Большие объемы сжиженного углеводородного газа (СУГ), который еще обычно называют автогазом, по-прежнему поставляется в Латвию из России. Однако в декабре вступят в силу санкции ЕС о его запрете на территории блока. Местные компании ускоренно пытаются найти альтернативу, которой можно заместить выпадающие объемы поставок. Один из вариантов – Казахстан, но импорт из этой страны под вопросом, так как пока неясно, разрешит ли его Москва.

В этом году за пять месяцев латвийские предприятия импортировали сжиженный нефтяной газ на сумму в 46 миллионов евро, сохранив за Россией лидирующую позицию среди поставщиков нефтяного газа, пишет издание Delfi.

В публикации отмечается, что Совет по конкуренции республики предупредил о рисках со вступлением в силу запрета на импорт российского сжиженного нефтяного газа и спрогнозировал, что участникам рынка придется искать альтернативные источники поставок и новые трудные логистические решения.

По данным Delfi, крупнейшими в Латвии предприятиями, торгующими нефтяным газом, являются Latvijas Propana gaze и Intergaz.

Руководитель юридического отдела Latvijas Propana gaze Алексей Маргевич рассказал, что в настоящее время компания ведет переговоры с зарегистрированными в США и Норвегии предприятиями о закупке автогаза, чтобы иметь возможность поставлять его на принадлежащих ему танкерах на морской терминал предприятия в Риге.

При этом компания готова уже сейчас налаживать поставки газа по железной дороге из Казахстана транзитом через Россию, так как там уже нашли поставщиков.

Удивительно! Минфин готов платить субсидии сельхозпроизводителям, демпфер, все, что угодно - только не развивать нефтепереработку. Больше нефтепродуктов - логично, что ниже цены.

Отсутствие финансирования развития отрасли может привести к проблемам в будущем. Или финансисты будут ездить на углеродных квотах, которые сами и торгуют на бирже?

Странно. Зеленые облигации финансируют, а бюджетоформирующие отрасли - нет.

Грустно.

https://xn--r1a.website/rusbrief/254018

Рост цен на дизельное топливо (ДТ) на АЗС в этом году (2,4%) пока более, чем в два раза отстает от средней инфляции (4,91%). При этом все марки бензина уже вплотную приблизились к ее уровню. Но традиционно бензин дорожает с конца весны и летом, что и произошло, а стоимость ДТ быстро растет в конце лета и осенью, и едва ли исключением будет этот год.

Как отмечает заместитель председателя набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев, цены на дизель в сезон, то есть в конце лета - начале осени, растут быстро. Потом в октябре на смену летнему дизелю приходит зимний, который априори дороже. Но этот процесс очень неравномерный по регионам. На юге зимний используется меньше, на севере - больше. На АЗС разница между зимним и летними сортами ДТ составляет, как правило, два-три рублей за литр. Но разлет цен зависит от многих факторов, к примеру, от цены керосина, который часто используется для производства дизеля, незамерзающего при низких температурах.

https://rg.ru/2024/07/26/rost-cen-na-dizel-mozhet-uskoritsia-k-koncu-leta-no-ne-prevysit-infliacii.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Хаб – наш?

О целесообразности создания на территории России хабов по реализации нефти, нефтепродуктов и СПГ на экспорт

Мы готовы создавать хабы в Турции и Иране, а готова ли Россия создать собственные хабы, чтобы сократить дисконты по контрактам и прийти к справедливому ценообразованию на российские энергоресурсы?

Есть ли у нас необходимое количество емкостей, зачем нам танкеры-накопители и где находятся пять крупнейших российских морских нефтеналивных терминалов по пропускной способности – в авторской статье доктора экономических наук, генерального директора "Независимого аналитического агентства нефтегазового сектора" Тамары Сафоновой @naansmediapublic.

Дмитрий Гусев — о правилах совместного доступа к инфраструктуре

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев в колонке для «Ъ-Review» описал свое решение проблемы использования электросетевой инфраструктуры телеком-операторами.


https://www.kommersant.ru/doc/6863334?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

КОЛОНКА ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА НЕФТЕГАЗОВОГО ЖУРНАЛА "ИнфоТЭК" №7, 2024

Дорогие друзья!
Мои акценты №7 Нефтегазового журнала "ИнфоТЭК":

В разделе ГЛАВНОЕ – Указ Президента №569 от 2 июля 2024 г. ”О временном порядке раскрытия и предоставления информации хозяйственными обществами, являющимися экономически значимыми организациями, и некоторыми иными лицами” (стр.3-6). 
Далее в разделе представлены данные ФНС России поступлений средств в бюджетную систему и сбору налогов в январе-мае 2024 года (стр.6). Тройка лидеров по сбору налогов прежняя: основной налог - НДПИ (5,4 трлн руб), далее НДС (3,4) и налог на прибыль (3,3).
Также в разделе даю полную стенограмму пленарной сессии Финансового конгресса-2024 Банка России. Особенно интересны высказывания О.Дерипаски и реакция Э.Набиуллиной. Этот материал для внимательного прочтения, там много что читается между строк (стр.7-18).

В подразделе «О ситуации на топливном рынке» обращаю внимание на дисбаланс производства и потребления Аи-92 и Аи-95, в итоге спред между оптовыми ценами этих марок бензинов достиг 15-16 тыс. руб за тонну. Обращения в Правительство по этому поводу и свои предложения для исправления ситуации направили РТС и АТБ (стр.19-23).

В разделе ФОРУМЫ - полная стенограмма и презентация докладов, посвященных рынку битума Китая на XII межотраслевой конференции "PRО БИТУМ И ПБВ 2024". Для меня особый интерес представили рекомендации китайских докладчиков для российских компаний-поставщиков битума в Китай (стр.31-57). 

В разделе РЕГУЛЯТОРНАЯ СРЕДА-ГОСДУМА – выделила законопроекты № 639656-8 "О внесении изменений в ФЗ "О федеральном бюджете на 2024 год и на плановый период 2025-2026 годов"  и № 465432-8 "О внесении изменений в Закон РФ "О недрах" (в части порядка предоставления общераспространенных полезных ископаемых в целях строительства магистральных трубопроводов) (стр.61-74). 

В разделе КОТИРОВКИ НЕФТИ – спотовая цена нефти на внутреннем рынке в июле составила 53 000 - 53 100 руб/тонну (в июле 2023 года цена была в полтора раза ниже – 34 400-34 700 руб/тонну). Цена с поставкой в августе ожидается на уровне июля (стр.90-92).

В разделе НЕФТЕПРОДУКТЫ – дошло до того, что информацию о объемах переработки и производству нефтепродуктов в России дают западные агентства (стр.90-92). Никогда такого не было.

В разделе ЦЕНЫ – отмечу резкий рост цен на Аи-95, мазут и СПБТ. Цены на авиакеросин достигли новых высот – 86 431 руб/тонну (стр.105-116). Продолжаем публикацию подразделов «Мировые цены на авиатопливо» и «Еженедельный обзор мирового бункерного рынка", подготовленный компанией MABUX.

В разделе ЗАРУБЕЖНЫЕ НЕФТЯНЫЕ РЫНКИ - статистика и ключевые события на рынках Азербайджана, Казахстана, Индии, Китая, Турции (стр.117-128).

Начинаю подготовку к Х международному форуму «НЕФТЕКОКС-2024» 22-23 октября в отеле Метрополь, Москва. Ждем докладчиков и участников.

Главный редактор, к.т.н.          
Наталья Шуляр

Дмитрий Гусев в Ъ-Review обращает внимание на проблему размещения линий связи на опорах ЛЭП. Моё мнение? Нужно вводить ответственность за бездоговорное использование энергетической инфраструктуры.

После утверждения ФАС методики установления стоимости размещения линий связи на опорах ЛЭП казалось, что проблема решена, но оказалось только на словах. Некоторые региональные операторы связи продолжают пользовать энергетическую инфраструктуру по своему усмотрению, несмотря на риски для жизни своих сотрудников, энергоснабжения и последствия для потребителей. За примерами не приходится далеко ходить. Несколько ярких примеров в материале. По данным только Россетей, объем выявленного незаконного размещения линий связи составляет более 833 тыс. точек подвеса, а финансовые потери превышают ₽1 млрд в год. При этом более 3500 договоров предоставлении доступа уже заключены и с тарифами и прочим всё вполне нормально работает. По факту, только некоторые операторы считают себя особенными и не заморачиваются исполнением обязательств. А значит нужно что-то больше …

А дизель тоже?😂

https://xn--r1a.website/zakupki_time/42203

Продажи бензина Аи-95 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) за прошедшую неделю выросли почти на 8% по сравнению с предыдущей на фоне рекомендации Федеральной антимонопольной службы (ФАС) увеличить объемы продаж бензина этой марки на бирже, сообщила РИА Новости торговая площадка.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России в конце прошлой недели заявила, что ждет до конца июля от нефтяных компаний обоснование роста оптовой стоимости бензина Аи-95. Также в середине июля ведомство рекомендовало увеличить объемы продаж бензина Аи-95 на бирже на фоне сезонного спроса на эту марку.

"За период 22.07.2024-26.07.2024 объемы продаж Аи-95 составили 80 475 тонн и увеличились на 7,8% по сравнению с периодом 15.07.2024-19.07.2024", - сообщила биржа.

В соответствии с поручением председателя Государственной Думы 31 июля в 10 часов на совместном заседании четырёх комитетов (по энергетике, по контролю, по защите конкуренции, по экономической политике) будет рассмотрен вопрос «О ситуации на рынке нефти и нефтепродуктов».
⠀
С докладом выступит уполномоченный представитель Минэнерго России.
⠀
http://duma.gov.ru/news/59789/

Зеленеют на глазах!

https://xn--r1a.website/politjoystic/39758

По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой  точкой ценообразования с поставкой в августе 29.07.2024

ПБА на базисе бтц Сургут  торговался по цене 33571 руб/т, это выше на 1500 руб/т  цены в спотовой секции.

Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 66000 руб/т,  это на 4000 руб/т ниже цен на Уфимских спотовых базисах,  на Аллагувате продаж не было.

Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 54000
руб/т , это на 2100 руб/т выше цен на Уфимских базисах, и на 1500 руб/т выше цены на  Аллагувате.

Фьючерсный контракт по трубному дизелю на сентябрь торговался по 60245 руб/т, это ниже цены на Салавате (60116 руб/т), и ниже цены на  Черкассах (60443 руб/т).

Нефтепроводы, соединяющие самые загруженные нефтяные месторождения Техаса с важнейшим экспортным узлом по всему штату, почти полностью заполнены, что угрожает ограничить экспорт нефти из США в то время, когда миру нужно больше.

Ключевые нефтепроводы, по которым транспортируется сырье, добытое в Пермском бассейне, в порт Корпус-Кристи, заполнены более чем на 90%, и компании, эксплуатирующие некоторые из этих систем, говорят, что заторы, вероятно, будут ухудшаться. По оценкам исследователя East Daley Analytics, ко второй половине 2025 года трубы могут быть заполнены на 94–95%.

Приоритет для нефтепродуктов при перевозках по железной дороге могут временно сохранить до декабря, рассказали источники РБК. Согласно действующему плану очередность поставок топлива должна снизиться уже с 1 сентября.

Вопрос очередности поставок нефтепродуктов по железной дороге важен, но решать его необходимо системно, а не на уровне отдельных постановлений, говорит Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер». При этом в большей степени решить проблему с доставкой поможет реализация принципа приоритетности внутренних поставок над экспортными, утверждает он. При этом необходимо активизировать и альтернативные способы, чтобы разгрузить железнодорожный транспорт.

«У нас до сих пор нет возможности на бирже купить топливо с отгрузкой по воде, не развивают для этого флот. Необходимо также увеличить нагрузку на ось автомобилей, чтобы можно было брать полный объем груза, тогда как сейчас бензовозы ездят с тремя заполненными секциями вместо четырех. И, допустим, в том же восточном направлении самый явный способ — это строительство продуктопровода вплоть до Дальнего Востока из Новосибирска», — полагает Гусев.

https://www.rbc.ru/business/30/07/2024/66a7c4519a79470242500898

Единственная на Дальнем Востоке лаборатория Росстандарта по испытаниям нефти и нефтепродуктов открылась в Хабаровске. Теперь, чтобы проверить качество топлива и горюче-смазочных материалов, не нужно будет отправлять образцы на анализ в другие регионы. Исследовать нефть и нефтепродукты в Хабаровске можно будет на 146 показателей.

Определить октановое число бензина и ещё 145 показателей качества топлива могут специалисты первой на Дальнем Востоке лаборатории нефти и нефтепродуктов. Прикладное значение этой научной работы сложно переоценить: речь не только о том, насколько исправно будет работать техника, но и о том, каким воздухом мы будем дышать.

«Содержание серы, содержание сероводорода, например, каптановых разного рода, это выбросы в атмосферу. Тот же тетраэтилсвинец, который изготовители использовали ранее для производства бензинов, сейчас запрещён», — сказал начальник испытательной лаборатории нефти и нефтепродуктов Галина Сирина.

В лаборатории в Хабаровске установлена 51 единица современного оборудования, большая часть которого — отечественного производства. Федеральная субсидия на оснащение составила почти 100 миллионов рублей, а хабаровский Центр стандартизации и метрологии, на базе которого открыта лаборатория, продолжает укомплектовывать её за собственные средства. Контроль и надзор всех видов топлива Росстандарт ведёт с 2015 года.

В Ненецком автономном округе опережающим темпом идёт северный завоз. На еженедельном совещании губернатора региона Юрия Бездудного глава администрации Заполярного района Надежда Михайлова сообщила, что в НАО поставлено 73% энергоресурсов из запланированных.

Наш ТОП лучших каналов о важном в энергетике России.
Инсайдерская информация для думающей аудитории.

Газ-Батюшка @papagaz
...и Нефть-Матушка. Канал, посвященный нефтегазовой отрасли, предоставляющий ценную информацию, анализ рынка и новости с международных и региональных нефтяных месторождений.

Совет без рынка @SovetBezRynka
Об электроэнергетике России с традиционным для канала острым юмором.

Oilfly @oilfly
Честно о рынке, окружающей среде и ТЭК.

Тепловичок @teplovichok
Авторский канал об электроэнергетике и ЖКХ, энергопереходе и устойчивом развитии с новостным сателлитом Teplovichok: Новости.

Энергетическая гостиная @energy_lounge
Авторский канал неравнодушных к проблемам электроэнергетики.

В энергетике @ruenergy
Ежедневная сводка главных событий в электроэнергетике. Только факты со ссылками на первоисточники.

Комментарий пресс-службы ФАС России:

Предложение депутатов Госдумы о квотировании поставок бензина не поступало в ФАС России. Квотирование как мера поддержки внутреннего рынка требует детального обсуждения. Схожие механизмы уже сейчас действуют на топливном рынке. Например, в 2024 году увеличены обязательные нормативы продаж нефтепродуктов на бирже. Кроме того, с 1 августа вступает в силу эмбарго на экспорт бензина.

Какие меры предпринимает ФАС в связи с ростом цен на бензин —на бирже 29 июля они достигли 71,6 тыс. руб. за т., это плюс 10,8% к 1 июля — и ожидается ли их снижение в ближайшее время?

По данным Росстата, цены на АЗС изменяются не выше уровня инфляции. При этом ФАС и её территориальные органы продолжают держать на контроле ситуацию на рынке нефтепродуктов.

Служба направила запрос вертикально-интегрированным компаниям с обоснованием причин изменения стоимости на АИ-95. Срок предоставления информации в антимонопольный орган – 31 июля.

Также за последний месяц Пермское УФАС признало факт нарушения Закона о защите конкуренции в действиях «дочки» Лукойла из-за необоснованно высоких цен на топливо, в Тыве выявлен сговор 10 компаний на рынке нефтепродуктов. Тверское УФАС выдало предупреждение «дочке» Сургутнефтегаза за признаки ценовой дискриминации потребителей. Также выданы предупреждения двум топливным компаниям в ЛНР за введение покупателей в заблуждение об условиях продажи товара, в частности цены нефтепродуктов.

В минувшие выходные первые суда Ленского объединенного речного пароходства открыли арктическую навигацию, доставив в рамках северного завоза народнохозяйственные грузы в арктические районы Республики Саха (Якутия).

Под разгрузку в п.Нижнеянск Усть-Янского района Якутии встал сухогруз «Капитан Богатырев», доставивший свыше 1,7 тысяч тонн генеральных грузов.

В настоящее время ведется погрузка каменного угля на теплоход «Капитан Шандровский» из п. Зеленый Мыс Нижнеколымского района назначением р. Индигирка.

Нефтекотельное топливо для нужд ЖКХ в районах Крайнего Севера в количестве 13,7 тысяч тонн отгружено в г. Олекминск.

В п. Нижний Бестях идёт интенсивная отгрузка светлых нефтепродуктов. В пути уже находится 11 тысяч тонн назначением р.Яна, р.Индигирка, р.Колыма.

На обеспечении северного завоза занят нефтеналивной флот пароходства, а именно: т/х «Ленанефть-2020», «Ленанефть-2055», т/х «Ленанефть-2060», т/х «Ленанефть-2063», т/х «Ленанефть-2043» и буксир т/х «ОТ-2035» с тремя нефтеналивными баржами, гружёнными нефтекотельным топливом для нужд ЖКХ.

К морскому участку подходят два танкера. Это т/х «Ленанефть-2041», груженная нефтекотельным топливом назначением п. Тикси, и т/х «Ленанефть-2031» груженная бензином марки Р-92 назначением Яна.

По р.Яна отгружены и доставлены 10,2 тысяч тонн светлых нефтепродуктов из п.Нижнеянск, в том числе до п.Усть-Куйга — 8,8 тысяч тонн и п.Северный — 1,4 тысяч тонн.

Ниже поселка Жиганск идет теплоход «Дионисий Хитров», груженный каменным углём назначением р. Яна для нужд населения Верхоянского района.

Ведется отгрузка каменного угля с шахты Джебарики-Хая Томпонского района назначением р.Яна.

Напомним, в рамках северного завоза суда ПАО «ЛОРП» должны доставить в районы Крайнего Севера порядка 500 тысяч тонн жизнеобеспечивающих грузов.

Решение сохранить приоритет для нефтепродуктов оправданное, но фундаментально не решит проблемы с доставкой моторного топлива, полагает зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. «Для этого нужен комплексный подход, как со стороны правительства, так и других участников рынка перевозок – РЖД и "Транснефти". От последней, в частности, зависят темпы расширения трубопроводной инфраструктуры для поставок нефтепродуктов на восток», – указывает он. И добавляет, что развитие речного транспорта также могло бы помочь решить проблему с транспортировкой нефтепродуктов.

Эксперт также обращает внимание, что как в действовавших ранее ПНД, так и в новых (которые заработают с 1 сентября) приоритет имеют экспортные и транзитные грузы, что создает сложности для РЖД, которая нередко не выдерживает сроки доставки. Проблемы у железнодорожников, по его словам, также возникают из-за избытка парка на сети и растущего порожнего пробега (возврат вагонов на место погрузки).