В Нижегородской области стали появляться рекламные сообщения от нелегальных автозаправочных станций, которые предлагают автолюбителям дешевое или даже бесплатное топливо. Рассказываем, почему теневая продажа бензина опасна для водителей и к чему она может привести. 

https://pravda-nn.ru/news/nelegalnye-prodavtsy-topliva-aktivizirovalis-pered-novogodnimi-prazdnikami/

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России разработала проект приказа с правилами расчета цены контракта на моторное топливо для государственных закупок, определив порядок установления начальной максимальной цены контракта (НМЦК), которая будет формироваться на основе биржевых и внебиржевых индикаторов, сообщает пресс-служба ведомства.

"ФАС разработала единые правила расчета НМЦК на моторное топливо в рамках госзакупок. Начальная максимальная цена контракта (НМЦК) будет определяться на основании биржевых и внебиржевых индикаторов", — говорится в сообщении.

"Проект документа определяет расчет стоимости для трех составляющих: начальная максимальная цена контракта, цена контракта с единственным поставщиком и начальная единица товара", — уточняется в релизе.

На сайте Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) размещаются территориальные индексы, по которым госзаказчики смогут определять оптовую цену топлива, отмечает ФАС. Если же вид топлива не реализуется на бирже, то его стоимость для государственных и муниципальных нужд формируется на основании данных Росстата.

Сформированная на бирже рыночная цена позволит госзаказчикам при формировании НМЦК избежать завышенных цен, которые могут быть определены по итогам рассмотрения запроса предложений у участников нефтяного рынка, говорится в пресс-релизе службы.

Леонид Крутаков написал хорошо, но, по мне, не так расставил акценты. Проблема не в смешении минфином нефти и газа. Как раз в рамках текущей структуры правительства это нормально.

Почему? Потому, что у нас нет ни министерства нефти, ни министерства газа. Департаменты в министерстве энергетики. И все.

Пока не будет сформирован Миннефтегаз отдельно от Минэнерго, системной работы не будет.

А по минфину - согласен на 100%.

https://www.vedomosti.ru/economics/columns/2023/12/29/1013661-minfin-igraet-s-tsiframi?from=newsline&fbclid=IwAR0F8t1k3Qqv4rGDOeWmX77nIinsgg0VZlOmPrSrLJuPve9Wc4Nv4tEu1zU

Риэлторы знают тайны автозаправочного бизнеса! Может, вместо размещения объявлений попросить их читать лекции о способах окупаемости АЗС?

После отмены введенных российскими властями ограничений, а также увеличением переработки местными НПЗ, Россия уже в январе нарастит экспорт дизеля до 3,39 млн т, что стане вторым результатом за три года, пишет Bloomberg

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/30/12/2023/658f53849a79479c44de3498?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D&from=copy

Сергей с одной стороны прав: нужно учитывать интересы всех участников рынка.

НО!🔥

Никакие независимые субъекты рынка неспособны к объединению и защите своих интересов. Ни добывающие компании, ни НПЗ, ни АЗС.

Поговорить в чатах, рассказать о плохих регуляторах, об ужасных условиях на рынке, о недостаточной мардинальности.

Но собраться, создать АНО, внести взносы и работать - НЕРЕАЛЬНО.

Частные интересы не позволяют всем работать вместе. Поэтому и жить им всем, независимым, и меньше, и хуже.

Но они же сами кузнецы этого счастья. Никто не обязан гарантировать выживание, если сам субъект экономической деятельности не хочет ничего совершить для этого.

Грустно. Но как есть.

https://xn--r1a.website/Oil_GasWorld/1855

#нампишут

Поставил "лайк" не потому, что мне понравился вывод, сделанный многоуважаемым Дмитрием Гусевым («Никакие независимые субъекты рынка неспособны к объединению и защите своих интересов. Ни добывающие компании, ни НПЗ, ни АЗС»), а потому что он, увы и увы, скорее всего, прав.🤨

Интересна была реакция Ильшата Мутина, автора статьи о дискриминации независимых компаний, по которой я, собственно, и сделал этот пост, на мой комментарий о том, что Ассонефть, ассоциация, декларирующая уже почти 30 лет защиту интересов независимых нефтегазодобывающих компаний (ННК) так и не сумела сплотить под своим началом именно весь сектор ННК для совместного отставания общих интересов (для справки: из почти 130 ННК, работающих в России, участниками Ассонефти, являются всего лишь 6 ННК).

Так вот, Ильшат ответил мне так: «Доброго дня, спасибо за отзыв🤝 особо хочу отменить, когда мы судились по аналогичной ситуации с печальным законом 305-ФЗ, скооперировались с 4 юристами из ННК из разных регионов, и ни одна из них не является членом Ассонефть. Не знаю почему они не судились, можно было вернуть излишне уплаченный НДПИ».

В моём посте, на который тут сослался Дмитрий, я и попытался ответить на вопрос, почему у Ассонефти не получилось стать подлинным консолидатором потенциала всего сектора ННК. А ведь шансы у неё были весьма неплохие. И от этого ещё более грустно...

https://xn--r1a.website/oilfly/22051

В субботу климатические активисты заблокировали главную автомагистраль в Амстердаме, требуя немедленного прекращения финансирования проектов по ископаемому топливу со стороны крупнейшего банка страны ING.

По данным полиции, сотни активистов вышли на шоссе А10 к югу от города около полудня, после того как власти перекрыли дорогу, чтобы избежать жертв.

Акция протеста, организованная группой Extinction Rebellion, прошла на месте бывшей штаб-квартиры ING, которая, по словам климатических активистов, является основным спонсором проектов по ископаемому топливу в Нидерландах.

Ранее в этом месяце ING заявила, что прекратит финансирование разведки и добычи нефти и газа к 2040 году и утроит новое кредитование возобновляемых источников энергии в течение следующих двух лет в рамках обновленной климатической стратегии.

Но протестующие заявили, что этого недостаточно, и призвали банк немедленно отказаться от всех проектов по добыче полезных ископаемых.

ING назвала эти требования «радикальными и нереалистичными» и заявила, что действия Extinction Rebellion были «неприемлемыми», поскольку они ссылались на предыдущие протесты в офисах ING, где, по словам банка, сотрудники подвергались запугиванию.

Сергей, у Вас великолепная возможность создать альтернативное общественное объединение независимых нефтяных компаний. Не надо смотреть, как другие работают. Или не работают. Это их процесс. Создавайте и возглавляйте сами!

https://xn--r1a.website/Oil_GasWorld/1861

Стоимость основных видов нефтепродуктов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) по итогам 2023 года вернулась после осенних рекордов к отметкам начала года. Это следует из данных торговой площадки.

Последний торговый день 2023 года на СПбМТСБ - 29 декабря - завершился следующим уровнем цен: бензин Аи-92 - 39,877 тыс. рублей за тонну, бензин Аи-95 - 43,055 тыс. рублей за тонну, летнее дизельное топливо - 53,198 тыс. рублей за тонну, межсезонный дизель - 53,428 тыс. рублей за тонну, зимний дизель - 63,84 тыс. рублей за тонну. Стоимость топлива для реактивных двигателей (авиакеросина) зафиксировалась на отметке 80,321 тыс. рублей за тонну, топочного мазута - 13,106 тыс. рублей за тонну, сжиженных углеводородных газов (СУГ) - 24,163 тыс. рублей за тонну.
По большинству видов топлива уровень цен соответствует показателям конца февраля - начала марта 2023 года.

Однако в течение всего года динамика биржевых индексов по нефтепродуктам была разнонаправленной. Если в начале года, например, цена бензина Аи-92 опускалась до семилетнего минимума, то весной, с началом сезона высокого спроса на топливо, стоимость нефтепродуктов на бирже начала расти.

Предновогодний дайджест событий в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов от Energy Today:

Какой энергоноситель стал рекордсменом по росту цены в 2023 году https://xn--r1a.website/OilGasGame/1682

Куда направить российский сжиженный углеводородный газ? Рост профицита российского СУГ и закрытие традиционных рынков сбыта в Европе создают проблему экспорта избыточных объемов этого сырья https://xn--r1a.website/oil_capital/16932

Россия платит огромную цену за войну в Красном море. Поставки российской нефти в Индию оказались под угрозой: индийский рынок может переориентироваться на поставщиков с Ближнего Востока https://xn--r1a.website/emphasises/9258

Don't cry for me, Argentina... Когда-то спела певица Мадонна и была права. Плакать не будем. Хавьер Милей направил письмо Владимиру Путину, который председательствует в БРИКС и в котором отказался вступить в её ряды https://xn--r1a.website/AlekseyMukhin/6003

Опять появились нелегальные АЗС https://xn--r1a.website/oilfly/22046

Импортные поставки угля в Индию остаются одним из основных источников удовлетворения растущего спроса на электроэнергию, компенсировать который не может даже резкое увеличение внутренней добычи https://xn--r1a.website/actekactek/2351

Почему Венесуэла и Гайана подписали перемирие в споре по поводу Эссекибо? ИРТТЭК анализирует, чем может закончиться «нефтяная» эскалация в Латинской Америке https://xn--r1a.website/irttek_ru/3521

Очередная отсрочка - ГПЗ на Кашагане, от которого зависит реализация Фазы 2 освоения месторождения, скорее всего, будет запущен на 2 года позже, чем планировалось https://xn--r1a.website/oilgazKZ/615

Газовые итоги 2023 https://xn--r1a.website/Infotek_Russia/4960

Главным сдерживающим фактором газификации Сибири является преобладание в ее топливном балансе угля, причем более дешёвого, чем газ https://xn--r1a.website/energopolee/2462

Россия увеличила поставки газа в Узбекистан в декабре, по итогам 2023 г. экспорт может превысить 1 млрд куб. м. Узбекистан покупает российский газ по $160/тыс. куб. м, дешевле, чем страны ЕС и Китай, но и текущая цена обеспечивает "Газпрому" положительную маржу на узбекском рынке https://xn--r1a.website/IEFnotes/788

Останавливал ли международный консорциум прокачку нефти? И сколько он выплатил дивидендов? https://xn--r1a.website/karlkoral/3598?single

Ссылаясь на данные Института Гайдара и главы Транснефти, газета «Независимая» подводит к выводу, что российская нефть продавалась в Индию всё-таки за рупии https://xn--r1a.website/Oil_GasWorld/1843

Европейские ESG-фонды столкнулись с кризисом в области ископаемого топлива после решения Франции https://xn--r1a.website/ESGpost/3479

Xiaomi представила свой первый электромобиль https://xn--r1a.website/Newenergyvehicle/2503

Кофе из Венесуэлы появился на АЗС в России https://xn--r1a.website/rusfuel/565


Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Вот и метановые сети начали выставлять на продажу...

Neste приветствует решение французского правительства и Сената увеличить долю возобновляемых источников энергии в общем энергопотреблении транспортного сектора. Это решение проложит путь к важным шагам вперед в усилиях по борьбе с изменением климата.

В январе 2024 года необходимая минимальная доля возобновляемых источников энергии увеличится с 8,6% до 9,2% для дальнейшего ускорения сокращения выбросов парниковых газов (ПГ) в транспортном секторе. Это увеличение является долгожданным решением для поддержки дорожной карты по декарбонизации транспортного сектора во Франции и соответствует пересмотренным обязательным целям ЕС в отношении возобновляемых источников энергии.

К 2030 году 29% потребления энергии в транспортном секторе всех государств-членов должны будут поступать из возобновляемых источников, или добиться снижения интенсивности выбросов парниковых газов в этом секторе на 14,5% за счет использования возобновляемых источников энергии.

«Амбиции, продемонстрированные французским правительством в увеличении необходимой доли возобновляемой энергии в транспортном секторе Франции, являются прекрасным примером того, как можно согласовать экологическую и промышленную политику», — говорит Катя Воджерек, исполнительный вице-президент по возобновляемым продуктам компании Neste.

«Во Франции транспорт является одним из крупнейших источников выбросов парниковых газов, на его долю приходится более 30% всех таких выбросов. Чтобы Франция достигла углеродной нейтральности к 2050 году, необходимы все решения по сокращению выбросов», — продолжает Катя Воджерек.

Обязательства Neste по сокращению выбросов в транспортном секторе были продемонстрированы в ноябре подписанием соглашений с двумя дистрибьюторами топлива о продаже Neste MY Renewable Diesel на французском рынке. Такие виды топлива, как Neste MY Renewable Diesel, произведенные из 100% возобновляемого сырья, представляют собой готовое решение для сокращения выбросов.

О канале и поздравлениях

Уважаемые читатели, за прошедший год к "Нефтегазовой игре" присоединились 3 тыс. новых подписчиков. И теперь аудитория канала выросла до 19661 человека.

Огромное спасибо каждому из вас, кто читает, реагирует, делится записями! Отдельная благодарность тем читателям, кто ещё и подписался на мой Sponsr или Boosty.

Большое спасибо ТГ-каналам, которые делятся моими записями со своей аудиторией:

https://xn--r1a.website/energytodaygroup
https://xn--r1a.website/technology_vs_geology
https://xn--r1a.website/daytec
https://xn--r1a.website/lngchannel
https://xn--r1a.website/gubkin_analytics
https://xn--r1a.website/mazuts_ru
https://xn--r1a.website/IGenergy
https://xn--r1a.website/obkos
https://xn--r1a.website/kanalklubunekonvencnemysliacich
https://xn--r1a.website/turbine_diesel
https://xn--r1a.website/geoplov
https://xn--r1a.website/assoneft
https://xn--r1a.website/solovievlive
https://xn--r1a.website/baltnews
https://xn--r1a.website/oilgasforum_TNF

и отдельная благодарность коллегам из
https://xn--r1a.website/oilfly
https://xn--r1a.website/infotek_russia
https://xn--r1a.website/geonrgru

Благодаря всем вам "Нефтегазовая игра" к моему немалому удивлению влетела в первую десятку по размеру аудитории среди российских ТГ-каналов, посвящённых ТЭК. А среди авторских каналов об энергетике, скажу я без ложной скромности, канал выбился на уверенное первое место.

И ещё раз спасибо вам за это, уважаемые читатели! С наступающем (а местами и наступившим) Новым годом!

Ставки акцизов на бензин, дизельное топливо и моторные масла с 1 января 2024 года планово выросли на 4,9%. Соответствующие поправки ранее были приняты в Налоговый кодекс.

Акциз на бензин класса "Евро 5" вырос до 15,048 тыс. рублей за тонну с 14,345 тыс. рублей, на дизель - до 10,425 тыс. рублей за тонну с 9,938 тыс. рублей. В 2023 году акцизы на эти товары росли на 4%.

Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов Сергей Кондратьев сообщил ТАСС, что рост акцизов на топливо не приведет к резкому росту цен на АЗС.

"Я не ожидал бы значимого увеличения цен, акцизы на бензин и дизельное топливо вырастут на 4,9% год к году, например, для АИ-92 рост составит 0,9 рубля за литр и этот рост не оттранслируется в увеличение розничных цен одномоментно", - сказал он.

INTERFAX.RU - Экспортная пошлина на нефть в России с 1 января 2024 года снизится с $24,7 за тонну до нуля.

Пошлины на светлые и темные нефтепродукты и масла также понизятся до $0. Обнулятся и пошлины на экспорт товарного бензина, прямогонного (нафта) и на кокс.

Обнуление ставок вывозных таможенных пошлин на нефть и нефтепродукты с 2024 года было запланировано в рамках завершения налогового маневра.

Пошлина на сжиженный газ (СПБТ) составит $1,6, пошлина на чистые фракции СУГ - $1,4.

Продолжит действовать пошлина в размере 50 тысяч рублей за тонну для поставщиков нефтепродуктов, которые не производят их сами, а закупают на рынке для перепродажи.

Акцизы на табачные изделия, алкогольные напитки и другие товары повысятся с 1 января 2024 года, следует из новой редакции Налогового кодекса Беларуси.

Топливные акцизы (на бензин и дизель) увеличены на 6%. Это больше, чем в России, где ставки повысили на 4,9% (ранее планировалось 4%). Есть отличия также по алкоголю и сигаретам. В РФ акцизы на эти товары повысят не с 1 января, а с 1 мая.

С 1 января 2024 года в Объединенных Арабских Эмиратах упали цены на бензин и дизельное топливо, сообщили в Комитете по ценам на топливо. Стоит отметить, что это уже третья коррекция цен подряд – они также снижались в ноябре и декабре 2023 года.

Литр бензина марки Super 98 теперь стоит 2,82 дирхама по сравнению с 2,96 дирхамов в декабре (цены упали на 4,7%). Special 95, в то же время, обойдется в 2,71 дирхама по сравнению с 2,85 дирхамов в декабре (цены снизились на 4,9%).

Заправиться дизельным топливом можно будет по цене 3 дирхама за литр (по сравнению с декабрем 2023 года, цены упали на 5,9%). Бензин марки E-plus 91 обойдется в 2,64 дирхама (по сравнению с 2,77 дирхамов в декабре 2023 года, цены снизились на 4,6%).

1 дирхам = 24,3 рубля

Ставки акцизов на бензин марки АИ-80, дизельное топливо и моторные масла вырастут с 1 апреля 2024 года в Узбекистане. Президент Шавкат Мирзиёев подписал закон о поправках в нормативно-правовые акты в связи с изменениями в налоговой и бюджетной политике на 2024 год.

Акциз на бензин АИ-80 вырастет до 340 тыс. сумов за тонну с 303 тыс. сумов, на дизель – до 326 тыс. сумов за тонну с 291 тыс. сумов. Ставка акциза на бензин марки АИ-91 и выше остается на уровне 303 тыс. сумов за тонну.

31 декабря 2023 года в Узбекистане истек срок действия введенной в декабре 2022 года нулевой ставки акцизного налога к автобензину марки АИ-80. С января стоимость бензина на АЗС UNG Petro компании «Узбекнефтегаз» выросла до 6800 сумов, на частных заправках – до 8800 сумов.

1000 сумов = 7,21 рубля