Главным событием остается вчерашние решения правительства. С учетом предложенной и утвержденной почти кандидатуры Мишустина, главный вопрос - какие изменения будут на уровнях министров, министерств и ведомств. Может, наконец тоже будут приятные сюрпризы?

Интересно, доходы от экспорта газа упали. В эпоху цифровой транформации можно, навернок, посмотреть, как изменились доходы госкорпорации от реализации метана через АГНКС в России? Почему-то у меня ощущения, что рентабельность этих процессов в несколько раз выше, чем любой экспорт. Только заниматься программно этим компания не хочет, или, точнее гоаопя, никто ей не расставил акценты, чем заниматься. Поавительство вчера показало на своем примере, что бывает, если неправильно акцентироваться. Посмотрим, что дальше будет с госкорпорациями.

В 2020 году Транснефть планирует доставить на НПЗ РФ 259 млн тонн нефти, на 7 миллионов больше, чем в 2019. Экспорт уменьшится почти на 10 миллионов тонн. Транспортировка бензина планово минус 0,1 млн тонн, дизель плюс 1,1 млн, авиакеросин без изменений. Будем ждать и смотреть, как это скажется на рынке. Уменьшение транспортировки бензина по трубе - это удорожание его, небольшой вклад в рост цены.

Кстати, в Белоруссию было поставлено в 2019 17,6 млн тонн, план на 2020 - 23,5 миллиона. Растём.

Началась новая итерация ценовой войны. ВИНКи, в тех условиях, которые им создало государство, предложили своим клиентам перейти на формульное ценообразование, либо самостоятельность приобретать на бирже. Все было бы ничего, если бы не социальная цена на заправках, которая сложилась у нас на рынке. собственники АЗС не могут поднять цену, ибо это вызовет "рост социальной напряженности". И в текущей ситуации мы опять должны думать, нужны ли нам заправки, или их можно закрывать? Цена на стелле дизеля 48,5 рублей за литр, мелкий опт 49, 6. Итого АЗС должны по входящей цене работать в минус. И тут ответственность в первую очередь госрегуляторов. Где правила игры? Или они предусматривают работу в минус? Опять отсутствие нормальной системы регулирование ведет к перекосам, судам, занятости фас, разборкам и прочему. А если б была программа развития сетей на госуровне, если бы было льготвое кредитование на постройку газовых азс при существующих, электрических, то несмотря на ценовые перекосы, можно было бы избежать общего минуса продавцов топлива за счет других видов топлива. Но это никого не интересует. Видимо, опять будем ждать руки, но не рынка, а администратора, который с барского плеча подарит пару рублей АЗС, чтоб не вымерли. Пока.

Правительство продолжает обеспечивать переток денег от эффективных собственников к неэффективным. https://xn--r1a.website/russicatop/7460

В свете постоянных переговоров окружающих нас государств с правиельством России о снижении или фиксировании цен на топливо имеет смыс провести референдум о возврате цен на топливо к уровням 1913 года с обязательствами ежедневного потребления per capita на уровнях того же 1913.

Коллеги из @AgnksCCCP правильно отметили письмо Зубкова о дальнейшем комплексном развитии газомоторного топлива в рамках проекта по экологии. Но ключевой момент в этом письме то, что все значимые проекты рассматриваются не в рамках общероссийского развития, а в ключе борьбы финансово-промышленных групп за государственное финансирование. Идея правильная, реализация - нет. Необходимо в рамках этой программы профинансировать независимых участников, рентабельность азс которых давно ниже нуля, обратить внимание на Дальний Восток, где постоянные проблемы с топливом из-за бесконечных российских расстояний. А лучше передать финансирование в рамках ГЧП государству и союзам независимых, чтоб не просто освоить деньги, а на самом деле решить проблемы топливообеспечения в самых сложных регионах.

День добрый, и опять день, заточенный на внешние рынки. Всех безумно интересуют взаимоотношения с ЕС, Украиной, Белоруссией. А между тем на внутреннем рынке потихоньку начинаются движения к изменению цен. И не в лучшую сторону. Альтернатив для независимых не предложено, программ развития нет, программ развития газомоторки на Дальнем Востоке нет. И к чему мы придем - скорее всего, к глобальным элементам ручного регулирования летом, либо обоснованным просьбам ВИНК доплатить в виде налоговых послаблений им из-за того, что они в очередной раз несут потери по цене. И никакого разумного обоснования этим потерям, кроме как некоего "ручного" обоснования нет. https://xn--r1a.website/energytodaygroup/8252

Исходя из публикации Госкомстата Об объеме производства нефтепродуктов с 6 по 12 января 2020 года и потребительских ценах на них (берем в расчет агрегированные показатели по России) и ценам в приложении к протоколу Козака об индикативных ценах в мелком опте, потенциально возможном росте не более инфляции (4%), средний заработок АЗС по стране, точнее, не заработок, а то, что остается на доставку с нефтебазы, реализацию и бюджеты развития следующие: на 92 - 63 копейки, на 95 1 рубль 62 копейки, на ДТ - 1 рубль 22 копейки. Средняя грязная маржинальность АЗС 2,5%. Это, повторюсь, без учета затрат. Вот так и живем... https://www.gks.ru/bgd/free/B04_03/IssWWW.exe/Stg/d05/5.htm

Пожелаем министру энергетики, который будет назначен сегодня (или не сегодня) продолжить те же тренды в ТЭК, что и в налогах, и вернуть ставки акциза к уровням 2003 года, как и НДС!

Проблемы с дизтопливом на Дальнем Востоке - это не проблемы потребителей. Все заправляются, очередей нет, ограничений на выдачу топлива нет. Это проблема малого и среднего бизнеса, зажатого между стоящей как каменный столп ценой на стеле АЗС невозможностью ее поднятия, так как крупные игроки держат социальный уровень, согласованный с регулятором. А биржа, работающая в режиме свободного рынка, позволяет ценам колебаться плюс-минус 30%, тем самым съедая даже ту призрачную маржу, которая образовывалась в конце года. Плюс сроки доставки, неравномерность поставок, невозможность отгрузок по графику. Все это большие вопросы к правительству, к регуляторам. Может, пора перестать выстраивать в одном секторе две взаимоисключающие системы - регулирование "по слову" и биржа, или хотя бы дать участникам рынка дополнительные возможности для развития? Если сделать каждую АЗС как хаб для развития альтернативных видов топлива? Дать государственное кредитование для водорода, электричества, газа во всех его проявлениях? Тогда и рентабельность этого бизнеса может вырасти, и топливных кризисов не будет. Надеемся, что получим ответ от новых министров и их председателя.

А у нас другое предложение. Нужно просто ввести НДС на банковские услуги. И это решит вопрос постоянного доения нефтяников. Почему мы платим НДС, а банки - нет? Чем они лучше? https://www.rbc.ru/business/21/01/2020/5e256c3a9a79476b4e020006

В ТЭК без изменений, работаем дальше.

Заместитель руководителя «Информационно-аналитического центра «Альпари» Наталья Мильчакова считает, что кардинальных изменений в энергетической политике правительства не предвидится. Однако к переизбранному министру энергетики и его коллегам есть ряд пожеланий.

«Если мы ставим вопрос об ускорении темпов экономического роста, то важно чтобы как-то ускорились темпы газификации регионов. Хочется пожелать, чтобы Минэнерго подтолкнуло «Газпром» и облгазы активнее заниматься газификацией регионов, — сказала Мильчакова. — Проблема недоинвестирования в отрасль, особенно в электросетевое хозяйство, остается хронической. Хочется, чтобы во время нового срока пребывания господина Новака на этом посту работа велась не только над сохранением международного авторитета России на мировом нефтяном рынке, но больше внимания уделялось внутреннему рынку», — пояснила эксперт.
https://oilcapital.ru/comment/natalya-milchakova/22-01-2020/natalya-milchakova-minenergo-dolzhno-skontsentrirovatsya-na-problemah-vnutrennego-rynka?utm_medium=messenger&utm_campaign=communities_1mi&utm_source=telegram

Оказывается, не только мы помним о внутреннем рынке и его проблемах 👆надеюсь, общими усилиями мы сдвинем новое правительство от взгляда внешнего к рассмотрению местных проблем и их решению. Благо, что варианты решений готовы.

Что ни говори, а надежды юношей питают. Посмотрим, насколько мечты станут реальностью https://zants.ru/politica/my-zhdem-peremen/

Утро началось с сообщений, что для исполнения указов президента потребуются дополнительные средства, которые получат путем отмены льгот. Есть даже ощущение, у кого эти льготы отменят. Непрерывный процесс обилечивания нефтяников вышел на новую итерацию. Все ищут льготы. А вот, кстати. Метан является моторным топливом, а акцизом не облагается. Банки создают добавленную стоимость, а НДС не платят. На продукты НДС вообще 10%. Нефть что, проклятая? Или, может, лучше посмотреть как нацпрограммы реализуются? Может, стоить, мягко говоря, поэкономить? Ведь чисто не там, где убирают, а где не мусорят.

Коллеги тоже обращают внимание, что кому-то важно начать очередной этап уборочной. Косить будут деньги, и с нефтяников. У нас получается как в том анекдоте про чукчу: один идет картошку сажает, другой сразу выкапывает, потому что есть хочется. Любят у нас злобных нефтяников раскулачивать. Только пока кроме нефтяников сопоставимые объемы в бюджет никто не платит. Да и всеми любимое сельское хозяйство половины собираемого зерна хотя бы в виде муки не экспортирует, а гонит сырье. Опять различные подходы к отраслям. И опять нас не назначили любимой женой... https://xn--r1a.website/energytodaygroup/8297

Когда каждый суслик - управдом, получается весело. КПРФ также решили поучаствовать в регулировании нефтяной отрасли, написав свой вариант закона о нефти. Биржа - нет, не слышали, рынок - тоже нет. Или отрабатывали чье-то убедительное увещевание? Очень радует, когда наши законодатели без рынка придумывают, как рынку будет хорошо. Или пишут ради написания??? Или законов у нас мало, нужно добавить? Чтоб сложнее было понимать, что происходит? https://sozd.duma.gov.ru/download/2072131A-59E6-4FB0-BCCB-EA64375211B1?fbclid=IwAR2lXLeOElE3m7IiLk5w33ImzYtLzNrCfXt6NMeLX62hHL3rlpssXnA2Fsc