лишь бы не устроить социальный кризис и взрыв бочки говна в комментариях известной социальной сети.
Всего за две недели отсутствия Башавтотранса, появилось самосознание, гражданская позиция, конституционные права жителей деревни которым - ДОЛЖНЫ. Стало внезапно ясно, что частник на котором все ездили последние годы, возит на 15 летних автобусах, в которых холодно, грязно и вообще-то дорого.
Не задумывал ничего тут писать на тему транспортного выбора у популяции, если бы не внедрение в эту тему.. прости господи Украинских ботоферм, которые вместо год, пишут рокiв, которым активно поддакивает локально-сельские разумы нашего замечательного региона. Конечно приятно международное внимание к такой скромной ситуации, но весьма полезное, теперь мы имеем некое знание о том, что в Житомире тоже переживают за наше село.
Эпилогом будет - Таблетка памяти
Красный Икарус долгие годы жил у автостанции села Архангельский, как и его водитель. Изредка Икарус убегал с Уфы ажно до Екатеринбурга, а когда стал старенький, заменили его на новый Нефаз в который закинули сидения с Икаруса, а потом чего только туда не ездило, людей не обижали, в 2019 году пяток новых Фордов дали, езди не хочу.
Не приживается наш брат с нормальным автобусом, тянет его к лошади с санями или корытом.
Госухе большой привет и урок, играть в социалку можно, а вот зачем если нет оттдачи - загадка.
Отец 1954 года рождения, 27 км пешком от деревни до электрички ходил, бывало на лыжах, радовался когда вместо Газ-51 "грузотакси", появился Паз-652 до деревни, тёплый, по расписанию.
Ходить пешком врядли будем, деревня умирает, но мы пережили свою 60-70 летнюю эволюцию, нынче мы деградируем.
❤17
А помнити был такой период, когда в России был дефицит новых автобусов, все их хотели купить под транспортные реформы, а мощностей заводов ну или пары заводов хватало только под пару проектов?
Так вот, сейчас всё наоборот, даже при появлении какой-нибудь копеечки на покупку автобуса, эту копеечку вкладывают в текущие бытовые нужды и ремонт.
Если ещё проще. Был период, когда трико с начëсом стало немодно, коленкиа вытянуты, местами дыры протëрты. Все ринулись за джинсами, порой нетрадиционной наружности и неоднозначного фасона. Далее джинсы стали откровенно плохи, материал не тот, шовчик пошит плохо, нитки поганы, но из дружественных стран.
Через 5-6 лет после Всероссийского воя о дефиците новыхавтобусов брюк, мы видим вновь и вновь, странные и штопанные трико, с вытянутыми коленками.
Новые джинсы греют душу, но ещё сильнее они греют, если лежат дома у тубаретки при входе.
Старина Эзоп, жил в благие времена, не знал он, что извозчики из будущего, будут отказываться от коня сегодня, но худого, в ожидании удалого, но потом и не ясно когда.
«Что позволено Юпитеру, то не позволено быку»
Так вот, сейчас всё наоборот, даже при появлении какой-нибудь копеечки на покупку автобуса, эту копеечку вкладывают в текущие бытовые нужды и ремонт.
Если ещё проще. Был период, когда трико с начëсом стало немодно, коленкиа вытянуты, местами дыры протëрты. Все ринулись за джинсами, порой нетрадиционной наружности и неоднозначного фасона. Далее джинсы стали откровенно плохи, материал не тот, шовчик пошит плохо, нитки поганы, но из дружественных стран.
Через 5-6 лет после Всероссийского воя о дефиците новых
Новые джинсы греют душу, но ещё сильнее они греют, если лежат дома у тубаретки при входе.
Старина Эзоп, жил в благие времена, не знал он, что извозчики из будущего, будут отказываться от коня сегодня, но худого, в ожидании удалого, но потом и не ясно когда.
✍4
Аукцион провалился: торги по продаже аэропорта Домодедово не состоялись, сообщается на сайте «ГИС Торги».
Единственная заявка поступила от предпринимателя с говорящей фамилией Богатый, но он не был допущен до торгов.
Напомним, стартовая цена аэропорта на аукционе — 132 млрд рублей. Объявление даже опубликовали на Авито, но, видимо, ажиотажа не случилось.
Так себе активчик, нестабильный.
Толи дело, вкинуть денег в пару сотен китайских туристов с российским VIN кодами и топтаться на платных трассах..
В Уфе много городских легенд, часть из которых утрачена с носителями, другая их часть сознательно умалчивается, дабы не стать клиентом смирительной рубашки.
Одной из утраченных легенд, было шутливое название лесного массива около Республиканского клинического-фтизиопульмонологический центра.
Забор отделяющий "легочников" от проходной Уфимского ПАТП-4, называли четвëртой палатой, куда прогуливаясь доходили пациенты, на уличные ингаляции свежим выхлопом.
По легенде, больничка расположенная в лесном массиве, добротно восстанавливала умотанных куревом и активым образом жизни на заводах. Воспряв от всевозможных бронхитов, героев тянуло на свежий эликсир жизни.
Легенда слишком хорошá, чтобы быть забытой🗿
Одной из утраченных легенд, было шутливое название лесного массива около Республиканского клинического-фтизиопульмонологический центра.
Забор отделяющий "легочников" от проходной Уфимского ПАТП-4, называли четвëртой палатой, куда прогуливаясь доходили пациенты, на уличные ингаляции свежим выхлопом.
По легенде, больничка расположенная в лесном массиве, добротно восстанавливала умотанных куревом и активым образом жизни на заводах. Воспряв от всевозможных бронхитов, героев тянуло на свежий эликсир жизни.
Легенда слишком хорошá, чтобы быть забытой🗿
❤6🔥2
Выпускать посты с предостережениями смысла нет. Популяция в прямом эфире деградирует.
К сожалению, относительно скоро микроавтобусы на переднем плане будут без альтернативны..
В следующий раз устроим обзор мнений разных ИИ от Грока до Алисы на тему башкирского междугородного транспорта😄
К сожалению, относительно скоро микроавтобусы на переднем плане будут без альтернативны..
В следующий раз устроим обзор мнений разных ИИ от Грока до Алисы на тему башкирского междугородного транспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
Как сообщили на заседании правительства РБ, в краткосрочной перспективе рассматривается вопрос организации новых маршрутов Уфа – Самара, Уфа – Туймазы – Набережные Челны, Уфа – Магнитогорск – Сибай, а также увеличение частоты движения на существующих маршрутах Уфа – Стерлитамак и Уфа – Оренбург.
Кроме того, в рамках обновления подвижного состава общественного транспорта в 2026 году предусмотрены бюджетные ассигнования на покупку 83 автобусов в размере 1,338 млрд рублей.
Добьёте междугородное автобусное сообщение, более или менее удобное и без того опустевающей территории.
Решения из разряда госдумы - запретим борщевик Сосновского!
Прекрасно растёт, забыл спросить госдуму.
Уши колеи 1520мм, оставшиеся наедине со своими тарифами, вытолкнувшими грузы с жд на фуры, видны невооружённым глазом и в пассажирских перевозках.
Сразу хочется вспомнить, как 20 лет назад закрывали кучу электричек, в угоду грузовому сообщению.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пригородный поезд сломался в лесу и пассажиры были вынуждены идти, утопая в снегу, в 23-градусный мороз
Пригородный поезд сломался в 23-градусный мороз в лесу. И пассажирам, утопая в снегу, пришлось добираться до цивилизации. ЧП произошло на ветке Нижний Новгород — Металист.
Смотрим 3 минуты 58 сек.
Всё как мы не особо любим, но как было и как будет☺️
❤3