Эта рабочая неделя будет сокращённой. В пятницу, 8 марта отмечается Международный женский день.

Накануне, в четверг, 7 марта пригородные поезда будут ходить по графику пятницы.
А 8 марта они будут курсировать по графику выходного дня.

Всем удачных выходных! 😉✨

Фото Алексея Соболева

Этим летом из Новосибирска планируются запустить межрегиональные речные круизы. Об этом корреспонденту Infopro54.ru сообщил глава Ассоциации судовладельцев Западной Сибири Александр Каракоцкий.

По его словам, ООО "Речфлот" планирует модернизировать "каютный теплоход повышенного комфорта" который получит название "Новосибирск". Он выйдет ориентировочно в середине навигации 2024 года:

— Теплоход "Новосибирск" будет совершать туристические рейсы из Новосибирска в Томск и из Новосибирска в Барнаул, а также возить пассажиров в Караканский бор. Пока мы думаем сделать отдельные маршруты по этим направлениям, но не исключено, что в итоге они будут закольцованы. Все покажет спрос, – сказал Каракоцкий.

Длительность туров и их цена пока не называется. Модель теплохода – тоже. Предположительно, речь идёт о теплоходе проекта 305, либо о кардинальной переделке судов типа "Москва" или ОМ, которые сейчас эксплуатируются только на коротких пассажирских и прогулочных рейсах, так как не имеют спальных кают.

По данным Ассоциации судовладельцев Западной Сибири, ООО "Речфлот" за навигацию 2023 года перевез около 240 тысяч пассажиров. Компания проводит экскурсии по Оби на теплоходах "Москва" и ОМ, сдаёт суда в аренду для различных мероприятий, а также является перевозчиком по субсидируемым маршрутам Речной вокзал – Седова Заимка и Речной вокзал – Тихие зори.

В этом году планируется также запустить туристический поезд Новосибирск – Бийск – Шерегеш – Новосибирск. Его будет обслуживать АО "ФПК".

Теплоходы проекта 305 на причале Бердска.

Фото: NIKKO/fleetphoto

Поезд-музей "Новониколаевск – Новосибирск" с вагоном, посвящённым памяти Владимира Высоцкого, запустили в Новосибирском метро.

Подробнее в репортаже телеканала "НСК 49":

Два аккумуляторных суда планируется запустить по Оби в Новосибирске. Они будут работать как городской общественный транспорт. Ассоциация судовладельцев Западной Сибири готовит соответствующий масштабный инвестиционный проект, который в середине 2024 года планирует представить на инвестсовете Новосибирской области. Подробности этого проекта раскрыл в интервью Infopro54.ru глава ассоциации Александр Каракоцкий:

— Сейчас ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) формирует заявки от субъектов федерации России на создание речных судов и планирует работу по заказу и загрузке мощностей. Мы направили заявку на создание к 2030 году двух судов – электроходов. Также мы активно работаем с правительством Новосибирской области, с Минэкономразвития, прорабатываем этот проект, чтобы получить госфинансирование для его реализации.

Каракоцкий пояснил, что предполагается приобрести суда класса река-озеро. Аналогичные электроходы в настоящее время эксплуатируются на Енисее в Красноярске и на Волге в Нижнем Новгороде. Их производит компания Emperium (входит в Sitronics Group), стоимость одного аккумуляторного судна начинается от 300 млн рублей. Но это не все необходимые затраты:

— Для запуска таких судов необходимо формирование инфраструктуры, – поясняет Каракоцкий. – Речь идет не только об оборудованных причалах, но и зарядной сети. В рамках масштабного инвестционного проекта на эти цели мы бы хотели привлечь госфинансирование. Строительство инфраструктуры потребует несколько сотен миллионов рублей. Сейчас ведется расчет маршрутов, при обращении в инвестсовет эти цифры будут подготовлены.

Глава ассоциации подчеркнул, что новые электроходы планируется использовать для обеспечения транспортной доступности новых жилмассивов, таких как Ясный берег, Европейский берег, застраивающийся Чернышевский спуск и т.д. Также проведённый Ассоциацией опрос горожан показывает, что имеется спрос на поездки от Речного вокзала до Аквапарка.

В навигацию 2023 года в Красноярске эксплуатировалось аккумуляторное судно "Экоходъ". Оно представляет собой катамаран длиной 31 м и шириной 10 м с корпусом из алюминия. Мощность двух ходовых электродвигателей – 400 кВт каждый. Электроход вмещает 130 пассажиров и может разгоняться до 22 узлов (40 км/ч), но крейсерская скорость его составляет всего 7 узлов (13 км/ч). Заявляется, что в таком режиме заряда аккумуляторов хватит на 6 – 8 часов работы.

Электроход пока не приобретён Красноярским речным пароходством, а взят в аренду у компании "ВодоходЪ Санкт-Петербург" (также входит в Sitronics Group).

Фото: karapez/fleetphoto

Перевозки пригородными и городскими электричками в черте Новосибирска достигли исторического максимума.

На пресс-конференции генеральный директор АО "Экспресс-пригород" Вячеслав Невежин раскрыл подробности итогов 2023 года и поделился планами на 2024-й.

Как уже сообщалось ранее, в прошлом году пригородными поездами Новосибирской области перевезено 22 млн человек (+8,7% к уровню 2022 г.). Из них в черте города Новосибирска 6,6 млн человек (+14%). Таким образом, доля внутригородских перевозок достигла 30%. Кроме "городской электрички" хорошую прибавку пассажиров дали ускоренные электропоезда Новосибирск – Бердск, Новосибирск – Черепаново (с пересадкой до Барнаула) и Новосибирск – Татарская. Последний перевёз 750 тыс человек (в среднем чуть более 1000 пассажиров на один рейс).

Снижение пассажиров наблюдается в "дачных" электричках, которые раньше были наиболее востребованными. Вячеслав Невежин объясняет это изменением культуры поведения горожан: дачные участки уже не так популярны, а те, кто продолжает ими пользоваться, больше предпочитают личные автомобили.

В целом рост пассажиропотока превысил расчётный на 1,7 млн человек, это позволило бюджету региона сэкономить 145 млн. рублей субсидий, а "Экспресс-Пригороду" – закончить год с прибылью (конкретные цифры раскрыты не были). Также широкое развитие online-билетов позволило компании не вкладываться в расширение инфраструктуры по продаже "бумажных" билетов.

"Экспресс-Пригород" прогнозирует дальнейший активный рост внутригородских перевозок в 2024 году. В компании возлагают большие надежды, что появившиеся в выходные рейсы "городской электрички" будут востребованы. Приоритетным считается восточное направление, где крупные точки притяжения людей, в частности, авиационный завод им. Чкалова. Всего по Новосибирской области прирост пассажиропотока ожидается на уровне 8,5%.

P.S. Примечательно, но никакой информации по строительству о.п. Клюквенный и продлению до него "городской электрички" не прозвучало. При этом заместитель генерального директора Агентства по жилищному строительству Александр Савоськин пообещал открыть новую платформу уже 1 августа 2024 года...

Глава РЖД Олег Белозёров на правительственном часе в Госдуме пообещал развивать "городскую электричку" в 17 городах России. Он отметил, что на данный момент "в восьми агломерациях действуют единые транспортные карты, а в трех реализована возможность бесплатной пересадки." Компания планирует дальше развивать онлайн-сервисы по оформлению билетов и интегрировать их с другими видами городского транспорта. В частности, по словам Олега Белозёрова на Урале и в Поволжье уже реализуется "пилотный проект онлайн бесконтактной оплаты проезда с использованием геолокации."

Перспективными для развития "городской электрички" городами глава РЖД назвал Ярославль, Воронеж, Саратов, Иркутск, Улан-Удэ, Читу и Хабаровск. Новосибирск он не упомянул...

Всего РЖД поставили цель перевести в 2030 году 1,3 млрд пассажиров, то есть на 100 млн больше, чем в 2023-м.

Слайд из презентации Олега Белозёрова перед депутатами Госдумы.

Развитие "городской электрички" Новосибирска в будущем получит федеральное финансирование по программе "Мобильный город". Но когда именно – пока не ясно.

Об этом сообщил один из заместителей главы РЖД Олега Белозёрова, курирующий вопрос пассажирского комплекса (предположительно – Иван Колесников) на встрече с представителями фракции "Справедливая Россия – За Правду" в Госдуме. Вопрос задал депутат от южной части Новосибирской области (включая Советский район Новосибирска) Александр Аксёненко, он же поделился ответом в своих соцсетях.

Федеральная программа по развитию общественного транспорта "Мобильный город" финансируется из ФНБ (Фонд национального благосостояния). В её рамках РЖД реализует проекты по развитию "городских электричек в 8 агломерациях. По информации заместителя главы РЖД, Новосибирск оказался одним из самых капиталоёмких по реализации – "десятки млрд. рублей" (точная сумма не называлась). Таких денег пока нет, и по этой причине Новосибирск вместе с Екатеринбургом перенесены по срокам реализации "после 2025 года".

Для справки:

В 2021 году министр транспорта Новосибирской области Анатолий Костылевский оценивал стоимость реализации проекта "городская железная дорога" в Новосибирске в 14 млрд рублей. В него входили строительство дополнительного моста через Обь, 3-го пути на западном участке грузового обхода (от о.п. Пригородный простор до ст. Чемская) и 5 новых остановочных платформ, включая о.п. Университетский в Академгородке.

В ноябре 2023 года оценочная стоимость строительства т.н. "наземного метро" ("городской электрички") в Екатеринбурге составила 193 млрд рублей. Такую оценку дал аналитический центр при правительстве РФ.

Уголь из Новосибирской области в ближайшие годы будет отправляться только на запад. Даже в Китай и Южную Корею. Такая логистика продиктована ограниченной пропускной способностью Восточного полигона. Это следует из ответа первого заместителя главы РЖД Сергея Кобзева на вопрос депутата Госдумы от Новосибирской области Сергея Аксёненко, заданного на правительственном часе.

По словам Кобзева, порядок недискриминационного доступа к инфраструктуре регулируется правительством РФ, и, согласно его распоряжению, Новосибирская область попадает в 11-ю очередь. В приоритете – перевозки продуктов питания, нефтегрузы, северный завоз и поддержка угольных предприятий, которые находятся восточнее Новосибирской области. При этом перевозки угля на запад доступны, по информации Кобзева, в 2023 году угледобывающие предприятия Новосибирской области отгрузили 16 млн тонн угля, в текущем и следующем годах планируется 19 и 25 млн тонн, соответственно. Чиновник заверил, что РЖД и правительство активно работают над расширением Восточного полигона, в частности, разрабатывается проект 3-го этапа модернизации БАМа, по которому его провозную способность планируется нарастить до 270 млн тонн к 2032 году. Сроков открытия доступа для угольщиков Новосибирской области названо не было.

Также Аксёненко поинтересовался перспективами "городской электрички" в Новосибирске, и получил ответ, что этот проект включён в федеральную программу "Мобильный город", но финансирования по нему пока нет.

Справочно: Добычу угля (антрацита) в Новосибирской области ведёт АО "Разрез Колыванский" (ныне принадлежит ООО "Башкирский промышленный холдинг"). На данный момент у компании два действующих разреза в Искитимском районе, к ним ведёт ведомственная железнодорожная линия.

Фото Кречетова Дмитрия

"Распаковка" ЭП2ДМ-0244 и 255😊

Для вас посылка!

Все мы любим распаковывать посылки, даже если знаем, что внутри. Аккуратно убираем пленку и с волнением рассматриваем новенькую долгожданную покупку. А вы когда-нибудь видели распаковку электрички?

Сегодня мы наблюдали над тем, как снимают упаковку с новых электропоездов ЭП2ДМ, которые недавно поступили на железную дорогу в Новосибирской области.

Совсем скоро 2 новеньких электропоезда выйдут на маршруты.

Подпорную стенку и лестничный спуск к станции Новосибирск-Южный планируется капитально отремонтировать. Но не ранее 2025 года. Мэрия через МКУ "Гормост" разместила на госзакупках конкурс на разработку проектной и рабочей документации по капитальному ремонту объекта. Начальная цена контракта – 1,1 млн рублей, их выделит городской бюджет. Срок сдачи готовой документации назначен на декабрь 2024 года.

Если проектно-сметная документация успешно пройдёт экспертизу, то выполнение ремонтных работ на объекте ожидается в 2025 году. Подрядчику будет необходимо произвести демонтаж существующей конструкции и обустройство нового лестничного спуска к железнодорожному вокзалу Новосибирск-Южный а также инженерно-техническое обследование и ремонтно-восстановительные работы подпорной стенки около прилегающего многоквартирного дома (ул. Большевистская, 175/6).

Лестница, ведущая к вокзалу Новосибирск-Южный много лет находится в аварийном состоянии. Весной 2022 года её перекрыли. Тем не менее, там сохраняется "народная тропа", также место стало свалкой мусора и прибежищем маргиналов.

Фото: НГС.НОВОСТИ