Ещё одно важное нововведение нового графика — восстановление международного поезда №301/302 Алматы — Новосибирск. Он будет ходить через день по чётным дням. Со станции Алматы-I поезд будет отправляться в 16:00 местного времени (UTC+6, МСК+3) и через полтора суток прибывать на станцию Новосибирск-Главный в 8:58. Из Новосибирска поезд будет отправляться в 14:42 и прибывать в Алматы-I в 8:16 (по местному времени).

Первый рейс состоится 12 декабря из Алматы и 14 декабря из Новосибирска. Перевозчиком являются КТЖ (Казахстанские железные дороги).

Отправление из Новосибирска другого международного поезда №385 Новосибирск-Гл. — Бишкек также сместится на 14:42 вместо нынешних 18:30. Примечательно, что время прибытия при этом сместится вперёд только на 1 ч 20 минут, то есть поезд будет идти почти на три часа дольше. Поезд Бишкек — Новосибирск ходит раз в 8 дней.

Фото Максима Дмитриева

#Новосибирск
#Алматы
#Казахстан

В дополнение новости о возвращении поезда Алматы — Новосибирск. Прояснились подробности и о других ранее проходящих через Новосибирск международных поездах.

Как пишет издательство TR.ru, международным Советом по железнодорожному транспорту колеи 1520 мм было принято решение убрать нитки для примерно половины международных поездов. Так, окончательно удалены из графика следующие поезда:

⛔️ №391/392 Томск — Риддер;
⛔️ №363/364 Томск — Караганды.

Это значит, что эти поезда в обозримом будущем точно возвращены не будут. А нитка для поезда ✅ №369/370 Ташкент — Новосибирск пока оставлена, то есть возможно его возобновление.

Напомним, все эти поезда были отменены в марте 2020 года.

Фото: Владислав Тайгинский

#Новосибирск
#международное_сообщение

На открытии нового маршрута присутствовали губернатор Алтайского края Виктор Томенко, начальник ЗСЖД Александр Грицай и генеральный директор АО "Алтай-Пригород" Владимир Устинов.

Александр Грицай отметил, что с открытием нового маршрута охват пригородным сообщением возрастёт до 9 городов и 23 районов Алтайского края (ранее было 7 городов и 16 районов). А губернатор Алтайского края Виктор Томенко добавил, что в новоохваченных районах проживает свыше 280 тысяч человек и поэтому проблем со спросом точно не будет. К тому же, на этом поезде можно доехать из одной точки в другую дешевле и быстрее, чем на автобусе.

В этом году ожидаемый пассажиропоток пригородных поездов достигнет почти 8 млн. человек и приблизится к допандемийному уровню 2019 года, что говорит о востребованности пригородного сообщения в Алтайском крае.

"Безусловно, для того, чтобы можно было удерживать приемлемые цены "Алтай-Пригороду" нужна краевая поддержка. И мы ее будет оказывать. Так, на следующий год в краевом бюджете уже заложено субсидий на 525 млн рублей", — отметил Виктор Томенко.

Запуск нового поезда стал возможен благодаря поставке на ЗСЖД в этом году 30 новых пассажирских вагонов локомотивной тяги общей стоимостью почти 2,1 млрд. рублей (около 70 млн. за вагон). Средства выделены из Фонда национального благосостояния РФ.

Гендиректор "Алтай-Пригорода" Владимир Устинов поделился информацией о возрасте подвижного состава. По его словам, в настоящее время все пригородные поезда локомотивной тяги обновлены, из 73 имеющихся вагонов возраст только четырех или пяти достигает пяти лет, остальным — менее 3-х лет.

"Помимо озвученных 30-ти вагонов, до конца декабря поступит новый электропоезд, который прибудет из Демиховского завода, и еще один ждем в первой декаде следующего года", — добавил Устинов.

Новый поезд получил имя собственное "Степной экспресс", оно отображено на табличках вагонов с местами для сидения 1-го и 2-го класса, но почему-то отсутствует на электронном табло плацкартного (3-й класс) вагона. Журналисты ТОЛК и Amic.ru сделали фоторепортаж интерьеров поезда. На фотографиях видно, что 1-й класс от 2-го отличается только дополнительными шторками и картиной на торцевой стенке.😃 А 3-й класс представляет собой обычный плацкарт.

В первый рейс отправилось чуть более 100 пассажиров (всего в поезде 281 место). Впрочем, заполняемость на треть для первого рейса да ещё и в рабочий день — это нормально. Надеемся, в будущем поезду скорректируют график до более регулярного (сейчас через день), и востребованность нового маршрута будет только расти.

Источник: ТОЛК

И ещё одно изменение нового графика, оставшееся незамеченным. И оно негативное. Поезд №601 Томск-II — Бийск существенно замедлили, перенеся его отправление более чем на час вперёд. При этом он по-прежнему ходит через день (из Томска по нечётным дням).

Если по графику 2021/2022 года этот поезд отправлялся из Томска-II в 16:45, а из Томска-I в 17:09, то теперь его отправление со станции Томск-II стало в 15:40, а из Томска-I — в 16:03. Время в пути между Томском и Бийском увеличилось до 15 часов 37 минут (было 14 часов 32 минуты), а между Томском и Новосибирском стало больше на 12 минут (было 4 часа 26 минут, стало 4 часа 38 минут). А ведь раньше это был самый быстрый поезд на этом участке, и до сих пор сидячий вагон в нём остаётся самым дешёвым (500 — 650 рублей в зависимости от даты).

Но главная проблема не в увеличившемся времени хода, а в том что теперь этот график стал гораздо менее удобным для поездок между Новосибирском и Томском, особенно однодневных. Если раньше можно было приехать в Томск утром и уехать вечером, при этом было более 5 с половиной часов на дела и даже небольшую экскурсию, то теперь это время сократилось до 4 часов 40 минут. Во многих случаях это критично.

Такой сдвиг времени отправления вызван тем, что нитку этого поезда решили объединить с поездом №115 Томск-II — Адлер, который также ходит через день, но по нечётным дням. На участке от Томска до Новосибирска эти поезда теперь следуют по одному графику, тогда как раньше он был разным. Причина объединения ниток понятна, после окончательной отмены международного поезда №363/364 Томск — Караганды держать "пустующую" нитку стало невыгодно, поэтому от неё просто избавились. Но могли бы сделать "бийский" поезд ежедневным или, хотя бы, наоборот, передвинули "адлеровский" поезд на более позднее время...

В обратном направлении график поезда №602 Бийск — Томск-II существенно не изменился. Он отправляется из Бийска по нечётным дням в 20:17 (было 20:15), из Новосибирска — в 6:35 (было 6:37) по чётным дням и прибывает в Томск-I в 11:21, а в Томск-II — в 11:45 (как и раньше). Время пути 15 часов 28 минут.
#Новосибирск
#Томск
#Бийск
#ПДС

Вчера, 16 декабря на большой пресс-конференции по итогам 2022 года губернатор Новосибирской области Андрей Травников прокомментировал перспективы развития железнодорожного сообщения в регионе. Речь шла о проекте "городская электричка", возможности запуска "Ласточек" и аэроэкспресса от вокзала Новосибирск-Главный до аэропорта Толмачёво.

Фото НГС.НОВОСТИ

#Новосибирск
#ГородскаяЭлектричка

По словам Андрея Травникова, проект "городская электричка" изначально предполагал, что для движения в левобережье будут использовать существующую ветку грузового обхода Новосибирска. Но в связи с тем, что грузовой поток неизбежно растёт, запустить по ней дополнительный транспорт оказалось невозможно. Поэтому в РЖД решили строить для "городской электрички" третий выделенный путь на всём протяжении. Правда, в инвестиционную программу компании на следующий год эти работы не заложили...

Глава региона добавил, что в рамках развития "городской электрички" идёт строительство (на самом деле только проектирование — прим. ред.) о.п. Университетская в Академгородке.

Что касается запуска электропоездов "Ласточка" по межрегиональным маршрутам из Новосибирска, то, по словам Травникова, эту идею пока поставили на паузу из-за невозможности получить составы у производителя. Однако развитие железнодорожного транспорта никто не отменял.

"В ближайшем будущем у “Экспресс-пригорода” появится четыре новых пригородных электрички", — рассказал губернатор.
На вопрос журналиста о перспективах аэроэкспресса, который бы соединил аэропорт Толмачёво и вокзал Новосибирск-Главный, Травников ответил, что проект никогда так не назывался.

"Вкладывать ресурсы в организацию движения до Толмачёво на достаточно коротком плече нет никакой экономической целесообразности. А базовый вариант, который мы прорабатываем с нашими железнодорожниками — это продление маршрута электрички. Есть задумка использовать некоторые технологические железнодорожные ветки, чтобы продлить маршрут электрички в Толмачёво. Но это будет именно электричка, а не аэроэкспресс", — пояснил Андрей Травников. (❓Кто-нибудь понял, как 2-е и 3-е предложения согласуются с 1-м? — прим. ред.❓). И губернатор добавил, что сроков реализации задуманного пока назвать не может.

Глава региона отметил, что важным шагом в развитии пригородного транспорта станет запуск прямой электрички до Татарска. Она будет курсировать с января, расписание уже согласовано. Жители этого города, Барабинска и Куйбышева смогут быстрее добираться до Новосибирска.

Источник: https://nsknews.info/materials/o-lastochkakh-i-budushchem-aeroekspressa-v-novosibirske-rasskazal-gubernator/