Новая система подписания паспортов на рельсы на ЕВРАЗ ЗСМК

🖋С нового года паспорта качества на рельсы на ЕВРАЗ ЗСМК подписывают усиленной квалифицированной электронной подписью в соответствии с требованием ОАО «РЖД».

⚙️Система «Единый сертификатчик» разработана сотрудниками дирекции по сбыту ЕВРАЗ ЗСМК и ЕвразТехники ИС. Внедоение системы позволило перейти с бумажных сертификатов на электронные с возможностью электронно-цифровой подписи.

🗂Система имеет ряд преимуществ перед бумажным документооборотом:

➡️паспорта качества на рельсы оформляются только в электронном виде, при этом бумажные сертификаты могут быть оформлены по запросу;

➡️контролерам ОТК больше не нужно носить документы инспекторам РЖД: процесс полностью автоматизирован, что ускоряет отправку продукции.

❗️В Москве 06 марта 2025 г. состоялось Общее собрание членов ОПЖТ

👥В мероприятии приняли участие 114 руководителей и представителей из 81 организации-члена Ассоциации, а также приглашенные участники.

👥С приветственным словом выступили: руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Александр Сахаров, главный инженер ГО «Белорусская железная дорога» Сергей Новодворский, исполнительный директор ОООР «СоюзМаш России», представитель Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по промышленности и торговле Сергей Иванов, главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Григорий Козырь.

💬Приветственные адреса участникам Общего собрания направили: заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алексей Шило, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, председатель Правления АО «НК «КТЖ» Нурлан Сауранбаев.

🖋Президент ОПЖТ Валентин Гапанович доложил о достигнутых Ассоциацией в 2024 году результатах, отметив наиболее активную работу Комитетов и Подкомитетов Ассоциации.

💬Также он представил статистические отраслевые данные, проинформировал о текущем статусе развития проектов ОПЖТ, в частности АС «Электронный инспектор», Системы добровольной сертификации ОПЖТ, о реализации соглашения ОАО «РЖД» и ОПЖТ о «Доверенной среде», о результатах работ Ассоциации в области стандартизации и технического регулирования, в том числе в рамках деятельности ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт».

📎Валентин Гапанович доложил о разработанных в ОПЖТ методических рекомендациях по организации процесса "Контроль первого изделия" (FAI), а также о внедрении на промышленных предприятиях отраслевого стандарта ISO 22163 и обозначил иные ключевые задачи, стоящие перед Ассоциацией в 2025 году.

❗️В рамках Общего собрания членов ОПЖТ:

➡️утвержден отчет о работе Ассоциации за 2024 год и план мероприятий на 2025 год;

➡️вручены свидетельства о членстве в ОПЖТ вступившим организациям: АО «ЦНИИ «Буревестник», АО «Уралтермосвар», ООО «Завод систем охлаждения», «НУЦ «Контроль и диагностика»;

➡️отмечены наградами и благодарностями активные представители организаций-членов Ассоциации.

👥В ходе мероприятия также выступили:

➡️генеральный директор АНО «ИПЕМ», вице-президент ОПЖТ Юрий Саакян с докладом о мерах государственной поддержки железнодорожной промышленности в 2024 году;

➡️заместитель генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод», председатель Подкомитета ОПЖТ по вагоностроению Андрей Абакумов с докладом об итогах деятельности Подкомитета в 2024 году и задачах, стоящих перед отраслью вагоностроения в 2025 году;

➡️технический директор АО «Тулажелдормаш им. А.В.Силкина», председатель Комитета ОПЖТ по координации производителей компонентов инфраструктуры и путевой техники Сергей Акулинин с докладом о результатах деятельности Комитета;

➡️директор по стандартизации АО «СТМ», председатель Рабочей группы ОПЖТ по подготовке внесения изменений в Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей Юрий Машталер с докладом об итогах деятельности Рабочей группы в 2024 г.;

➡️заместитель генерального директора – директор Ростовского филиала АО «НИИАС», председатель Комитета ОПЖТ по разработке и внедрению электротехнических и интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности Сергей Гришаев с докладом о результатах деятельности Комитета.

🖋Решения, принятые на Общем собрании, будут отражены в итоговом протоколе.

ОПЖТ поздравляет с наступающим Международным женским днём!

🛡Женщины на железнодорожном транспорте — это тема, которая, несмотря на свою значимость, долгое время оставалась в тени. Исторический контекст, в котором развивалась деятельность женщин на железной дороге, показывает, как социальные и экономические изменения в стране способствовали их вовлечению в эту традиционно мужскую сферу.

👤Первой женщиной, официально работающей на железной дороге, стала Ольга Кнушевицкая, что стало знаковым событием, открывшим двери для многих других женщин, стремящихся к профессиональному самовыражению.

💼Сегодня перспективы для будущих поколений женщин в железнодорожной отрасли выглядят многообещающими. С учетом текущих тенденций, таких как цифровизация и автоматизация, открываются новые возможности для женщин, которые могут внести свой вклад в инновации и развитие технологий.

👥Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ сердечно поздравляет всех женщин с 8 Марта!

🎉В этот праздничный день от всей души желаем счастья, любви, исполнения желаний и профессиональных успехов!

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 4 документа:

➡️окончательная редакция проекта 
ГОСТ 33433 «Безопасность функциональная. Железнодорожная техника. Управление рисками на стадиях жизненного цикла» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.235.24/RU.1.150-2024).Разработчик - АО «НИИАС». Срок рассмотрения – до 21.03.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Контейнеры грузовые серии 2. Классификация, размеры и масса» (шифр темы ПНС: 1.2.246-1.028.24). Разработчик - АО «РМ Рейл Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 26.03.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

ОПЖТ продолжает размещение познавательно-образовательного контента!

🎓С помощью наших коллег из вагонного хозяйства мы подготовили для вас вопросы о конструкционных и технических особенностях вагонов и нюансах их эксплуатации.

👍С 10 по 14 марта 2025 года викторины ОПЖТ будут размещаться в 12:00 и в 16:00 по московскому времени.

ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году

🖋Завод «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» 27 февраля 2025 подписали контракт на поставку 20 новых современных вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) для белорусской подземки.

⏲Новые вагоны, сформированные в 4 пятивагонных состава, планируется передать заказчику до конца 2025 года.

👥Контракт был подписан по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного Минским горисполкомом.

📍В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 современных вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро.

👤Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко лично смог оценить поездку на новом поезде во время торжественного открытия трёх новых станций: «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец».

⚙️Вагоны «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» (ТМХИ, также входит в состав ТМХ) в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий:
🔽гасители колебаний,
🔽элементы освещения салона и кабины машиниста,
🔽стеклоочистители,
🔽бортовая система безопасности движения.

👍Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм).

📎В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. В салоне установлены:

➡️эргономичные сидения из мягкой износостойкой ткани,
➡️поручни с «тёплым» покрытием,
➡️современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров,
➡️USB-розетки для зарядки гаджетов.

👍Головные вагоны новых составов имеют места для маломобильных пассажиров и детских колясок.

🔃Подвижной состав обеспечен надежной шумо- и теплоизоляцией, современными асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства. В экстерьере использован уникальный дизайн и фирменные цвета Минского метрополитена.

📈Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч, Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.

Фото: ТМХ

📊Предварительная статистика ОПЖТ за 2 месяца 2025 года

❗️На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 2 месяца текущего года:

➡️Подвижного состава (локомотивов, пассажирских вагонов, МВПС и путевых машин);

➡️Грузового подвижного состава и его составных частей (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок, подшипников, осей и аппаратов поглощающих);

➡️Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры (рельсов, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений).

Результаты работы СТМ-Сервис в 2024 году

📊Направление сервиса и ремонта локомотивов составляет 35 % от общей выручки СТМ и является одним из важнейших направлений деятельности компании. В 2024 году СТМ-Сервис показал хорошую динамику работы, в том числе:

🔽выполнил 29,3 тыс. ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2 и ТР-3. В частности более 300 секций 2ЭС10 и 3ЭС10 прошли текущий ремонт в объеме ТР-150, ТР-600 и ТР-900  и более 66 секций ТЭМ14 (ТР-2);
🔽провел 489,1 тыс. обслуживаний тепловозов в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5. Из них свыше 180 тыс. пришлись на 2ЭС6 и 3ЭС6;
🔽190 секций прошли средний ремонт;
🔽24 тыс. ед. линейного оборудования отремонтированы в депо, на заводах – 1,9 тыс. ед.

📍В СЛД «Аркаим» освоен ремонт электровозов 2,4ЭС5К (ТР-3), в СЛД «Стерлитамак» - тепловозов ТЭМ18 (ТР-3); в СЛД «Орск» - 2ТЭ25КМ (ТР-3), а в СЛД «Ярославль»  серии ТЭМ18 (ТР-2).

🗂В 2025 году запланировано освоение ремонта электровозов 2ЭС6 (ТР-600)  в СЛД «Дема» и «Рыбное», а также тяговых электродвигателей 810-й серии и колесных пар в объеме полного освидетельствования.

Ремонтопригодность – один из инструментов управления жизненным циклом железнодорожного подвижного состава

🖋В журнале «Техника железных дорог» №1(69), февраль 2025 вышла статья «Ремонтопригодность – один из инструментов управления жизненным циклом железнодорожного подвижного состава» к.т.н., президента ОПЖТ Валентина Гапановича, к.т.н., директора ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» Юрия Попова, главного конструктора по инженерным расчетам и математическому моделированию ООО «ТМХ-Инжиниринг» Александра Тотиева.

⚙️Разработка тягового подвижного состава сопровождается поиском решений, направленных на повышение эффективности в эксплуатации в том числе и за счет утверждения согласованных с заказчиком нормируемых показателей надежности, одним из которых является ремонтопригодность.

Подробнее на сайте ОПЖТ