🧑‍🔬Транспортная лаборатория страны с 2014 года.

Надо уметь реагировать на то, как меняется ситуация!

Президент Национального исследовательского центра Перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.

📝 Главным итогом анализа перевозочного процесса становятся более перспективные решения, позволяющие снизить затраты, увеличить прибыль и достигнуть максимальной эффективности предприятия👍.

📈 Важно следить за тарифами на перевозки, чтобы цены оставались справедливыми и адекватными условиям рынка 💸.

👌В НИЦ Перевозок и инфраструктуры установят причины несовершенной работы и дадут рекомендации по улучшению состояния бизнеса.

🎯Задача — не только изучить, но и довести до конкретного действия.

🤯Если вы запутались в тарифах, а перевозки выходят «дорого и долго», то первый шаг на пути к решению проблемы — позвонить в НИЦ ПИ ☎️ +7(495)260-14-00

#ниц_пи

🎯Чем запомнилась прошедшая неделя! Важное в отрасли и на канале.👇

📌 Чтобы легко ехать и хорошо везти, необходимо держать руку на пульсе.

📌 Шокирующая правда — уголь не убыточен для РЖД.

📌 Высокоскоростная магистраль Москва-Петербург — драйвер развития транспортного сообщения и мощный вызов для промышленности. Мнение экспертов.

👮‍♂️ Хорошей рабочей недели, друзья! Пусть груз доставляется вовремя!📍

#ниц_пи

К запуску грузовых перевозок в ЕАЭС под электронными навигационными пломбами уже все готово👍.

🇷🇺 С 1-го июля Россия и Армения 🇦🇲 рассчитывают запустить пилотный проект, который позволит протестировать возможность использования навигационных пломб в тех случаях, когда перевозка осуществляется транзитом через страну, не входящую в ЕАЭС.

Но есть нюансы😉
#ниц_пи

🚂 Перемены 1985 года стали первым этапом масштабной трансформации всей советской транспортной отрасли накануне больших исторических изменений.

✅ 25 февраля во исполнение Постановления ЦК КПСС «О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров» МПС СССР начало подготовку передачи функций организации питания пассажиров железнодорожного транспорта от Минторга СССР в свое ведение.

✅ 19 февраля МПС СССР на основании Постановления Совмина СССР ввело новую форму для личного состава железнодорожного транспорта и студентов дневного обучения высших учебных заведений отрасли.

✅ В советское время железнодорожные вузы и техникумы обеспечивали своих студентов форменной одеждой, что приближало их к железнодорожному сообществу.

✅ В соответствии с поручением Совмина СССР с 1 апреля введены в действие утверждённые МПС СССР по согласованию со Штабом гражданской обороны СССР Правила безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.

🚂 Тяжеловесам — особое внимание

✅ В 1985 году на участке между станциями Золотнишино и Ромодан протяженностью 144 км (Полтавское отделение Южной железной дороги) был проведён тяжеловесный длинносоставный поезд весом более 35 тыс. тонн.

На различных направлениях Целинной железной дороги регулярно курсировали грузовые поезда весом от 9 до 18 тыс. тонн. Осуществлялись опытные поездки составов весом от 30 до 40 тыс. тонн.

📍 Важно отметить, что уже тогда выделяли аспект осложнения в работе железнодорожных станций, где формируют, обслуживают и расформировывают тяжеловесные и длинносоставные поезда.

Развитие сети железных дорог 👇

📌 Было введено в эксплуатацию 1155 км и электрифицировано 477,5 км пути.
📌 Сдан во временную эксплуатацию Кодарский тоннель и в постоянную эксплуатацию Байкальский тоннель на БАМе.
📌 На Свердловской железной дороге введён участок Пурпе - Сывдарма протяженностью 111 км.
📌 На Западно-Сибирской железной дороге за счёт строительства соединительных путей введён участок - разъезд Укладочный — Кузнечная протяженностью 25 км.
📌 На Байкало-Амурской магистрали введены участки Ларба - Усть-Нюкша протяженностью 2014 км, Дельбичинда - Нижнеангарск протяженностью 74 км, Ургал — Февральск протяженностью 296 км, Дипкун — Пономарево протяженностью 12 км.

👆Факты из книги «Реформа железных дорог. Исторические хроники» эксперта железнодорожного транспорта, президента Национального исследовательского центра Перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина.

#экскурс_в_историю_НИЦПИ

🎈От всей души поздравляю всех с праздником нашей большой и любимой страны! 🇷🇺
Сегодня мы чествуем великое прошлое, настоящее и будущее России. Это наш общий праздник, который объединяет сердца❤️ миллионов людей от Калининграда до Владивостока!

🇷🇺 Россия — это наша общая история, богатая культура, героические страницы прошлого и яркие мечты о будущем.

🪆В этот особенный день хочется пожелать каждому счастья, благополучия и вдохновения!
Пусть страна будет сильной, единой и счастливой благодаря нашим общим усилиям!🤝

С праздником! С Днём России!🇷🇺

Президент Национального исследовательского центра Перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин

🎯Чем запомнилась прошедшая неделя! Важное в отрасли и на канале.👇

📌 Ждали и дождались — в Алматы открылся контейнерный терминал Zhetysu.

Он станет важной площадкой для развития мультимодальных перевозок, объединяющих железнодорожный, автомобильный и авиационный транспорт, что особенно актуально на фоне растущих объемов международной торговли. Важной особенностью проекта является его устойчивость к внешним геополитическим рискам.

📌 Обсудили нюансы запуска грузовых перевозок ЕАЭС под электронными пломбами.

📌 Вспомнили перемены в транспортной отрасли 1985 года в рубрике "Исторические хроники".

📌 Отметили День России! 🇷🇺
Впервые за три года поздравления с Днем России пришли из США. Госсекретарь Марко Рубио выступил от имени американского народа. Заявил, что Вашингтон нацелен на конструктивное взаимодействие с Москвой. К чему бы это...🤔

👮‍♂️ Хорошей рабочей недели, друзья! Пусть груз доставляется вовремя!📍

#ниц_пи

🏖 Лето - это маленькая жизнь...

В ГД предложили рассмотреть вопрос бесплатного проезда детей в лагеря. 🤔 Кто компенсирует потери перевозчиков?👆

✔️Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйся!