📣ОПЖТ проводит публичное обсуждение проектов стандартов для нужд ж/д транспорта
На этой неделе на публичное обсуждение вынесено 4 проекта стандартов, разрабатываемых в рамках работы комитетов ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт» и ТК 144 «Строительные материалы и изделия».
С подробным описанием проектов стандартов можно ознакомиться на сайте ОПЖТ.
На этой неделе на публичное обсуждение вынесено 4 проекта стандартов, разрабатываемых в рамках работы комитетов ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт» и ТК 144 «Строительные материалы и изделия».
С подробным описанием проектов стандартов можно ознакомиться на сайте ОПЖТ.
⚡️Председатель Общества любителей железных дорог Алексей Вульфов специально для ОПЖТ рассказал об именах подвижного состава
История названий локомотивов начинается с первых дней существования железных дорог в России. Вспомним, что паровозы для первой Царскосельской дороги закупались в Англии и Бельгии, понятия «серия паровоза» еще не было, а паровозам были присвоены имена: «Лев», «Слон», «Орел», «Богатырь», «Стрела» и «Проворный». Традиция давать имена паровозам родилась в Англии, на родине паровозов.
Подробнее
История названий локомотивов начинается с первых дней существования железных дорог в России. Вспомним, что паровозы для первой Царскосельской дороги закупались в Англии и Бельгии, понятия «серия паровоза» еще не было, а паровозам были присвоены имена: «Лев», «Слон», «Орел», «Богатырь», «Стрела» и «Проворный». Традиция давать имена паровозам родилась в Англии, на родине паровозов.
Подробнее
🎉Сегодня исполняется 105 лет АО «Барнаульский ВРЗ»!
АО «Барнаульский вагоноремонтный завод» (Группа компаний ТАЛТЭК) – одно из крупнейших предприятий Алтайского края. Входит в список старейших заводов железнодорожной отрасли России.
📌БВРЗ ежегодно изготавливает до 3,5 тыс. вагонов, а также осуществляет капитальный и деповской ремонт грузового подвижного состава до 3 тыс. единиц в год.
В производственной линейке завода 5 моделей:
🔘хоппер-зерновоз модели 19-9950;
🔘хоппер-зерновоз модели 19-9567;
🔘хоппер-минераловоз модели 19-9950-01;
🔘фитинговая платформа модели 13-644;
🔘грузовой полувагон модели 12-9780.
✅С 2008 г. БВРЗ является членом ОПЖТ.
ОПЖТ поздравляет руководителей и сотрудников АО «Барнаульский вагоноремонтный завод» с юбилеем и желает организации дальнейшего развития, новых достижений и процветания!
Подробнее с историей завода можно ознакомиться на сайте ОПЖТ
АО «Барнаульский вагоноремонтный завод» (Группа компаний ТАЛТЭК) – одно из крупнейших предприятий Алтайского края. Входит в список старейших заводов железнодорожной отрасли России.
📌БВРЗ ежегодно изготавливает до 3,5 тыс. вагонов, а также осуществляет капитальный и деповской ремонт грузового подвижного состава до 3 тыс. единиц в год.
В производственной линейке завода 5 моделей:
🔘хоппер-зерновоз модели 19-9950;
🔘хоппер-зерновоз модели 19-9567;
🔘хоппер-минераловоз модели 19-9950-01;
🔘фитинговая платформа модели 13-644;
🔘грузовой полувагон модели 12-9780.
✅С 2008 г. БВРЗ является членом ОПЖТ.
ОПЖТ поздравляет руководителей и сотрудников АО «Барнаульский вагоноремонтный завод» с юбилеем и желает организации дальнейшего развития, новых достижений и процветания!
Подробнее с историей завода можно ознакомиться на сайте ОПЖТ
✅Компания Республики Беларусь поддерживает систему сертификации в СДС ОПЖТ
ООО «Завод систем охлаждения» успешно прошел оценку соответствия системы менеджмента требованиям ISO/TS 22163. Это первая компания Республики Беларусь, в которой был проведен аудит в рамках Системы добровольной сертификации ОПЖТ.
ООО «Завод систем охлаждения» более 20 лет является партнером российских предприятий железнодорожного и рельсового транспорта и поставляет продукцию на конвейеры локомотивостроительных заводов, на площадки ремонтных предприятий и депо.
📌Внедрение и успешное функционирование системы менеджмента на соответствие требованиям ISO/TS 22163 позволяет компании обеспечивать стабильное качество производимой продукции и своевременность поставок.
ООО «Завод систем охлаждения» успешно прошел оценку соответствия системы менеджмента требованиям ISO/TS 22163. Это первая компания Республики Беларусь, в которой был проведен аудит в рамках Системы добровольной сертификации ОПЖТ.
ООО «Завод систем охлаждения» более 20 лет является партнером российских предприятий железнодорожного и рельсового транспорта и поставляет продукцию на конвейеры локомотивостроительных заводов, на площадки ремонтных предприятий и депо.
📌Внедрение и успешное функционирование системы менеджмента на соответствие требованиям ISO/TS 22163 позволяет компании обеспечивать стабильное качество производимой продукции и своевременность поставок.
⚡️В АО «НИИАС» собрали первую версию Российской системы управления движением поездов
В рамках исполнения плана научно-технического развития ОАО «РЖД» в 2022 г. на площадке АО «НИИАС» прошла демонстрация 1-ой очереди аппаратно-программного комплекса полунатурного моделирования для реализации Российской системы управления движением поездов (РСУДП).
🔘Впервые на сети дорог собрана единая технологическая линейка управляющей аппаратуры и программного обеспечения для участков с повышенной интенсивностью движения поездов и выскоскоростных магистралей с движением до 400 км/ч.
🔘Комплекс представляет из себя иерархическую структуру диспетчерского и линейного уровней, включающего подсистемы диспетчерского управления, управления станциями, интервального регулирования и др. элементы обеспечения работоспособности комплекса.
📌Работа выполняется АО «НИИАС» под управлением ЦТЕХ и в кооперации с ведущими предприятиями отрасли – ОАО «ЭЛТЕЗА», АО «ЭЛАРА», ООО «НПО САУТ», АО «ИРЗ» и др.
В рамках исполнения плана научно-технического развития ОАО «РЖД» в 2022 г. на площадке АО «НИИАС» прошла демонстрация 1-ой очереди аппаратно-программного комплекса полунатурного моделирования для реализации Российской системы управления движением поездов (РСУДП).
🔘Впервые на сети дорог собрана единая технологическая линейка управляющей аппаратуры и программного обеспечения для участков с повышенной интенсивностью движения поездов и выскоскоростных магистралей с движением до 400 км/ч.
🔘Комплекс представляет из себя иерархическую структуру диспетчерского и линейного уровней, включающего подсистемы диспетчерского управления, управления станциями, интервального регулирования и др. элементы обеспечения работоспособности комплекса.
📌Работа выполняется АО «НИИАС» под управлением ЦТЕХ и в кооперации с ведущими предприятиями отрасли – ОАО «ЭЛТЕЗА», АО «ЭЛАРА», ООО «НПО САУТ», АО «ИРЗ» и др.
✅Филиалы АО «СГ-транс» успешно отработали I полугодие 2022 г.
По итогам работы филиалов АО «СГ-транс» в I полугодии 2022 г. в компании отметили хорошую работу инфраструктурного комплекса и сверхплановый рост выручки на фоне заметного повышения спроса на подвижной состав.
🔘Рост спроса на подвижной состав произошел из-за увеличения оборота вагонов, что стало следствием разворота логистики на восток. В таких условиях АО «СГ-транс» концентрируется на сокращении простоев вагонов в ожидании ремонтных работ на ремонтно-испытательных пунктах (РИП).
🔘По итогам I полугодия инфраструктурный комплекс компании отработал с превышением плана по основным видам работ.
🔘Большая работа проделана в части модернизации инфраструктуры филиалов.
🔘На РИПах проводится замена устаревших воздушных компрессорных установок.
🔘В I полугодии в компании впервые провели исследование вовлеченности работников. Средний уровень вовлеченности в АО «СГ-транс» составил 79 %.
По итогам работы филиалов АО «СГ-транс» в I полугодии 2022 г. в компании отметили хорошую работу инфраструктурного комплекса и сверхплановый рост выручки на фоне заметного повышения спроса на подвижной состав.
🔘Рост спроса на подвижной состав произошел из-за увеличения оборота вагонов, что стало следствием разворота логистики на восток. В таких условиях АО «СГ-транс» концентрируется на сокращении простоев вагонов в ожидании ремонтных работ на ремонтно-испытательных пунктах (РИП).
🔘По итогам I полугодия инфраструктурный комплекс компании отработал с превышением плана по основным видам работ.
🔘Большая работа проделана в части модернизации инфраструктуры филиалов.
🔘На РИПах проводится замена устаревших воздушных компрессорных установок.
🔘В I полугодии в компании впервые провели исследование вовлеченности работников. Средний уровень вовлеченности в АО «СГ-транс» составил 79 %.
⚡️Завод «Уральские локомотивы» занял 1-е место в рейтинге среди предприятий машиностроительной отрасли
Рейтинг «Производительность труда: Лидеры промышленности России-2022» составляется на основании отчетности и предоставляемых компаниями данных. Ключевым показателем, свидетельствующим об эффективном использовании трудовых ресурсов, качестве применяемых технологий и производительности оборудования, является выработка на одного сотрудника.
📌По итогам 2021 г. на «Уральских локомотивах» выработка составила 10,6 млн руб. — этот показатель стабилен и на протяжении последних 5 лет колеблется не более чем на 10 %.
🔘Коллектив завода на сегодня составляет 3700 человек;
🔘На заводе налажена система постоянного обучения и переподготовки по разным направлениям;
🔘Организована система наставничества, проводятся конкурсы профессионального мастерства, научных и рационализаторских проектов.
Рейтинг «Производительность труда: Лидеры промышленности России-2022» составляется на основании отчетности и предоставляемых компаниями данных. Ключевым показателем, свидетельствующим об эффективном использовании трудовых ресурсов, качестве применяемых технологий и производительности оборудования, является выработка на одного сотрудника.
📌По итогам 2021 г. на «Уральских локомотивах» выработка составила 10,6 млн руб. — этот показатель стабилен и на протяжении последних 5 лет колеблется не более чем на 10 %.
🔘Коллектив завода на сегодня составляет 3700 человек;
🔘На заводе налажена система постоянного обучения и переподготовки по разным направлениям;
🔘Организована система наставничества, проводятся конкурсы профессионального мастерства, научных и рационализаторских проектов.
👥На площадке Эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская состоялось совместное заседание Комитета по координации локомотивостроения и их компонентов и Комитета по координации производителей в металлургическом комплексе.
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, председатели Комитетов Владимир Шнейдмюллер и Андрей Шишов, главный инженер АО «НК «КТЖ» Батыр Котырев, заместитель генерального директора по техническому развитию АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков, заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» - директор НЦ «РСТМ» Алексей Сухов, руководители и специалисты ОАО «РЖД», АО «ЛокоТех», ООО «СТМ-Сервис», ООО «ЦПТ ТМХ», ОП ООО «ТМХ Инжиниринг», а также организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Показатели ресурса бандажей колёсных пар локомотивов в эксплуатации;
🔘Фактический ресурс бандажей локомотивов АО «Трансмашхолдинг» и АО «СТМ»;
🔘Регламентацию соотношения твердостей изнашиваемых поверхностей бандажей, ободов колёс колесных пар и рельсов, в том числе в стрелочных переводах.
📌Экспертами был предложен ряд решений в части взаимодействия «колесо-рельс», которые будут включены в протокол заседания, а также даны конструктивные предложения по увеличению ресурса колёс подвижного состава, которые будут направлены в адрес металлургических предприятий, научных организаций и ОАО «РЖД».
Также участники заседания посетили сервисное локомотивное депо Москва-Сортировочная и сервисный центр ООО «ПК «НЭВЗ», на которых проводят ТР и ТО-2 для ЭП20 и ЭП2К.
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, председатели Комитетов Владимир Шнейдмюллер и Андрей Шишов, главный инженер АО «НК «КТЖ» Батыр Котырев, заместитель генерального директора по техническому развитию АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков, заместитель генерального директора АО «ВНИИЖТ» - директор НЦ «РСТМ» Алексей Сухов, руководители и специалисты ОАО «РЖД», АО «ЛокоТех», ООО «СТМ-Сервис», ООО «ЦПТ ТМХ», ОП ООО «ТМХ Инжиниринг», а также организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Показатели ресурса бандажей колёсных пар локомотивов в эксплуатации;
🔘Фактический ресурс бандажей локомотивов АО «Трансмашхолдинг» и АО «СТМ»;
🔘Регламентацию соотношения твердостей изнашиваемых поверхностей бандажей, ободов колёс колесных пар и рельсов, в том числе в стрелочных переводах.
📌Экспертами был предложен ряд решений в части взаимодействия «колесо-рельс», которые будут включены в протокол заседания, а также даны конструктивные предложения по увеличению ресурса колёс подвижного состава, которые будут направлены в адрес металлургических предприятий, научных организаций и ОАО «РЖД».
Также участники заседания посетили сервисное локомотивное депо Москва-Сортировочная и сервисный центр ООО «ПК «НЭВЗ», на которых проводят ТР и ТО-2 для ЭП20 и ЭП2К.
✅Завод «Уральские локомотивы» впервые прошел сертификационный аудит по российскому стандарту качества
Завод «Уральские локомотивы» стал первым российским машиностроительным заводом, получившим сертификат соответствия требованиям стандарта ГОСТ EN 15085 «Железнодорожный транспорт. Сварка железнодорожных транспортных средств и их элементов».
🔘Завод «Уральские локомотивы» подтвердил самый высший уровень сертификации CL1 как по работе с алюминием, так и по работе со сталью и сплавами.
🔘Сварка является одной из наиболее массовых и объемных технологических операций при изготовлении подвижного состава на заводе «Уральские локомотивы».
🔘К настоящему времени предприятие расширило компетенции в сварке углеродистых и нержавеющих сталей, пройдя сертификацию для производства тележек и производства локомотивов, а также в части проектирования сварных конструкций.
Завод «Уральские локомотивы» стал первым российским машиностроительным заводом, получившим сертификат соответствия требованиям стандарта ГОСТ EN 15085 «Железнодорожный транспорт. Сварка железнодорожных транспортных средств и их элементов».
🔘Завод «Уральские локомотивы» подтвердил самый высший уровень сертификации CL1 как по работе с алюминием, так и по работе со сталью и сплавами.
🔘Сварка является одной из наиболее массовых и объемных технологических операций при изготовлении подвижного состава на заводе «Уральские локомотивы».
🔘К настоящему времени предприятие расширило компетенции в сварке углеродистых и нержавеющих сталей, пройдя сертификацию для производства тележек и производства локомотивов, а также в части проектирования сварных конструкций.
⚡️АО «ФГК» принимает активное участие в реализации нового продукта ОАО «РЖД»
Новая онлайн-площадка «РЖД Маркет» позволяет клиентам приобретать товары с доставкой железнодорожным транспортом.
АО «ФГК» ежемесячно предоставляет подвижной состав на площадке для осуществления перевозок по сети РЖД.
«РЖД Маркет» – это маркетплейс для бизнеса:
🔘В режиме онлайн покупатель может найти необходимый товар, сравнить предложения разных поставщиков и заказать доставку с помощью железнодорожного транспорта;
🔘Маркетплейс дает возможность найти наиболее близко расположенного поставщика и таким образом снизить транспортную составляющую;
🔘Сделка оформляется полностью в электронной форме. Покупатель получает один счет за все услуги – покупку и доставку.
📌«РЖД Маркет» существенно расширяет для продавцов границы сбыта продукции, а для покупателей экономит время и снижает издержки на поиск и поставку различных товаров.
Новая онлайн-площадка «РЖД Маркет» позволяет клиентам приобретать товары с доставкой железнодорожным транспортом.
АО «ФГК» ежемесячно предоставляет подвижной состав на площадке для осуществления перевозок по сети РЖД.
«РЖД Маркет» – это маркетплейс для бизнеса:
🔘В режиме онлайн покупатель может найти необходимый товар, сравнить предложения разных поставщиков и заказать доставку с помощью железнодорожного транспорта;
🔘Маркетплейс дает возможность найти наиболее близко расположенного поставщика и таким образом снизить транспортную составляющую;
🔘Сделка оформляется полностью в электронной форме. Покупатель получает один счет за все услуги – покупку и доставку.
📌«РЖД Маркет» существенно расширяет для продавцов границы сбыта продукции, а для покупателей экономит время и снижает издержки на поиск и поставку различных товаров.
⚡️«Холдинг Кабельный Альянс» усовершенствовал качество проверки кабеля на воспламеняемость
Для контроля показателя пожароопасности материалов, используемых в производстве изоляции и оболочки кабельной продукции, на заводе «Сибкабель» (входит в «Холдинг Кабельный Альянс») установили прибор для определения кислородного индекса.
🔘Оборудование предназначено для оценки воспламеняемости полимерных материалов.
🔘Тестируемый образец закрепляют в нижней части кварцевой колонки прибора и поджигают при помощи газообразной смеси кислорода и азота. Благодаря испытанию проверяется качество и пожароопасность материала.
🔘Для точности результатов исследования испытывают 3 образца одной партии.
Для контроля показателя пожароопасности материалов, используемых в производстве изоляции и оболочки кабельной продукции, на заводе «Сибкабель» (входит в «Холдинг Кабельный Альянс») установили прибор для определения кислородного индекса.
🔘Оборудование предназначено для оценки воспламеняемости полимерных материалов.
🔘Тестируемый образец закрепляют в нижней части кварцевой колонки прибора и поджигают при помощи газообразной смеси кислорода и азота. Благодаря испытанию проверяется качество и пожароопасность материала.
🔘Для точности результатов исследования испытывают 3 образца одной партии.
⚡️Новая «Ласточка» станет еще удобнее
В 2023 г. завод «Уральские локомотивы» (входит в состав АО «СТМ») выпустит новые модели электропоездов «Ласточка», которые будут обновлены не только внешне, изменения коснутся и интерьера вагонов.
🔘Поезда «Ласточка» серии ЭС1П, ЭС2Г и ЭС2Г отличаются просторным кондиционированным салоном. В салоне – удобные, мягкие кресла, на спинке каждого есть выкидной столик.
🔘Для перевозки велосипеда или самоката на «Ласточке» есть специальные вагоны. В них установлены подставки под велотранспорт.
🔘В каждом вагоне установлены экраны, на которых отображается маршрут поезда, информация о следующей станции, текущей скорости, температуре в салоне, дате и времени.
📌Элементы интерьера для «Ласточек» производятся на разных предприятиях России. Все материалы, используемые при изготовлении интерьера, отвечают повышенным требованиям по износостойкости в соответствии с требованиями заказчика.
В 2023 г. завод «Уральские локомотивы» (входит в состав АО «СТМ») выпустит новые модели электропоездов «Ласточка», которые будут обновлены не только внешне, изменения коснутся и интерьера вагонов.
🔘Поезда «Ласточка» серии ЭС1П, ЭС2Г и ЭС2Г отличаются просторным кондиционированным салоном. В салоне – удобные, мягкие кресла, на спинке каждого есть выкидной столик.
🔘Для перевозки велосипеда или самоката на «Ласточке» есть специальные вагоны. В них установлены подставки под велотранспорт.
🔘В каждом вагоне установлены экраны, на которых отображается маршрут поезда, информация о следующей станции, текущей скорости, температуре в салоне, дате и времени.
📌Элементы интерьера для «Ласточек» производятся на разных предприятиях России. Все материалы, используемые при изготовлении интерьера, отвечают повышенным требованиям по износостойкости в соответствии с требованиями заказчика.
👥Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу под председательством Сергея Калетина.
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, исполнительный директор ОПЖТ Антон Рыков, директор ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» Игорь Волокитин, директор департамента по железнодорожной технике, председатель Подкомитета ОПЖТ по вагоностроению Андрей Абакумов, генеральный директор ООО «ИЦПВК» Олег Сеньковский, директор по цифровой трансформации АО «Евросиб СПб-ТС» Андрей Рыков, главный конструктор ООО «УКБВ» АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД» Александр Дорожкин, руководитель Дирекции по стандартизации АО «СТМ» Сергей Пугачев, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Анализ внепланового ремонта грузовых вагонов за 6 мес. 2022 г., а также оценку надежности грузовых вагонов в эксплуатации;
🔘Акты браковки и исключения из инвентаря составных частей грузового вагона (взамен актов ВУ-101 ЭТД);
🔘Создание Реестра учетных копий конструкторской и ремонтной документации;
🔘Промежуточные итоги работы Рабочей группы по внедрению концепции цифровой платформы управления жизненными циклами составных частей грузового вагона;
🔘Необходимость 100% замены клиньев фрикционных и сменных прокладок буксового проема на новые при плановых видах ремонта;
🔘Назначение срока службы для пружины грузового вагона;
🔘Оптимизацию процедур присвоения (расширения действия) условного номера клеймения для производителей железнодорожного подвижного состава и путевой техники;
🔘Структурные изменения Комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу.
📌Участники заседания выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания Комитета ОПЖТ.
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, исполнительный директор ОПЖТ Антон Рыков, директор ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» Игорь Волокитин, директор департамента по железнодорожной технике, председатель Подкомитета ОПЖТ по вагоностроению Андрей Абакумов, генеральный директор ООО «ИЦПВК» Олег Сеньковский, директор по цифровой трансформации АО «Евросиб СПб-ТС» Андрей Рыков, главный конструктор ООО «УКБВ» АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД» Александр Дорожкин, руководитель Дирекции по стандартизации АО «СТМ» Сергей Пугачев, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили:
🔘Анализ внепланового ремонта грузовых вагонов за 6 мес. 2022 г., а также оценку надежности грузовых вагонов в эксплуатации;
🔘Акты браковки и исключения из инвентаря составных частей грузового вагона (взамен актов ВУ-101 ЭТД);
🔘Создание Реестра учетных копий конструкторской и ремонтной документации;
🔘Промежуточные итоги работы Рабочей группы по внедрению концепции цифровой платформы управления жизненными циклами составных частей грузового вагона;
🔘Необходимость 100% замены клиньев фрикционных и сменных прокладок буксового проема на новые при плановых видах ремонта;
🔘Назначение срока службы для пружины грузового вагона;
🔘Оптимизацию процедур присвоения (расширения действия) условного номера клеймения для производителей железнодорожного подвижного состава и путевой техники;
🔘Структурные изменения Комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу.
📌Участники заседания выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания Комитета ОПЖТ.