Поправка! Вариант о.п. Клубничная исключается, так как такой пункт есть на западе возле Барабинска.

⚡️Основным локомотивом поезда Деда Мороза в этом году станет грузовой двухсистемный электровоз ВЛ82М-069. Он был выпущен Новочеркасским электровозостроительным заводом в 1977 году, эксплуатировался на Октябрьской ЖД (в депо Волховстрой и Выборг), а последние 10 лет стоял на базе запаса. В этом году электровоз отремонтировали на Ростовском ЭРЗ, перекрасили и даже дооборудовали кондиционерами (зимой в Сибири очень нужная вещь 😃, шутка, возможно летом планируется запустить его Черноморском побережье с ретро-поездом).

В Сибири ВЛ82 никогда не работали, так что для нас это диковинка. Спешите видеть 18 декабря и 18 (или 17) ноября!😉

Впрочем, экзотические локомотивы заходят в Сибирь с поездом Деда Мороза уже не первый раз. В 2022 году основным локомотивом был также двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20-022 (эксплуатируется только на Европейской территории России). А в 2023 году новогодний поезд тянул трёхсекционный тепловоз 3М62У-0064. И да, "парадным" локомотивом при прибытии/отправлении на вокзалы крупных городов будет, как обычно, паровоз П36.

Фото: Антон Савченко/TrainFoto

Подводим итоги голосования за новое название для о.п. 38 км. И в Telegram, и в VK победило предложение оставить как есть, так как нынешнее название крепко укоренилось в местной топонимике.

Второе место с небольшим отрывом занял вариант о.п. Междуречье, по названию прилегающей местности (посёлок в полутора км и одноимённое СНТ).

Отправим оба варианта: первый как основной, второй – альтернативный.

И сегодня будет перерыв. Так как с вариантами названий для о.п. 124 км пока не определились.

Фото: 2GIS

Итак, выбираем новое название для о.п. 124 км на западной окраине Тогучина.

Краткое описание предложенных вариантов:

о.п. Берёзовка – по названию протекающий вблизи речки, притока Ини. Также есть перекличка с о.п. Боровушка.

о.п. Китерня – второе название этой платформы. Ранее (примерно до середины 70-х) о.п. Китерня и одноимённый населённый пункт располагались в нескольких километрах западнее, ближе к Кудрино.

о.п. Малый мост – рядом расположен небольшой мост через Иню, который имеет такое неофициальное название (также иногда его называют Временным мостом). Примечателен тем, что периодически его сносит паводком, а летом восстанавливают.

о.п. Тогучинская/о.п. Тогучин II – платформа расположена в черте города Тогучин, недалеко от станции Тогучин.

о.п. Трактовая – по названию главной улицы в прилегающем районе.

о.п. Элеваторная – неофициальное местное название прилегающего района города. В нём располагается два крупных элеватора.

СГУПС участвует в разработке передового рельсошлифовального поезда РШП 2.0.

Проект уральского производителя железнодорожной техники "Синара – Транспортные Машины" (СТМ) реализуется по заказу РЖД. Заявляется, что производительность новой путевой машины станет одной из лучших в мире и в 3 – 4 раза превысит ныне эксплуатируемые поезда. Это будет достигнуто благодаря повышению рабочей скорости до 15 км/ч, глубины срезаемой кромки до 0,3 мм и контролем геометрии рельсов непосредственно в процессе работ. Новый поезд сможет работать на постоянном и переменном токе, а также от дизеля.

Для РШП 2.0 учёные из сибирского ВУЗа разработали ключевой элемент – рельсошлифовальную тележку со скоростью вращения абразивных дисков до 7000 об/мин. Она испытывается на полигоне ВУЗа. А на днях СТМ, СГУПС и УрФУ открыли совместный инжиниринговый центр "Транспортное машиностроение", который станет площадкой для углубленного сотрудничества. По программе центра уже отобрано 45 бакалавров.

Ожидается, что опытный образец РШП 2.0 появится в следующем году, а с 2027 года начнётся их регулярная эксплуатация.

Когда уже для трамвайных путей подобные поезда появятся...

Фото: СТМ

Итоги голосования за новое название для о.п. 124 км. Самым популярным оказался вариант о.п. Китерня (нынешнее второе название этого пункта), на втором месте – о.п Берёзовка (по имени протекающей рядом речки).

Теперь выбираем название для о.п. 141 км кузбасского направления.

Краткое обоснование предложенных вариантов

1. о.п. 141 км (оставить как есть) – рядом с платформой есть одноимённый населённый пункт. В 2010 году в нём официально проживало 16 человек.

2. о.п. Изылы – по названию относительно крупной деревни рядом.

Продолжаем поиск новых названий. Ну а теперь самый восточный остановочный пункт нашей области

🚉 о.п. 156 км

Варианты?

Фото: Вячеслав Алексеенко/yandex

Высказанная в 2022 году Вячеславом Невежиным (на тот момент – замминистра транспорта НСО, а ныне – гендиректор "Экспресс-Пригорода") идея продлить электропоезд Новосибирск – Татарская до Карасука под тепловозной тягой не заглохла. Недавно на пресс-конференции её вновь озвучил новый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства области Евгений Тюрин:

Сейчас на этом участке отсутствует необходимая инфраструктура, подвижной состав и электрификация. Вопросов много, но губернатор Новосибирской области поддерживает этот проект.

Немного о технических деталях. В настоящее время в Барнауле есть несколько тепловозов ТЭП70БС, оснащённых двухпроводной системой электроснабжения поездов (на фото видно два кабеля со штепселями по бокам автосцепки). Она может работать и на неэлектрифицированных линиях, к которым относится Татарская – Карасук. Но имеющиеся электропоезда ЭД4М, ЭП2Д и ЭП2ДМ не оборудованы разъёмами для присоединения кабеля, а также не оснащены двухпроводной линией 3 кВ.

У ДМЗ (входит в ТМХ) есть проект push-pull (тяни-толкай) поезда для неэлектрифицированных линий, состоящего из безмоторных вагонов ЭП2ДМ и тепловоза ТЭП70БС. В его презентации указан список необходимых доработок. Для варианта с тягой электропоезда (без толкания и управления из удалённой кабины) доработок требуется гораздо меньше: достаточно только двухпроводной магистрали на 3 кВ и разъёмов для присоединения её к тепловозу. Дополнительно ещё имеет смысл оснастить локомотив системами управления дверями, связи и контроля, чтобы не держать в электропоезде дополнительную бригаду, но на первое время можно и без этого (хотя как оптимально организовывать смену бригад по Татарской/Карасуку – вопрос?).

В целом уровень модернизации не высокий, вполне посильный как производителю, так и ремонтным заводам. Но сформирован ли на это официальный заказ – неизвестно. Пока какой-либо информации о планах производить или модернизировать ЭП2ДМ под электроснабжение от тепловоза не поступало. В лучшем случае (с учётом сертификации и прочего) появления таких поездов вряд ли стоит ожидать раньше середины следующего года.

Но если всё получится, то в Новосибирской области появится самый длинный пригородный маршрут в России – 678 км!

Фото Алексея Красникова

Выбранное название для о.п. 141 км – о.п. Изылы (абсолютная победа на обеих площадках).

А теперь подбираем новое имя для о.п. 156 км.

Краткое обоснование:

о.п. Завьялово – по названию посёлка к югу от платформы.

о.п. Завьяловская – по названию открытой рядом в 1932 году (и закрытой в 1997 году) каменноугольной шахты.

о.п. Шахта – по названию прилегающего посёлка (бывшего посёлка угледобытчиков).