Сегодня вечером через Новосибирск впервые после пятилетнего перерыва пройдёт поезд Пекин – Улан-Батор – Москва. Он совершает обкаточный рейс без пассажиров. При этом окончательного решения о восстановлении этого легендарного международного поезда пока не принято.
Примечательно, что обновлённый поезд состоит из вагонов китайского производства модели 25G. Они выпускаются с 1991 года и помимо Китая эксплуатируются в ряде стран Африки и Азии (включая бывший СССР), но в России такой подвижной состав будет впервые. В поезде есть плацкартные вагоны (YW – это "жёсткий спальный", аналог нашего плацкарта, только без боковых мест и с трёхярусным расположением полок), а также багажный вагон (XL) и два вагона-дизель-электростанции (KD).
Предыдущий поезд №3/4 Пекин – Улан-Батор – Москва был отменён весной 2020 года из-за пандемии Covid-19. Он состоял из купейных вагонов Ammendorf (производства ГДР), а также вагона-ресторана.
Фото: ГЛЯДИ, ПОЕЗД! (со станции Иркутск) и Monrailpic/Railgallery (из Монголии)
Примечательно, что обновлённый поезд состоит из вагонов китайского производства модели 25G. Они выпускаются с 1991 года и помимо Китая эксплуатируются в ряде стран Африки и Азии (включая бывший СССР), но в России такой подвижной состав будет впервые. В поезде есть плацкартные вагоны (YW – это "жёсткий спальный", аналог нашего плацкарта, только без боковых мест и с трёхярусным расположением полок), а также багажный вагон (XL) и два вагона-дизель-электростанции (KD).
Предыдущий поезд №3/4 Пекин – Улан-Батор – Москва был отменён весной 2020 года из-за пандемии Covid-19. Он состоял из купейных вагонов Ammendorf (производства ГДР), а также вагона-ресторана.
Фото: ГЛЯДИ, ПОЕЗД! (со станции Иркутск) и Monrailpic/Railgallery (из Монголии)
👍12🔥3
Сегодня в полдень поезд Пекин – Улан-Батор – Москва проследовал через Новосибирск-Главный. Состав проходит обкатку без пассажиров перед планируемым запуском (окончательное решение об этом планируется принять в апреле).
Поезд состоит из 12 вагонов китайского производства модели 25G. Из них два вагона-электростанции (KD) с дизель-генераторными установками внутри, один багажный вагон (XL), 4 купейных вагона (RW – "мягкий спальный") и 5 плацкартных (YW – "жёсткий спальный"). Китайский плацкарт от "советского" отличается отсутствием боковых мест и трёхярусным расположением спальных полок, купе примерно идентично, его интерьер похож на вагоны Ammendorf (производства ГДР). Вагоны выпущены в начале 2010-х годов.
В целом модель 25G одна из самых массовых в Китае и производится с 1991 года. Такие вагоны экспортируются во многие страны Африки и Азии (включая государства бывшего СССР), но в России ранее они не ходили.
Фото и видео: @DoctorShiz1
Поезд состоит из 12 вагонов китайского производства модели 25G. Из них два вагона-электростанции (KD) с дизель-генераторными установками внутри, один багажный вагон (XL), 4 купейных вагона (RW – "мягкий спальный") и 5 плацкартных (YW – "жёсткий спальный"). Китайский плацкарт от "советского" отличается отсутствием боковых мест и трёхярусным расположением спальных полок, купе примерно идентично, его интерьер похож на вагоны Ammendorf (производства ГДР). Вагоны выпущены в начале 2010-х годов.
В целом модель 25G одна из самых массовых в Китае и производится с 1991 года. Такие вагоны экспортируются во многие страны Африки и Азии (включая государства бывшего СССР), но в России ранее они не ходили.
Фото и видео: @DoctorShiz1
🔥9👍4
РЖД официально объявили об обкатке поезда Пекин – Улан-Батор – Москва и уточнили его составность. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании:
По данным РЖД, в составе поезда 12 вагонов производства КНР, ранее не эксплуатировавшиеся на Российских железных дорогах: шесть купейных вагонов, два СВ, один штабной вагон с местами для пассажиров с инвалидностью, один багажный вагон и два вагона-электростанции. Плацкартных вагонов вопреки появившейся ранее информации в поезде нет.
Фото: Максим Доктор Шиз @DoctorShiz1
В соответствии с достигнутыми договоренностями между ОАО РЖД, Государственной корпорацией КЖД (Китайские железные дороги - прим. ТАСС) и АО УБЖД (Улан-Баторская железная дорога - прим. ТАСС) в настоящее время (с 25 февраля по 11 марта 2025 года) проводится опытная поездка международного пассажирского поезда N3/4 Пекин - Москва по маршруту Пекин - Улан-Батор - Москва и обратно.
Поезд сопровождают технические специалисты как с китайской, так и с российской стороны. По результатам опытной поездки будет принято решение о возможности эксплуатации данного подвижного состава на инфраструктуре РЖД и курсировании поезда N3/4 Пекин - Москва на регулярной основе.
По данным РЖД, в составе поезда 12 вагонов производства КНР, ранее не эксплуатировавшиеся на Российских железных дорогах: шесть купейных вагонов, два СВ, один штабной вагон с местами для пассажиров с инвалидностью, один багажный вагон и два вагона-электростанции. Плацкартных вагонов вопреки появившейся ранее информации в поезде нет.
Фото: Максим Доктор Шиз @DoctorShiz1
Поправка к новости о поезде Пекин – Улан-Батор – Москва.
Ошибочное предположение о наличии плацкарта появилось из-за маркировки YW на некоторых вагонах. Внутри Китая она означает "жёсткий спальный", и относится к вагонам с салоном открытого типа (близкий аналог российского плацкарта). Видимо, для международного поезда в Россию критерии классности были изменены в сторону повышения комфорта, то есть YW ("жёсткий спальный") стал соотвествовать купе, а RW ("мягкий спальный") – СВ (двухместным купе без верхних полок).
Приносим свои извинения за ошибку.
Ошибочное предположение о наличии плацкарта появилось из-за маркировки YW на некоторых вагонах. Внутри Китая она означает "жёсткий спальный", и относится к вагонам с салоном открытого типа (близкий аналог российского плацкарта). Видимо, для международного поезда в Россию критерии классности были изменены в сторону повышения комфорта, то есть YW ("жёсткий спальный") стал соотвествовать купе, а RW ("мягкий спальный") – СВ (двухместным купе без верхних полок).
Приносим свои извинения за ошибку.
Telegram
Новосибирские железные дороги
Сегодня в полдень поезд Пекин – Улан-Батор – Москва проследовал через Новосибирск-Главный. Состав проходит обкатку без пассажиров перед планируемым запуском (окончательное решение об этом планируется принять в апреле).
Поезд состоит из 12 вагонов китайского…
Поезд состоит из 12 вагонов китайского…
👍3
Декабрьское ЧП с задержкой электропоездов на южном направлении стало результатом отсутствия своевременного осмотра оборудования. Такой вывод сделала Новосибирская транспортная прокуратура по результатам проведённой проверки:
После случившегося сотрудники прокуратуры внесли представление начальнику моторвагонного депо Новосибирск об устранении нарушений. По заявлению надзорного ведомства, железнодорожники усилили контроль за ремонтом и выпуском подвижного состава, а для локомотивных бригад был проведён дополнительный инструктаж. Сотрудника, отвечающего за проведение осмотра электропоездов, привлекли к дисциплинарной ответственности.
Также транспортная прокуратура инициировала привлечение должностного лица депо к административной ответственности, предусмотренной ч. 6 ст. 11.1 КоАП РФ (действия, угрожающие безопасности движения на железнодорожном транспорте).
Фото от подписчиков
Установлено, что в декабре 2024 года 5 электропоездов пригородного сообщения на маршрутах Бердск - Новосибирск, Черепаново -Новосибирск, Искитим - Новосибирск, Ложок - Новосибирск, Новосибирск - Бердск прибыли на станции назначения с задержками от 13 минут до 1 часа 20 минут.
Причинами задержек в движении поездов явились техническая неисправностьтароприемных[токоприёмных – испр. ред.] устройств на одном из электропоездов, а также выпуск в эксплуатацию подвижного состава без проведения работниками депо надлежащего осмотра оборудования.
После случившегося сотрудники прокуратуры внесли представление начальнику моторвагонного депо Новосибирск об устранении нарушений. По заявлению надзорного ведомства, железнодорожники усилили контроль за ремонтом и выпуском подвижного состава, а для локомотивных бригад был проведён дополнительный инструктаж. Сотрудника, отвечающего за проведение осмотра электропоездов, привлекли к дисциплинарной ответственности.
Также транспортная прокуратура инициировала привлечение должностного лица депо к административной ответственности, предусмотренной ч. 6 ст. 11.1 КоАП РФ (действия, угрожающие безопасности движения на железнодорожном транспорте).
Фото от подписчиков
В Екатеринбурге появилось понимание, что регион не получит федеральных денег на "городскую электричку". Об этом URA.RU сообщил источник, близкий к региональной власти.
По его словам, "наземное метро" (так в Екатеринбурге называют "городскую электричку") было в федеральной программе "Мобильный город" и стояло в очереди на финансирование на 2026 — 2027 годы. С 2025 года "Мобильный город" включили в новый нацпроект „Инфраструктура для жизни“. И уже в новой версии электрички там нет.
При этом в октябре 2024 года сенаторы от Свердловской области предлагали в Совете Федерации включить "наземное метро" в федеральный проект "Развитие общественного транспорта" (до 2025 года назывался "Безопасные и качественные дороги"/БКД), но также безрезультатно. На данный момент финансирования развития городских железнодорожных перевозок действующими проектами "Инфраструктура для жизни" и "Развитие общественного транспорта" не предусмотрено.
Отметим, что в ныне закрытой федеральной программе "Мобильный город" предполагалось развитие железнодорожного сообщения в 7 городских агломерациях, включая Новосибирск. Как и в случае с Екатеринбургом, финансирование новосибирской "городской электрички" было перенесено на период "после 2025 года" и не включено в новый нацпроект.
Фото: Владимир Жабриков/URA.RU
По его словам, "наземное метро" (так в Екатеринбурге называют "городскую электричку") было в федеральной программе "Мобильный город" и стояло в очереди на финансирование на 2026 — 2027 годы. С 2025 года "Мобильный город" включили в новый нацпроект „Инфраструктура для жизни“. И уже в новой версии электрички там нет.
При этом в октябре 2024 года сенаторы от Свердловской области предлагали в Совете Федерации включить "наземное метро" в федеральный проект "Развитие общественного транспорта" (до 2025 года назывался "Безопасные и качественные дороги"/БКД), но также безрезультатно. На данный момент финансирования развития городских железнодорожных перевозок действующими проектами "Инфраструктура для жизни" и "Развитие общественного транспорта" не предусмотрено.
Отметим, что в ныне закрытой федеральной программе "Мобильный город" предполагалось развитие железнодорожного сообщения в 7 городских агломерациях, включая Новосибирск. Как и в случае с Екатеринбургом, финансирование новосибирской "городской электрички" было перенесено на период "после 2025 года" и не включено в новый нацпроект.
Фото: Владимир Жабриков/URA.RU
😁4👎1👏1
Историческое фото.
Грузовой поезд прибывает на станцию Сеятель со стороны Бердска. Ориентировочно, 1959-й год.
Поезд тянет паровоз, линия будет электрифицирована в 1962 году. Строительство подъездных путей в сторону Шлюза и нынешнего микрорайона Щ только началось (видна отсыпка насыпи). Также пока отсутствует путепровод над проспектом Строителей, въезд в будущий Академгородок осуществляется через водопропускную трубу ручья Чербузы (она сохранилась до сих пор).
И видны первые жилые дома микрорайона Щ.
Панораму склеил VECTOR
Источник: nsk-kraeved.ru
Грузовой поезд прибывает на станцию Сеятель со стороны Бердска. Ориентировочно, 1959-й год.
Поезд тянет паровоз, линия будет электрифицирована в 1962 году. Строительство подъездных путей в сторону Шлюза и нынешнего микрорайона Щ только началось (видна отсыпка насыпи). Также пока отсутствует путепровод над проспектом Строителей, въезд в будущий Академгородок осуществляется через водопропускную трубу ручья Чербузы (она сохранилась до сих пор).
И видны первые жилые дома микрорайона Щ.
Панораму склеил VECTOR
Источник: nsk-kraeved.ru
👍9🔥3
Продолжение истории с тендером новосибирского МКП ГЭТ на модернизацию 9 трамваев. УФАС признало жалобу Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) частично обоснованной.
Напомним, трамвайный производитель считает, что в закупочной документации содержатся отсылки на недействующие нормативы и не находящиеся в публичном доступе документы, а также требует включить в техническое задание условие о наличии у исполнителя полного комплекта официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя на модернизируемые трамвайные вагоны и тележки.
Новосибирское отделение антимонопольной службы посчитало, что в конкурсной документации действительно есть нарушения федерального законодательства о контрактной системе. УФАС отменило результаты конкурса, постановило МКП ГЭТ внести исправления в документацию и отчитаться об этом до 19.03.2025.
Но при этом требование УКВЗ об обязательном наличии у исполнителя официально утверждённой конструкторской документации на модернизируемые тележки признано необоснованным. Как отметили присутствующие на рассмотрении представители МКП ГЭТ, подобные работы являются стандартными, ранее проводились неоднократно, контрольными органами осуществлялись проверки и нарушений не выявлялось.
Таким образом, в ближайшее время следует ожидать перезапуска тендера со скорректированной документацией.
Фото: Александр Vl/transphoto
Напомним, трамвайный производитель считает, что в закупочной документации содержатся отсылки на недействующие нормативы и не находящиеся в публичном доступе документы, а также требует включить в техническое задание условие о наличии у исполнителя полного комплекта официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя на модернизируемые трамвайные вагоны и тележки.
Новосибирское отделение антимонопольной службы посчитало, что в конкурсной документации действительно есть нарушения федерального законодательства о контрактной системе. УФАС отменило результаты конкурса, постановило МКП ГЭТ внести исправления в документацию и отчитаться об этом до 19.03.2025.
Но при этом требование УКВЗ об обязательном наличии у исполнителя официально утверждённой конструкторской документации на модернизируемые тележки признано необоснованным. Как отметили присутствующие на рассмотрении представители МКП ГЭТ, подобные работы являются стандартными, ранее проводились неоднократно, контрольными органами осуществлялись проверки и нарушений не выявлялось.
Таким образом, в ближайшее время следует ожидать перезапуска тендера со скорректированной документацией.
Фото: Александр Vl/transphoto
🥴4👍2🤔1
Новые названия остановочных пунктов появились на картах "Яндекса" и в telegram-чат-боте "Экспресс-Пригорода". Пока сохраняется двойное наименование: старое "километровое" название указано в скобках.
Судя этим данным, о.п. 124 км в Тогучине, о.п. 27 км в деревне Жеребцово, о.п. 2877 км на западной окраине Татарска и о.п. 3454 км на восточном направлении так и не переименованы.
При этом на сайтах и приложениях РЖД и "Экспресс-пригорода" пока никаких изменений нет.
Если кто-нибудь увидит новые названия в табличках или расписаниях на платформах, либо услышит их в объявлениях – фиксируйте и шлите нам!👍
P.S. Оказывается, в чат-боте "Экспресс-пригорода" сохранены платформы, не действующие уже несколько лет.
Судя этим данным, о.п. 124 км в Тогучине, о.п. 27 км в деревне Жеребцово, о.п. 2877 км на западной окраине Татарска и о.п. 3454 км на восточном направлении так и не переименованы.
При этом на сайтах и приложениях РЖД и "Экспресс-пригорода" пока никаких изменений нет.
Если кто-нибудь увидит новые названия в табличках или расписаниях на платформах, либо услышит их в объявлениях – фиксируйте и шлите нам!👍
P.S. Оказывается, в чат-боте "Экспресс-пригорода" сохранены платформы, не действующие уже несколько лет.
🤣6❤2🔥2