Как создаётся новый полярный флагман России

Флагманское научно-экспедиционное судно для Арктики и Антарктики строится на "Адмиралтейских верфях" ОСК.

НЭС ледового класса Arc7 способно работать в самых суровых условиях планеты — там, где даже иным ледоколам порой приходится отступать. Судно носит имя Ивана Фролова — выдающегося ученого, многолетнего руководителя Арктического и Антарктического института.

Длина корпуса — около 165 метров, водоизмещение — 25 тысяч тонн. "Иван Фролов" станет крупнейшим научно-исследовательским судном в мире. На борту разместятся двадцать научных лабораторий, ангар и площадка для двух вертолётов. Экипаж и научный персонал — до 240 человек.

Но главное — универсальность: "Иван Фролов" позволит проводить десятки научных программ одновременно — от исследований морского дна до экспериментов в верхних слоях атмосферы и даже в космосе.

О том, как создается новый арктический флагман отечественной полярной науки — смотрите в новом выпуске от команды "MASHNEWS. Новости промышленности".

- RUTUBE-канал (смотреть);
- ВКонтакте (смотреть)

СПРАВКА:
● Научно-экспедиционное судно "Иван Фролов" проекта 23680 разработано в Невском ПКБ.
● 25 декабря 2023 года корабелы "Адмиралтейских верфей" начали резку металла для НЭС.
● Судно заложили 29 октября 2024 года, заводской номер 02500.
● Эксплуатантом "Ивана Фролова" будет отдел флота Арктического и Антарктического научно-исследовательского института.
● Планируется, что НЭС заменит научно-исследовательское судно "Академик Фёдоров" и прослужит не менее 30 лет.

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности и кораблестроения — читайте на основном канале MASHNEWS.

ЦМКБ "Алмаз" презентовало линейку судов на воздушной подушке

Конструкторы ЦМКБ "Алмаз" (входит в ОСК) показали три модели СВП в рамках прошедшего XXIX Международного форума-выставки "Российский промышленник-2025".

О перспективах применения таких судов на сессии "Высокотехнологичный внедорожный транспорт для комплексного освоения труднодоступных территорий" рассказал руководитель проектов бюро Игорь Захряпин.

Участники дискуссии отметили, что транспортная доступность северных регионов России остается одной из ключевых проблем. Высокая стоимость авиаперевозок, ограниченные возможности водного сообщения и сезонная непроходимость автомобильных дорог затрудняют доставку грузов и перемещение персонала.

В этих условиях суда на воздушной подушке проектов ОСК представляют собой эффективное решение для круглогодичной транспортировки людей и грузов в труднодоступные районы. Универсальность СВП позволяет использовать их на воде, льду, болотистой местности и суше, обеспечивая устойчивую логистику даже при полном отсутствии инфраструктуры. Доставка крупногабаритной техники, оборудования, мобильных медцентров и мастерских – вот основные задачи судов данного типа.

"Суда на воздушной подушке способны не только перевозить людей и грузы, но и выполнять задачи по эвакуации персонала и дорогостоящего оборудования. Их универсальность делает их востребованными при строительстве инфраструктуры, освоении нефтегазовых месторождений и доставке негабаритных грузов", – отметил представитель проектной организации.

В фокусе презентации находились три ключевые модели грузовых СВП:

1. ТСВП-30 (проект 22620) ‒ грузовое судно на воздушной подушке, предназначенное для обслуживания нефтяных скважин и объектов инфраструктуры;

2. ТСВП-60 ‒ грузовое судно на воздушной подушке, созданное на базе СВП проекта 12061 "Мурена". Предназначено для транспортировки крупногабаритных грузов, контейнеров и техники общей массой до 60 тонн;

3. ТСВП-150 ‒ транспортное судно на воздушной подушке грузоподъемностью до 150 тонн, предназначенное для доставки крупногабаритных грузов от рейдовых судов к берегу и по сухопутным маршрутам.

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности и кораблестроения — читайте на основном канале MASHNEWS.

😁 Северный флот получил два новых вертолёта

Два военно-транспортных вертолёта Ми-8МТВ-5М поступили на вооружение смешанного авиационного корпуса СФ.

Экипажи вертолётов выполнили перелёт из Татарстана, преодолев более 2500 километров с дозаправками в Ивановской, Архангельской и Мурманской областях.

"Во время перебазирования с вертолётного завода техника показала себя отлично. Новая система автопилота значительно облегчает пилотирование, в том числе в ночное время. Благодаря мощным силовым установкам упростился запуск. Прогреть кабину и оборудование можно сразу, не запуская двигатели. Особенно у нас на севере это очень актуально", – рассказал командир вертолёта Ми-8МТВ-5М Даниил.

СПРАВКА:
Военно-транспортный вертолёт Ми-8МТВ-5М предназначен для перевозки десанта и грузов, выполнения поисково-спасательных задач, а также огневой поддержки войск в дневное и ночное время суток. Он оснащён системой создания пассивных помех, что позволяет обеспечить защиту от поражения ракетами.

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности и кораблестроения — читайте на основном канале MASHNEWS.

Системы электродвижения атомоходов станут полностью отечественными

Филиал Крыловского государственного научного центра – Центральный научно-исследовательский институт судовой электротехники (ЦНИИ СЭТ) – продолжает работу по формированию отечественной элементной базы для создания судовых систем электродвижения (СЭД). Об этом заявил директор ЦНИИ СЭТ Константин Ляпидов.

По его словам, значительная работа была проведена в рамках поручения Минпромторга по разработке отечественных частотных преобразователей для серии атомных ледоколов проекта 22220. Полностью перейти на отечественную элементную базу планируется в ближайшее время. В качестве партнёров выступают компании "Протон-Электротекс" и зеленоградский завод "Микрон".

В рамках строительства серии универсальных атомных ледоколов проекта 22220 ЦНИИ СЭТ выступает комплексным поставщиком систем электродвижения.

Предприятие было головным исполнителем по системам электродвижения на всех судах проекта, выступая комплексным поставщиком систем, а электрооборудование СЭД — результат тесной кооперации ряда отечественных предприятий.

В рамках создания атомоходов проекта 22220 ЦНИИ СЭТ также внедряет систему управления электродвижением "Океан".

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности и кораблестроения — читайте на основном канале MASHNEWS.

Корабли ТОФ отработали приёмы морского боя

Отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе фрегата "Маршал Шапошников", корвета "Гремящий" и танкера "Борис Бутома" провёл комплексное учение с артиллерийской стрельбой.

В ходе манёвров экипажи боевых кораблей отработали тактические приёмы ведения морского боя с надводными кораблями условного противника, выполнив учебно-боевые упражнения со стрельбой из артиллерийских установок А-190 и АК-630М по морским целям.

На одном из этапов учения экипажи фрегата и корвета провели групповой поиск подводной лодки условного противника. Обнаружив неопознанную субмарину, корветы отработали тактику преследования с последующим принуждением экипажа подводной лодки к всплытию.

Отрабатывая задачи, экипажи также отражали атаки "вражеских" безэкипажных катеров и беспилотников, а кроме того выполнили нормативы по борьбе за живучесть.

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности и кораблестроения — читайте на основном канале MASHNEWS.

Спасатель "Керченский пролив" продолжает ходовые испытания

Экипаж судна и сдаточная команда Амурского судостроительного завода (входит в ОСК) продолжают заводские ходовые испытания многофункционального судна-спасателя "Керченский пролив" проекта MPSV06.

В морских условиях уже успешно протестировали систему водяного пожаротушения, завершили испытания телеуправляемого необитаемого глубоководного комплекса для обследования морского дна и поиска "черных ящиков", проверили работу котельной и электрической, а также якорного устройства.

"Керченский пролив" — многофункциональное аварийно-спасательное судно усиленного ледового класса lcebreaker 6. Может эффективно работать на трассах Северного морского пути. Энергетическая установка судна — дизель-электрическая, с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами.

Основные задачи — патрулирование и дежурство, оказание помощи терпящим бедствие судам, эвакуация и размещение людей, предоставление медицинской помощи, а также участие в спасательных операциях в районах интенсивного судоходства, рыболовства и морских нефтегазовых промыслов.

😁 Русский флот
Все новости отечественной промышленности и кораблестроения — читайте на основном канале MASHNEWS.

☄️ Дальневосточная судоверфь «Звезда» передала «Совкомфлоту» первый танкер-газовоз «Алексей Косыгин»

Газовозы данной серии имеют высокий ледовый класс и способны работать в арктических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более 2-х метров.

Каждый танкер вмещает более 172 тыс. м3 сжиженного природного газа и оборудован уникальными винто-рулевыми колонками, также произведенными на территории ССК «Звезда» заводом «Сапфир». Длина судна составляет 300 м, ширина — 48,8 м, дедвейт — 81 тыс. т. Мощность силовой установки газовоза 60 Мвт. Подробнее...

⚡️ Подпишись на MASHNEWS