На символической церемонии начала строительство нового завода по производству микрочипов компании Infineon канцлер Германии Олаф Шольц назвал этот проект очень важным для Германии как для «лидера зеленых технологий». Пресс-релиз правительства подчеркивает, что Германия собирается 80% своей электроэнергии производить за счет ВИЭ к 2030 году, а этот сектор потребляет много чипов, также как и тепловые насосы и электромобили.

📌 #МНЕНИЕ: Игорь Алабужин, эксперт по климатической политике: Это «зелёная промывка мозгов» на высшем уровне. Безуглеродные технологии требуют много микрочипов. Но и традиционные углеродные теперь без микроэлектроники не обходятся. А с другой стороны, для ВИЭ и электромобилей нужно много цемента, стали, меди и редкоземельных элементов. Открытие в Европе новых карьеров и заводов по производству редкоземов с их очень «грязными» технологиями и неизбежным заражением земли, воды и воздуха помогло бы реализации амбициозных планов по декарбонизации гораздо больше, чем открытие «чистого» производства микрочипов. «Лидером в технологиях» быть легко и приятно. И денежно. Лидером вообще — гораздо труднее и грязнее.

@greensrussia

В Республике Коми произошёл разлив нефтесодержащей жидкости из-за отказа промыслового трубопровода в районе города Усинска

⛽️ По данным главы Росприроднадзора Светланы Радионовой, в реку Колва могло попасть 1000 кубометров нефти. Компания «Нобель-Ойл» информацию не предоставила, заявив, что у нее проходят учения.

📌 #МНЕНИЕ: Лидер партии «Зелёные» Андрей Нагибин: Подходы к определению ущерба необходимо пересмотреть. Методики исчисления вреда окружающей среде берут в расчёт концентрацию загрязняющих веществ в почве, воде, воздухе, при том что массовая гибель водных живых организмов (птицы, рыбы, водных млекопитающих) происходит не одномоментно, а спустя время после катастрофы. И этот ущерб уже в расчёт не входит.

1 тонна нефти может создать нефтяную пленку на площади около 12 км². Она перекрывает доступ водным животным и растениям к воздуху и свету. #Зелёные считают, что в Колве после аварии загрязнено около пяти километров русла реки.

@greensrussia

🔥Nature опубликовал статью с разбором причин рекордного размаха пожаров на Гавайском острове Мауи этим летом, которые стали причиной гибели по крайней мере 96 человек и ущерба более чем на 5,5 млрд. долларов. У этого бедствия было несколько факторов, которые взаимодействовали между собой. Основным «носителем» огня стала трава. И ее в этом районе Гавайев стало больше, после того как он переориентировался на туризм и вместо ранчо, плантаций ананасов и сахарного тростника там стало больше участков с дикой природой. Ла-Нинья, которая властвовала в Тихом океане еще весной этого года обеспечила обильные дожди и бурный рост травы. Но в начале лета ее сменил Эль-Ниньо и принес жару и засуху. Летом на Мауи всегда мало осадков, а «мальчик» обеспечил их полное отсутсвие. Причина возгорания до сих пор не определена, но это уже не так важно. В этих условиях где-нибудь что-нибудь обязательно загорится.
Еще одним фактором стало то, что Гавайи — единственный штат США, в котором местная  NOAA (метеорологическая служба) не имеет климатического подразделения. И ежедневный контроль за влажностью почвы не осуществляется.

📌#МНЕНИЕ Игорь Алабужин, эксперт по климатической политике: Одна из проблем нашей жизни: отдельные факторы мы отслеживать можем, а вот их взаимодействие уже превосходит интеллектуальный уровень человечества. Борьбу с глобальным потеплением это касается в первую очередь. Еще более непосильной задачей для нас является наступание на собственное горло и остановка проектов, которые дают экономическую прибыль. Даже, если бы штат гавайской NOAA был забит климатологами и даже если бы осуществлялся контроль влажности почвы и все ученые мира по полочкам разложили властям штатов последствия инвестиций в тропический туризм, то это ни на что бы не повлияло. Поступь рыночной экономики еще никто остановить не смог. Мауи был обречен. И самое печальное, что никто в мире на этой ошибке учится не будет.  
 
@greensrussia

Норвежское агентство Rystad Energy опубликовало пресс-релиз, в котором отмечается, что несмотря на бурное распространение электротранспорта в стране, спрос норвежской экономики на бензин и дизель за последние 6 лет уменьшился только на 10%. Более 80% новых автомобилей в Норвегии - электрические. Более половины автомобилей в столице — полностью электрические или гибридные. Но это оказывает лишь незначительный эффект на потребление автомобильного топлива в целом. А потребление дизельного топлива вообще растет. Агентство считает, что только переход «тяжёлого автотранспорта» на электричество поможет преломить ситуацию.

📌#МНЕНИЕ Игорь Алабужин, эксперт по климатической политике: Продажа нефти и газа позволяют норвежскому правительству обильно субсидировать продажи электромобилей. А поскольку природа наградила страну массой гор, в которых полно воды, то и электричество в стране — очень дешевое. Но легковые автомобили — только сегмент автомобильных перевозок, причем не самый важный. Личные автомобили — безумные транжиры энергии, что в их нефтяном варианте, что в электрическом. Даже если их будет очень много, это окажет слабое влияние на реальную экономику, которая держится на транспорте, использующий дизельное топливо. Сделать «тяжелый автотранспорт» электрическим — гораздо проблематичнее. Ведь, тут речь уже пойдет о реальном снижении эффективности экономики.

@greensrussia

Штат Калифорния подал иск против пяти крупнейших нефтяных компаний мира, обвинив их в том, что они десятилетиями обманывали общественное мнение, минимизируя последствия использования нефти для климатической стабильности. Exxon Mobil, Shell, BP, ConocoPhillips и Chevron решительно отвергают обвинения и заявляют, что они поддерживают, в том числе и материально, все меры по поддержанию климатической стабильности.

📌#МНЕНИЕ Игорь Алабужин, эксперт по климатической политике: Калифорния в этом году пострадала и от крупных пожаров, и от рекордных снегопадов, и от наводнений. На этом фоне сотни людей и муниципалитетов подали иски о возмещении ущерба к нефтяным компаниям. Иск штата Калифрорния — только кульминация этого процесса. Понять калифорнийцев можно. Но, с другой стороны, они же сами активно сжигали бензин и дизельное топливо. Никто их не заставлял. Позиции в суде нефтяных мейджоров поэтому представляются мне крепкими. Хотя по нынешним временам нефтедобытчики действительно могут попасть под горячую руку. Тем более в Калифорнии.

@greensrussia