В 2025 году ООО «СТМ-Сервис» обеспечило снижение количества отказов локомотивов всех категорий на 7% по сравнению с показателем 2024 года

📊Системная работа по повышению надежности оборудования позволила сократить потери поездо-часов от отказов технических средств на 16%.

❗️Указанные результаты достигнуты при сохранении среднесуточного содержания эксплуатируемого парка грузовых локомотивов ОАО «РЖД» на уровне 109% (с учетом резерва).

⚙️Каждый процент снижения отказов выражается в десятках предотвращенных задержек поездов и тысячах тонн своевременно доставленных грузов.

Фото: СТМ

❗️ОПЖТ в MAX

В 2025 году компания «ЛокоТех» улучшила основные производственные показатели

📊В 2025 году компания «ЛокоТех» достигла положительной динамики по ключевым показателям: выполнение плана ремонта, снижение отказов технических средств.

📌Компания «ЛокоТех-Сервис» в 2025 году выполнила установленный заказчиком, ОАО «РЖД», план сервисного обслуживания локомотивов.  Сервисные локомотивные депо провели техобслуживание и ремонт 93 327 секций локомотивов, что выше факта прошлого года.  Задание по техническому обслуживанию ТО-3 и текущему ремонту в объеме ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполнено на 103%, в том числе реализованы дополнительные объемы ремонта по запросу заказчика.

⚙️В течение 2025 года проведена большая работа, направленная на повышение качества ремонта локомотивов. Результатом стало стабильное снижение отказов технических средств в каждом филиале «ЛокоТех-Сервис». В целом компания снизила количество отказов на 8,7% к уровню 2024 года по всем локомотивам, ремонтируемым по основному договору сервисного обслуживания №285.  Таким образом, компания в полной мере выполнила обязательства перед дирекцией тяги ОАО «РЖД», которая установила целевой показатель снижения количества отказов в размере 5%.

📈Реализуемые сервисной компанией совместно с локомотивостроительными заводами мероприятия по повышению надежности локомотивов новых серий, позволили снизить влияние отказов оборудования на эксплуатационную работу машин. Так, по итогам 2025 года удельное количество отказов (количество отказов на 1 млн км пробега локомотивов) по локомотивам серии 3ТЭ28, отнесенных по ответственности ГК ТМХ, снижено на 11%, по локомотивам серии 2ТЭ25Км снижение составило 7% к уровню 2024 года. Продолжается совместная работа инженеров заводов-изготовителей и сервисной компании по разработке и внедрению на локомотивы новых технических решений. На 2026 год совместно с Дирекцией тяги ОАО «РЖД» разработаны и утверждены мероприятия по повышению надежности, по результатам реализации которых прогнозируемое снижение количества отказов должно составить не менее 5% к уровню 2025 г.

📷Положительной динамики удалось достичь благодаря внедрению новой концепции системы управления качеством и надежностью в «ЛокоТех», которая включает в себя формирование реестров системных и критических несоответствий, проведение вторичного расследования по выявленным несоответствиям в части организации аудита технологического процесса и проведения контрольного ремонта и эксплуатации с последующей разработкой, реализацией и оценкой эффективности корректирующих мероприятий.
Была внедрена методика формирования чек-листов приемки ОТК, согласованная с ПКБ ЦТ ОАО «РЖД». Формирование чек-листов производится на основании перечня оборудования, по которому зафиксировано наибольшее количество отказов.
Для своевременного проведения ремонта компания обеспечила предприятия необходимым количеством квалифицированных кадров, в том числе обучая работников необходимым навыкам в Корпоративном университете «ЛокоТех».

❗️Также управляющая компания «ЛокоТех» первая в железнодорожной отрасли успешно прошла сертификацию на соответствие требованиям отраслевого железнодорожного стандарта системы менеджмента качества ISO 22163.
Устойчивую положительную динамику продемонстрировало выполнение планового задания по пробегам: +2,7% в километровой работе и +4,2% в часовой. Прирост достигнут за счет содержания эксплуатируемого парка, в том числе маневрового, в требуемом объеме и обеспечения летних путевых работ.

🛡Задание на 2026 год предусматривает дальнейший рост пробегов: +2,3% в километровой работе и +0,5% в часовой. Для достижения этих целей потребуется еще больше повышать качество ремонта и сокращать простои. Также в зоне пристального внимания останутся обеспеченность предприятий ТМЦ, о развитие кадрового потенциала, улучшение условий труда работников – всех значимых элементов, из которых складывается общий положительный результат работы компании.

Фото: ЛокоТех

❗️ОПЖТ в MAX

На «Уральских локомотивах» завершена сварка кузовов первых вагонов для ВСМ

⚙️На заводе успешно завершен один из ключевых этапов производства первого отечественного высокоскоростного электропоезда: выполнена сварка кузовов головного моторного и промежуточного немоторного вагонов. Данные вагоны будут задействованы в программе тестовых испытаний перспективного состава.

👥О ходе реализации проекта по созданию высокоскоростного поезда в формате телемоста доложил генеральный директор Группы Синара Виктор Леш в ходе совещания под председательством Заместителя Председателя Правительства РФ Виталия Савельева.

🛡В рамках первого этапа работ были изготовлены основные объемные элементы кузовов, включая боковые и торцевые стены, крышу и раму. После сварки компоненты прошли механическую обработку на фрезерных обрабатывающих центрах. Отдельно отмечается, что технически сложной и инновационной операцией стала интеграция каркаса кабины машиниста, обеспечивающая максимально обтекаемую аэродинамическую форму головного вагона.

❗️При производстве элементов кузова применяется экструдированный алюминиевый профиль, который благодаря своей массе (втрое легче стали) позволяет существенно снизить нагрузку на верхнее строение пути. Данное решение является критически важным для обеспечения эксплуатационной надежности при движении со скоростью до 400 км/ч. Аэродинамическая форма кузова с минимальным коэффициентом лобового сопротивления также призвана снизить уровень шума и энергопотребление поезда.

🔎На всех этапах сборки первых кузовов осуществлялся строгий контроль качества и проверка соответствия выполняемых работ утвержденной конструкторской документации.

💬Виталий Савельев выразил благодарность коллективу завода «Уральские локомотивы» за высокий профессионализм и слаженную работу. Вице-премьер подчеркнул важность сохранения набранного темпа для обеспечения запуска движения на первой линии ВСМ в сроки, установленные Президентом Российской Федерации.

🛡Согласно планам, два первых высокоскоростных состава будут направлены на сертификационные испытания в 2027 году. В целом до конца 2030 года предприятию «Уральские локомотивы» предстоит изготовить 43 поезда для высокоскоростных магистралей.

Фото: Группа Синара

❗️ОПЖТ в MAX

АО «Желдорреммаш» подвело итоги 2025 года: рост производственных показателей и реализация стратегии развития

👥На ежегодной управленческой конференции АО «Желдорреммаш» были подведены итоги производственно-хозяйственной и финансовой деятельности компании за 2025 год, а также определены стратегические приоритеты и ключевые задачи на текущий год. В мероприятии приняли участие директора заводов и руководство компании во главе с генеральным директором Александром Мавриным.

🗒В 2025 году компания в полном объеме выполнила программу ремонта по основной номенклатуре продукции. Заказчикам было поставлено свыше 2,5 тыс. секций локомотивов, а также зафиксирован рост объемов ремонта локомотивного оборудования.

🗂Предприятиями холдинга освоен ремонт 12 различных серий тягового подвижного состава, в том числе:
➡️капитальный ремонт грузового электровоза ВЛ15 (Улан-Удэнский ЛВРЗ);
➡️средний ремонт двухсекционного грузового тепловоза 2ТЭ25КМ (Оренбургский и Уссурийский ЛРЗ);
➡️средний ремонт трехсекционного грузового тепловоза 3ТЭ116У (Оренбургский ЛРЗ).

📷Развитие операционной системы и эффективности
Компания продолжает реализацию масштабного корпоративного проекта по развитию операционной системы TOS (Transmashholding Operation System). По итогам года средний показатель зрелости производственной системы заводов «Желдорреммаша» увеличился более чем на 20%, что свидетельствует о планомерном повышении эффективности производства, совершенствовании бизнес-процессов и внедрении современных технологий управления качеством.

📊Лидерами по результатам аудита основных направлений производственной деятельности в 2025 году стали:
🔽Астраханский ТРЗ;
🔽Ярославский ЭРЗ;
🔽Уссурийский ЛРЗ.

🛡Коллективы предприятий-победителей отмечены корпоративной наградой «Локомотив компании».

2025 год стал для Желдорреммаша периодом системной трансформации. Мы начали переход к управлению производственной деятельностью на основе продуктовых направлений с формированием сквозной ответственности за результат. Это позволит нам быстрее принимать решения и динамичнее реагировать на потребности рынка. В этом году мы нацелены повысить операционную эффективность, в том числе за счет дальнейшей реализации инвестиционной программы по развитию производственных мощностей, автоматизации бизнес-процессов, укрепления финансовой устойчивости и диверсификации портфеля заказов с сохранением главных конкурентных преимуществ Желдорреммаша – высокой надежности выполняемых работ и соблюдения сроков ремонта локомотивов

отметил генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.

Фото: АО «Желдорреммаш»

❗️ОПЖТ в MAX