Пора вспомнить про координацию действий. Есть труба, есть водный транспорт, есть автотранспорт. Они вообще не задействованы при доставке топлива?

Или всё, что удобно и дёшево, работает на экспорт?

Когда говорили про запрет экспорта, никто не верил. Президент давно сказал о приоритете поставок на внутренний рынок. Это касается не только производителей, но и транспортников тоже.

Боюсь, с таким отношением к внутреннему рынку, скоро введут правило, если не поставил определенное топливо определенным видом транспорта с минимальными затратами для российских потребителей, ни экспорта не будет, ни трубных объемов свободных на экспорт, ни лодки выпускать не будут за рубеж.

https://xn--r1a.website/oil_capital/17783

Производство на НПЗ TotalEnergies в Порт-Артуре, штат Техас, мощностью 238 000 баррелей в сутки, было сокращено, а небольшая установка CDU закрылась после пожара в пятницу утром.

По словам источников, пожар вспыхнул около 4:30 утра на риформинговой установке мощностью 35 000 баррелей в сутки на участке переработки нафты и ароматических углеводородов нефтеперерабатывающего завода.

#нампишут

Ещё бы хотел дополнить, что у каждой нефтебазе свои требования к автотранспорту:
-кому-то калибровка не нравится и нужно получать только "оттуда"
-кому-то заземление
-кому-то состав песчанной смеси, которую возит с собой водитель (я не шучу)
-кому-то нужен 1 поручень на цистерне, кому-то 2
-кого-то устраивают крышки горловин одного диаметра, а кому-то нет

Вроде ДОПОГ есть, но в каждой избушке свои погремушки. Хорошо бы еще единый реестр автоперевозчиков иметь, чтобы можно было легко автотранспорт с одной базы на другую перебрасывать, а не заниматься сбором документов и узнавать "Есть ли у Вас допуск на *** нефтебазу?"
Один раз получили в одном месте и всех его принимают

Как показали официальные данные, добыча нефти в Китае стабильно росла в первые два месяца этого года.

По данным Национального бюро статистики (НБС), в январе-феврале объем добычи составил 35,11 млн тонн, увеличившись на 2,9% в годовом исчислении.

Импорт нефти в Китай за этот период продемонстрировал быстрый рост, свидетельствуют данные НБС.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Европа признается в невозможности отказа от российского урана https://xn--r1a.website/needleraw/11779

Будут ли цены на газ в Европе снижаться и дальше, или средняя цена за тысячу кубометров газа в $353, прогнозируемая Fitch, — это стоимость, которой в ЕС теперь надо радоваться, потому как меньше уже не будет никогда? https://xn--r1a.website/oil_capital/17758

Нефтебазы мешают заливаться бензовозам. Хотят поднять цены на топливо? https://xn--r1a.website/oilfly/22683

НПЗ прикроют «Панцирями». Власти обсуждают защиту нефтепереработки от беспилотников https://xn--r1a.website/news_engineering/10081

Одним из вариантов финансирования создания систем защиты НПЗ от атак беспилотников могут стать средства, заложенные на программы модернизации https://xn--r1a.website/energopolee/2648

Якутия строит СПГ https://xn--r1a.website/Infotek_Russia/5512

Мексиканская Pemex и команда инвестора-миллиардера Карлоса Слима, занимавшего ранее первое место в рейтинге самых богатых людей мира, обсуждают вопрос о возможности возобновления разработки первого в Мексике глубоководного месторождения природного газа https://xn--r1a.website/actekactek/2561

Что делают компании для снижения зависимости российской промышленности от импортного оборудования? ИРТТЭК в рамках проекта для АО РЭД общается с экспертами https://xn--r1a.website/irttek_ru/3638

Экономическая аналитика или информационные манипуляции? Очередная попытка влияния на умы экспертов в нефтяной сфере https://xn--r1a.website/karlkoral/3920

Независимые и малые с нового ракурса: один из ведущих отраслевых журналов продолжил развивать тему законодательного определения для независимых нефтегазодобывающих компаний. https://xn--r1a.website/Oil_GasWorld/2169

В общем объеме нефтедобычи Казахстана доля американских компаний составляет 30,9%, европейских – 18,4%, китайских – 11,4%. На долю казахстанских фирм приходится 33,1% https://xn--r1a.website/oilgazKZ/806

На площадке Центра разработок зарядной инфраструктуры для электромобилей МАДИ установлены первые ЭЗС https://xn--r1a.website/Newenergyvehicle/2653

Пассивные ESG-фонды финансируют добычу нефти и газа, нарушая принципы устойчивого развития https://xn--r1a.website/ESGpost/3608

Белгородский губернатор Вячеслав Гладков поручил оборудовать АЗС региона укрытиями от обстрелов для сотрудников и посетителей https://xn--r1a.website/rusfuel/740


Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Немецкие власти приняли решение отменить субсидии на дизельное топливо для фермеров.

Буду изучать, как показывает практика, даже в материалах съездов КПСС есть очень многое, что до сих пор не реализовано.

Объемы продажи спотового дизельного топлива ведущими южнокорейскими нефтеперерабатывающими компаниями в апреле достигнут максимума за последние полгода. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на тендерную документацию.

GS Caltex, SK Energy (дочерняя компания SK Innovation), и Hyundai Oilbank предложили еще не менее шести партий газойля с содержанием серы 10 ppm для загрузки во второй половине апреля, сообщили источники Reuters.

Это произошло после продажи 11 спотовых партий с начала прошлой недели со скидками свыше $1 за баррель.

Таким образом, общее количество спотовых партий, проданных южнокорейскими нефтепереработчиками за месяц, предположительно достигнет 17 — уровня, который в последний раз наблюдался в сентябре прошлого года.

GS Caltex выставила на аукцион еще две партии дизтоплива с содержанием серы 10 ppm объемом 300 тыс. баррелей с отгрузкой 23-27 апреля и 25-29 апреля.

Тем временем SK Energy предлагает три груза с отгрузкой 16-18 апреля, 18-20 апреля и 23-25 ​​апреля. По словам одного из источников, 20 марта компания продала один груз с отгрузкой 22-24 апреля.

Hyundai Oilbank также присоединился к торгам, предложив 450 тыс. баррелей дизтоплива на 26-30 апреля. Все эти тендеры должны закончиться 22 марта.

По словам двух источников, такое предложение спотовых поставок из Южной Кореи в апреле может компенсировать ожидаемое понижение экспорта из Китая и установить потолок для маржи переработки в ближайшей перспективе. Экспортные поставки дизтоплива из Китая в следующем месяце, как ожидается, сократятся до менее 1 млн. тонн.

Маржа нефтепереработки в марте в среднем составляет $21 за баррель, в то время как в прошлом месяце была на уровне $24,60 за баррель, свидетельствуют данные LSEG.

По словам одного из источников, увеличение спотовых предложений следует за возобновлением объемов переработки на НПЗ Южной Кореи после завершения планового технического обслуживания некоторых установок.

Годовая прибыль Sinopec снизилась на 13% после того, как цены на нефть упали, а китайские НПЗ сообщили о рекорде по переработке и импорту.

Крупнейший в Китае переработчик China Petroleum & Chemical Corp. сообщил о чистой прибыли в размере 58,3 млрд юаней (8 млрд долларов США) за прошлый год, говорится в биржевом отчете, по сравнению с 66,2 млрд юаней в 2022 году.

Мировые цены на нефть в 2023 году были на 17% ниже, чем в предыдущем году, что снизило стоимость добычи Sinopec, но также снизило стоимость нефти.

Китайские нефтеперерабатывающие заводы увеличили производство топлива в прошлом году. Тем не менее, компании пришлось бороться со слабым экономическим восстановлением, которое привело к избытку некоторых химикатов, таких как этилен.

У нас в 1990-х годах уже была такая же история: Каспий - новый Самотлор. И тихо сдулась. И здесь будет также.

https://xn--r1a.website/rusbrief/213968

#нампишут

Безусловно, оборачиваемость ухудшится. Для улучшения ситуации нужна серьезная, совместная с грузоотправителями и грузополучателями организационно-технологическая работа по формированию маршрутов в распыление. И возвращение скидок на отправительские маршруты в распыление и сформированные на путях РЖД. Без создания равноудаленного от всех участников перевозочного процесса координатора - это нереально.

https://xn--r1a.website/oilfly/22691

На совместном семинаре Биржи и регулятора обсуждались возможности биржевых торгов нефтепродуктами, задачи по формированию системы национальных ценовых индикаторов, работа Биржевого комитета ФАС России, порядок регистрации внебиржевых договоров, практика использования биржевых и внебиржевых индикаторов цен, а также мониторинг недобросовестных торговых практик.

«Открытость процесса заключения договора, отсутствие «серых» зон, установление реальной рыночной цены – вот преимущества перехода на биржу, – отметила начальник управления регулирования топливно-энергетического комплекса и химической промышленности ФАС Елена Цышевская. – Организованная торговля способствует решению государственной задачи по созданию системы национальных ценовых индикаторов. Именно биржевые индексы могут стать отправной точкой для определения цены экспорта. Необходимо совместными усилиями эту систему создать и развивать, на рынке нефтепродуктов, к примеру, она уже де-факто применяется».

Протяженность сети - 85 тыс км; суммарная протяженность ПНП - 35 тыс.; по численности работников железнодорожных подразделений ПНП в сравнении с численностью РЖД - весьма близкие цифры; по локомотивам, безусловно, у РЖД поболее будет (они все-таки перевозчик), но и у ПНП тысяч шесть-восемь по памяти. Но, самое главное - весь груз на сеть РЖД поступает с ПНП и на ПНП принимается. А в начально-конечных операциях гораздо больше вариативности. И именно с этим связана необходимость согласованного
взаимодействия, организованного силами равноудаленного координатора. У ПНП много собственных, специфических, отраслевых особенностей и они разобщены и боятся особо резких движений в адрес монополии. Отсюда вырастает много вранья и умалчивания с обеих сторон. И это я еще ничего не сказал про операторов.)

* ПНП - пути необщего пользования

https://xn--r1a.website/oilfly/22693

Пути необщего пользования составляют почти половину длины путей РЖД. Интересно, а есть единые правила и единый регулятор такого распределенного инфраструктурного объекта? Или у нас половина жд путей живет своей жизнью?

https://xn--r1a.website/oilfly/22695

Кстати, хороший вопрос. Если запрещен экспорт бензина, то зачем по нему считать и выплачивать демпфер?

https://xn--r1a.website/borislutset/2535

Коллеги, добро пожаловать на поставочные фьючерсы СПбМТСБ. Дизель не протухнет, да и на сахар всегда можно поменять))

https://xn--r1a.website/angrybonds/10982

Мы там сколько сотен лет плаваем? И норманны плавали.

До сих пор не выучили наизусть?

https://xn--r1a.website/neftegram/2714