✅В январе 2023 г. вступит в силу ГОСТ Р 70320-2022
ГОСТ Р 70320-2022 «Преобразователи зарядно-подзарядные и устройства бесперебойного питания для железнодорожных тяговых подстанций, трансформаторных подстанций и линейных устройств системы тягового железнодорожного электроснабжения. Общие технические условия» – национальный стандарт, разработанный Проектно-конструкторским бюро по инфраструктуре – филиалом ОАО «РЖД» в рамках исполнения программы национальной стандартизации в части работ
ТК 045 «Железнодорожный транспорт».
📌Ожидаемая эффективность от применения стандарта: сокращение внеплановых расходов на устранение отказов и повреждений, причиной которых может послужить низкое качество изделий.
📌Стандарт устанавливает классификацию изделий; технические требования; требования безопасности; правила приемки; методы контроля; требования к транспортированию и хранению изделий; указания по эксплуатации изделий и гарантии изготовителя.
ГОСТ Р 70320-2022 «Преобразователи зарядно-подзарядные и устройства бесперебойного питания для железнодорожных тяговых подстанций, трансформаторных подстанций и линейных устройств системы тягового железнодорожного электроснабжения. Общие технические условия» – национальный стандарт, разработанный Проектно-конструкторским бюро по инфраструктуре – филиалом ОАО «РЖД» в рамках исполнения программы национальной стандартизации в части работ
ТК 045 «Железнодорожный транспорт».
📌Ожидаемая эффективность от применения стандарта: сокращение внеплановых расходов на устранение отказов и повреждений, причиной которых может послужить низкое качество изделий.
📌Стандарт устанавливает классификацию изделий; технические требования; требования безопасности; правила приемки; методы контроля; требования к транспортированию и хранению изделий; указания по эксплуатации изделий и гарантии изготовителя.
👥Состоялось заседание Подкомитета «Системы неразрушающего контроля железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов железнодорожной инфраструктуры» под председательством Григория Дымкина
В заседании приняли участие: вице-президент ОПЖТ Андрей Смыков, главный научный сотрудник АО «НИИ мостов» Сергей Цомук, ведущий инженер Центра НК и ТД «АО» ВНИИЖТ Денис Аниканов, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Разработку изменений и дополнения Комплекта технологических инструкций по неразрушающему контролю при ремонте грузовых вагонов;
🔘Порядок рассмотрения и согласования ОАО «РЖД» технологических документов в области НК.
Участники заседания выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания.
В заседании приняли участие: вице-президент ОПЖТ Андрей Смыков, главный научный сотрудник АО «НИИ мостов» Сергей Цомук, ведущий инженер Центра НК и ТД «АО» ВНИИЖТ Денис Аниканов, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Разработку изменений и дополнения Комплекта технологических инструкций по неразрушающему контролю при ремонте грузовых вагонов;
🔘Порядок рассмотрения и согласования ОАО «РЖД» технологических документов в области НК.
Участники заседания выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания.
🎉Сегодня исполняется 30 лет АО «ОМК»!
АО «ОМК» – одна из крупнейших промышленных компаний России, которая производит и поставляет продукты и комплексные решения для топливно-энергетической, атомной, строительной и транспортной отраслей нашей страны.
🔺В состав АО «ОМК» входят 6 металлургических и машиностроительных заводов, одна из крупнейших в стране вагоноремонтных компаний, сети металлосервисных и торговых предприятий.
🔺В компании – более 32 тыс. сотрудников.
🔺Завод ОМК в Выксе – крупнейшее металлургическое предприятие компании и одно из наиболее экологичных в отрасли. Углеродоемкость производства стали выксунского завода ОМК составляет 330 кг на тонну.
🔺АО «ОМК» работает в более чем 30 регионах России, является инициатором системных социальных и благотворительных проектов.
С 2007 г. АО «ОМК» является членом ОПЖТ.
ОПЖТ поздравляет сотрудников и руководителей АО «ОМК» с юбилеем и желает компании дальнейшего роста и процветания, а также интересных и прибыльных проектов!
Подробнее
АО «ОМК» – одна из крупнейших промышленных компаний России, которая производит и поставляет продукты и комплексные решения для топливно-энергетической, атомной, строительной и транспортной отраслей нашей страны.
🔺В состав АО «ОМК» входят 6 металлургических и машиностроительных заводов, одна из крупнейших в стране вагоноремонтных компаний, сети металлосервисных и торговых предприятий.
🔺В компании – более 32 тыс. сотрудников.
🔺Завод ОМК в Выксе – крупнейшее металлургическое предприятие компании и одно из наиболее экологичных в отрасли. Углеродоемкость производства стали выксунского завода ОМК составляет 330 кг на тонну.
🔺АО «ОМК» работает в более чем 30 регионах России, является инициатором системных социальных и благотворительных проектов.
С 2007 г. АО «ОМК» является членом ОПЖТ.
ОПЖТ поздравляет сотрудников и руководителей АО «ОМК» с юбилеем и желает компании дальнейшего роста и процветания, а также интересных и прибыльных проектов!
Подробнее
Forwarded from АО «НИИАС»
Telegraph
НИИАС стал главным метрологическим экспертом РЖД
Центр метрологического обеспечения Опытно-конструкторского бюро АО «НИИАС» назначен головной организацией ОАО «РЖД» в области проведения метрологической экспертизы нормативной и технической документации. Соответствующее Распоряжение было выпущено в Холдинге…
✅АО «Уралкриомаш» завершил большую работу
АО «Уралкриомаш» (входит в состав АО «Концерн «УралВагонЗавод») изготовил и отправил заказчику партию железнодорожных вагонов-цистерн для транспортировки жидкого кислорода, аргона и азота. Изделие сертифицировано и допущено для доставки компонентов ракетного топлива на стартовые комплексы.
🔘Вагоны вмещают в себя до 50 тонн продукта;
🔘Вагоны, предназначенные для транспортировки технического кислорода, также могут быть использованы для перевозки кислорода медицинского;
🔘Температура кипения жидкого кислорода -183 °C – при такой низкой температуре он может храниться в изделиях АО «Уралкриомаш» около 100 суток без потери продукта.
АО «Уралкриомаш» (входит в состав АО «Концерн «УралВагонЗавод») изготовил и отправил заказчику партию железнодорожных вагонов-цистерн для транспортировки жидкого кислорода, аргона и азота. Изделие сертифицировано и допущено для доставки компонентов ракетного топлива на стартовые комплексы.
🔘Вагоны вмещают в себя до 50 тонн продукта;
🔘Вагоны, предназначенные для транспортировки технического кислорода, также могут быть использованы для перевозки кислорода медицинского;
🔘Температура кипения жидкого кислорода -183 °C – при такой низкой температуре он может храниться в изделиях АО «Уралкриомаш» около 100 суток без потери продукта.
👥ОПЖТ приняло участие в заседании Комитета ТПП РФ по техническому регулированию, стандартизации и качеству продукции на тему «Проблемы сертификации систем менеджмента»
📌Участники мероприятия обсудили:
🔘Вопросы правового обеспечения сертификации систем менеджмента и практические проблемы сертификации систем менеджмента как в обязательной, так и в добровольной сферах с учетом международного
опыта;
🔘Состояние дел по аккредитации органов по сертификации в этой области;
🔘Результаты работ по национальной стандартизации в области менеджмента;
🔘Положительный опыт развития данного направления в отдельных отраслях промышленности, здравоохранения и транспорта.
📌В рамках своего доклада Вице-президент, руководитель системы добровольной сертификации ОПЖТ Алексей Рукавишников сообщил:
🔘Об истории создания СДС ОПЖТ, области деятельности и структуре Системы;
🔘Об обучении и развитии аудиторов. На данный момент в СДС ОПЖТ 16 высококвалифицированных специалистов;
🔘О планах разработки цифровых ресурсов СДС ОПЖТ;
🔘О разработке ГОСТ «Железные дороги. Система менеджмента качества в железнодорожной отрасли» на базе ISO 22163.
Алексей Рукавишников отметил, что на данный момент в СДС ОПЖТ проведено 67 аудитов. Большинство
предприятий, сертифицированных в системе IRIS, запланировали переход в СДС ОПЖТ.
Он также сообщил, что важным моментом является признание ОАО «РЖД» СДС ОПЖТ. На данный момент ОАО «РЖД» предоставляется преференция в закупках предприятиям, система менеджмента качества которых сертифицирована по требованиям ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ.
📌Участники мероприятия обсудили:
🔘Вопросы правового обеспечения сертификации систем менеджмента и практические проблемы сертификации систем менеджмента как в обязательной, так и в добровольной сферах с учетом международного
опыта;
🔘Состояние дел по аккредитации органов по сертификации в этой области;
🔘Результаты работ по национальной стандартизации в области менеджмента;
🔘Положительный опыт развития данного направления в отдельных отраслях промышленности, здравоохранения и транспорта.
📌В рамках своего доклада Вице-президент, руководитель системы добровольной сертификации ОПЖТ Алексей Рукавишников сообщил:
🔘Об истории создания СДС ОПЖТ, области деятельности и структуре Системы;
🔘Об обучении и развитии аудиторов. На данный момент в СДС ОПЖТ 16 высококвалифицированных специалистов;
🔘О планах разработки цифровых ресурсов СДС ОПЖТ;
🔘О разработке ГОСТ «Железные дороги. Система менеджмента качества в железнодорожной отрасли» на базе ISO 22163.
Алексей Рукавишников отметил, что на данный момент в СДС ОПЖТ проведено 67 аудитов. Большинство
предприятий, сертифицированных в системе IRIS, запланировали переход в СДС ОПЖТ.
Он также сообщил, что важным моментом является признание ОАО «РЖД» СДС ОПЖТ. На данный момент ОАО «РЖД» предоставляется преференция в закупках предприятиям, система менеджмента качества которых сертифицирована по требованиям ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ.
⚡️ОАО «ЭЛТЕЗА» переходит на отечественную систему проектирования
В рамках импортозамещения программного обеспечения ОАО «ЭЛТЕЗА» внедряет российскую систему автоматизированного проектирования КОМПАС-3D, что обеспечит независимость информационной инфраструктуры компании и сохранит устойчивость производства.
🔘В процессе разработки нового оборудования активно применяется 3D-моделирование. Возможности отечественного программного обеспечения позволяют создавать цифровую модель изделия и в автоматизированном режиме формировать конструкторскую документацию, необходимую для его изготовления.
🔘Конструкторы смогут использовать электронные справочники стандартных изделий, которые содержат готовые трехмерные модели деталей, узлов, крепежа и других конструктивных элементов.
🔘Рабочие места оснащаются специализированными приложениями КОМПАС-3D для проектирования валов и механических передач, пружин, сварных швов, кабелей и жгутов, штампов и пресс-форм.
В рамках импортозамещения программного обеспечения ОАО «ЭЛТЕЗА» внедряет российскую систему автоматизированного проектирования КОМПАС-3D, что обеспечит независимость информационной инфраструктуры компании и сохранит устойчивость производства.
🔘В процессе разработки нового оборудования активно применяется 3D-моделирование. Возможности отечественного программного обеспечения позволяют создавать цифровую модель изделия и в автоматизированном режиме формировать конструкторскую документацию, необходимую для его изготовления.
🔘Конструкторы смогут использовать электронные справочники стандартных изделий, которые содержат готовые трехмерные модели деталей, узлов, крепежа и других конструктивных элементов.
🔘Рабочие места оснащаются специализированными приложениями КОМПАС-3D для проектирования валов и механических передач, пружин, сварных швов, кабелей и жгутов, штампов и пресс-форм.
⚡️В АО «СГ-транс» предложили создать отраслевой стандарт обслуживания танк-контейнеров
АО «СГ-транс» и ООО «Спецтрансгарант» перешли на единый стандарт сервисного обслуживания танк-контейнеров. В регламенте закреплен перечень обязательных работ. Стандарт разработан силами специалистов АО «СГ-транс» и ООО «Спецтрансгарант».
🔘В едином документе впервые прописан весь алгоритм обслуживания контейнеров-цистерн: от порядка осмотра рамы, обшивки, навесного оборудования и основных элементов, требований к комплектации и качеству ремонта до правил отправки контейнеров после их ремонта или освидетельствования.
🔘Особое внимание уделяется выявлению возможных неисправностей. Согласно стандарту АО «СГ-транс» все танк-контейнеры обязательно проходят процедуру осмотра с фотофиксацией для выявления возможных неисправностей и повреждений.
АО «СГ-транс» и ООО «Спецтрансгарант» перешли на единый стандарт сервисного обслуживания танк-контейнеров. В регламенте закреплен перечень обязательных работ. Стандарт разработан силами специалистов АО «СГ-транс» и ООО «Спецтрансгарант».
🔘В едином документе впервые прописан весь алгоритм обслуживания контейнеров-цистерн: от порядка осмотра рамы, обшивки, навесного оборудования и основных элементов, требований к комплектации и качеству ремонта до правил отправки контейнеров после их ремонта или освидетельствования.
🔘Особое внимание уделяется выявлению возможных неисправностей. Согласно стандарту АО «СГ-транс» все танк-контейнеры обязательно проходят процедуру осмотра с фотофиксацией для выявления возможных неисправностей и повреждений.
Член ОПЖТ – ООО «НВК»
ООО «НВК» учреждено в 2008 г. Компания является членом ОПЖТ с октября 2022 г.
Группа НВРК, в которую входит ООО «НВК», – крупнейшая объединённая сеть вагоноремонтных предприятий, которая охватывает 38 субъектов РФ.
В состав группы входят:
🔘37 депо, осуществляющих плановый (деповской и капитальный) вид ремонта грузовых вагонов;
🔘60 пунктов текущего отцепочного ремонта;
🔘26 вагоноколесных мастерских, производящих все виды ремонта колесных пар;
🔘23 промывочно-пропарочных станций;
🔘5 пунктов обслуживания танк-контейнеров;
🔘Собственный инженерный и диспетчерский центр;
🔘Собственная линия по производству чистовой вагонной оси.
🔺Компания также осуществляет модернизацию грузовых вагонов, выкуп и реализацию металлолома, утилизацию вагонов, транспортировку и хранение запасных частей.
🔺Группой НВРК создан специализированный учебный центр, который обеспечивает реализацию программ профессиональной подготовки и переподготовки работников предприятий.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
ООО «НВК» учреждено в 2008 г. Компания является членом ОПЖТ с октября 2022 г.
Группа НВРК, в которую входит ООО «НВК», – крупнейшая объединённая сеть вагоноремонтных предприятий, которая охватывает 38 субъектов РФ.
В состав группы входят:
🔘37 депо, осуществляющих плановый (деповской и капитальный) вид ремонта грузовых вагонов;
🔘60 пунктов текущего отцепочного ремонта;
🔘26 вагоноколесных мастерских, производящих все виды ремонта колесных пар;
🔘23 промывочно-пропарочных станций;
🔘5 пунктов обслуживания танк-контейнеров;
🔘Собственный инженерный и диспетчерский центр;
🔘Собственная линия по производству чистовой вагонной оси.
🔺Компания также осуществляет модернизацию грузовых вагонов, выкуп и реализацию металлолома, утилизацию вагонов, транспортировку и хранение запасных частей.
🔺Группой НВРК создан специализированный учебный центр, который обеспечивает реализацию программ профессиональной подготовки и переподготовки работников предприятий.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
⚡️Совет ЕЭК внес изменения в техрегламент Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава»
Изменениями в технический регламент Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» уточнена возможность выдачи сертификата соответствия на продукцию, составные части которой подлежат подтверждению соответствия требованиям техрегламента при условии, что эти составные части также прошли соответствующую процедуру.
📌До 31 декабря 2023 г. допускается выпуск в обращение роликовых (кассетного типа) подшипников качения для букс локомотивов и моторвагонного подвижного состава при наличии у них сертификатов соответствия на основании проведения стендовых испытаний в объеме не менее половины условного пробега с последующей их подконтрольной эксплуатацией до достижения пробега в полном объеме.
Изменениями в технический регламент Союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» уточнена возможность выдачи сертификата соответствия на продукцию, составные части которой подлежат подтверждению соответствия требованиям техрегламента при условии, что эти составные части также прошли соответствующую процедуру.
📌До 31 декабря 2023 г. допускается выпуск в обращение роликовых (кассетного типа) подшипников качения для букс локомотивов и моторвагонного подвижного состава при наличии у них сертификатов соответствия на основании проведения стендовых испытаний в объеме не менее половины условного пробега с последующей их подконтрольной эксплуатацией до достижения пробега в полном объеме.
⚡️В журнале «Техника железных дорог» вышла статья «Факторы износа в системе «колесо-рельс»: проблемы и решения», автором которой является президент ОПЖТ Валентин Гапанович
Проблемам износа и взаимодействия в системе «колесо-рельс» посвящены сотни статей в научно-технических изданиях, опубликованы десятки докторских и кандидатских диссертаций, проведены многочисленные конференции. Вместе с тем проблематика взаимодействия в системе «колесо-рельс» остается актуальной и в настоящее время.
📌В статье рассматриваются наиболее значимые факторы, оказывающие влияние на процесс износа и, как следствие, эксплуатационный ресурс рельсов и колесных пар подвижного состава.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Проблемам износа и взаимодействия в системе «колесо-рельс» посвящены сотни статей в научно-технических изданиях, опубликованы десятки докторских и кандидатских диссертаций, проведены многочисленные конференции. Вместе с тем проблематика взаимодействия в системе «колесо-рельс» остается актуальной и в настоящее время.
📌В статье рассматриваются наиболее значимые факторы, оказывающие влияние на процесс износа и, как следствие, эксплуатационный ресурс рельсов и колесных пар подвижного состава.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
✅Тверской вагоностроительный завод и Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта заключили Соглашение о сотрудничестве
Согласно подписанному Соглашению помимо организации и проведения испытаний, взаимодействие предполагает экспертное и научно-техническое сопровождение этапов создания нового, модернизации существующего тягового и моторвагонного подвижного составов, пассажирских вагонов и железнодорожной техники, созданной на их основе.
📌Стороны договорились оказывать друг другу техническую, консультационно-методическую, информационную поддержку, участвовать в совместных практических проектах.
📌Также на встрече генерального директора ОАО "ТВЗ" Артема Овеляна и генерального директора АО "ВНИИЖТ" Сергея Виноградова обсуждались дальнейшие планы предприятия по освоению новой техники, актуализировался график испытаний на 2023 г., были намечены дальнейшие шаги для эффективной совместной деятельности.
Согласно подписанному Соглашению помимо организации и проведения испытаний, взаимодействие предполагает экспертное и научно-техническое сопровождение этапов создания нового, модернизации существующего тягового и моторвагонного подвижного составов, пассажирских вагонов и железнодорожной техники, созданной на их основе.
📌Стороны договорились оказывать друг другу техническую, консультационно-методическую, информационную поддержку, участвовать в совместных практических проектах.
📌Также на встрече генерального директора ОАО "ТВЗ" Артема Овеляна и генерального директора АО "ВНИИЖТ" Сергея Виноградова обсуждались дальнейшие планы предприятия по освоению новой техники, актуализировался график испытаний на 2023 г., были намечены дальнейшие шаги для эффективной совместной деятельности.
✅АО «Трансмаш» отправлено 200 вагонов-платформ в Казахстан
АО «Трансмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершило исполнение контракта, заключенного в мае 2022 г. на поставку в Республику Казахстан 200 штук вагонов-платформ модели 13-9744-06. Для партнера была изготовлена и отгружена заключительная партия из 90 вагонов.
🔘Вагон-платформа предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и танк-контейнеров по железной дороге.
🔘При разработке была увеличена грузоподъемность с 70 т до 73 т, что обеспечивает возможность перевозки крупнотоннажных контейнеров с массой брутто 36 тонн.
🔘При модернизации установлен поглощающий аппарат класса Т-3 и установлены дополнительные скобы на боковой балке вагона для увязки контейнеров-цистерн, что позволило расширить ассортимент перевозимых грузов и увеличить надежность крепления.
📌Серийное производство вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн началось в 2013 г. В общей сложности выпущено более 5 000 единиц.
АО «Трансмаш» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершило исполнение контракта, заключенного в мае 2022 г. на поставку в Республику Казахстан 200 штук вагонов-платформ модели 13-9744-06. Для партнера была изготовлена и отгружена заключительная партия из 90 вагонов.
🔘Вагон-платформа предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и танк-контейнеров по железной дороге.
🔘При разработке была увеличена грузоподъемность с 70 т до 73 т, что обеспечивает возможность перевозки крупнотоннажных контейнеров с массой брутто 36 тонн.
🔘При модернизации установлен поглощающий аппарат класса Т-3 и установлены дополнительные скобы на боковой балке вагона для увязки контейнеров-цистерн, что позволило расширить ассортимент перевозимых грузов и увеличить надежность крепления.
📌Серийное производство вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн началось в 2013 г. В общей сложности выпущено более 5 000 единиц.
Forwarded from РМ Рейл
Регистр дает добро
Представители Российского морского регистра судоходства выдали разрешение на прохождение динамических и статических испытаний новой разработки компании РМ Рейл - контейнером-цистерной для приемки, хранения, выдачи сжиженного природного газа (СПГ). Они пройдут на базе Белорусского госуниверситета.
Напомним, презентация опытного образца из нержавеющей стали состоялась примерно месяц назад и получила самые положительные отклики от потенциальных клиентов.
Компания возлагает большие надежды на новинку. Производство и потребление СПГ в России растет, в то же время его транспортировка достаточно ограниченна. Производителей танк-контейнеров для сжиженного природного газа в России единицы и серийно их не выпускают.
РМ Рейл - единственная отечественная компания, которой удалось разработать модель с увеличенным до 43,5 куб.м объемом и минимальными суточными потерями СПГ.
Кстати, теплотехнические испытания на подтверждение заявленных суточных испарений груза и сохранности его температуры для контейнера-цистерны станут завершающими. Они будут проводиться на площадке Рузхиммаша под контролем представителей Морского регистра. После этого будет вынесено решение о сертификации модели из нержавеющей стали и запуске ее серийного производства.
#рмрейл
Представители Российского морского регистра судоходства выдали разрешение на прохождение динамических и статических испытаний новой разработки компании РМ Рейл - контейнером-цистерной для приемки, хранения, выдачи сжиженного природного газа (СПГ). Они пройдут на базе Белорусского госуниверситета.
Напомним, презентация опытного образца из нержавеющей стали состоялась примерно месяц назад и получила самые положительные отклики от потенциальных клиентов.
Компания возлагает большие надежды на новинку. Производство и потребление СПГ в России растет, в то же время его транспортировка достаточно ограниченна. Производителей танк-контейнеров для сжиженного природного газа в России единицы и серийно их не выпускают.
РМ Рейл - единственная отечественная компания, которой удалось разработать модель с увеличенным до 43,5 куб.м объемом и минимальными суточными потерями СПГ.
Кстати, теплотехнические испытания на подтверждение заявленных суточных испарений груза и сохранности его температуры для контейнера-цистерны станут завершающими. Они будут проводиться на площадке Рузхиммаша под контролем представителей Морского регистра. После этого будет вынесено решение о сертификации модели из нержавеющей стали и запуске ее серийного производства.
#рмрейл
✅ОАО «Северсталь-метиз» прошло аудит по требованиям ISO/TS 22163 в СДС ОПЖТ
В центральном офисе Русского Регистра прошло вручение сертификата соответствия системы менеджмента качества ОАО «Северсталь-метиз» требованиям ISO/TS 22163 в рамках системы добровольной сертификации ОПЖТ.
Эксперт Русского Регистра, ведущий аудитор по оценке соответствия систем менеджмента в СДС ОПЖТ Юрий Павленко провел оценку соответствия предприятия в области проектирования и разработки, изготовления компонентов промежуточных рельсовых скреплений, частей рельсовых стыковых соединений, компонентов стрелочных переводов для железнодорожных путей, включая высокоскоростные железнодорожные пути.
📌Сертификат, выданный по результатам аудита, подтверждает, что в организации внедрена и успешно функционирует СМК, соответствующая требованиям стандарта ISO/TS 22163, и дает возможность принимать участие в конкурсах и закупках ОАО «РЖД» на приоритетной основе.
В центральном офисе Русского Регистра прошло вручение сертификата соответствия системы менеджмента качества ОАО «Северсталь-метиз» требованиям ISO/TS 22163 в рамках системы добровольной сертификации ОПЖТ.
Эксперт Русского Регистра, ведущий аудитор по оценке соответствия систем менеджмента в СДС ОПЖТ Юрий Павленко провел оценку соответствия предприятия в области проектирования и разработки, изготовления компонентов промежуточных рельсовых скреплений, частей рельсовых стыковых соединений, компонентов стрелочных переводов для железнодорожных путей, включая высокоскоростные железнодорожные пути.
📌Сертификат, выданный по результатам аудита, подтверждает, что в организации внедрена и успешно функционирует СМК, соответствующая требованиям стандарта ISO/TS 22163, и дает возможность принимать участие в конкурсах и закупках ОАО «РЖД» на приоритетной основе.
⚡️ТМХ построит багажно-почтовые вагоны для FESCO
Тверской вагоностроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») до конца 2022 г. изготовит 6 багажно-почтовых вагонов модели 61-4505.01 и 10 вагонов модели 61-4504.01 для внутренних и международных транспортных перевозок. Покупателем подвижного состава является российская транспортно-логистическая компания FESCO.
🔘Конструкция вагона 61-4505.01 изначально была разработана с учетом его эксплуатации с тележками 2-х видов, благодаря чему подвижной состав может использоваться не только в России, но и на железных дорогах КНР. Такое же конструкторское решение теперь внедрено на вагоне 61-4504.01.
🔘Вагон 61-4505 разделен на грузовую и служебную зоны. В нём предусмотрены тамбур, грузовой отсек, туалет, служебное и котельное отделения, купе.
🔘В вагонах 61-4504 служебные помещения отсутствуют, за счет чего объем грузового отсека значительно больше.
🔘В вагонах предусмотрена возможность использования погрузчика для работы с грузом общей массой 5 т.
Тверской вагоностроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») до конца 2022 г. изготовит 6 багажно-почтовых вагонов модели 61-4505.01 и 10 вагонов модели 61-4504.01 для внутренних и международных транспортных перевозок. Покупателем подвижного состава является российская транспортно-логистическая компания FESCO.
🔘Конструкция вагона 61-4505.01 изначально была разработана с учетом его эксплуатации с тележками 2-х видов, благодаря чему подвижной состав может использоваться не только в России, но и на железных дорогах КНР. Такое же конструкторское решение теперь внедрено на вагоне 61-4504.01.
🔘Вагон 61-4505 разделен на грузовую и служебную зоны. В нём предусмотрены тамбур, грузовой отсек, туалет, служебное и котельное отделения, купе.
🔘В вагонах 61-4504 служебные помещения отсутствуют, за счет чего объем грузового отсека значительно больше.
🔘В вагонах предусмотрена возможность использования погрузчика для работы с грузом общей массой 5 т.
Forwarded from ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНСПЕКТОР
Итоги работы АС «Электронный инспектор» за 11 месяцев 2022г
Предприятий в системе 45
Грузополучателей в системе 806
Видов продукции 17
Количество деталей в Базе данных 4 371 474 ед.
Предприятий в системе 45
Грузополучателей в системе 806
Видов продукции 17
Количество деталей в Базе данных 4 371 474 ед.
⚡️На ТВЗ продолжается реализация масштабного проекта – организация производства кузовов вагонов габарита Т
На ОАО «Тверской вагоностроительный завод» уже выполнен большой объем строительных работ, и идет установка нового оборудования.
🔘Участок габаритных испытаний в КМС перенесен из 5-го в 6-й пролет.
🔘В 5-м пролете смонтирована контактная машина, и производится монтаж и отладка сборочной станции для сборки, сварки крыш электропоездов, установки для сварки продольных швов крыши и прижимной тележки. На 5-м пролете будет создан универсальный участок сборки, сварки крыш вагонов габарита Т.
🔘Из 4-го пролета КМС в 3-й перемещен участок сборки рам двухэтажного вагона, который уже функционирует.
🔘На освободившихся площадях 4-го пролета начались строительно-монтажные работы по организации универсального участка сборки боковых стен.
📌Завершить подготовку производства под выпуск вагонов габарита Т планируется к концу 2023 г.
На ОАО «Тверской вагоностроительный завод» уже выполнен большой объем строительных работ, и идет установка нового оборудования.
🔘Участок габаритных испытаний в КМС перенесен из 5-го в 6-й пролет.
🔘В 5-м пролете смонтирована контактная машина, и производится монтаж и отладка сборочной станции для сборки, сварки крыш электропоездов, установки для сварки продольных швов крыши и прижимной тележки. На 5-м пролете будет создан универсальный участок сборки, сварки крыш вагонов габарита Т.
🔘Из 4-го пролета КМС в 3-й перемещен участок сборки рам двухэтажного вагона, который уже функционирует.
🔘На освободившихся площадях 4-го пролета начались строительно-монтажные работы по организации универсального участка сборки боковых стен.
📌Завершить подготовку производства под выпуск вагонов габарита Т планируется к концу 2023 г.