Из-за крупного крушения на европейской части Транссиба опаздывают следующие из Москвы поезда.

1 февраля в 15:50 МСК на перегоне Шалегово – Оричи в Кировской области произошёл сход 22 вагонов грузового поезда с повреждением 300 м пути и контактной сети. Восстановительные работы продолжаются до сих пор, движение было полностью перекрыто более суток.

Перевозка пассажиров между Котельничем и Кировом временно осуществлялась автобусами муниципального перевозчика "КировПассажирАвтотранс", РЖД организовали оборот составов по этим станциям. Вечером 2 февраля открыли движение по одному пути.

Информация на утро 3 февраля:

Поезд №2 Москва – Владивосток "Россия" (фактически резервный состав из Кирова) следует с опозданием около 5 часов. Прибытие его в Новосибирск ожидается не ранее 14:45 (опоздание от 3,5 часов).

Поезд №82 Москва – Улан-Удэ следовал по другой линии через Казань, но тоже был задержан на полтора часа. В настоящее время он уже проехал Тюмень и почти нагнал график (опоздание 38 минут). Скорее всего в Новосибирск прибудет вовремя.

По поездам №70 Москва – Чита и №10 Москва – Владивосток информации нет. Предположительно, опаздывают на несколько часов.

Поезд №68 Москва – Абакан проследовал Киров в 0:46 МСК (опоздание свыше 10 часов). В Новосибирск он прибудет 4 февраля не раньше полудня.

Поезд №2 Москва – Владивосток (за 4 февраля) также проследовал Киров в 0:34 МСК (опоздание 6 часов). Есть шанс, что к Новосибирску поезд войдёт в график.

ФПК обеспечила пассажиров опаздывающих поездов горячими обедами и пообещала начислить по 4000 баллов "РЖД-бонус".

Обновление к новости об опоздании следующих из Москвы поездов из-за крушения в Кировской области.

Уточнённая информация на 9:30 3 февраля:

Поезд №70 Москва – Чита проследовал станцию Пермь-2 в 7:30 (опоздание 16 часов 15 минут).

Поезд №10 Москва – Владивосток проследовал станцию Зуевка около 3 ночи (опоздание 14 часов 50 минут).

Оба поезда ориентировочно прибудут в Новосибирск утром следующего дня.

Состав поезда №2 Москва – Владивосток "Россия" отправили из Котельнича обходным маршрутом под №902. Он совершил почти полный круг через Нижний Новгород – Казань с выходом на Транссиб по неэлектрифицированной однопутке Ижевск – Чепца. В настоящее время поезд в районе Перми с опозданием на 21 час.

Поезд №2 Москва – Владивосток (подменный состав со ст. Киров) проследовал станцию Московка (Омская область) с опозданием в 4 часа. Прибытие в Новосибирск ожидается около 15:00 (опоздание 3,5 часа).

❗️Дополнено: РЖД сообщают, что движение на перегоне Оричи – Шалегово полностью восстановлено. Поезда следуют по обоим путям в штатном режиме.

Ещё одно обновление к новости о задержках следующих из Москвы поездов.

В связи с опозданием поезда №10 Москва – Владивосток на 14 часов ФПК назначила дополнительный поезд №10 Новосибирск – Владивосток по тому же графику. Из Новосибирска он отправится 4 февраля в 0:50.

Прибытие поезда №10 Москва – Владивосток на Новосибирск-Главный прогнозируется около 12 часов 4 февраля. Далее он будет следовать под №910.

Прицепной вагон Москва – Томск от Новосибирска пойдёт под №938 с остановками, аналогичными поезду №338 (который отправится по графику в 1:00).

Прибытие остальных поездов №70 Москва – Чита, №68 Москва – Абакан и №2 Москва – Владивосток "Россия" ожидается завтра не ранее полудня. В настоящее время они опаздывают от 4 до 17 часов.

Напомним, 1 февраля в Кировской области произошло крушение грузового поезда. Это привело к закрытию перегона более чем на сути и длительным задержкам более двух десятков пассажирских поездов.

Фото: Жизнь Зап-Сиб жд

Несмотря на то, что последствия аварии в Кировской области полностью ликвидированы вечера утром, следующие из Москвы поезда сегодня по-прежнему опаздывают. В первой половине дня ожидается прибытие трёх поездов за 3 февраля, то есть за вчера.

Так, сейчас, 4 февраля в 5:58 на Новосибирск-Главный с опозданием на 18 часов 4 минуты прибыл поезд №902 Москва – Владивосток (состав поезда №2 "Россия"). При этом по его графику был запущен резервный поезд №2 Киров – Владивосток, в который пересадили всех не желающих ждать пассажиров (доставив их в Киров на автобусах). Резервный поезд проследовал через Новосибирск вчера днём с опозданием на 2 часа 46 минут, но в настоящее время он вошёл в график.

Поезд №70 Москва – Чита (за 3 февраля) следует с опозданием около 17 часов, его прибытие на Новосибирск-Главный ожидается около 12:00.

Поезд №10 Москва – Владивосток опаздывает на примерно 14 часов, его прибытие на Новосибирск-Главный прогнозируется на 13:30. Следует отметить, что по его графику назначили дополнительный поезд №10 Новосибирск – Владивосток, который отправился сегодня в 0:50. А основной состав после Новосибирска будет следовать под №910, прицепной вагон Москва – Томск – под №938.

Поезд №68 Москва – Абакан в настоящее время на подходе к Омску с опозданием 8 часов 45 минут. Его прибытие в Новосибирск ожидается не раньше 12:50.

Поезд №2 Москва – Владивосток "Россия" (за 4 февраля) отправился с Омска опозданием 2 часа 48 минут. Ориентировочно, на Новосибирске-Главном его следует ожидать около 12:30, то есть с небольшим опозданием.

Вечерние поезда №92 Москва – Северобайкальск и №70 Москва – Чита (за 4 февраля) следуют с небольшим отставанием от графика на 30 – 45 минут. Скорее всего в Новосибирск они прибудут вовремя.

❗️Обновлено в 9:30. После поступления дополнительной информации внесены небольшие поправки.

Фото: Жизнь Зап-Сиб жд

Обновление к новости о задержках едущих из Москвы поездов дальнего следования.

На табло вокзала Новосибирск-Главный появилось прогнозируемое время прибытия следующих поездов:

№70 Москва – Чита (за 3 февраля) – 12:00;
№10 Москва – Владивосток (за 3 февраля) – 13:30;
№68 Москва – Абакан – 12:50.

Фото: Жизнь Зап-Сиб жд

Ещё одна фотография свежеокрашенного ЭП2К-001 из депо Алтайская. Электровоз предназначается для Музея железнодорожной техники имени Н.А. Акулинина на ст. Сеятель.

Рядом стоит новосибирский электропоезд ЭД4М-0114. Предположительно, он отправлен на текущий ремонт ТР-3.

Фото: JO_25/Skyscrapercity

В прошлом году Минстрой РФ включил Новосибирск в список городов, которым до 2027 года необходимо разработать мастер-план в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни".

Этот стратегический документ должен описать комплексное развитие города на ближайшие десятилетия, согласовать между собой развитие транспортного каркаса, деловой и жилой застройки, общественных и рекреационных пространств.

В декабре 2025 года в Сибстрине (НГАСУ) прошёл круглый стол по разработке мастер-плана, на котором директор московского архитектурного бюро "Яузапроект" Илья Заливухин представил его проект.

В Новосибирске предлагается создать транспортный каркас из двух видов скоростного транспорта – метро и электрички (последняя в документе названа "наземным метро"). Опираясь на опыт московского МЦД намечено 3 линии, по которым поезда должны курсировать каждые 7 – 10 минут:

1️⃣ Дзержинский (ст. Новосибирск-Восточный) – Аэропорт;
2️⃣ Главный вокзал (Новосибирск-Главный) – Академгородок (о.п. Обское море);
3️⃣ Кольцово (ст. Инская) – Аэропорт.

Вокруг остановок метро и городской электрички предлагается высокоплотная застройка многоэтажными зданиями преимущественно делового назначения, а по мере удаления от станций этажность и плотность застройки понижается вплоть до кварталов индивидуальных жилых домов. При этом сохраняется "водно-зелёный каркас" города из парков, скверов, городских лесов и долин малых рек.

Из представленных схем следует, что на 1-й линии заложено строительство двух новых "станций" в районе метродепо и между Плехановской и Новосибирском-Восточным, а саму Плехановскую предполагается перенести по другую сторону путепровода. На грузовом обходе (3-я линия) намечено 7 "станций", из них одна должна быть на правом берегу в пойме Оби.

В районе разъезда Иня предложено строительство нового центра города под условным названием Иня-Сити. Без какого-либо объяснения со схемы убраны остановки на ст. Сибирская, о.п. Новогодняя, Первомайская и Речпорт.

На вопрос "где взять деньги на воплощение всех этих идей" архитектор рекомендовал воспользоваться его опытом по привлечению инвестиций. По его мнению, необходимо презентовать на федеральном уровне прозрачный продукт с чёткими механизмами участия, и можно будет рассчитывать на получение финансирования: как из бюджета, так и от бизнеса. "Если есть система – деньги выделят!"

На вопрос "что делать с грузовыми и пассажирскими поездами", Илья Заливухин ответил, что в 2013 году в Москве так же говорили, но специальное поручение президента всё решило.

По итогам круглого стола было предложено создать экспертную рабочую группу, которая должна подготовить точную аналитику, выстроить диалог с бизнесом о софинансировании и представить предложения мэру и губернатору.

Следует отметить, что городская железная дорога с 17 транспортно-пересадочными узлами (ТПУ) заложена в генеральный план Новосибирска, при этом количество и расположение остановок в документах "Яузапроекта" и Генплана заметно различаются. Местные власти рассчитывают привлечь федеральные деньги на городскую электричку уже много лет, но пока безрезультатно...

Иллюстрации: "Яузапроект"

Дополнение к новости о разработке московским архитектурным бюро "Яузапроект" проекта мастер-плана Новосибирска.

Примечательно, что в декабре была представлена доработанная версия. В первой итерации 2018 года "Яузапроект" предлагал запустить городские электропоезда по кольцевому маршруту через Новосибирск-Западный, Клещиху, Чемской, разъезд Иня и Речной вокзал. Видимо, предполагалась построить два съезда: от первого моста через Обь на юг и в районе разъезда Иня на Комсомольский мост.

Иллюстрация: "Яузапроект"