5 пар рельсовых автобусов РА3 в будни и 4 пары в выходные будут курсировать по маршруту Шарташ — Екатеринбург — Верхняя Пышма Музей. В пути они будут делать также остановки на о.п. Первомайская и станции Шувакиш. На последней будет 6-минутная стоянка для смены направления. Время в пути между Верхней Пышмой и Екатеринбургом составит 31 минут, между Верхней Пышмой и Шарташем — от 41 до 44 минут. Расписание рельсовых автобусов следующее:

🚊Из Верхней Пышмы: 7:04, 9:36, 13:01*, 17:26, 19:45.
🚊Из Шарташа: 08:25, 11:57*, 15:40, 18:30.
🚊Из Екатеринбурга (в сторону Верхней Пышмы): 5:36, 8:35, 12:07*, 15:50, 18:40.

* — только по будням.

Стоимость проезда составляет 67 рублей (как между конечными остановками, так и от Верхней Пышмы до Екатеринбурга). Действуют все виды льгот, предусмотренные в пригородном железнодорожном сообщении, в том числе скидка 50% для школьников и студентов.

Самое примечательное, что первоначально регулярного пассажирского сообщения между Екатеринбургом и Верхней Пышмой не планировалось, а новую платформу построили для туристического ретро-поезда который будет ходить по выходным дням с 3 декабря. Для него в депо Екатеринбурга был восстановлен электровоз ЧС2 и несколько паровозов. Решение запустить здесь ещё и пригородный поезд было принято только несколько дней назад.

Следует отметить, что в этом году из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму была построена трамвайная линия. Трамваи ходят с интервалами 7 — 8 минут в час пик. Таким образом, Верхняя Пышма получила два вида скоростного транспорта до Екатеринбурга. Недостатком является только то, что обе конечные остановки (как железнодорожная, так и трамвайная) находятся на отшибе в промзоне, в 2 — 3 км от основных жилых районов. Тогда как автостанция расположена прямо в центре города. А с другого конца трамвайная линия не доходит до центра Екатеринбурга, заканчиваясь в 300 м от станции метро "Проспект Космонавтов". Хотя технически возможность пустить сквозные маршруты до центра есть...

P.S. А на последней фотографии наглядно видно, насколько неудобна и опасна высокая платформа при использовании рельсовых автобусов габарита 1-ВМ. В такую дырку легко провалиться даже взрослому человеку, не говоря уже о ребёнке. В этом отношении средние платформы, наподобие о.п. Дальнее в Южно-Сахалинске, доступней и безопасней.

А вот фотографии с презентации ретро-поезда Екатеринбург — Шувакиш — Верхняя Пышма.
Впервые в практике РЖД для тяги ретро-поезда будет использоваться исторический электровоз.

В Новосибирск в следующем году закупят 120 новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Это в дополнение к ранее анонсированным 58 троллейбусам по федеральной программе БКД, поставка которых ожидается в 2022 — 2024 годах. Итого, к концу 2024 года в городе должно появиться 178 новых троллейбусов, что является крупнейшей разовой поставкой данного вида транспорта в истории Новосибирска.

Фото для ознакомления (какая будет модель, пока неизвестно, но цвета примерно такие). Источник фото: https://transphoto.org/photo/1085159/?vid=45589

#Новосибирск
#Горэлектротранспорт
#троллейбусы

Тендер на приобретение 120 троллейбусов на сумму 5 млрд. рублей (около 42 млн. рублей за один троллейбус) размещён на сайте RosTender.info. Заказчиком выступает муниципальное предприятие "Горэлектротранспорт". Поставка первой партии из 20 машин должна быть осуществлена до 30 июня 2023 года, а последней — до 30 ноября того же года. Прием заявок на участие в тендере открыт до 19 декабря. Троллейбусы будут поставлены в лизинг сроком на 5 лет (до 2027 года), средства на покупку выделит областной бюджет.

Согласно техническому заданию должны быть поставлены трёхдверные низкопольные троллейбусы большой вместимости категории М3. Количество мест для сидения не менее 26, количество мест для пассажиров на инвалидных колясках — не менее 1, общая вместимость 90 — 100 пассажиров. Длина троллейбуса должна составлять не более 13,5 м, конструктивная скорость — не менее 60 км/ч, дальность автономного хода — не менее 20 км. Отдельно оговорено требование к размещению аккумуляторных батарей: они должны располагаться не на крыше, а внутри кузова и иметь доступ снаружи. Обусловлено это безопасностью и удобством работы обслуживающего персонала.

Троллейбусы должны быть оборудованы системой видеонаблюдения, отопления и кондиционирования салона. Также в салоне должны иметься USB-розетки для зарядки телефонов, и валидаторы (не менее 2-х штук) для безналичной оплаты. Пассажирские окна тонированные (цвет бронза), но без двойного остекления (🤔), пол, подножки и поручни в салонах должны быть изолированы от корпуса. Также в троллейбусах должна быть предусмотрена функция адресного открывания дверей (по кнопке).

Цвет кузова голубой (RAL 5012) и белый (RAL 9003), он "должен соответствовать брендбуку наземного общественного транспорта города Новосибирска" (😳), макет рисунка будет предоставлен заказчиком.

В Новосибирске пройдут мероприятия, приуроченные к 65-летию троллейбусного движения. Подробнее о них смотрите ниже.👇

Все мероприятия проходят при поддержке Департамента транспорта мэрии города Новосибирска.

#Новосибирск
#троллейбус
#афиша

✅ 7, 8 и 9 декабря в 12:00 и 14:00 в Музее развития городского электротранспорта пройдут авторские экскурсии. В качестве экскурсовода выступит Алексей Колесников .

Вход по спискам. Регистрация по ссылке: https://forms.gle/9hTkVaXgjqCx3SPj6

Музей находится в филиале 4 "Левобережный трамвайный" МКП Горэлектротранспорт по адресу: Сибиряков-Гвардейцев, 51.

✅ 6 декабря в 19:00 в молодёжном центре "Зодиак" (Ватутина, 17) пройдёт квиз по истории троллейбуса в Новосибирске.

Вход свободный, регистрация команд по ссылке (численность команд от 2 до 4 человек):
https://forms.gle/qprvKpVz3ZSv7kM28

✅ 8 декабря в 18:30 в лофте "Книжный шкаф" на 2 этаже НГОНБ (Советская, 6) пройдёт научно-технический семинар, посвящённый роли троллейбуса в транспортной системе города. Заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаил Никулин расскажет о возможных сценариях дальнейшего развития троллейбуса в Новосибирске. Его коллега, преподаватель НГТУ Александр Штанг представит доклад на тему "Критические технологии развития электротранспорта и электромобильность мегаполисов в XXI веке.

Вход свободный.

Ровно 60 лет назад завершилась электрификация южного направления. 28 ноября 1962 года на станцию Черепаново со стороны Новосибирска прибыл первый грузовой поезд под электровозом Н8.

Об этом была сделана короткая заметка в газете "Советская Сибирь" за 1 декабря.

P.S. Уже через два месяца постановлением заместителя министра путей сообщения СССР П.Г. Муратова все электровозы Н8 были переименованы в ВЛ8.

Источник: http://poisk.ngonb.ru/flip236/periodika/sovsib/1962/281/4/#zoom=z

#Новосибирск
#Черепаново
#ЗСЖД
#история