Начинаем...

Интересно, а вопрос соблюдения квот ОПЕК+ обсудили? Именно из-за иностранных компаний Казахстан не исполняет свои обязательства.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев подчеркнул ключевую роль Chevron в устойчивом развитии энергетического сектора страны и поздравил генерального директора Chevron Майкла Вирта с завершением проекта расширения месторождения Тенгиз в ходе встречи 14 апреля.

🙂 Новый канал ОГОНЬ @ogon_media - о главных политических и социальных трендах:

🔥МИР ПОСЛЕ: обсуждаем, что изменится после окончания украинского конфликта. Какой будет Россия и мир?

🔥 Как развивается Глобальный Юг? Следим за повесткой БРИКС и дружественных стран

🔥 Что там на Западе? Критический разбор повестки недружественных стран

🔥 Как меняются ценности людей и правда ли в мире происходит «правый поворот»?

🔥Как искусственный интеллект меняет мир?

Экспертные мнения, аналитические доклады и веселые картинки 💡

🙂 Подписывайтесь на ОГОНЬ

А если хотите быть нашим экспертом - пишите @Ogonmedia_bot

Компания BP решила приостановить свой план по производству устойчивого авиационного топлива (SAF) на своем НПЗ в Кастельоне на востоке Испании, сославшись на более медленный, чем ожидалось, рост рынка.

Очень хочется посмотреть на цену альтернативы. Может, нам просто отменить межправсоглашение? Пусть по рынку поработают. Узнают, какие цены?

Власти Киргизии начали поиски альтернативы газу и бензину из России на фоне задержания своих граждан в Москве и дипломатического скандала. Об этом заявил глава МИД страны Жээнбек Кулубаев.

Правительство утвердило Энергетическую стратегию России до 2050 года, разработанную Минэнерго. По словам главы ведомства Сергея Цивилева, она направлена прежде всего на достижение национальных целей России и сделана для того, чтобы четко понимать, куда мы движемся и каким будет облик нашего топливно-энергетического комплекса (ТЭК) в 2050 году.

Зампред наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер", член экспертного совета конкурса "АЗС России" Дмитрий Гусев считает, что в Стратегии нет привязки к исполнителям, четких показателей и ответственности за неисполнение.

Sinopec Group официально запустила первый в стране межрегиональный маршрут большегрузных автомобилей на водородном топливе.

По данным China Focus, новый коридор протяженностью 1150 километров протянулся от Чунцина на юго-западе Китая до порта Циньчжоу в южной провинции Гуанси. Дорога пересекает горную местность провинции Гуйчжоу по пути и включает четыре водородные заправочные станции.

Эта инициатива задействует значительные водородные ресурсы региона, при этом годовой объем производства водорода в качестве побочного продукта в промышленности превышает 400 000 тонн.

Коридор способен заправлять до 360 000 логистических транспортных средств на водородном топливе, что является значительным шагом на пути к более чистым и устойчивым грузовым перевозкам в Китае.

Кроме того, новый коридор Sinopec также будет служить промышленным хабом, который должен ежегодно обрабатывать 220 000 единиц груза в двустороннем движении.

Крупнейший австралийский розничный торговец топливом Ampol сообщил в среду о снижении рентабельности переработки на 49% в первом квартале на своем НПЗ в Литтоне в Квинсленде. В качестве причины снижения компания назвала снижение прибыли от переработки в Сингапуре, который является ведущим рынком Азии.

По данным компании, маржа Lytton refining снизилась до $6,07 за баррель в течение первого квартала по сравнению с $11,80 в предыдущем году. Это означает снижение на 49%.

Кроме того, компания отметила, что квартальный объем производства Lytton снизился на 5,7%, до 1,3 миллиарда литров. Это произошло из-за того, что производство было приостановлено на десять дней из-за последствий циклона "Альфред".

На ежегодной встрече с акционерами CEO Ferrari Бенедетто Винья заявил, что бренд не откажется от двигателей внутреннего сгорания. Компания продолжит развивать сразу три направления: ДВС, гибриды и электромобили.

...Уж виноват ты тем, что хочется мне кушать...

https://xn--r1a.website/ptneft/9617

Изменение порога отклонения биржевых цен на топливо от индикативных, при которых бы демпфер не обнулялся, планируется в ближайшее время утвердить на совещании у вице-премьера РФ Александра Новака, сообщил РИА Новости статс-секретарь - замминистра финансов Алексей Сазанов.

"Да, я думаю, что ближайшее время будет совещание у Александра Валентиновича Новака, где окончательно будут определены параметры отклонений, которые будут внесены в налоговое законодательство", - сказал он. Сазанов отметил, что обсуждаются разные варианты - 15% или 20% по бензину и 25% или 30% по дизельному топливу.

Сазанов в конце марта сообщал, что Минфин РФ вместе с нефтяниками обсуждают увеличение разрешенного диапазона отклонения биржевых цен на топливо, чтобы демпфер не обнулялся. Тогда он отмечал, что вопрос находится на этапе согласования приемлемых параметров, которые устроили бы и государство, и бизнес.

Российский топливный союз (РТС, объединяет операторов топливного рынка) обратился к вице-премьеру Александру Новаку с предложением расширить практику поставок топлива на внутренний рынок по магистральным нефтепродуктопроводам «Транснефти» (МНПП). Соответствующее письмо от 17 марта есть у РБК, его подлинность подтвердил источник, знакомый с содержанием.

Сейчас «на фоне возникших проблем с железнодорожной логистикой» все большее значение приобретает прокачка нефтепродуктов по трубопроводам от НПЗ до наливных пунктов «Транснефти» или сторонних нефтебаз, а далее в автоцистерны, говорится в документе. Однако «использование МНПП позволяет решить не только логистические проблемы РЖД, но и еще имеет ряд преимуществ по сравнению с транспортировкой железнодорожным транспортом». В частности, в такой схеме отсутствует процедура слива цистерн и, соответственно, необходимость учета и оплаты их простоев. Также решается проблема возврата порожних цистерн, упрощаются операции по сверке и зачету купленных и поставленных объемов топлива, снижается время поставки, и применяются более низкие тарифы, чем железнодорожные.

По информации источника РБК, Новак поручил Минэнерго, Минтрансу и Федеральной антимонопольной службе (ФАС) совместно с «Транснефтью» и РЖД проработать предложения до 10 апреля.

Депутат Сената Казахстана Суиндик Алдашев на пленарном заседании палаты 17 апреля 2025 года рассказал о проблемах, с которыми сегодня сталкивается гражданская авиация Казахстана, сообщает корреспондент Zakon.kz.

Суиндик Алдашев отметил, что главной болевой точкой отрасли является нехватка авиационного топлива.

"Отечественные (казахские) нефтеперерабатывающие заводы не справляются с растущим спросом и разницу приходится покрывать за счет импорта. Уже сейчас дефицит составляет около 237 тыс. тонн. К 2030 году потребность вырастет до 550 тыс. тонн. Цены на авиабилеты тоже беспокоят казахстанцев. Топливо занимает 36,5% от стоимости билета. Техническое обслуживание 14,9%, аэропортовское обслуживание – 10,7% и обслуживание пассажиров – 6,1%. При этом рынок топлива замкнут и непрозрачен: на сегодня отсутствует прозрачный механизм реализации авиатоплива и установления его ценообразования, а также нет единого подхода госорганов к регулированию данного вопроса", – заявил депутат.

Великий государственный хурал (парламент) Монголии одобрил проект соглашения с РФ о бесперебойных поставках авиационного топлива в Монголию, сообщается на сайте парламента.

По данным парламента, расход топлива на самолетах в стране стремительно вырос за последние годы, с 27,9 тыс. тонн в 2021 году до 70 тыс. тонн в 2024 году. Рост напрямую связан с увеличением объемов воздушных перевозок - по итогам 2024 года количество пассажирских рейсов составило 91,8 тыс., что на 44,6% больше, чем в 2023 году. Грузовые перевозки выросли на 21%.

Власти ожидают дальнейшего роста данных показателей, в связи с чем намерены обеспечить закупки топлива по максимально низкой рыночной цене, что позволит не только сохранить стабильное обеспечение спроса, но и окажет влияние на цены на авиабилеты.

В настоящее время 100% всего авиационного топлива Монголия импортирует из России. В правительстве считают, что эта тенденция не должна меняться, поскольку покупать у Китая невыгодно в связи с высокими транспортными издержками.

Все-таки... Ключевой вопрос, угольщики какие-то вопросы, кроме того, как денег получить, чтоб уехать на экспорт, могут о чем-то другом думать?

https://xn--r1a.website/a_tenishev/292

Направил депутатские запросы в органы исполнительной власти, правоохранительные структуры с просьбой предоставить имеющуюся информацию о количестве передвижных (мобильных, контейнерных) АЗС, динамике их увеличения в субъектах страны, выявленных нарушениях при проведении контрольно-надзорных мероприятий, а также предложения о повышении качества регуляторной политики, изменении законодательства для обеспечения устойчивой работы розничного рынка нефтепродуктов.
⠀
Вопрос функционирования упомянутых
объектов поднимался неоднократно, в том числе на заседании Госкомиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции под руководством Д.Мантурова. Проверки проводили Генеральная прокуратура и Росстандарт.
⠀
Есть мнение, что такая форма торговли несет риски поставок некачественного топлива, нарушения законодательства в области обеспечения единства измерений, соблюдения правил перевозки опасных грузов, требований пожарной безопасности.
⠀
С учетом полученных отзывов на депутатские запросы в мае проведём обсуждение в Комитете по энергетике Государственной Думы. Заслушаем позиции участников рынка, определим неотложные управленческие решения.
⠀
https://newizv.ru/news/2025-04-17/benzin-iz-samovara-iz-za-vysokih-tsen-snova-nastupilo-vremya-seryh-i-chernyh-zapravok-436577?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Безусловно, не всегда есть смысл фьючерсов на яйца или форвардов на бутерброд.

Однако! Если нет российской котировки на товар, она существует в мире. И, как правило, эта котировка в недружественном государстве на недружественной бирже (или ценовом агентстве) и в недружественной валюте.

То есть, мы торговать можем, однако без иностранной инфраструктуры ничего сделать не можем.

Поэтому отказ от выхода на биржу - это признание правил игры на рынке недружественных государств. И это считается правильным?

https://xn--r1a.website/politjoystic/45017

Извечный вопрос русских автомобилистов, почему цены на бензин растут, если нефть дешевеет, опять актуален. Котировки российской нефти упали с начала апреля почти на 20 процентов, бензин же на бирже и заправках продолжает медленно, но верно дорожать.

Как отмечает зампред наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер", член экспертного совета конкурса "АЗС России" Дмитрий Гусев, мы на внутреннем рынке топлива благополучно защищены множеством различных фискальных инструментов от внешних влияний. Только очень долгосрочное и сильное падение котировок нефти может отразиться на ценах внутри страны. Это наш выбор - стабильность и предсказуемость. Там, где рынок работает, пусть и не в полной мере, - на бирже, возможны резкие колебания котировок вверх или вниз. Там, где рынка фактически нет, - в рознице, а рост цен ограничен инфляцией, топливо будет только дорожать. Но без скачков, медленно, регулируемо, не превышая инфляцию.

Вот не знал, что гранулы закупают сельхозпроизводители, чтоб пленку делать.

Интересно, а прялки продаются под гранулу? Или её трепать как лён нужно?

Новые технологии и аналитика.

UPD. А это ведь Коммерсант- Инвестиции. Хорошую идею доя сельхозбизнеса подали.

На участке Томари - Чехов в Сахалинском регионе Дальневосточной железной дороги из-за размытия пути временно приостановлено движение грузовых поездов. Сотрудники РЖД ведут восстановительные работы под контролем транспортной прокуратуры.

Движение грузовых поездов на участке между Томари и Чеховом в Сахалинском регионе Дальневосточной железной дороги временно приостановлено вследствие размытия железнодорожного полотна. Об этом информировала пресс-служба Дальневосточной транспортной прокуратуры.

Средний экспорт нефти и нефтепродуктов Ираком снизился на 110 000 баррелей в день в первом квартале 2025 года, что на 3% меньше в годовом исчислении, на фоне продолжающихся ограничений добычи в соответствии с соглашениями ОПЕК+ и дополнительных добровольных сокращений.

Согласно последним данным вашингтонского подразделения энергетических исследований, морской экспорт Ирака в среднем составил 3,70 млн б/д в период с января по март 2025 года по сравнению с 3,81 млн б/д за тот же период 2024 года.

Снижение последовало за обязательством Ирака по плану корректировки производства, инициированному в июле 2024 года, направленному на компенсацию предыдущего избыточного предложения, которое противоречило как его добровольным сокращениям, так и более широким целям ОПЕК+. Среди мер было сокращение на 90 000 баррелей в сутки, реализованное в период с ноября 2024 года по февраль 2025 года.

Добыча сырой нефти в Ираке также снизилась в первом квартале, составив в среднем 3,99 млн баррелей в сутки по сравнению с 4,22 млн баррелей в сутки в первом квартале 2024 года.

Несмотря на недавнее квартальное снижение, средний морской экспорт нефти и нефтепродуктов Ирака за весь 2024 год вырос до 3,64 млн баррелей в сутки по сравнению с 3,55 млн баррелей в сутки в 2023 году.

Азиатские покупатели по-прежнему доминировали на рынке сырой нефти Ирака, на долю которых пришлось более 70% морского экспорта нефти страны в первом квартале 2025 года. Лидером стал Китай с 1,34 млн баррелей в сутки, за ним следуют Индия с 940 000 баррелей в сутки и Южная Корея с 380 000 баррелей в сутки.