И ещё одно изменение нового графика, оставшееся незамеченным. И оно негативное. Поезд №601 Томск-II — Бийск существенно замедлили, перенеся его отправление более чем на час вперёд. При этом он по-прежнему ходит через день (из Томска по нечётным дням).

Если по графику 2021/2022 года этот поезд отправлялся из Томска-II в 16:45, а из Томска-I в 17:09, то теперь его отправление со станции Томск-II стало в 15:40, а из Томска-I — в 16:03. Время в пути между Томском и Бийском увеличилось до 15 часов 37 минут (было 14 часов 32 минуты), а между Томском и Новосибирском стало больше на 12 минут (было 4 часа 26 минут, стало 4 часа 38 минут). А ведь раньше это был самый быстрый поезд на этом участке, и до сих пор сидячий вагон в нём остаётся самым дешёвым (500 — 650 рублей в зависимости от даты).

Но главная проблема не в увеличившемся времени хода, а в том что теперь этот график стал гораздо менее удобным для поездок между Новосибирском и Томском, особенно однодневных. Если раньше можно было приехать в Томск утром и уехать вечером, при этом было более 5 с половиной часов на дела и даже небольшую экскурсию, то теперь это время сократилось до 4 часов 40 минут. Во многих случаях это критично.

Такой сдвиг времени отправления вызван тем, что нитку этого поезда решили объединить с поездом №115 Томск-II — Адлер, который также ходит через день, но по нечётным дням. На участке от Томска до Новосибирска эти поезда теперь следуют по одному графику, тогда как раньше он был разным. Причина объединения ниток понятна, после окончательной отмены международного поезда №363/364 Томск — Караганды держать "пустующую" нитку стало невыгодно, поэтому от неё просто избавились. Но могли бы сделать "бийский" поезд ежедневным или, хотя бы, наоборот, передвинули "адлеровский" поезд на более позднее время...

В обратном направлении график поезда №602 Бийск — Томск-II существенно не изменился. Он отправляется из Бийска по нечётным дням в 20:17 (было 20:15), из Новосибирска — в 6:35 (было 6:37) по чётным дням и прибывает в Томск-I в 11:21, а в Томск-II — в 11:45 (как и раньше). Время пути 15 часов 28 минут.
#Новосибирск
#Томск
#Бийск
#ПДС

Вчера, 16 декабря на большой пресс-конференции по итогам 2022 года губернатор Новосибирской области Андрей Травников прокомментировал перспективы развития железнодорожного сообщения в регионе. Речь шла о проекте "городская электричка", возможности запуска "Ласточек" и аэроэкспресса от вокзала Новосибирск-Главный до аэропорта Толмачёво.

Фото НГС.НОВОСТИ

#Новосибирск
#ГородскаяЭлектричка

По словам Андрея Травникова, проект "городская электричка" изначально предполагал, что для движения в левобережье будут использовать существующую ветку грузового обхода Новосибирска. Но в связи с тем, что грузовой поток неизбежно растёт, запустить по ней дополнительный транспорт оказалось невозможно. Поэтому в РЖД решили строить для "городской электрички" третий выделенный путь на всём протяжении. Правда, в инвестиционную программу компании на следующий год эти работы не заложили...

Глава региона добавил, что в рамках развития "городской электрички" идёт строительство (на самом деле только проектирование — прим. ред.) о.п. Университетская в Академгородке.

Что касается запуска электропоездов "Ласточка" по межрегиональным маршрутам из Новосибирска, то, по словам Травникова, эту идею пока поставили на паузу из-за невозможности получить составы у производителя. Однако развитие железнодорожного транспорта никто не отменял.

"В ближайшем будущем у “Экспресс-пригорода” появится четыре новых пригородных электрички", — рассказал губернатор.
На вопрос журналиста о перспективах аэроэкспресса, который бы соединил аэропорт Толмачёво и вокзал Новосибирск-Главный, Травников ответил, что проект никогда так не назывался.

"Вкладывать ресурсы в организацию движения до Толмачёво на достаточно коротком плече нет никакой экономической целесообразности. А базовый вариант, который мы прорабатываем с нашими железнодорожниками — это продление маршрута электрички. Есть задумка использовать некоторые технологические железнодорожные ветки, чтобы продлить маршрут электрички в Толмачёво. Но это будет именно электричка, а не аэроэкспресс", — пояснил Андрей Травников. (❓Кто-нибудь понял, как 2-е и 3-е предложения согласуются с 1-м? — прим. ред.❓). И губернатор добавил, что сроков реализации задуманного пока назвать не может.

Глава региона отметил, что важным шагом в развитии пригородного транспорта станет запуск прямой электрички до Татарска. Она будет курсировать с января, расписание уже согласовано. Жители этого города, Барабинска и Куйбышева смогут быстрее добираться до Новосибирска.

Источник: https://nsknews.info/materials/o-lastochkakh-i-budushchem-aeroekspressa-v-novosibirske-rasskazal-gubernator/

У поезда новая компонентная база (заявляется, что полностью отечественная), обновлённая маска кабины и интерьер.

Главные особенности новой маски — более широкое лобовое стекло (у нынешних ЭП2Д/ЭП3Д машинисты жалуются на недостаточный обзор) и новый "агрессивный" дизайн. Последний отвечает новому дизайн-стилю ТМХ, а также требованиям заказчика (ЦППК), и был ещё на стадии разработки согласован с её окраской.

Внутри изменили цветовую гамму салона и форму сидений: они стали более "индивидуальными", с нишей под "пятую точку". Решение крайне спорное, ибо при неполном заполнении электропоезда пассажиры обычно садятся более свободно, занимая полтора места. Теперь сидеть так станет неудобно. При этом неудобный короб отопления вдоль стены оставили...

И да, несмотря, что данный электропоезд сделан по заказу московской ЦППК, с большой вероятностью новая маска, а также салон через некоторое время станут базовыми, и мы увидим их и в Сибири. Правда, уже в РЖДшной окраске. Как это ранее произошло с "московской" маской на автобусах и троллейбусах.

https://habr.com/ru/company/tuturu/blog/705946/