По инициативе Главы Якутии Айсена Николаева установлена льгота по транспортному налогу для жителей арктических районов республики в виде полного освобождения от уплаты этого налога. Законодательную инициативу главы республики на очередном пленарном заседании утвердил парламент региона, приняв 18 июня соответствующие изменения в действующий региональный закон «О налоговой политике Республики Саха (Якутия)».
Также новый закон ввел основание для признания безнадёжными к взысканию и списания недоимки по транспортному налогу, задолженности по пеням и штрафам по этому налогу для жителей арктических улусов Якутии. При этом норма закона носит беззаявительный характер, то есть жителям арктических районов Якутии не придётся обращаться в налоговые органы – решение о списании недоимки и задолженности по пеням будут приниматься налоговым органом без заявления физического лица. Списание задолженности по транспортному налогу за налоговые периоды по 2016 год включительно предусмотрено также для остальных жителей региона.
Ранее Александр Крутиков, замминистра по делам Арктики Минвостокразвития РФ по этому поводу заявлял, что «Мы считаем, что такое решение будет способствовать снижению бедности в этих территориях, где эта проблема более ощутима. Сегодня мы ведем подсчет показателей, чтобы распространить вашу [ Якутии] инициативу на всю арктическую зону России. Хочу еще раз сказать, что данное решение мы абсолютно поддерживаем и будем его дальше продвигать».
В Якутии закон принят. Теперь посмотрим, как пойдут дела в других регионах АЗРФ
#Арктика #Якутия #АЗРФ #отменатранспортногоналога #Минвостокразвития

Доклад Александра Козлова на итоговой Коллегии Минвостокразвития России.

...что удалось сделать за предшествующие года. Сначала коротко, потом подробнее на каждом пункте остановлюсь.
Во-первых, промышленное производство на Дальнем Востоке росло почти в 3 раза быстрее общероссийских темпов.
Во-вторых, за 4 года на Дальний Восток пришло 33 миллиарда долларов прямых иностранных инвестиций.
В-третьих, в рамках новых механизмов развития на Дальнем Востоке запущена реализация 1610 новых инвестиционных проектов. На сегодня уже работают 217 новых предприятий, фактически создано больше 36 тысяч рабочих мест.
В-четвёртых, с 2018 года запущена специальная программа социального обустройства новых центров экономического роста, в рамках которой на Дальнем Востоке будет построен и модернизирован 431 социальный объект.
При этом у нас сохранились вызовы, над которыми нам ещё предстоит поработать.
Конечно, это естественная убыль, миграционный отток. И дефицит кадров.
До сих пор сохраняются отставания по ключевым социальным показателям. Это ожидаемая продолжительность жизни, смертность населения трудоспособного возраста, уровень смертности в результате ДТП.
Плотность автомобильных дорог и транспортной инфраструктуры. К примеру, расходы на логистику достигают 50 % в себестоимости продукции
Высока доля ветхого и аварийного жилищного фонда. А темпы ввода нового жилья в 1,5 раза ниже среднероссийских.

Полный текст доклада на сайте по ссылке
#ДальнийВосток #Минвостокразвития #итоги

https://minvr.ru/press-center/news/22740/

Сегодня в Минтрансе России состоялось совещание по вопросу дальневосточной авиакомпании, которое должно быть создано по поручению Президента РФ.
В нем приняли участие министр транспорта Евгений Дитрих, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов, глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, в режиме ВКС - губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, представители других субъектов ДФО, сотрудники Аппарата Правительства РФ и федеральных министерств.
По итогам дискуссий на совещании принято решение начать формирование консорциума региональных авиакомпаний. Главной его задачей будет обеспечение авиационной доступности субъектов ДФО с использованием отечественной техники. Как один из вариантов организации новой структуры обсуждалась возможность управления консорциумом авиакомпанией «Аврора». Говорилось о том, что модель консорциума должна базироваться на долгосрочной масштабной стратегии авиаперевозок, которая позволит входящим в него компаниям приобретать в будущем отечественные воздушные суда. Участники совещания договорились о проработке этих вопросов в первоочередном порядке.

#МинтрансРФ #ДальнийВосток #Минвостокразвития #дальневосточнаяавиакомпания #консорциумрегкомпаний #Якутия #Сахалин

Комиссия Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики в четверг, 10 сентября, рассмотрела и одобрила заявки первых пяти инвесторов, которые в десятидневный срок будут включены в реестр резидентов Арктической зоны России.
«По этим пяти проектам заявлен объем инвестиций в размере 15,8 миллиарда рублей, запланировано создание 552 рабочих мест. Это по две заявки от Архангельской и Мурманской областей и одна заявка от Ямало-Ненецкого автономного округа», - сообщил глава комиссии, замминистра Александр Крутиков.
Участники заседания рассмотрели заявки архангельских компаний: «Термистофф», планирующую создать производство термодревесины, и «Помор Шиппинг» с проектом по оказанию услуг морской перевозки грузов и реконструкция склада для упаковки сборных грузов. От Мурманской области были представлены инвесторы «Норд Стар», намеревающаяся провести техническое перевооружение морского порта Витино и нефтебазы, и «Порт Лиинахамари» с одноименным туристским проектом. Также изучена заявка индивидуального предпринимателя из Ямало-Ненецкого автономного округа с инвестпроектом по организации прачечного производства в Салехарде.
Реализация всех пяти инвестпроектов в рамках нового экономического режима АЗРФ единогласно поддержана комиссией, в десятидневный срок их инициаторы будут включены в реестр резидентов Арктической зоны РФ, и с этого момента смогут воспользоваться всеми льготами и преференциями.
«Вы первые наши пять резидентов Арктической зоны. Это знаковое решение с точки зрения развития Арктики. В числе первых - разные проекты, которые действительно направлены на развитие экономики, её диверсификацию. Вы видите, здесь нет добычных проектов, это всё проекты логистические, либо малого бизнеса в сфере услуг. Это, на мой взгляд, очень позитивно. Так что всех поздравляю», - сказал Александр Крутиков.

#АЗРФ #Арктика #первыерезиденты #инвесторы #Минвостокразвития #Архангельскаяобласть #Мурманскаяобласть #ЯНАО #проекты

Анализ коллег @papagaz опрометчивого заявления главы Минвостокразвития Алексея Чекункова про круглогодичный режим работы Севморпути и увеличении объёмов до 700 млн тонн в год:

«В период 2015-2019 гг. грузоподъемность мирового флота достигала примерно 1,75 млрд тонн в год. По логике Чекункова - примерно 40% всех мировых грузоперевозок должны «плавать» через СМП?

Какие суда могут ходить Севморпутем? Любые - только в летне-осеннюю навигацию, которая длится 2-3 месяца в год, в зависимости от ледовой обстановки. В остальное время - лишь суда арктического класса, да и то не все: большинство судов на северную трассу допускаются только в сопровождении ледоколов.

Куда девать судно, не относящееся к ледовому классу, в остальное время? Очевидно, «гонять» через тот же Суэц. Получается, выгоду своему владельцу такой фрахт будет приносить далеко не круглый год.

Владимир Путин поставил цель - увеличить к 2024 году грузооборот по СМП до 80 млн тонн - но даже эти цифры - пока очень далеки от реальности.»

Мы ранее писали, что объёмы в 700, 000, 000 тонн вызвают, мягко говоря, недоумение. Даже если представить, что в цифру Чекункова входят перевозки добываемых в Арктике углеводородов, она всё равно колоссальная. Как справедливо отмечают коллеги, на сегодняшний день главной проблемой загрузки СМП - это падение спроса на энергоресурсы и цен на них, а пандемия только усугубила ситуацию.

Странно ещё, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.

Как бы ни хотелось, но Севморпуть ни сегодня, ни в обозримом будущем не сможет конкурировать с классическими маршрутами через Суэцкий канал.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #СМП #Минвостокразвития #АлексейЧекунков

https://tttttt.me/Ribfront/1482