This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚦ВАКАНСИЯ🚦
Ищем координатора проектов в отдел трафик-инженеров ГКУ ЦОДД
Задачи:
– Работа в системах электронного документооборота Правительства Москвы
– Контроль сроков исполнения поручений
– Подготовка ответов на обращения
– Подготовка драфтов презентаций
– Работа с базами данных светофорного оборудования (аудит светофорных объектов по различным признакам и т.д.)
Требования к кандидату:
– Интерес к транспорту и городскому развитию
– Незаконченное высшее / высшее образование
– Опыт работы от 1 года
– Отличное знание русского языка и способность четко формулировать мысли
– Высокий уровень ответственности
Преимуществами будут:
– Высшее образование в сфере транспорта / градостроительства / госуправления
– Опыт работы или стажировка в сфере госуправления
– Навыки подготовки презентаций
Контакт: Артюх Михаил, +79165062650, Telegram: @Yarmike
Ищем координатора проектов в отдел трафик-инженеров ГКУ ЦОДД
Задачи:
– Работа в системах электронного документооборота Правительства Москвы
– Контроль сроков исполнения поручений
– Подготовка ответов на обращения
– Подготовка драфтов презентаций
– Работа с базами данных светофорного оборудования (аудит светофорных объектов по различным признакам и т.д.)
Требования к кандидату:
– Интерес к транспорту и городскому развитию
– Незаконченное высшее / высшее образование
– Опыт работы от 1 года
– Отличное знание русского языка и способность четко формулировать мысли
– Высокий уровень ответственности
Преимуществами будут:
– Высшее образование в сфере транспорта / градостроительства / госуправления
– Опыт работы или стажировка в сфере госуправления
– Навыки подготовки презентаций
Контакт: Артюх Михаил, +79165062650, Telegram: @Yarmike
❤6
Forwarded from Дептранс Москвы
Раньше утром и вечером здесь были локальные затруднения движения. Чтобы разгрузить перекресток, по проекту ЦОДД изменили разметку.
По новой схеме движения:
🔹 Из центра сделали 5 полос вместо 4: из 3 можно ехать прямо, из 2 — поворачивать налево.
🔹 Из области теперь из 2 полос можно повернуть направо в Проектируемый проезд №7032.
Благодаря этим изменениям:
🔹 Пропускная способность перекрестка увеличилась в 1,2 раза.
🔹 Скорость в вечернее время выросла на 5%.
🔹 Проезд перекрестка стал безопаснее.
«Переразметка позволяет улучшать движение в столице. На интенсивном перекрестке улиц Старые Сосенки и Летовского Ополчения добавили полосу и скорректировали направления движения — теперь автомобилистам стало удобнее и быстрее проезжать этот участок. Пропускная способность перекрестка выросла на 23%, а скорость увеличилась до 40 км/ч. Продолжаем делать поездки в городе комфортнее по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — сообщил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Это пожалуй была одна из первых моих задач в ЦОДД. От подсчетов и идеи до реализации прошел год - это хороший результат.
❤5🔥4
Когда в последний раз платили за багаж в метро?
Честно признаюсь ни разу в жизни не приходилось платить за багаж, не считая авиаперелетов. Выделенные пункты на сегодняшний день - атавизм, ну не будут люди мерить в 3 измерениях чемодан для захода в метро. Эта картинка будто создана чтоб вызвать тревогу у пассажиров.
Честно признаюсь ни разу в жизни не приходилось платить за багаж, не считая авиаперелетов. Выделенные пункты на сегодняшний день - атавизм, ну не будут люди мерить в 3 измерениях чемодан для захода в метро. Эта картинка будто создана чтоб вызвать тревогу у пассажиров.
💯13👍1😁1
#межгород
Лучше работы может быть только отпуск. И он был весьма холодным, мокрым и северным.
Лиса полностью передаёт мое состояние к его началу: мягко говоря не в ресурсе. А теперь совсем наоборот, и основной симптом - это вновь приобретённое желание писать в блог.
Иногда,знаете,когда один сезон согласования проектной документации подходит к концу, а другой стучится в дверь надо принять что-то успокоительное, например: походить по ягелю ногами, искупаться в Баренцевом море, посмотреть на китов.
Лучше работы может быть только отпуск. И он был весьма холодным, мокрым и северным.
Лиса полностью передаёт мое состояние к его началу: мягко говоря не в ресурсе. А теперь совсем наоборот, и основной симптом - это вновь приобретённое желание писать в блог.
Иногда,знаете,когда один сезон согласования проектной документации подходит к концу, а другой стучится в дверь надо принять что-то успокоительное, например: походить по ягелю ногами, искупаться в Баренцевом море, посмотреть на китов.
❤7🐳6
Forwarded from Новосибирский репортер
Начата аккредитация журналистов на открытие станции метро «Спортивная». Дата и время мероприятия пока хранятся в секрете.
Теперь всё серьезно.
Теперь всё серьезно.
#сибирское #хейтспич
Станция "Спортивная" не была закрыта 2 года, а стала нишевым развлечением для транспортных фанатов и экспертов. Уже как 2 года пускали на нее не только журналистов, но и вообще как будто бы всех желающих. Сама станция мало чем примечательна, кроме факта строительства на работающей линии метро.
Примечательно скорее ОДД вокруг. Например, Вы проживаете в ЖК "Радужный Каскад" и решили дойти до ближайшего парка (как раз у стации Спортивная), Вас ждет 4 лестницы на двух надземных переходах, потому что организовать нерегулируемые переходы через 2 полосы и 3х метровый островок не вышло. На месте развязки (теперь регулярно выбивающей 10 баллов в дни проведения матчей), раньше был лес и тихий спуск к городскому пляжу. В память пляжу "Наутилус" сделали новый раз в десять меньше, без спорт площадок, ну и главное даже от воображаемой станции метро туда идти 15 минут (через парковку по солнцепеку)- это покажется немного только для тех, кто не рассекал от Восхода на маршрутке до пляжа за 3 минуты, или не шёл по лесочку в тени.
И немного о спорте. Прям нарочно не придумаешь как все спортивные объекты в Новосибирске специально располагают на выселках - а то не дай бог доедут. Тем самым естественно порождая огромную автомобилизацию. Ни до школы гимнастики, ни до Ледового, ни до биатлона, да даже до волейбольного клуба на Ипподромке пешком и на автобусе не доберешься. Строятся объекты при этом с размахом, с парковками на гектары, а для пешеходов нет ничего.
Я вот в своем детстве ходила в бассейн Нептун, казалось бы центр, чего жаловаться? А сколько от него до автобусной остановки? Да умрешь идти зимой - ну я и бросила.
Ответы на вопросы страждущих:
Станция построена на метромосту, кстати самом длинном в мире
Фото сделано 2 года назад
Станция "Спортивная" не была закрыта 2 года, а стала нишевым развлечением для транспортных фанатов и экспертов. Уже как 2 года пускали на нее не только журналистов, но и вообще как будто бы всех желающих. Сама станция мало чем примечательна, кроме факта строительства на работающей линии метро.
Примечательно скорее ОДД вокруг. Например, Вы проживаете в ЖК "Радужный Каскад" и решили дойти до ближайшего парка (как раз у стации Спортивная), Вас ждет 4 лестницы на двух надземных переходах, потому что организовать нерегулируемые переходы через 2 полосы и 3х метровый островок не вышло. На месте развязки (теперь регулярно выбивающей 10 баллов в дни проведения матчей), раньше был лес и тихий спуск к городскому пляжу. В память пляжу "Наутилус" сделали новый раз в десять меньше, без спорт площадок, ну и главное даже от воображаемой станции метро туда идти 15 минут (через парковку по солнцепеку)- это покажется немного только для тех, кто не рассекал от Восхода на маршрутке до пляжа за 3 минуты, или не шёл по лесочку в тени.
И немного о спорте. Прям нарочно не придумаешь как все спортивные объекты в Новосибирске специально располагают на выселках - а то не дай бог доедут. Тем самым естественно порождая огромную автомобилизацию. Ни до школы гимнастики, ни до Ледового, ни до биатлона, да даже до волейбольного клуба на Ипподромке пешком и на автобусе не доберешься. Строятся объекты при этом с размахом, с парковками на гектары, а для пешеходов нет ничего.
Я вот в своем детстве ходила в бассейн Нептун, казалось бы центр, чего жаловаться? А сколько от него до автобусной остановки? Да умрешь идти зимой - ну я и бросила.
Ответы на вопросы страждущих:
Станция построена на метромосту, кстати самом длинном в мире
Фото сделано 2 года назад
😢6💔1
Полоса из ниоткуда
Симметрия - это красиво, мало что так же прельщает наш взор, однако для проектирования перекрестков симметрия скорее моветон. Базовым принципом тут является правило: количество полос по улице прямо перед перекрестком = количеству полос на ней за перекрестком.
Тут как видите прямоходные 2 внезапно превращаются в прямоходные 3 за перекрёстком, хотя откуда взяться потоку не понятно совершенно.
Да сегодня небольшой постик-напоминание, что вот так делать не надо, выглядит красиво, но пробки, встраивание обгоняющих в поток, притирочные дтп и так далее…
Когда так делать можно:
1) на перекрестках с интенсивным правым поворотом в свою полосу (см. пункт🚊 следующего поста)
2) в случае если с одной из сторон улиц нужна ВП, а с другой нет.
Симметрия - это красиво, мало что так же прельщает наш взор, однако для проектирования перекрестков симметрия скорее моветон. Базовым принципом тут является правило: количество полос по улице прямо перед перекрестком = количеству полос на ней за перекрестком.
Тут как видите прямоходные 2 внезапно превращаются в прямоходные 3 за перекрёстком, хотя откуда взяться потоку не понятно совершенно.
Да сегодня небольшой постик-напоминание, что вот так делать не надо, выглядит красиво, но пробки, встраивание обгоняющих в поток, притирочные дтп и так далее…
Когда так делать можно:
1) на перекрестках с интенсивным правым поворотом в свою полосу (см. пункт
2) в случае если с одной из сторон улиц нужна ВП, а с другой нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔1
Вариантов решения этой проблемы всегда несколько:
🚊 отказ от части маневров: например, от левых поворотов, если они не нагружены или рядом есть разворот
2️⃣ переразметка, в данном случае с изменением положения разделительной полосы, что позволит увеличить пропускную способность прямого хода на 50%, за счет этого выигрыша можно наименее эффективную полосу (крйнюю правую) преобразовать в выделенку на основном протяжении до перекрестка.
🚊 при потоке прямохода менее 1200 машин в час (из расчета на 1,5 сущ. полосы) оставить сущ полосность по основному ходу, но поменять разметку 1.7, а так же сделать прикрытый правый выезд для правого поворота с примыкающей улицы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🔥1
Рабочее место приобретает краски.
Привезли дорожные контроллеры и наиболее часто используемые светофоры: светофор для маршрутных средств; велосипедный; пешеходный; транспортный с поворотными и информационными секциями.
Кстати, про секции на транспортных светофорах. ГОСТ 70716 обязывает учитывать время, необходимое для безопасного выхода пешехода на проезжую часть, когда на него не едет поток машин, поворачивающих налево или направо.
Например, если проезжая часть состоит из трёх полос, одна из которых предназначена для движения прямо-направо и в эту же фазу мы хотим пустить параллельное движение пешеходов, то весь прямой ход теряет от 5 до 10 секунд цикла. Это значительные потери, учитывая, что прямой ход не создает никаких конфликтов.
Чтобы сэкономить эти драгоценные секунды, мы устанавливаем поворотную и информационную секции одновременно. Тогда прямой ход будет осуществляться без задержки, а поворот, который может создать опасность для пешеходов, будет осуществляться позже.
Поправка пришла к нам из культурной столицы, но в ней это требование гост зачастую не исполняется, по крайней мере пока.
Привезли дорожные контроллеры и наиболее часто используемые светофоры: светофор для маршрутных средств; велосипедный; пешеходный; транспортный с поворотными и информационными секциями.
Кстати, про секции на транспортных светофорах. ГОСТ 70716 обязывает учитывать время, необходимое для безопасного выхода пешехода на проезжую часть, когда на него не едет поток машин, поворачивающих налево или направо.
Например, если проезжая часть состоит из трёх полос, одна из которых предназначена для движения прямо-направо и в эту же фазу мы хотим пустить параллельное движение пешеходов, то весь прямой ход теряет от 5 до 10 секунд цикла. Это значительные потери, учитывая, что прямой ход не создает никаких конфликтов.
Чтобы сэкономить эти драгоценные секунды, мы устанавливаем поворотную и информационную секции одновременно. Тогда прямой ход будет осуществляться без задержки, а поворот, который может создать опасность для пешеходов, будет осуществляться позже.
Поправка пришла к нам из культурной столицы, но в ней это требование гост зачастую не исполняется, по крайней мере пока.
❤11
Восстановленная линия на Трифоновской станет самым длинным участком столицы с венскими платформами. Исторический маршрут будет проходить через 8 венских в каждую сторону. Такие платформы позволят и обеспечить безопасность, и отказаться от значимого автомобильного потока на трамвайных путях.
Процесс принятия этого решения изобразила визуально: фото непосредственно от дня, когда добавление платформ первично удалось согласовать. Яркий пример того, что не все лучшие решения принимаются на этапе ТС.
Процесс принятия этого решения изобразила визуально: фото непосредственно от дня, когда добавление платформ первично удалось согласовать. Яркий пример того, что не все лучшие решения принимаются на этапе ТС.
❤20
Первое фото: эклектика
Второе: минимализм и немножечко майнкрафт
Необходимо несколько сезонов для восстановления разнообразия городского озеленения. Лавочки надеюсь тоже прорастут.
Второе: минимализм и немножечко майнкрафт
Необходимо несколько сезонов для восстановления разнообразия городского озеленения. Лавочки надеюсь тоже прорастут.
❤5💅4👾2