Какая зарядная / заправочная инфраструктура нам будет нужна через 10 лет?

Наш автопарк стремительно обновляется. В последние несколько лет на дорогах появляется всё больше т.н. транспортных средств на новых источниках энергии, развивается зарядная инфраструктура, стимулируется переход на газомоторное топливо, но каким будет ландшафт нашего рынка даже через 10 лет, пока сложно представить. Однако, вполне можно и нужно ориентироваться на желания потребителей.

"Energy Today" провёл опрос: На каком авто вы бы хотели ездить через 10 лет?  Результаты ожидаемы для людей понимающих, а вот для кого-то могут стать сюрпризом. Итак...

40 процентов из почти 900 участников ответили, что хотели бы ездить на гибридном автомобиле (ДВС + электро). Предположим, что именно гибриды пока видятся наиболее приспособленными для наших реалий, но в то же время вполне символизируют дух инноваций и эффективности. Одно плохо — наши автопроизводители в эту сторону не смотрят, а предложения по существенному увеличению утильсбора могут сделать и так не особо доступные гибриды ещё более далёкими для наших потребителей.

Расставаться с бензиновым или дизельным двигателем не хотят 25 и 10 процентов участников соответственно. Еще пару-тройку лет назад казалось бы фантастикой, но консерваторов оказалось не так много, а с повышением доступности новых технологий и инфраструктуры станет и того меньше. Очевидно, что ДВС еще долгие годы останется превалирующей технологией, и актуальность развития заправочной инфраструктуры не отступает.

19% опрошенных выберут электромобиль. Представляете? Без всяких субсидий. Экологично, экономично; пока дороговато, но цифра показательна. На пути к 15% доле электромобилей к 2030 году на российском рынке предстоит пройти большой путь. Прежде всего в построении зарядной инфраструктуры, в т.ч. в МКД, а также локализации и производства авто.

Самые скромные ожидания показали сторонники газомоторного топлива и отсутствующего у нас биотоплива. При всем этом, государство всё еще пытается оживить сегмент ГМТ, субсидирует как заправочную инфраструктуру, так и установку газобаллонного оборудования. Так может стоит закончить субсидирование уже сегодня, и пусть потребитель решает?

Стоит отметить, что к отсутствующему на рынке биотопливу нам придётся обратиться. Как минимум, по экологическим причинам, хотя есть еще факторы энергетической (топливной) безопасности, и немаловажная возможность самообеспечения сельхозпроизводителей, а значит - снижение расходов государства на субсидирование топлива селу.

Афипский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) в Северском районе модернизируют до конца 2025 года, соответствующее соглашение подписали на ПМЭФ. Об этом сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края.

«Сегодня мы документально закрепляем наши договоренности по его модернизации. Завод первым в крае начнет выпускать востребованное на внутреннем и зарубежном рынках топливо стандарта ЕВРО-5. Причем объемы производства будут существенными — 2,5 млн т в год. Фактически завод преобразуется в комбинат», — приводит слова губернатора Кубани Вениамина Кондратьева пресс-служба.

Не у одного меня странные ощущения по вопросам цены газа на внутреннем рынке.

Это еще энергетики своё слово не сказали!

https://xn--r1a.website/yurystankevich/2090

Я бы хотел акцентировать внимание коллег, что не только газомоторное топливо - бензин и дизель не имеют ни стратегии, ни генеральной схемы... Про электрозаправки даже вспоминать не хочется. Наплачемся из-за повсеместной установки...

https://xn--r1a.website/rea_minenergo/1212

А приоритет поставок на внутренний рынок? Давайте сначала продуктопровод до Дальнего Востока доведем!

https://xn--r1a.website/rusbrief/237749

«Зарубежнефть» оценит параметры строительства в НАО нефтеперерабатывающего завода и рассмотрит вопрос создания сети АЗС в регионе

Соответствующее соглашение о проработке создания в Ненецком АО кластера по переработке нефтепродуктов пописали на ПМЭФ генеральный директор «Зарубежнефти» Сергей Кудряшов и губернатор НАО Юрий Бездудный.

Как отмечается в сообщении компании, на сегодняшний день в Ненецком АО нет инфраструктуры по переработке нефтепродуктов, и топливная продукция завозится из других регионов.

«В рамках Соглашения будет создан проектный офис, который проанализирует и определит объемы перспективного производства. Также рассматривается создание сети автозаправочных станций на дороге Нарьян-Мар — Усинск», - говорится в сообщении.

АО «Конденсат», владеющее НПЗ в Западно-Казахстанской области, планирует в июне экспорт 18,8 тыс. тонн бензина экологического класса К-5. Сырьем для переработки станут 20 тыс. тонн российского газоконденсата от компании «Танеко» (НПЗ «Татнефти»). Изначально завод «Конденсат» мощностью переработки 850 тыс. тонн в год строился в расчете на поставки сырья с расположенного вблизи крупного газоконденсатного месторождения Карачаганак, однако сторонам уже в течение многих лет не удается договориться по цене, из-за чего завод работает на минимальной мощности.

Последний раз бензин Аи-95 Казахстан экспортировал в ноябре 2020 года, после этого все поставки осуществлялись только на внутренний рынок.

В рамках XXVI Петербургского международного экономического форума в субботу, 8 июня, состоится Энергетическая панель. С ключевым докладом «Энергопереход и фантомные баррели: Оставь надежду, всяк сюда входящий. В светлое будущее мировой энергетики возьмут не всех!» на ней выступит главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин.

Президент Боливии Луис Арсе 7 июня обсудил с компанией «Роснефть» возможность поставок в страну жидких углеводородов и дизельного топлива.

«Сегодня в Санкт-Петербурге мы провели важную встречу с руководством компании «Роснефть» — одной из крупнейших нефтедобывающих компаний мира и лидером российской нефтяной отрасли. Мы продвинулись в важных, представляющих взаимный интерес проектах в сфере дизельного топлива и снабжения жидкими углеводородами боливийского рынка Россией», — написал он на своей странице в Х (бывш.Twitter).

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) США объявило о введении новых стандартов экономии топлива для автомобилей 2027-2031 модельных лет. По утверждениям властей, изменения позволят американцам сэкономить более 23 миллиардов долларов на топливе и значительно сократить уровень загрязнения.

Согласно новым правилам, экономичность легковых автомобилей будет увеличиваться на 2% в год в течение указанного периода. Легкие пикапы получат немного больше времени на адаптацию, поскольку их стандарты топливной экономичности будут повышаться на 2% в год с 2029 по 2031 год.

NHTSA отмечает, что новые стандарты поднимут средний показатель экономии топлива легких автомобилей до примерно 4,36 литра на 100 км пути к 2031 году. Это обещает сэкономить владельцам более 600 долларов на топливе за время эксплуатации автомобиля.

Также улучшения коснутся тяжелых пикапов и фургонов. Для этих категорий транспорта предусмотрено увеличение эффективности на 10% в год в 2030-2032 годы и на 8% в год в период с 2033 по 2035 год. В результате средняя экономия топлива для этого класса автомобилей достигнет примерно 6,72 литра на 100 км к 2035 году, что позволит их владельцам сэкономить более 700 долларов на топливе за всю жизнь автомобиля.

В долгосрочной перспективе, новые стандарты позволят сэкономить почти 320 миллиардов литров бензина к 2050 году и предотвратят выброс в атмосферу более 710 миллионов метрических тонн углекислого газа.

SakhalinOneTwo (первый телеграм канал про энергетику Сахалина) благодарит коллег, которые репостили и упоминали наши публикации в мае:

ОТРАСЛЕВЫЕ  КАНАЛЫ:
СПГ channel
Gas&Money
Дайджест: ТЭК и экология
Oilfly
Энергетика и промышленность России
ВИЭ и электротранспорт
Новая энергия
Carbon Free
Мазуты сухопутные
Ассоциация ТСО
В энергетике

НЕОТРАСЛЕВЫЕ  КАНАЛЫ:
Политджойстик
Генерал-губернатор ДВ
Недебри.Brief
Вечерний Хабаровск
ЯтаК Вижу
Достоверно
МК на Сахалине

🆗 Поддержать нас голосом

Если все зарегулировано, то зачем биржа? Логичнее было сделать полностью регулируемый рынок.

А не пытаться в него играть через демпферы, запреты и отсутствие данных.

https://xn--r1a.website/ptneft/7969

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Поставки российского газа в Среднюю Азию не компенсируют России потерю европейского рынка, однако для РФ сейчас любой рынок, где нужен газ, привлекателен https://xn--r1a.website/oil_capital/18460

Китай требует поставок газа по «Силе Сибири-2» по внутрироссийским ценам https://xn--r1a.website/needleraw/12218

Кто продвигает повышение цены газа в России? https://xn--r1a.website/oilfly/23261

Почему Россия добывает меньше нефти, чем могла бы https://xn--r1a.website/news_engineering/10922

Ближневосточные страны формируют нефтяные резервы и производственные мощности на перспективу, сдерживая при этом фактическую добычу. Такие «фантомные» баррели нивелируют влияние сделки ОПЕК+ - Сечин https://xn--r1a.website/energopolee/2880

В Мексике избран новый президент - им впервые в истории страны станет женщина, инженер в области защиты окружающей среды и кандидат от левоцентристских сил Клаудия Шейнбаум. Что ожидает мексиканский ТЭК с ее приходом к власти? https://xn--r1a.website/actekactek/2761

Автотермический риформинг. Зачем и для чего? https://xn--r1a.website/Infotek_Russia/5922

Прогноз развития энергетики мира и России ИНЭИ РАН https://xn--r1a.website/FUELSdigest/1593

Как отказ ОПЕК+ от ряда сокращений добычи нефти привел к снижению цен на нефть? Елена Зотова, эксперт ИРТТЭК, рассказала, почему это решение было неизбежным https://xn--r1a.website/irttek_ru/3706

Как казахская нефть замещает российскую на болгарском рынке https://xn--r1a.website/oilgazKZ/1006

Заявленные на ПМЭФ намерения «Зарубежнефти» оценить перспективы строительства НПЗ в Ненецком автономном округе на фоне недавно завершённого «большого налогового манёвра» в нефтяной отрасли воспринимаются как очередная НПЗ-фантазия https://xn--r1a.website/Oil_GasWorld/2457

Какая зарядная / заправочная инфраструктура нам будет нужна через 10 лет? https://xn--r1a.website/rusfuel/893

Jeep намерен увеличить продажи гибридных автомобилей в США в полтора раза в 2024 году https://xn--r1a.website/Newenergyvehicle/2810


Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Согласно совместному заявлению двух стран, Китай и Пакистан договорились активизировать сотрудничество в горнодобывающей промышленности и способствовать реализации пакта об укреплении развития горнодобывающей промышленности и промышленного сотрудничества.

Премьер-министр Пакистана Шехбаз Шариф побывал в Пекине с 4 по 8 июня, стремясь улучшить сотрудничество в рамках многомиллиардного китайско-пакистанского экономического коридора (КПЭК), который является ключевой частью пекинской инициативы «Пояс и путь».

Пора задуматься об опыте Малайзии

Цены на дизельное топливо на большей части территории Малайзии в понедельник вырастут примерно на 50%, поскольку правительство начинает переходить от дорогостоящих общих субсидий к целевому подходу, который в основном помогает нуждающимся.

Малайзия, которая в значительной степени субсидирует цены на топливо, растительное масло и рис, среди других основных товаров, в последние годы увидела, как ее расходы на субсидии выросли до рекордного уровня на фоне растущих цен на сырье, что создает нагрузку на государственную казну.

Только счет субсидий на дизельное топливо вырос в 10 раз с 1,4 млрд ринггитов в 2019 году до 14,3 млрд ринггитов в 2023 году.

В прошлом месяце правительство заявило, что его план по сокращению субсидий на дизельное топливо в этом году, как ожидается, позволит сэкономить около 4 миллиардов ринггитов (около 76 млрд рублей) ежегодно, при этом ожидается, что сэкономленные средства будут перенаправлены группам с низкими доходами.

Министерство финансов заявило в своем заявлении в воскресенье, что начнет устанавливать цены на дизельное топливо, чтобы привести их в соответствие с рыночными ценами.

Розничная цена на дизельное топливо вырастет до 3,35 ринггита (63 рубля) за литр, начиная с полуночи на всех заправочных станциях полуострова Малайзия, сообщили в министерстве.

В штатах и ​​территориях Малайзии на острове Борнео она останется на уровне 2,15 ринггита за литр, а также для соответствующих логистических транспортных средств, подпадающих под субсидируемую правительством систему контроля дизельного топлива.

По данным министерства, более низкие цены на дизельное топливо также установлены для рыбаков и наземного общественного транспорта, такого как школьные автобусы и машины скорой помощи.

А если не охлаждать и не перемешивать, то сгорит. И это уже больше +30% будет.

https://xn--r1a.website/politjoystic/38684

Дизтопливо доставили на Чукотку в рамках открывшейся в регионе топливной навигации. Топливо предназначено для девяти удаленных сел, сообщили ТАСС в окружном правительстве.

"Почти 5 тыс. тонн дизтоплива доставлено в регион, оно предназначено для удаленных сел округа Анадырского района и Провиденского городского округа. Выгрузка топлива ведется на необорудованные берега", - рассказали в правительстве округа.

Там уточнили, что всего в рамках летней навигации на Чукотку привезут почти 190 тыс. тонн жидкого топлива, а также порядка 219 тыс. тонн угля. 

Kept – это аудиторско-консалтинговая фирма, которая прежде была частью международной сети KPMG, но формально покинула ее 8 июня 2022 года.

СПбМТСБ и Kept заключили соглашение о сотрудничестве.

Целью совместной работы является развитие рынка «зеленых» товаров, в частности, товаров с верифицированным углеродным следом (ВУС).

...

Шульгинов может сменить Завального на посту главы комитета по энергетике Госдумы

Экс-руководитель Минэнерго Николай Шульгинов может выдвинуться в Госдуму от Хакасии, пишет газета «Ведомости». Встреча Шульгинова с представителями властей региона по этому вопросу может состояться уже на текущей неделе.

Если избрание в Госдуму состоится, то Шульгинов может встать во главе комитета по энергетике, сменив на этом посту Павла Завального.

Издание отмечает, что небогатой Хакасии нужен сильный лоббист в федеральном центре, и Шульгинов хорошо подходит на эту роль. Одновременно Шульгинов не имеет отношений к конфликту местных элит и выдвижение его в Госдуму от региона является неплохим вариантом.