Volkswagen и Toyota резко снижают цены на автомобили с бензиновыми двигателями в Китае. Обычно это объясняют ценовой войной — и она действительно идет. Однако скидка — это инструмент, призванный склонить к покупке сомневающегося клиента.

В этом году власти Пекина выдадут 20 000 номерных знаков для обычных легковых автомобилей и 160 000 — для транспортных средств на новых источниках энергии.

Скидками проблему получения разрешения не решить. Китай никогда не запрещал бензиновые автомобили — он просто перестал выдавать на них регистрационные документы.

Компания Costco (США) начала ограничивать объемы продажи некоторых видов моторного масла после резкого повышения цены на свое синтетическое масло марки Kirkland Signature. Причиной роста цен по всей цепочке поставок стал дефицит продукции.

Как сообщает автомобильный интернет-ресурс The Auto Wire, стоимость упаковки из двух канистр синтетического моторного масла теперь составляет 57,99 доллара; ранее в течение многих лет цена держалась на уровне около 35 долларов. Кроме того, на сайте Costco указано, что покупка ограничена двумя упаковками в течение семи дней.

Судя по графику, Венесуэла заместит мексиканские объемы. В лучшем случае. Поэтому нефть может продолжать расти.

ВС РФ поразили в Одесской области подстанцию, питавшую электричеством порт Измаил, сообщили в Минобороны России.

Премия на российскую нефть ESPO (на русском — ВСТО) с поставками в китайскую провинцию Шаньдун по итогам недели до 13 сентября выросла до $12,5 за баррель в отношении фьючерсов Brent на бирже ICE, говорится в обзоре Argus.

Аналитики отмечают, что размер премии стал самым большим с момента появления этой котировки в 2018 году. Стоимость ESPO на этом базисе достигла $117,11 за баррель.

Выросла также наценка на российскую нефть Urals. По данным Argus, она поднялась до $6 за баррель в отношении фьючерсов Brent с поставками в Шаньдун и до $2,25 за баррель в отношении Brent с поставками в Индию. Стоимость Urals на этих базисах к 13 сентября достигла $110,69 и $120,79 за баррель соответственно.

Нефть растет, а возобновляемая энергетика посыпалась. Видимо, из-за дорогой нефти😂

На прошлой неделе компания Enerparc AG, один из крупнейших в Европе операторов солнечных электростанций, подала в суд Гамбурга заявление о банкротстве. Как сообщила компания, работа на ее объектах продолжится, пока временные управляющие будут заниматься «стабилизацией операционной деятельности и положения компаний группы».

Enerparc располагает установленной мощностью 5,5 ГВт (из которых 3,8 ГВт подключены к энергосети) и владеет более чем 500 солнечными электростанциями, что делает ее одним из крупнейших в Европе независимых владельцев таких объектов.

Ранее этим летом о банкротстве из-за чрезмерной задолженности объявила немецкая компания SoWiTec, занимающаяся проектами в сфере солнечной и ветровой энергетики.

А по сути - Urals обогнал WTI.

См. методику.

https://xn--r1a.website/plan_goelro/1661

Средние цены (за 1000 литров) 3000 не достигли. Так что апокалипсиса пока нет.

https://xn--r1a.website/politjoystic/57511

Существуют в мире отрасли промышленности, которые у нас отсутствуют. И даже об импортозамещении никто не говорит. А мир движется.

Индонезия продолжит реализацию плана по переходу на использование смеси дизельного топлива с 50-процентным содержанием биодизеля (B50) в 2027 году; об этом сегодня заявили представители Министерства энергетики и минеральных ресурсов (ESDM) страны на шестой конференции по пальмовому биодизелю, проходящей на Бали.

Однако, по словам генерального директора ESDM Энии Листиани Деви, в следующем году правительство также рассмотрит возможность добавления в дизельное топливо 10% гидроочищенного растительного масла (HVO) — в дополнение к 50% биодизеля.

В настоящее время в Индонезии действуют требования по добавлению 5% HVO в дизельное топливо с цетановым числом (ЦЧ) 51. Согласно данным ESDM, объем продаж на внутреннем рынке составил: 1,1 млн кл для топлива с ЦЧ 51, 1,3 млн кл для топлива с ЦЧ 48 и 520 тыс. кл для топлива с ЦЧ 53.

Кабинет министров Киргизии изменил постановление о временном запрете на экспорт нефти и нефтепродуктов из Киргизии. К ранее указанному в документе товарному коду 2710 добавлены коды 2711 и 2901. Соответствующее постановление подписал председатель кабмина Адылбек Касымалиев.

Одновременно правительство уточнило исключения из запрета. Нафту, мазут и печное топливо можно будет вывозить за пределы таможенной территории ЕАЭС для переработки с разрешения Минэнерго.

Полученные продукты должны быть возвращены в КР. Порядок вывоза сырья и обратного ввоза определит утвержденная кабмином методика.

Правоохранительные органы во время операции в мексиканском штате Гуанахуато изъяли около 59 млн литров топлива, сообщило правительство штата. По его данным, углеводородное топливо имеет «характеристики дизеля, АИ-92 и АИ-95».

🛢️🛢️🛢️📈📉 На уходящей неделе стоимость российской нефти марки Urals на отдельных рынках (в частности, в Азии) превысила цену эталонной североморской марки Brent, достигая на пике около $121 за баррель.
Исторически российский маркер Urals продается с дисконтом в своему традиционному эталону Brent из-за более высокой плотности и содержания серы, поэтому текущая ситуация является конъюнктурной и может повторятся в силу изменения рыночных условий.
Текущий скачок в цене объясняется несколькими факторами:

• Ближневосточный кризис и проблемы с логистикой: На Ближнем Востоке продолжается уже более полугода конфликт, который привел к блокировке ключевых судоходных артерий — Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов. Из-за атак на танкеры и на наземную инфраструктуру была также прекращена работа крупного саудовского нефтепровода «Восток — Запад» и приостановлены отгрузки нефти через порт Янбу.
• Дефицит среднетяжелой сернистой нефти: Ключевые нефтеперерабатывающие заводы в Китае и Индии исторически настроены именно на переработку сортов medium/heavy sour crude (тяжелой сернистой нефти), и основной объем такой нефти поставлялся на азиатские предприятия из Персидского залива. Существенное падение предложения сернистых баррелей с Ближнего Востока создает физический дефицит сырья для азиатских заводов и заставляет искать альтернативу.
• Исчезновение конкуренции и высокий спрос: Покупателям в Азии нужна срочная альтернатива ближневосточной нефти. В условиях ограниченного глобального предложения и истощения запасов нефти в Китае и США российская нефть оказалась одним из немногих доступных и гарантированных вариантов бесперебойных поставок, что резко подняло на нее спрос при отсутствии конкуренции.

Означает ли это что при таком уровне цен нужно ожидать сверхдоходы в бюджет?
Высокая котировка Urals в моменте (на спотовых базисах или в конкретных портах поставки) не означает автоматического увеличения всех нефтегазовых доходов бюджета РФ в той же пропорции. На конечный фискальный эффект влияют логистические издержки, скидки на фрахт, страхование судов в условиях санкций и особенности налогообложения.
Нынешний ценовой скачок носит разовый, конъюнктурный характер и зависит от дальнейшего развития ситуации на Ближнем Востоке, а также нахождения азиатскими переработчиками альтернативных объемов сернистой нефти из других регионов добычи.

Резюме: Нефть марки Urals (также как и ESPO) не «обогнала» Brent и WTI при торгах на западных биржах, как утверждается сейчас в отечественных медиа (тем более что ни Urals, ни ESPO на западных биржах не торгуются), а лишь получила конъюнктурные преимущества на физическом спотовом рынке в виде премии, которая может в любой момент уйти и снова превратится в дисконт.

❗️Для того чтобы не зависеть от внешней конъюнктуры необходимо не просто каждый раз радоваться и расстраиваться премиям и дисконтам на отечественную нефть на мировых рынках, а формировать свой рынок нефти через создание спотовых и биржевых индикаторов на отечественных базисах.

Чили изучает возможность введения бензина с 10% этанола, что может сократить расходы на импорт горючего на $107 млн в год и снизить влияние ценовых колебаний на нефтяном рынке, сообщает Reuters.

Бывший глава МИ-6 сэр Ричард Дирлав предупредил, что Великобритания подвержена опасным рискам в сфере энергетической безопасности, указав на зависимость страны от зарубежного производства, импортных комплектующих и критически важной инфраструктуры.

Выступая в среду в Лондоне с ежегодной лекцией, организованной фондом Global Warming Policy Foundation, сэр Ричард заявил, что энергетическую политику следует рассматривать как вопрос национальной безопасности.

Он отметил: «Как нация, мы по собственной беспечности подошли к самому краю пропасти, и упомянутые мною противники готовы помочь нам сорваться вниз».

Президент Франции Эммануэль Макрон объявил в пятницу о французской инициативе созвать совещание группы G7, посвященное энергетической тематике, которое состоится в ближайшие недели, чтобы добиться прогресса в улучшении координации в отношении уровня запасов топлива.

Эта встреча должна помочь "избежать ненужной напряженности между странами G7 и нашими основными партнерами", а также "пересмотреть варианты потенциального высвобождения стратегических резервов", заявил Макрон в пятницу после того, как провел в Елисейском дворце совещание с представленными в парламенте политическими партиями и кандидатами на президентских выборах 2027 года.

По данным источников, отгрузки бензина белорусского производства на российский рынок в августе сократились на 5% по сравнению с июлем - с рекордных 212 тыс. тонн до 201 тыс. тонн.

Поставки белорусского дизельного топлива уменьшились на 5,5% - со 162 тыс. тонн до 153 тыс. тонн.

Кроме того, в августе белорусские НПЗ поставили на внутренний рынок РФ около 9,6 тыс. тонн авиационного топлива, тогда как в предыдущем месяце – 13,1 тыс. тонн, сообщили трейдеры.

В целом за январь-август 2026 года поставки бензина по железной дороге из Беларуси в РФ выросли почти в 23 раза по сравнению с тем временем отрезком прошлого года и превысили 866 тыс. тонн. Поставки дизельного топлива увеличились в 5,4 раза - до 570 тыс. тонн, оценивают источники Reuters.

В августе Беларусь также возобновила транзитные железнодорожные поставки топлива на экспорт через российские порты после почти полного их отсутствия в июле. По направлению каспийского порта Астрахань было отгружено более 50,4 тыс. тонн бензина и около 3,8 тыс. тонн дизельного топлива.

Российское военное ведомство заявило о поражении танкера, который доставил горюче-смазочные материалы для нужд украинской армии. Инцидент произошёл в порту Одессы. Об этом в пятницу, 18 сентября, сообщает Минобороны РФ.

Нигерийские фантазии о демпфере.

Кандидат в президенты от партии «Африканский демократический конгресс» (ADC) Атику Абубакар пообещал резко снизить розничные цены на топливо за счет субсидирования местных нефтеперерабатывающих заводов в случае своего избрания на всеобщих выборах 2027 года.

Власти Мексики изъяли около 371 000 баррелей бензина и дизельного топлива на крупном терминале с железнодорожным сообщением в регионе Бахио. Тем самым расследование возможных правонарушений, связанных с оборотом топлива и уплатой налогов, распространилось на объект, используемый преимущественно частными импортерами.

По данным федеральной прокуратуры (FGR), изъятая партия включала около 210 700 баррелей бензина стандартной марки, 45 700 баррелей бензина премиум-класса и 114 900 баррелей дизельного топлива. Власти также конфисковали семь автоцистерн и опечатали 10 резервуаров для хранения, а также изъяли бухгалтерскую документацию и счета-фактуры.

Терминал эксплуатируется на основании федерального разрешения, выданного компании Gas Natural del Noroeste — дочерней структуре мексиканского энергетического конгломерата Grupo Simsa. Согласно последним общедоступным данным Министерства энергетики (Sener), номинальная емкость хранилища составляет 1,05 млн баррелей; таким образом, объем изъятого топлива эквивалентен примерно 35% от этой величины.

Объект расположен в городе Сан-Хосе-Итурбиде (северо-восточная часть штата Гуанахуато, недалеко от границы со штатом Керетаро) и обслуживает рынки региона Бахио и других районов центральной Мексики. Топливо поступает на терминал преимущественно по железной дороге, а отгрузка потребителям осуществляется автотранспортом.

Официальное открытие терминала состоялось в декабре 2017 года, когда компания ExxonMobil начала продажи импортного топлива в Мексике. Продукция с техасских НПЗ ExxonMobil доставлялась через территорию США и Мексики силами компании Kansas City Southern de Mexico (сеть которой в настоящее время управляется CPKC de Mexico), после чего распределялась по автозаправочным станциям ExxonMobil в Керетаро и других районах Бахио.

По информации участников рынка, в предыдущие годы на этом терминале также хранилось топливо государственной компании Pemex. Кроме того, терминал сыграл важную роль в обеспечении поставок во время дефицита топлива в начале 2019 года.

Компании Simsa и ExxonMobil не были обвинены в каких-либо нарушениях в связи с данным изъятием.

Расследование началось 3 июля после задержания лица, предположительно сливавшего топливо из автоцистерны объемом 33 000 литров на АЗС в городе Сан-Луис-де-ла-Пас (штат Гуанахуато). Задержанный не смог подтвердить происхождение топлива или проследить цепочку его поставок, что послужило поводом для проведения обысков на самой АЗС, на объекте по хранению сжиженного углеводородного газа (СУГ) в Долорес-Идальго и, наконец, на терминале в Сан-Хосе-Итурбиде. Генеральная прокуратура Мексики (FGR) расследует возможные нарушения закона об углеводородах и федерального налогового кодекса. В ведомстве заявили, что сведения о праве собственности, происхождении и цепочке поставок данной продукции пока не установлены.

Эксперт в сфере энергетики Гонсало Монрой выразил сомнение в том, что факт изъятия действительно свидетельствует о незаконной деятельности.

Монрой сообщил агентству Argus, что сотрудники FGR и налоговой службы (SAT) уже проводили аналогичные операции на двух других терминалах после выявления того, что они охарактеризовали как расхождения в документации. По словам эксперта, терминалы для хранения не всегда выступают в качестве официальных импортеров, а потому могут не располагать разрешениями на ввоз или таможенными декларациями на продукцию своих клиентов — эти документы обычно остаются у самих импортеров или покупателей товара. В результате, как полагает Монрой, инспекторы могли потребовать от терминала документы, которые должны находиться у его клиентов.