🛤 О снижении численности трамваев и падении пассажирооборота в Украине

С приходом вожделенной независимости Украина наконец смогла избавиться от оков советской транспортной системы и начала планомерное "освобождение" страны от оккупационных трамваев.

Всего за первые 10 лет независимости число трамвайных вагонов сократилось на 44%, в следствие пассажирооборот снизился на 45%. За последние годы трамвайные системы закрыли в Краматорске и Константиновке. В 2008 прекратил работу трамвай Стаханова. В большинстве городов трамвайные системы не расширяют, а лишь сокращают свои маршруты.

♦️ Источник (Данные за 1990 г.)
♦️ Источник (До 2013 г.)
♦️ Источник (до 2021 г.)

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#транспорт #Украина #декоммунизация

🛬 Первый турбовинтовой пассажирский самолет

Ту-114 — первый советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт 1-го класса, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95. До 1960-ых считался самым большим пассажирским самолетом в мире. Вмещал в себя 220 пассажиров.

"А как это к сегодняшнему дню относится?" — спросит обыватель. Турбовинтовые самолеты используются до сих пор поскольку они гораздо экономичнее чем турбореактивные самолеты, как в плане топлива, так и обслуживания.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#транспорт #галоши #СССР

🛥 Упадок российского водного туризма

На [1, 2 Скриншотах] можно увидеть постсоветскую деградацию перевозок пассажиров водным транспортом России. Произошло стремительное сокращение как водных экскурсий, так и полноценного водного туризма, скажем из Ленинграда в Одессу.

Такая же деградация произошла в других постсоветских странах. Содержание кораблей заметно дороже поездов или частных автобусов. Сегодня 90% существовавших раннее маршрутов остались в прошлом, а водные туристические перевозки доступны лишь в избранном числе городов.

Источники (1, 2, 3)

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#декоммунизация #Россия #транспорт

🤿 Подводный советский туризм

На фото, первая и единственная туристическая подлодка созданная в СССР — «Нептун».

«Нептун» был заложен 15 ноября 1989 года в Северно-машиностроительном предприятии города Северодвинск. Спуск на воду произведен 18.09.1990 года. В августе 1991 года проведены ходовые испытания в акватории Белого моря.

Обзор подводного мира обеспечивался большим количеством иллюминаторов, по 11 штук с каждой стороны. Аппарат был способен принять на борт разом 44 пассажира + обслуживаемый экипаж в виде капитана, механика и гида-экскурсовода.

Совершать погружения разрешалось только при волнении на море до 2 баллов и при t воздуха над поверхностью от 0° до 35°.

До сих пор доподлинно неизвестно, успели ли произвести субмариной подводные экскурсии. Со второй половины 90-х судно оставлено на отстой, гнить.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #транспорт #СССР #декоммунизация

♒️ Беломорканал

Беломоро-Балтийский канал — крупный водный путь, соединяющий Белое море с Онежским озером и Балтийским морем. Одна из самых масштабных галош первой пятилетки, построенная в рекордно короткие сроки, с лета 1931 г. по лето 1933 г. В строительстве принимало участие более 125 тыс. осужденных ГУЛага.

Для тех кто спешит написать в комментариях о рабском бесплатном труде, заключенные принимавшие участие в строительстве получали повышенную норму питанию. Перевыполнявшие план получали усиленный хлебный паек, премиальное блюдо.
Не только на еде всё было подвязано, были финансовые поощрения, можно было скоротать отсидку, зачёт 3 рабочих дней за 5 дней срока, а для ударников — «день за два». Ещё выдавали грамоты, благодарность, помещение на доску почёта. И одна из главнейших вещей — получение квалификации. Вчерашние бандиты обретали настоящую профессию.

Общая протяженность канала — 227 км, средняя глубина составила 5 метров. Имеет 19 шлюзов. Уже в первую навигацию 1933 года по каналу было перевезено 1 млн. 143 тыс. тонн грузов и 27 тыс. пассажиров.

Источник (стр. 34)

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#ГУЛаг #галоши #хроника #СССР #транспорт

⌛️ Сейчас не время

С 1941 по 1945 гг. в Москве было открыто семь станций метрополитена. Три в 1943 году и четыре в 1944-ом.

Самая молодая станция Киевского метрополитена открыта в 2013 году. Самая молодая станция метро в Украине находится в Харькове и была открыта в 2016 г.
Свыше 8 лет Украина не видела новых станций метро, хотя строительство якобы идёт все эти годы, а дата открытия переносится регулярно. Как можно заметить на примере советской Москвы, война — не оправдание.

Раннее мы рассказывали что подавляющее большинство станций украинского метрополитена открыто при СССР.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#транспорт #ВОВ #Украина #капитализм_счастье #архитектура #культура

🚢 Канал Москва-Волга

Если Беломорканал о котором мы рассказывали раннее стал одной из самых масштабных строек первой пятилетки, то Канал им. Москвы стал рекордсменом второй пятилетки. Строительство канала позволила стать Москве "городом пяти морей", ведь он смог связать столицу с Балтийским, Белым, Каспийским, Азовским и Черным морями. По каналу из Волги подается около 60% воды, потребляемой Москвой.

Канал был открыт 15 июля 1937 года, а строился он 4 года и 8 месяцев. Как и в случае с Беломорканалом, в строительстве этого также принимали участие заключенные (до 200 тыс. чел.), труд которых навсегда оставил след в истории страны.
Досрочно были освобождены 55 тыс. заключенных, ударникам выдавали премии от 100 до 500 руб., а также специальный нагрудный знак, бесплатные билеты до дома.

Всего на канале сооружено 240 объектов: 11 шлюзов, 5 насосных станций, 3 грузовых и 2 пассажирских порта, 8 заградительных ворот, 2 туннеля и др.

Подробно почитать о канале можно тут.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #СССР #ГУЛаг #транспорт

🌊 Из моря выход в океан дадим

11 сентября 1940 года было принято постановление о реконструкции Волго-Балтийского водного пути, которое позволило бы соединить Каспийское море с Мировым океаном. Из-за начавшейся войны проект отодвинули, но уже в 1943 г., после победы в Сталинградской битве, началась подготовка к возведению Волго-Донского канала.

В его создании приняло участие свыше 700 тыс. вольнонаёмных рабочих, а также 100 тыс. немецких военнопленных и 236 тыс. заключенных "ГУЛага". Около 5 тыс. инженеров и представителей других технических специальностей, осужденных за бытовые преступления, были досрочно освобождены для строительства канала. Всего же, за время стройки было было освобождено 114 тыс. чел., из них 15 тыс. досрочно, 35 тыс. получили снижение сроков от 1 до 5 лет. Множество заключенных получили ордена, знаки почёта и медали, а также снятие судимостей.

За лучшие архитектурные проекты для украшения канала были назначены премии в 30 и 20 тысяч рублей, но как вы знаете в совке все были бедными и заработать честным трудом было нельзя.

Сооружение активно строилось с 1949 г. и был открыт летом 1952 г. Канал получил длину 101 км с 13 судоходными шлюзами, 3 насосными станциями, 13 плотинами и дамбами, 2 аварийно-ремонтными заграждениями, 8 мостами, паромными переправами и пр.

Помимо этого, появился Донской магистральный оросительный канал, улучшивший ведение сельского хозяйства в окрестностях, Цимлянской гидроузел, новые железнодорожные линии.

Источник

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#ГУЛаг #галоши #СССР #транспорт

🚂 Мощнейший паровоз Европы

Иосиф Сталин (ИС) — советский магистральный пассажирский паровоз разработанный на Коломенском заводе и принятый в эксплуатацию в 1932 г. На момент создания являлся самым мощным паровозом в Европе и навсегда остался мощнейшим паровозом сделанным в СССР.

Создание было обусловлено необходимостью повысить скорость движения пассажирских поездов между городами, в условиях постоянно расширяющейся железнодорожной сети. ИС мог развивать скорость до 155 км/ч, но эксплуатировался в основном при скорости в 70 км/ч. Паровоз использовался в т.ч. для перевозки грузов весом до 1100 тонн.

Всего было выпущено 649 паровозов ИС в разных модификациях с 1932 по 1942 гг. а эксплуатация продолжалась вплоть до 1972 г.

Очередная галоша советского производства.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #СССР #транспорт #хроника

🚤 Первый подводный истребитель

В конце 60-х СССР разработал серию атомных подводных лодок, которые во многом до сих пор остаются уникальными в своём роде.

Подводные лодки проекта 705(К) «Лира» стали первыми и единственными в мире, которые в качестве охлаждения атомного реактора использовали не воду, а жидкий металл, что позволяло значительно снижать температуру, а также — повысить мощность подлодок.

Второй ключевой особенностью серии «Лира», стал корпус из титана, чего до сих пор не делает ни одно государство. Титан невероятно сложен и дорог в обработке, сварке и строительстве. Создание целой серии таких кораблей потребовало разработки уникальных производственных процессов. Титан позволил значительно снизить вес подлодки и при этом увеличить прочность.

За счёт высокой степени автоматизации экипаж сократился до 16–32 человек (вместо 100–120 на традиционных подлодках).

Всё это позволило стать самыми быстрыми и маневренными атомными подлодками на планете.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #экономика #транспорт

🔊 Прокатись быстрее звука

Советский Союз был первой страной на планете, которая произвела пассажирский сверхзвуковой самолёт, а также наладила коммерческую эксплуатацию.

ТУ-144 разработан в 60-х годах в Воронеже, первый испытательный полёт совершен 31 декабря 1968 года.
Крейсерская скорость самолёта – 2500 км/ч, дальность полета – 6500 км.

Первый экспериментальный полет был осуществлен 26 декабря 1975 года по маршруту Москва – Алма-Ата. Борт доставил в Казахскую ССР грузы и почту. После чего началась эксплуатация на коммерческих рейсах с людьми.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#галоши #СССР #транспорт

🛰 Как голодные и нищие в космос летали

В феврале 1960 г. ЦРУ опубликовал доклад о советской космической программе, где прямо называло её "более совершенной".

В частности, советские системы управления для беспилотных аппаратов обладают большей степенью автономности,

Американцы прямо признавали, что советские телеметрические сигналы трудно перехватывать и декодировать, из-за того что СССР использовал:
- более мощные передатчики;
- более узкие частотные полосы;
- нестандартную систему модуляции.

ЦРУ отмечало, что материалы теплозащиты советских капсул показали высокую устойчивость при входе в атмосферу, в частности после успешного возвращения капсул с собаками (Белка и Стрелка).

Американцы были особенно впечатлены, что СССР сумел безопасно вернуть живых существ, чего США тогда ещё не достигли.

СССР превосходил США в расчётах траекторий дальних автоматических миссий — например, успешное направление «Луна-1» и «Луна-3». Был описан и ряд других преимуществ.

Более подробно можно ознакомиться в отчёте.

Подписывайтесь на «Чемоданчик Пруфов» 💼

#США #СССР #галоши #транспорт