«Кому мы нужны, предпенсионеры?»

В редакцию @news_74 обратилась водитель троллейбуса Лариса, 58 лет, 20 из которых она посвятила «ЧелябГЭТу». До пенсии ей осталось чуть больше года, но она готова и дальше возить пассажиров, но хочет сменить «рогатый» транспорт на автобус.

Она считает, что ее и еще 12 сотрудников предприятия подталкивают к увольнению по соглашению сторон, а оно менее выгодное, чем сокращение. В итоге несогласных отправили в простой с 25 октября и посадили в актовом зале депо.

🔚 Мы ничем здесь не занимаемся, заработка у нас нету. Вообще, мы хотели бы переучиться: кто на автобус, кто на трамвай. Но, находясь в простое, мы не можем ни подработать, мы не можем никакие документы оформить для обучения и так далее. Люди просто хотят, чтобы их сократили с предприятия по-человечески, по закону. По собственному [желанию] если уволимся, и кому мы нужны, предпенсионеры? Ведь по сокращению мы можем пойти и через службу занятости, не торопясь, обучиться на другой вид транспорта, а при увольнении по соглашению сторон этого не будет — идите на все четыре стороны в чем пришли, — объяснила Лариса.

🟥Директор «ЧелябГЭТ» Дмитрий Усачев подтвердил, что работы для части сотрудников не стало из-за приостановки нескольких маршрутов, но вскоре они получат уведомления о сокращении и выходное пособие.
Руководитель считает, что сокращение нужно работникам для досрочного выхода на пенсию. При этом многие их коллеги уже ушли по соглашению сторон, чтобы не сидеть в ожидании, а устроиться на новую работу.

🟥Мнение экспертов. Ведущий юрист компании «Филатов и партнеры» Александр Иванов считает, что справедливые доводы есть у каждой из сторон.

— В данном случае нужно понимать, что решение о сокращении может принять только работодатель, и работник не может требовать этого. С точки зрения закона если работы нет, но работодатель видит перспективу восстановления производства, работодатель вправе объявить простой, — объяснил он. — Но в любом случае простой не может быть постоянным, он должен быть ограничен каким-то сроком. В противном случае объявление простоя является незаконным, и появляется возможность для его обжалования в судебном порядке.

При этом эксперт понимает и позицию сотрудников, которые настаивают на сокращении. Для некоторых категорий оно гораздо выгоднее: речь о тех самых предпенсионерах. У работников возникает право на страховую пенсию по направлению службы занятости.

🚃 На выходных трамваи № 3, 14, 19, 20 из центра и с Северо-Запада пойдут до Першино

Путешествует с собакой-поводырем

Проблемы со зрением у Марины были с самого детства. Но, несмотря на это, ей удалось закончить обычную школу и получить педагогическое образование. А потом девушка ослепла почти полностью: сейчас она не видит почти ничего.

Тогда Марина обратилась в центр «Собаки-помощники» и три года спустя обрела своего четвероногого друга — лабрадора Макара. Теперь они вместе живут, гуляют по городу и даже путешествуют.

▶️ Трогательную историю дружбы смотрите в этом видео.

Замминистра транспорта Александр Егоров ответил на претензии челябинцев по поводу непонимания их боли

По словам чиновника, он тоже пользуется автобусами, троллейбусами и трамваями. Далее публикуем его слова от первого лица.

🔚 Я часто очень довольно-таки езжу на общественном транспорте. У меня нет личного водителя, как многие пишут в комментариях в соцсетях. Более того, большинство сотрудников, которые непосредственно занимаются маршрутной сетью, они все пользователи общественного транспорта. Они каждый день пользуются этими маршрутами, все проблемы видят изнутри.

Что еще важно? Мы отдельно с министерством, с администрацией Челябинска прорабатываем остановки на улице Елькина, чтобы запустить маршрут вдоль министерства, чтобы еще больше сотрудников пользовались общественным транспортом.

Из последнего, что я помню, была поездка с заместителем председателя общественного совета Минтранса РФ. Илья Зотов к нам приезжал, и я его возил по городу. Мы проехали и на трамваях, и на троллейбусах, и на автобусах среднего класса. Это была осень. Работали валидаторы, не работало аудиоинформирование. Я связался с перевозчиком, и он буквально за следующий рейс всё поправил.

Был еще опыт с 64-м автобусом относительно недавно. Я заметил, что стоит дополнительное зеркало в середине салона, не знаю, обращали ли вы внимание. Я выложил пост с информацией, зачем нужно это зеркало. И многие догадались, что это дополнительное зеркало для кондуктора, чтобы он мог видеть в «гармошке» входящих пассажиров 🔜

Ну и главное заявление от замминистра транспорта Александра Егорова: проблемы с общественным транспортом в Челябинске должны будут решиться в течение года.

За 12 месяцев планируется завершить масштабные ремонты трамвайных путей и сетей, запустить все оставшиеся маршруты.

🔚 Мы находимся сейчас в завершающей стадии, можно сказать, мы прошли середину транспортной реформы. Много автобусов, трамваев и троллейбусов действительно было закуплено, но не все маршруты еще поехали, не все маршруты запустились, — объяснил замминистра транспорта.

Как только завершится строительство депо № 2 на Свердловском тракте, в городе появится +7 маршрутов на новых троллейбусах.

Среди троллейбусов, которые выйдут на линию после запуска депо, в частности, маршруты № 17 и 25, о которых часто спрашивают наши читатели. Запустить второе депо планируют летом 2025 года. Скрестим пальчики.

🔚 Аналогичная история по трамвайным путям. У нас очень много ремонтов, — напомнил Александр Егоров. — Объем работы такой, что его невозможно было сделать в течение двух-трех месяцев лета. В этом году начали ремонты с 1 апреля, как только сошел снег, мы сразу же начали, не откладывая. Поэтому здесь никаких задержек не было, просто объем работ очень большой. Но я хотел бы всех порадовать, наверное, что в следующем году уже таких масштабных ремонтов не будет.