О "Ласточке" из Омска в Новосибирск вспомнил вице-губернатор Омской области Динар Курманов. В интервью РИА "Омск-информ" он пообещал заняться этим вопросом уже в этом году:
— Это тема федерального значения. В этом году организуем встречу с министром транспорта РФ Виталием Савельевым и руководством РЖД, где и поднимем этот вопрос. Конечно, хочется, чтобы такая "Ласточка" курсировала между Омском и Новосибирском.
Также чиновник добавил, что до 2035 года для пригородного сообщения в Омской области ожидается поставка 8 шестивагонных электропоездов ЭП2ДМ.
Межрегиональные электропоезда "Ласточка" ("импортозамещённая" версия в конце 2023 года получила новое имя "Финист") из Новосибирска в Барнаул и другие соседние областные центры обещают запустить "в течение 2 – 3 лет" с 2014 года. Предыдущий раз это сделал министр транспорта Алтайского края Антон Воронов в октябре 2023 года.
Фото: maximus091182/train-photo
— Это тема федерального значения. В этом году организуем встречу с министром транспорта РФ Виталием Савельевым и руководством РЖД, где и поднимем этот вопрос. Конечно, хочется, чтобы такая "Ласточка" курсировала между Омском и Новосибирском.
Также чиновник добавил, что до 2035 года для пригородного сообщения в Омской области ожидается поставка 8 шестивагонных электропоездов ЭП2ДМ.
Межрегиональные электропоезда "Ласточка" ("импортозамещённая" версия в конце 2023 года получила новое имя "Финист") из Новосибирска в Барнаул и другие соседние областные центры обещают запустить "в течение 2 – 3 лет" с 2014 года. Предыдущий раз это сделал министр транспорта Алтайского края Антон Воронов в октябре 2023 года.
Фото: maximus091182/train-photo
😁3
В субботу 10 февраля на базе имени Алика Тульского в Академгородке состоится всероссийская массовая лыжная гонка "Лыжня России". Для доставки участников "Экспресс-пригород" назначает дополнительный электропоезд №7601/7602 Новосибирск-Восточный – Сеятель и обратно. Он будет следовать со всеми остановками, а проезд для участников гонки в нём бесплатный.
👇Отправление со станции Новосибирск-Восточный в 8:58, со станции Новосибирск-Главный в 9:15, с о.п. Речной вокзал в 9:24. Прибытие на станцию Сеятель в 9:57. Далее автобусы довезут участников соревнований до места старта.
👆В обратном направлении автобусы повезут участников на электричку примерно в 13:40. С Сеятеля электропоезд отправится в 14:30, прибытие на Речной вокзал в 15:12, на станцию Новосибирск-Главный – в 15:21, на станцию Новосибирск-Восточный – в 15:37.
Фото Дмитрия Кречетова
👇Отправление со станции Новосибирск-Восточный в 8:58, со станции Новосибирск-Главный в 9:15, с о.п. Речной вокзал в 9:24. Прибытие на станцию Сеятель в 9:57. Далее автобусы довезут участников соревнований до места старта.
👆В обратном направлении автобусы повезут участников на электричку примерно в 13:40. С Сеятеля электропоезд отправится в 14:30, прибытие на Речной вокзал в 15:12, на станцию Новосибирск-Главный – в 15:21, на станцию Новосибирск-Восточный – в 15:37.
Фото Дмитрия Кречетова
👍2
Вышел рейтинг качества общественного транспорта в городах России за 2023 год. Новосибирск в нём занял 16-е место, опустившись вниз на 9 позиций по сравнению с 2022 годом.
Подробнее читайте ниже👇🏻👇🏻
Подробнее читайте ниже👇🏻👇🏻
Новосибирск в рейтинге качества общественного транспорта занял 16-е место, опустившись вниз на 9 позиций по сравнению с 2022 годом.
Рейтинг уже четвёртый раз составляет компания SIMETRA, занимающаяся транспортным моделированием и консалтинговыми услугами. Оценка качества транспорта в 102 городах РФ проводится по 5 основным критериям (физическая доступность, ценовая доступность, эффективность сети, комфорт и удобство, устойчивое развитие и безопасность). По ним суммарно наш город набрал 65,7 баллов из 100 возможных.
Новосибирск по-прежнему демонстрирует низкий уровень централизации городских перевозок из-за большой доли (34%) маршрутов по нерегулируемому тарифу (маршруток), оплата в которых осуществляется преимущественно за нал без каких-либо проездных и льгот. Также в Новосибирске очень высокая стоимость месячного проездного (2650 рублей), а сетевая поездка действует только на небольшом числе маршрутов. Таким образом, несмотря на небольшой базовый тариф (30 рублей на момент составления рейтинга) новосибирцы в среднем платят за поездки в ОТ больше, чем жители большинства других городов-миллионников.
В Новосибирске сохраняется малое количество выделенных полос (44 км), и почти отсутствуют камеры фиксации нарушений на них. Доля ТС большой вместимости сократилась до 58% (было 63%). В нашем городе по прежнему мало транспорта с низким полом (29%), хотя по сравнению с 2022 годом его количество значительно выросло (было 22%). Коэффициент прямолинейности остаётся чрезмерно высоким (1,92), то есть трасса среднестатистического маршрута почти в 2 раза длиннее, чем кратчайшее расстояние между конечными остановками. Также доля вечерних рейсов (после 21:00) составляет всего 4,5% (это официально, фактически значительно меньше).
Про другие города. Тройка лидеров не изменилась, это Пермь, Новокузнецк и Екатеринбург. На 4-е место вышел Нижний Новгород, потеснив Казань на одно место вниз. 6-е место заняло Кемерово, поднявшись вверх на 4 позиции. Неожиданно в десятке лидеров оказались Волгоград (7-е место) и Мурманск (10-е место). Красноярск, как и Новосибирск, вылетел из первой десятки и занял 15-е место (было 9-е). Опустились вниз и некоторые другие города Сибири, в частности Барнаул (с 36 на 40-е место) и Томск (с 38 на 56-е). Последний несмотря на полный переход на регулируемый тариф по-прежнему остаётся "столицей пазиков" с долей ТС малой вместимости 73%. Также маршруты Томска одни из самых "запутанных" в России с коэффициентом прямолинейности 2,67.
Москва и Санкт-Петербург традиционно участвуют в рейтинге "вне зачёта", так как обладают кардинально иными финансовыми и административными возможностями.
Подробно с результатами рейтинга и выводами из них можно ознакомиться на официальном сайте компании SIMETRA
Рейтинг уже четвёртый раз составляет компания SIMETRA, занимающаяся транспортным моделированием и консалтинговыми услугами. Оценка качества транспорта в 102 городах РФ проводится по 5 основным критериям (физическая доступность, ценовая доступность, эффективность сети, комфорт и удобство, устойчивое развитие и безопасность). По ним суммарно наш город набрал 65,7 баллов из 100 возможных.
Новосибирск по-прежнему демонстрирует низкий уровень централизации городских перевозок из-за большой доли (34%) маршрутов по нерегулируемому тарифу (маршруток), оплата в которых осуществляется преимущественно за нал без каких-либо проездных и льгот. Также в Новосибирске очень высокая стоимость месячного проездного (2650 рублей), а сетевая поездка действует только на небольшом числе маршрутов. Таким образом, несмотря на небольшой базовый тариф (30 рублей на момент составления рейтинга) новосибирцы в среднем платят за поездки в ОТ больше, чем жители большинства других городов-миллионников.
В Новосибирске сохраняется малое количество выделенных полос (44 км), и почти отсутствуют камеры фиксации нарушений на них. Доля ТС большой вместимости сократилась до 58% (было 63%). В нашем городе по прежнему мало транспорта с низким полом (29%), хотя по сравнению с 2022 годом его количество значительно выросло (было 22%). Коэффициент прямолинейности остаётся чрезмерно высоким (1,92), то есть трасса среднестатистического маршрута почти в 2 раза длиннее, чем кратчайшее расстояние между конечными остановками. Также доля вечерних рейсов (после 21:00) составляет всего 4,5% (это официально, фактически значительно меньше).
Про другие города. Тройка лидеров не изменилась, это Пермь, Новокузнецк и Екатеринбург. На 4-е место вышел Нижний Новгород, потеснив Казань на одно место вниз. 6-е место заняло Кемерово, поднявшись вверх на 4 позиции. Неожиданно в десятке лидеров оказались Волгоград (7-е место) и Мурманск (10-е место). Красноярск, как и Новосибирск, вылетел из первой десятки и занял 15-е место (было 9-е). Опустились вниз и некоторые другие города Сибири, в частности Барнаул (с 36 на 40-е место) и Томск (с 38 на 56-е). Последний несмотря на полный переход на регулируемый тариф по-прежнему остаётся "столицей пазиков" с долей ТС малой вместимости 73%. Также маршруты Томска одни из самых "запутанных" в России с коэффициентом прямолинейности 2,67.
Москва и Санкт-Петербург традиционно участвуют в рейтинге "вне зачёта", так как обладают кардинально иными финансовыми и административными возможностями.
Подробно с результатами рейтинга и выводами из них можно ознакомиться на официальном сайте компании SIMETRA
publictransport.simetragroup.ru
Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта 2023
SIMETRA ежегодно проводит научное исследование транспортных систем городского пассажирского транспорта и выпускает Рейтинг городов по качеству общественного транспорта.
👍1
Компания "Экспресс-пригород" проводит опрос среди пассажиров о качестве предоставляемых услуг. Перевозчик просит оценить температурный режим в вагонах, чистоту, клиентоориентированность персонала, удовлетворённость расписанием и графиком, а также качество работы каналов обратной связи и другие параметры.
Для прохождения опроса необходимо перейти по ссылке:
https://forms.yandex.ru/cloud/659f59a65d2a0652367ff9ba/
Опрос небольшой, займёт примерно 5 – 7 минут времени.
Фото Трамвая Пятерочки
Для прохождения опроса необходимо перейти по ссылке:
https://forms.yandex.ru/cloud/659f59a65d2a0652367ff9ba/
Опрос небольшой, займёт примерно 5 – 7 минут времени.
Фото Трамвая Пятерочки
❤1👍1
В 2024 году планируется приобретение 6 электропоездов ЭП2ДМ (три 8-вагонных и три 10-вагонных). Подвижной состав будет обновляться из средств РЖД. Об этом сообщил заместитель министра транспорта НСО Игорь Миллер на расширенном заседании правительства "Итоги и перспективы инфраструктурного развития Новосибирской области".
Также чиновник отметил, что за 2023 год общественным транспортом внутри региона было перевезено 382 млн пассажиров, прирост за последние пять лет составил 50 млн человек. Таких показателей удалось достичь благодаря обновлению парка различных перевозчиков по областным и федеральным программам, а также открытию новых маршрутов.
Среди задач на 2024 год Миллер обозначил дальнейшее улучшение качества и условий проезда пассажиров в пригородных поездах, развитие мультимодальных перевозок (электричка + автобус) до отдалённых районов Новосибирской области и реализацию проекта "Городская железная дорога".
Пока первые две ЭП2ДМ для Новосибирска (№0244 и 0255) по-прежнему находятся на заводе.
Также чиновник отметил, что за 2023 год общественным транспортом внутри региона было перевезено 382 млн пассажиров, прирост за последние пять лет составил 50 млн человек. Таких показателей удалось достичь благодаря обновлению парка различных перевозчиков по областным и федеральным программам, а также открытию новых маршрутов.
Среди задач на 2024 год Миллер обозначил дальнейшее улучшение качества и условий проезда пассажиров в пригородных поездах, развитие мультимодальных перевозок (электричка + автобус) до отдалённых районов Новосибирской области и реализацию проекта "Городская железная дорога".
Пока первые две ЭП2ДМ для Новосибирска (№0244 и 0255) по-прежнему находятся на заводе.
Технико-экономическое обоснование (ТЭО) второго мостового перехода через Обь завершено и направлено на согласование в Западно-Сибирскую железную дорогу. Это следует из ответа Минтранса Новосибирской области на обращение жительницы Новосибирска Екатерины Владимировы к президенту РФ Владимиру Путину. Просьба повлиять на реализацию проекта "городская электричка", в частности, ускорить строительство новых остановочных пунктов в левобережной части города, была направлена в ходе прямой линии в декабре прошлого года.
В официальном ответе Минтранса сказано, что для дальнейшего развития проекта требуются увеличение пропускной способности Транссибирской магистрали и грузового обхода:
— Реализация II этапа проекта невозможна без строительства второго мостового перехода через реку Обь и третьего пути на участке: Обь — Клещиха — Чемской.
В частности, строительство второго моста позволит разработать тактовый график движения "городской электрички" и уменьшить её влияние на существующие маршруты пригородных, пассажирских и грузовых поездов.
При этом подчёркнуто, что строительство железнодорожной инфраструктуры – сфера отвественности РЖД. В 2022 году из инвестиционной программы компании были выделены средства на ТЭО и предпроектные работы, которые в настоящее время завершены. О сроках реализации дальнейших этапов ничего не сказано.
Полный ответ можно прочитать по ссылке.
Фото Алексея Соболева
В официальном ответе Минтранса сказано, что для дальнейшего развития проекта требуются увеличение пропускной способности Транссибирской магистрали и грузового обхода:
— Реализация II этапа проекта невозможна без строительства второго мостового перехода через реку Обь и третьего пути на участке: Обь — Клещиха — Чемской.
В частности, строительство второго моста позволит разработать тактовый график движения "городской электрички" и уменьшить её влияние на существующие маршруты пригородных, пассажирских и грузовых поездов.
При этом подчёркнуто, что строительство железнодорожной инфраструктуры – сфера отвественности РЖД. В 2022 году из инвестиционной программы компании были выделены средства на ТЭО и предпроектные работы, которые в настоящее время завершены. О сроках реализации дальнейших этапов ничего не сказано.
Полный ответ можно прочитать по ссылке.
Фото Алексея Соболева
Стало известно, какими будут трамваи БКМ Т701 для Новосибирска. Чертежи и примерный внешний вид нового вагона прислал "Белкоммунмаш" в ответ на запрос группы "Комфортный Регион".
Новый трамвай будет четырёхдверным с одной большой низкопольной площадкой в центре и одной маленькой сзади. В салоне будет 37 мест для сиденья, из них 8 – на низком полу. Подъём в высокопольную часть через две ступеньки. Информация об уровне пола не предоставлена. На фото показан трамвай для Самары, для Новосибирска планируется красно-чёрный вариант окраски.
В настоящее время в Новосибирске проходит конкурс на модернизацию 20 трамваев. Старые вагоны моделей 71-605, 71-608, 71-619 (КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19) и ЛМ-99 должны получить новые частично низкопольные кузова, электрооборудование с асинхронными ТЭД производства АРС-ТЕРМ и кондиционеры. Тележки останутся старыми, но будут капитально отремонтированы. Стартовая стоимость контракта 900,6 млн рублей (45 млн рублей за вагон).
Новый трамвай будет четырёхдверным с одной большой низкопольной площадкой в центре и одной маленькой сзади. В салоне будет 37 мест для сиденья, из них 8 – на низком полу. Подъём в высокопольную часть через две ступеньки. Информация об уровне пола не предоставлена. На фото показан трамвай для Самары, для Новосибирска планируется красно-чёрный вариант окраски.
В настоящее время в Новосибирске проходит конкурс на модернизацию 20 трамваев. Старые вагоны моделей 71-605, 71-608, 71-619 (КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19) и ЛМ-99 должны получить новые частично низкопольные кузова, электрооборудование с асинхронными ТЭД производства АРС-ТЕРМ и кондиционеры. Тележки останутся старыми, но будут капитально отремонтированы. Стартовая стоимость контракта 900,6 млн рублей (45 млн рублей за вагон).
❤4🥴1
На Алтайском отделении ЗСЖД опять появился зелёный ВЛ80. В оригинальной заводской окраске и с восстановленной звездой "тройник" ВЛ80С-1449/2174Б пришёл с ремонта на Ростовском ЭРЗ.
В начале этого года на Ростовском ЭРЗ в такой цвет покрасили несколько машин с нескольких отделений РЖД. Причины возвращения к зелёной окраске неизвестны.
Зелёных электровозов не было на Алтайском отделении с октября 2023 года.
Фото: JO_25
В начале этого года на Ростовском ЭРЗ в такой цвет покрасили несколько машин с нескольких отделений РЖД. Причины возвращения к зелёной окраске неизвестны.
Зелёных электровозов не было на Алтайском отделении с октября 2023 года.
Фото: JO_25
🔥5😁1🤩1
Строительство дороги к ТПУ Университетский (Университет) под вопросом. Суд Советского района признал неправомочным постановление мэрии Новосибирска о выводе из состава Академического лесничества линейного участка площадью 1,8 Га между Университетским проспектом и железной дорогой. Решение было принято на основании иска 29 экоактивистов Академгородка, его можно будет обжаловать в суде высшей инстанции. Редакция портала Atas.Info направила в мэрию Новосибирска запрос с просьбой прокомментировать это решение и дальнейшие действия, но ответа пока не получила.
Напомним, участок Университетского леса был передан в муниципалитет в 2022 году для строительства пешеходной, велосипедной и автомобильной дороги к перспективному ТПУ Университетский (о.п. Университетская). В настоящее время по нему проходит необустроенная грунтовая дорога. В начале этого года губернатор Новосибирской области Андрей Травников признал, что реализация проекта затягивается из-за долгих дискуссий.
Скрин: карта Росреестра
Напомним, участок Университетского леса был передан в муниципалитет в 2022 году для строительства пешеходной, велосипедной и автомобильной дороги к перспективному ТПУ Университетский (о.п. Университетская). В настоящее время по нему проходит необустроенная грунтовая дорога. В начале этого года губернатор Новосибирской области Андрей Травников признал, что реализация проекта затягивается из-за долгих дискуссий.
Скрин: карта Росреестра
Новая остановочная платформа Клюквенный на линии Иня-Восточная – Пашино появится уже 1 августа 2024 года. Такое заявление сделал заместитель генерального директора Агентства жилищного строительства Новосибирской области Александр Савоськин. По его словам работа уже ведётся Агентством "во взаимодействии с РЖД". Со стороны госкомпании это заявление пока никак не комментировали.
Микрорайон Клюквенный является для региона флагманским проектом комплексного развития территории (КРТ). В настоящее время в этом посёлке из 12 домов проживает 250 человек, а после реализации проекта там ожидается 1 млн квадратных метров жилья и 35 тысяч жителей. Рядом находится крупный торгово-логистический комплекс "НордМолл", который с помощью "городской электрички" надеется привлечь покупателей.
В 2022 году озвучивалось, что на восстановление электрификации и пассажирского движения в Пашино требуется около 700 млн рублей, их надеются привлечь из внебюджетных источников.
Фото Алексея Соболева
Микрорайон Клюквенный является для региона флагманским проектом комплексного развития территории (КРТ). В настоящее время в этом посёлке из 12 домов проживает 250 человек, а после реализации проекта там ожидается 1 млн квадратных метров жилья и 35 тысяч жителей. Рядом находится крупный торгово-логистический комплекс "НордМолл", который с помощью "городской электрички" надеется привлечь покупателей.
В 2022 году озвучивалось, что на восстановление электрификации и пассажирского движения в Пашино требуется около 700 млн рублей, их надеются привлечь из внебюджетных источников.
Фото Алексея Соболева
👍1
В начале февраля "Экспресс-Пригород" запускал опрос о качестве работы пригородных электричек. Телеграм-канал "Ненаучный Городок" сформировал свои предложения по развитию пригородного ж/д сообщения:
Forwarded from Сивенок
Как сделать электрички удобным транспортом?
Оператор электричек «Экспресс-пригород» запустил опрос пассажиров о работе пригородной железной дороги. Его можно пройти за пару минут — просто натыкать нужные варианты.
Собрал в один пост всё что нужно сделать, чтобы электрички стали не хуже метро:
1. Уменьшить интервалы до 20—30 минут. Это не получится сделать быстро, потому что нужны новые пути. Но такая цель должна быть. Иначе нет смысла делать всё остальное.
2. Закупить низкопольные поезда. Сейчас все новые электрички производят под московские высокие платформы. Нужен запрос к производителям от регионов с низкими платформами, которых в России большинство. Пока что на федеральном уровне о проблеме говорят очень мало.
3. Упростить покупку билетов. Этот пункт и следующие уже можно сделать на уровне региона. На каждой станции нужны валидаторы для банковских карт. А студентам и другим льготникам можно выдавать именные проездные, чтобы не нужно было каждый раз показывать студенческий билет при проверке.
4. Сделать «Речной вокзал» вокзалом. Сейчас на одной из самых загруженных станций нет даже тёплого павильона и пассажиры должны ждать поезд в вестибюле метро. То же касается других крупных станций.
5. Убрать шмон на «Новосибирске-Главном». Этот театр безопасности не имеет ничего общего с безопасностью, а только тормозит посадку и высадку пассажиров. На других станциях проверки сумок нет и всё спокойно.
6. Уменьшить шумовое загрязнение в вагонах. По громкой связи объявлять только станции и закрытие дверей. Остальные объявления это бессмысленный шум, который только раздражает. То же самое с музыкантами. Неожиданная песня под громкую музыку делает поездку неприятной, особенно если в пути нужно что-то написать или позвонить.
7. Открыть и помыть туалеты. Сейчас они либо закрыты, либо содержатся так плохо, что воняют на весь локомотив.
8. Отапливать вагоны одинаково. Максимум до +20 градусов.
9. Сделать освещение более мягким и тёплым. Вовремя менять мерцающие лампы.
@andrei_sivenok
Оператор электричек «Экспресс-пригород» запустил опрос пассажиров о работе пригородной железной дороги. Его можно пройти за пару минут — просто натыкать нужные варианты.
Собрал в один пост всё что нужно сделать, чтобы электрички стали не хуже метро:
1. Уменьшить интервалы до 20—30 минут. Это не получится сделать быстро, потому что нужны новые пути. Но такая цель должна быть. Иначе нет смысла делать всё остальное.
2. Закупить низкопольные поезда. Сейчас все новые электрички производят под московские высокие платформы. Нужен запрос к производителям от регионов с низкими платформами, которых в России большинство. Пока что на федеральном уровне о проблеме говорят очень мало.
3. Упростить покупку билетов. Этот пункт и следующие уже можно сделать на уровне региона. На каждой станции нужны валидаторы для банковских карт. А студентам и другим льготникам можно выдавать именные проездные, чтобы не нужно было каждый раз показывать студенческий билет при проверке.
4. Сделать «Речной вокзал» вокзалом. Сейчас на одной из самых загруженных станций нет даже тёплого павильона и пассажиры должны ждать поезд в вестибюле метро. То же касается других крупных станций.
5. Убрать шмон на «Новосибирске-Главном». Этот театр безопасности не имеет ничего общего с безопасностью, а только тормозит посадку и высадку пассажиров. На других станциях проверки сумок нет и всё спокойно.
6. Уменьшить шумовое загрязнение в вагонах. По громкой связи объявлять только станции и закрытие дверей. Остальные объявления это бессмысленный шум, который только раздражает. То же самое с музыкантами. Неожиданная песня под громкую музыку делает поездку неприятной, особенно если в пути нужно что-то написать или позвонить.
7. Открыть и помыть туалеты. Сейчас они либо закрыты, либо содержатся так плохо, что воняют на весь локомотив.
8. Отапливать вагоны одинаково. Максимум до +20 градусов.
9. Сделать освещение более мягким и тёплым. Вовремя менять мерцающие лампы.
@andrei_sivenok
👍10
Это рабочая неделя будет короткой.
В четверг 22 февраля пригородные и межрегиональные поезда будут ходить по графику пятницы. В частности, в этот день назначаются
✅ ускоренный пригородный поезд №7105/7106 Новосибирск – Бердск – Новосибирск (отправление с Новосибирска-Главного в 16:48, отправление с Бердска в 17:46);
✅ межрегиональный экспресс №869/870 Томск – Новосибирск – Томск (отправление с Томска-II в 6:35, отправление с Новосибирска-Главного в 17:30).
В пятницу 23 февраля пригородные поезда будут ходить по графику выходного дня.
Напомним, что 23 февраля в России отмечается День защитника Отечества.
Фото Александра Игоревича
В четверг 22 февраля пригородные и межрегиональные поезда будут ходить по графику пятницы. В частности, в этот день назначаются
✅ ускоренный пригородный поезд №7105/7106 Новосибирск – Бердск – Новосибирск (отправление с Новосибирска-Главного в 16:48, отправление с Бердска в 17:46);
✅ межрегиональный экспресс №869/870 Томск – Новосибирск – Томск (отправление с Томска-II в 6:35, отправление с Новосибирска-Главного в 17:30).
В пятницу 23 февраля пригородные поезда будут ходить по графику выходного дня.
Напомним, что 23 февраля в России отмечается День защитника Отечества.
Фото Александра Игоревича
❤2
Возобновление курсирования поезда №391/392 Томск – Риддер скоро обсудят на встрече министров транспорта Казахстана и России. Это следует из официального ответа премьер-министра республики Казахстан Олжаса Бектенова на запрос депутатов Сената от Восточно-Казахстанской области.
Премьер-министр подчеркнул, что поезд №391/392 Томск – Риддер являлся поездом формирования АО ФПК (РЖД). По его словам, ранее национальная компания "Қазақстан темір жолы" инициировала возобновление курсирования данного пассажирского поезда, но российский перевозчик это предложение не поддержал. Тем не менее, вопрос возобновления движения поезда Томск – Риддер будет внесён в повестку двухсторонней встречи министров транспорта стран, которая планируется в I квартале 2024 года.
Поезд №391/392 Томск – Риддер и другие международные поезда были отменены весной 2020 года. В 2022 – 2023 годах поезда №301/302 Алматы – Новосибирск, №385/386 Бишкек – Новосибирск и №369/370 Ташкент – Новосибирск были восстановлены.
Фото Кречетова Дмитрия
Премьер-министр подчеркнул, что поезд №391/392 Томск – Риддер являлся поездом формирования АО ФПК (РЖД). По его словам, ранее национальная компания "Қазақстан темір жолы" инициировала возобновление курсирования данного пассажирского поезда, но российский перевозчик это предложение не поддержал. Тем не менее, вопрос возобновления движения поезда Томск – Риддер будет внесён в повестку двухсторонней встречи министров транспорта стран, которая планируется в I квартале 2024 года.
Поезд №391/392 Томск – Риддер и другие международные поезда были отменены весной 2020 года. В 2022 – 2023 годах поезда №301/302 Алматы – Новосибирск, №385/386 Бишкек – Новосибирск и №369/370 Ташкент – Новосибирск были восстановлены.
Фото Кречетова Дмитрия
👍2