🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤
🔤🔤🔤🔤

Выиграли тендер на автобусы, не имея ни автобусов, ни плана, ни здравого смысла.

В мире большого бизнеса и государственных закупок иногда случаются чудеса. Одно из них чуть было не произошло в Севастополе, где индивидуальный предприниматель Владимир Пойда из Сургута решил, что организовать пассажирские перевозки в другом конце страны это как сходить за хлебом. Нужно лишь немного (много) денег, «очень серьёзная высококвалифицированная команда» и, собственно, хоть какое-то понимание процесса. Увы, как выяснилось, даже этого скромного набора у героя нашей истории не оказалось.

Эксперт Виктор Рыков, с трудом сдерживая сарказм, назвал эту идею не риском, а чистой воды авантюрой. «Риск - это когда вероятность успеха выше 50%. А если ниже… Ну, вы поняли», -тактично намекнул он. И правда, что может пойти не так, когда ты, имея в активе лишь опыт работы с «одной-двумя единицами» техники в чужом регионе, берёшься за четыре маршрута сразу? Особенно если год назад ты уже красовался в реестре недобросовестных поставщиков. Мелочи!

План был гениален в своей простоте: приехать, победить в аукционе, а потом уже думать о водителях, ремонтных базах, запчастях и прочих скучных деталях. Логика железная: «Мы бы не вышли на работу, если бы у нас транспорт не соответствовал». Правда, жители Севастополя, увидев предложенные автобусы, «изношенные суровым севером», почему-то забеспокоились. Недовольные люди - вечная помеха грандиозным планам!
Вместо обещанных современных автобусов с кондиционерами и видеонаблюдением севастопольцы получили передвижные памятники советскому автопрому: ржавые радиаторы, сиденья, готовые вывалиться при первом же повороте, двери, которые не закрываются, и колёса, которые (сюрприз!) иногда отваливаются прямо на ходу. Видимо, это такая инновационная система лёгкого демонтажа для упрощения ремонта. Санитарное состояние салонов, по словам жителей, идеально подходит для съёмок постапокалиптического хоррора, но не для ежедневных поездок на работу.

Власти, узнав о «творческом подходе» перевозчика к исполнению контракта, немедленно… собрали встречу. Да-да, ту самую волшебную трёхстороннюю встречу, где чиновники департамента транспорта с серьёзными лицами констатировали, что предприниматель «начал работу с несоблюдения условий». Господин Пойда, в свою очередь, пообещал всё исправить, но как именно осталось тайной за семью печатями. А проблемы с расписанием он объяснил гениально просто: оказывается, его водители «не умеют ездить по заснеженным дорогам». Здесь конечно претензии исключительно к товарищу Иено, тот который занимает пост главного по дорогам.

Особый шик динамика контракта: один из договоров на 117,5 млн рублей чудесным образом подорожал до 121,4 млн уже через полтора месяца после подписания. Чиновники пояснили, что это «законное увеличение на 10%». Наверное, за добавленную экстремальность.

Итог предсказуем, как восход солнца: предприниматель, столкнувшись с суровой реальностью (оказывается, водителей ещё нужно найти и они почему-то не горят желанием ехать за тридевять земель), благородно решил «никому неудобств не доставлять» и отказаться от контракта. Вероятно, чтобы сосредоточиться на чём-то более простом. Например, на покорении космоса на самодельной ракете.😁