Пока в столице своевременный снег, можно понаблюдать за следами 🐾
Так называемый снекдаун, метод определения реальных траекторий движения машин, пешеходов и даже СИМ по снегу. Чаще всего помогает определить избыточную полосность, места где был бы востребован тротуар или проблемы в организации пеших подходов.
Можно ли предугадать иначе? Да, но это требует пристального внимания проектировщика к потокам, рельефу и линиям желаний, а то и прохода местности ножками.
Так называемый снекдаун, метод определения реальных траекторий движения машин, пешеходов и даже СИМ по снегу. Чаще всего помогает определить избыточную полосность, места где был бы востребован тротуар или проблемы в организации пеших подходов.
Можно ли предугадать иначе? Да, но это требует пристального внимания проектировщика к потокам, рельефу и линиям желаний, а то и прохода местности ножками.
❤8🎄6❤🔥3💯3👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚦ВАКАНСИЯ🚦
Ищем координатора проектов в отдел трафик-инженеров ГКУ ЦОДД
Задачи:
– Работа в системах электронного документооборота Правительства Москвы
– Контроль сроков исполнения поручений
– Подготовка ответов на обращения
– Подготовка драфтов презентаций
– Работа с базами данных светофорного оборудования (аудит светофорных объектов по различным признакам и т.д.)
Требования к кандидату:
– Интерес к транспорту и городскому развитию
– Незаконченное высшее / высшее образование
– Опыт работы от 1 года
– Отличное знание русского языка и способность четко формулировать мысли
– Высокий уровень ответственности
Преимуществами будут:
– Высшее образование в сфере транспорта / градостроительства / госуправления
– Опыт работы или стажировка в сфере госуправления
– Навыки подготовки презентаций
Контакт: Артюх Михаил, +79165062650, Telegram: @Yarmike
Ищем координатора проектов в отдел трафик-инженеров ГКУ ЦОДД
Задачи:
– Работа в системах электронного документооборота Правительства Москвы
– Контроль сроков исполнения поручений
– Подготовка ответов на обращения
– Подготовка драфтов презентаций
– Работа с базами данных светофорного оборудования (аудит светофорных объектов по различным признакам и т.д.)
Требования к кандидату:
– Интерес к транспорту и городскому развитию
– Незаконченное высшее / высшее образование
– Опыт работы от 1 года
– Отличное знание русского языка и способность четко формулировать мысли
– Высокий уровень ответственности
Преимуществами будут:
– Высшее образование в сфере транспорта / градостроительства / госуправления
– Опыт работы или стажировка в сфере госуправления
– Навыки подготовки презентаций
Контакт: Артюх Михаил, +79165062650, Telegram: @Yarmike
❤6
Forwarded from Дептранс Москвы
Раньше утром и вечером здесь были локальные затруднения движения. Чтобы разгрузить перекресток, по проекту ЦОДД изменили разметку.
По новой схеме движения:
🔹 Из центра сделали 5 полос вместо 4: из 3 можно ехать прямо, из 2 — поворачивать налево.
🔹 Из области теперь из 2 полос можно повернуть направо в Проектируемый проезд №7032.
Благодаря этим изменениям:
🔹 Пропускная способность перекрестка увеличилась в 1,2 раза.
🔹 Скорость в вечернее время выросла на 5%.
🔹 Проезд перекрестка стал безопаснее.
«Переразметка позволяет улучшать движение в столице. На интенсивном перекрестке улиц Старые Сосенки и Летовского Ополчения добавили полосу и скорректировали направления движения — теперь автомобилистам стало удобнее и быстрее проезжать этот участок. Пропускная способность перекрестка выросла на 23%, а скорость увеличилась до 40 км/ч. Продолжаем делать поездки в городе комфортнее по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — сообщил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Это пожалуй была одна из первых моих задач в ЦОДД. От подсчетов и идеи до реализации прошел год - это хороший результат.
❤5🔥4
Когда в последний раз платили за багаж в метро?
Честно признаюсь ни разу в жизни не приходилось платить за багаж, не считая авиаперелетов. Выделенные пункты на сегодняшний день - атавизм, ну не будут люди мерить в 3 измерениях чемодан для захода в метро. Эта картинка будто создана чтоб вызвать тревогу у пассажиров.
Честно признаюсь ни разу в жизни не приходилось платить за багаж, не считая авиаперелетов. Выделенные пункты на сегодняшний день - атавизм, ну не будут люди мерить в 3 измерениях чемодан для захода в метро. Эта картинка будто создана чтоб вызвать тревогу у пассажиров.
💯13👍1😁1
#межгород
Лучше работы может быть только отпуск. И он был весьма холодным, мокрым и северным.
Лиса полностью передаёт мое состояние к его началу: мягко говоря не в ресурсе. А теперь совсем наоборот, и основной симптом - это вновь приобретённое желание писать в блог.
Иногда,знаете,когда один сезон согласования проектной документации подходит к концу, а другой стучится в дверь надо принять что-то успокоительное, например: походить по ягелю ногами, искупаться в Баренцевом море, посмотреть на китов.
Лучше работы может быть только отпуск. И он был весьма холодным, мокрым и северным.
Лиса полностью передаёт мое состояние к его началу: мягко говоря не в ресурсе. А теперь совсем наоборот, и основной симптом - это вновь приобретённое желание писать в блог.
Иногда,знаете,когда один сезон согласования проектной документации подходит к концу, а другой стучится в дверь надо принять что-то успокоительное, например: походить по ягелю ногами, искупаться в Баренцевом море, посмотреть на китов.
❤7🐳6
Forwarded from Новосибирский репортер
Начата аккредитация журналистов на открытие станции метро «Спортивная». Дата и время мероприятия пока хранятся в секрете.
Теперь всё серьезно.
Теперь всё серьезно.
#сибирское #хейтспич
Станция "Спортивная" не была закрыта 2 года, а стала нишевым развлечением для транспортных фанатов и экспертов. Уже как 2 года пускали на нее не только журналистов, но и вообще как будто бы всех желающих. Сама станция мало чем примечательна, кроме факта строительства на работающей линии метро.
Примечательно скорее ОДД вокруг. Например, Вы проживаете в ЖК "Радужный Каскад" и решили дойти до ближайшего парка (как раз у стации Спортивная), Вас ждет 4 лестницы на двух надземных переходах, потому что организовать нерегулируемые переходы через 2 полосы и 3х метровый островок не вышло. На месте развязки (теперь регулярно выбивающей 10 баллов в дни проведения матчей), раньше был лес и тихий спуск к городскому пляжу. В память пляжу "Наутилус" сделали новый раз в десять меньше, без спорт площадок, ну и главное даже от воображаемой станции метро туда идти 15 минут (через парковку по солнцепеку)- это покажется немного только для тех, кто не рассекал от Восхода на маршрутке до пляжа за 3 минуты, или не шёл по лесочку в тени.
И немного о спорте. Прям нарочно не придумаешь как все спортивные объекты в Новосибирске специально располагают на выселках - а то не дай бог доедут. Тем самым естественно порождая огромную автомобилизацию. Ни до школы гимнастики, ни до Ледового, ни до биатлона, да даже до волейбольного клуба на Ипподромке пешком и на автобусе не доберешься. Строятся объекты при этом с размахом, с парковками на гектары, а для пешеходов нет ничего.
Я вот в своем детстве ходила в бассейн Нептун, казалось бы центр, чего жаловаться? А сколько от него до автобусной остановки? Да умрешь идти зимой - ну я и бросила.
Ответы на вопросы страждущих:
Станция построена на метромосту, кстати самом длинном в мире
Фото сделано 2 года назад
Станция "Спортивная" не была закрыта 2 года, а стала нишевым развлечением для транспортных фанатов и экспертов. Уже как 2 года пускали на нее не только журналистов, но и вообще как будто бы всех желающих. Сама станция мало чем примечательна, кроме факта строительства на работающей линии метро.
Примечательно скорее ОДД вокруг. Например, Вы проживаете в ЖК "Радужный Каскад" и решили дойти до ближайшего парка (как раз у стации Спортивная), Вас ждет 4 лестницы на двух надземных переходах, потому что организовать нерегулируемые переходы через 2 полосы и 3х метровый островок не вышло. На месте развязки (теперь регулярно выбивающей 10 баллов в дни проведения матчей), раньше был лес и тихий спуск к городскому пляжу. В память пляжу "Наутилус" сделали новый раз в десять меньше, без спорт площадок, ну и главное даже от воображаемой станции метро туда идти 15 минут (через парковку по солнцепеку)- это покажется немного только для тех, кто не рассекал от Восхода на маршрутке до пляжа за 3 минуты, или не шёл по лесочку в тени.
И немного о спорте. Прям нарочно не придумаешь как все спортивные объекты в Новосибирске специально располагают на выселках - а то не дай бог доедут. Тем самым естественно порождая огромную автомобилизацию. Ни до школы гимнастики, ни до Ледового, ни до биатлона, да даже до волейбольного клуба на Ипподромке пешком и на автобусе не доберешься. Строятся объекты при этом с размахом, с парковками на гектары, а для пешеходов нет ничего.
Я вот в своем детстве ходила в бассейн Нептун, казалось бы центр, чего жаловаться? А сколько от него до автобусной остановки? Да умрешь идти зимой - ну я и бросила.
Ответы на вопросы страждущих:
Станция построена на метромосту, кстати самом длинном в мире
Фото сделано 2 года назад
😢6💔1
Полоса из ниоткуда
Симметрия - это красиво, мало что так же прельщает наш взор, однако для проектирования перекрестков симметрия скорее моветон. Базовым принципом тут является правило: количество полос по улице прямо перед перекрестком = количеству полос на ней за перекрестком.
Тут как видите прямоходные 2 внезапно превращаются в прямоходные 3 за перекрёстком, хотя откуда взяться потоку не понятно совершенно.
Да сегодня небольшой постик-напоминание, что вот так делать не надо, выглядит красиво, но пробки, встраивание обгоняющих в поток, притирочные дтп и так далее…
Когда так делать можно:
1) на перекрестках с интенсивным правым поворотом в свою полосу (см. пункт🚊 следующего поста)
2) в случае если с одной из сторон улиц нужна ВП, а с другой нет.
Симметрия - это красиво, мало что так же прельщает наш взор, однако для проектирования перекрестков симметрия скорее моветон. Базовым принципом тут является правило: количество полос по улице прямо перед перекрестком = количеству полос на ней за перекрестком.
Тут как видите прямоходные 2 внезапно превращаются в прямоходные 3 за перекрёстком, хотя откуда взяться потоку не понятно совершенно.
Да сегодня небольшой постик-напоминание, что вот так делать не надо, выглядит красиво, но пробки, встраивание обгоняющих в поток, притирочные дтп и так далее…
Когда так делать можно:
1) на перекрестках с интенсивным правым поворотом в свою полосу (см. пункт
2) в случае если с одной из сторон улиц нужна ВП, а с другой нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔1
Вариантов решения этой проблемы всегда несколько:
🚊 отказ от части маневров: например, от левых поворотов, если они не нагружены или рядом есть разворот
2️⃣ переразметка, в данном случае с изменением положения разделительной полосы, что позволит увеличить пропускную способность прямого хода на 50%, за счет этого выигрыша можно наименее эффективную полосу (крйнюю правую) преобразовать в выделенку на основном протяжении до перекрестка.
🚊 при потоке прямохода менее 1200 машин в час (из расчета на 1,5 сущ. полосы) оставить сущ полосность по основному ходу, но поменять разметку 1.7, а так же сделать прикрытый правый выезд для правого поворота с примыкающей улицы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🔥1