В селе Петровское Наро-Фоминского района, совсем недалеко от Москвы, стоит разрушенный архитектурный шедевр конца XVIII века в стиле классицизма - усадебный комплекс Петровское-Алабино. Произведение выдающегося зодчего Матвея Казакова.
Начатая некоторое время назад консервация памятника, которая должна была положить начало масштабным восстановительным работам, судя по всему, провалилась. При этом история дворца заслуживает особого внимания.
Показываю усадьбу с коптера, изнутри, а также связанные с ней редкие документы и материалы: https://dzen.ru/a/ZzsfeY1FsnT0IfKu
Начатая некоторое время назад консервация памятника, которая должна была положить начало масштабным восстановительным работам, судя по всему, провалилась. При этом история дворца заслуживает особого внимания.
Показываю усадьбу с коптера, изнутри, а также связанные с ней редкие документы и материалы: https://dzen.ru/a/ZzsfeY1FsnT0IfKu
Дзен | Статьи
Руины некогда роскошного и таинственного дворца Петровское-Алабино
Статья автора «Наступление на наследие | Андрей Новичков» в Дзене ✍: В селе Петровское Наро-Фоминского района, совсем недалеко от Москвы, на правом берегу реки Десны стоит разрушенный архитектурный...
В городе Данилове Ярославской области под угрозой сноса - комплекс зданий Паровозного депо, являющихся выявленным объектом культурного наследия.
С конца XIX века началось строительство Транссибирской магистрали, проходящей через города Данилов, Буй, Шарья и другие. В это время также строились участки дороги от Петербурга до Вологды и Вологда - Буй - Вятка. Для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок возникла необходимость в паровозных депо. В 1905 году открылись депо в Бую, Шарье и Череповце. Данилов планировался как стыковая станция трех направлений, что потребовало строительства депо и в этом городе.
В 1906 году началось возведение домов для работников депо и самого депо, состоящего из двух секторов с семью смотровыми канавами и поворотным кругом. Уже в январе 1907 года в новое здание заехал первый паровоз. Открытие депо прошло торжественно с участием железнодорожников и местного духовенства.
В этом же году был построен первый жилой дом для специалистов депо, а для водоснабжения паровозов создали насосную станцию и водонапорную башню. До 1913 года депо занималось ремонтом паровозов серий «О» и «Щ», а также маневровой работой.
С завершением строительства железнодорожного моста через Волгу в Ярославле в 1913 году поезда начали курсировать из Москвы в Архангельск. Депо Урочь закрылось, а его бригады и паровозы были переданы в Данилов, что увеличило объем работы на маршрутах Данилов - Ярославль и Данилов - Вологда.
С 1993 года локомотивное веерное депо станции Данилов Северной железной дороги, вместе с поворотным кругом и зданиями мастерских, имеет статус выявленных объектов культурного наследия и охраняется государством. Впрочем, в последние годы состояние исторических строений стало неудовлетворительным. А в 2023 году, в нарушение федерального законодательства и при молчаливом согласии областных властей, были снесены красивые домики-мастерские. Насколько известно, до сих пор за уничтожение памятника так никто ответственности и не понёс.
Теперь же угроза сноса возникла над главным сооружением комплекса - Локомотивным депо. По сведениям железнодорожников, недавно оказался полностью демонтирован старый поворотный круг, его конструкции сдали в металлолом, а в следующем году намечен слом исторических зданий депо и дизельной электростанции, которая снабжала электричеством окрестности во времена начала электрификации СССР.
Призываем Государственную службу охраны объектов культурного наследия Ярославской области незамедлительно вмешаться в ситуацию, отреагировать на планы по уничтожению выявленного памятника - локомотивного депо, а также дать оценку незаконным действиям лиц, разрушивших здания мастерских.
Наступление на наследие
С конца XIX века началось строительство Транссибирской магистрали, проходящей через города Данилов, Буй, Шарья и другие. В это время также строились участки дороги от Петербурга до Вологды и Вологда - Буй - Вятка. Для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок возникла необходимость в паровозных депо. В 1905 году открылись депо в Бую, Шарье и Череповце. Данилов планировался как стыковая станция трех направлений, что потребовало строительства депо и в этом городе.
В 1906 году началось возведение домов для работников депо и самого депо, состоящего из двух секторов с семью смотровыми канавами и поворотным кругом. Уже в январе 1907 года в новое здание заехал первый паровоз. Открытие депо прошло торжественно с участием железнодорожников и местного духовенства.
В этом же году был построен первый жилой дом для специалистов депо, а для водоснабжения паровозов создали насосную станцию и водонапорную башню. До 1913 года депо занималось ремонтом паровозов серий «О» и «Щ», а также маневровой работой.
С завершением строительства железнодорожного моста через Волгу в Ярославле в 1913 году поезда начали курсировать из Москвы в Архангельск. Депо Урочь закрылось, а его бригады и паровозы были переданы в Данилов, что увеличило объем работы на маршрутах Данилов - Ярославль и Данилов - Вологда.
С 1993 года локомотивное веерное депо станции Данилов Северной железной дороги, вместе с поворотным кругом и зданиями мастерских, имеет статус выявленных объектов культурного наследия и охраняется государством. Впрочем, в последние годы состояние исторических строений стало неудовлетворительным. А в 2023 году, в нарушение федерального законодательства и при молчаливом согласии областных властей, были снесены красивые домики-мастерские. Насколько известно, до сих пор за уничтожение памятника так никто ответственности и не понёс.
Теперь же угроза сноса возникла над главным сооружением комплекса - Локомотивным депо. По сведениям железнодорожников, недавно оказался полностью демонтирован старый поворотный круг, его конструкции сдали в металлолом, а в следующем году намечен слом исторических зданий депо и дизельной электростанции, которая снабжала электричеством окрестности во времена начала электрификации СССР.
Призываем Государственную службу охраны объектов культурного наследия Ярославской области незамедлительно вмешаться в ситуацию, отреагировать на планы по уничтожению выявленного памятника - локомотивного депо, а также дать оценку незаконным действиям лиц, разрушивших здания мастерских.
Наступление на наследие
Покинутый особняк Густава Келлера в Москве
📍В 1908 году германский подданный Густав Богданович Келлер приобрёл у вдовы купца Ларионова землю на Вятской улице, где размещались многочисленные фабричные строения. В то время Келлер уже торговал в центре Москвы принадлежностями для тиснения, а также содержал склад типолитографских и переплётных машин, шрифтов, литографских камней, бронзы и красок.
С момента приобретения домовладения и вплоть до 1911 года на участке ломаются все существовавшие постройки и начинается возведение нового комплекса, включающего двухэтажный жилой особняк, жилой и частично хозяйственный флигель, а также пристройку для торговой конторы Келлера. Проект новых зданий был разработан московским архитектором Михаилом Матвеевичем Черкасовым.
Главный дом представляет собой яркий пример малоэтажного особняка в стиле «модерн» и выделяется парадным фасадом с двумя ризалитами: центральным прямоугольным с основной лестницей и закруглённым на юго-восточном углу. Со стороны двора фасад отмечен ризалитом с чёрной лестницей. Окна оформлены декоративными наличниками и подоконными филёнками.
Силуэт здания отмечен аттиками с декоративными нишами над выступами главного фасада. Венчающий карниз проходит по южному и западному фасадам, переходя на ризалитах в пятиугольные и дугообразные формы.
Во дворе также были сооружены одноэтажные здания, в которых находились дворницкая, прачечная, мастерская для отливки типографских валиков. За фабрикой располагался и флигель с квартирами для служащих.
Уже в 1914 году Густав Богданович Келлер переехал в новое владение в центре Москвы, а производство по отливке типографских валиков перешло Брокарду, который занимал квартиру на втором этаже двухэтажного особняка.
В годы советской власти главный дом занял райком комсомола Тимирязевского района, а позднее - отделение ГИБДД. Хозяйственный корпус усадьбы, стоящий во дворе, после 1917 года отошел заводу цветного литья и был надстроен.
Ныне оба исторических здания пребывают в запустении и требуют реставрации.
Кстати, найдите на фотографиях котика, живущего на чердаке этого особняка!
Наступление на наследие | Андрей Новичков
📍В 1908 году германский подданный Густав Богданович Келлер приобрёл у вдовы купца Ларионова землю на Вятской улице, где размещались многочисленные фабричные строения. В то время Келлер уже торговал в центре Москвы принадлежностями для тиснения, а также содержал склад типолитографских и переплётных машин, шрифтов, литографских камней, бронзы и красок.
С момента приобретения домовладения и вплоть до 1911 года на участке ломаются все существовавшие постройки и начинается возведение нового комплекса, включающего двухэтажный жилой особняк, жилой и частично хозяйственный флигель, а также пристройку для торговой конторы Келлера. Проект новых зданий был разработан московским архитектором Михаилом Матвеевичем Черкасовым.
Главный дом представляет собой яркий пример малоэтажного особняка в стиле «модерн» и выделяется парадным фасадом с двумя ризалитами: центральным прямоугольным с основной лестницей и закруглённым на юго-восточном углу. Со стороны двора фасад отмечен ризалитом с чёрной лестницей. Окна оформлены декоративными наличниками и подоконными филёнками.
Силуэт здания отмечен аттиками с декоративными нишами над выступами главного фасада. Венчающий карниз проходит по южному и западному фасадам, переходя на ризалитах в пятиугольные и дугообразные формы.
Во дворе также были сооружены одноэтажные здания, в которых находились дворницкая, прачечная, мастерская для отливки типографских валиков. За фабрикой располагался и флигель с квартирами для служащих.
Уже в 1914 году Густав Богданович Келлер переехал в новое владение в центре Москвы, а производство по отливке типографских валиков перешло Брокарду, который занимал квартиру на втором этаже двухэтажного особняка.
В годы советской власти главный дом занял райком комсомола Тимирязевского района, а позднее - отделение ГИБДД. Хозяйственный корпус усадьбы, стоящий во дворе, после 1917 года отошел заводу цветного литья и был надстроен.
Ныне оба исторических здания пребывают в запустении и требуют реставрации.
Кстати, найдите на фотографиях котика, живущего на чердаке этого особняка!
Наступление на наследие | Андрей Новичков