😐 В Пермском крае ввели выплаты в размере 128 тысяч рублей за рождение ребенка от участника войны в Украине

Как сообщают власти Пермского края, деньги могут получить семьи военных, если ребенок родился в период с 1 января по 31 декабря 2024 года, при условии, что брак официально зарегистрирован и семья проживала в регионе.

Кроме того, пособие полагается женам, потерявшим «героя СВО» на фронте, в течение 300 дней после его пропажи или смерти.

Президент США Джо Байден готовится заблокировать поглощение металлургического лидера страны US Steel японской Nippon Steel, хотя сделка в $14,1 млрд была согласована правлениями двух корпораций, сообщает Bloomberg.

Как только эта информация попала в прессу, акции US Steel упали на целых 24% на бирже Нью-Йорка и вызвала огненную бурю важном «колеблющемся» штате Пенсильвания, где базируются US Steel и Объединенный профсоюз металлургов, выступающий против сделки. При этом любой шаг по блокированию сделки потенциально может стать предметом судебного разбирательства. Нет никаких признаков того, что Nippon Steel планирует отказаться от сделки добровольно, несмотря на политическое давление.

Но Джо Байден, еще баллотируясь в президенты обещал, что US Steel, символ американской тяжелой индустрии, должна оставаться в собственности у американцев и управляться американцами. Эту позицию подтвердила и Камала Харрис, выступая на мероприятии по случаю Дня труда в Питтсбурге в этот понедельник.

Аналогично обещает заблокировать данную сделку и Дональд Трамп — конечно, в случае своей победы.

Сейчас US Steel находится на грани массовых увольнений, так как американская металлургия вновь переживает кризис — рынок труда и экологическое законодательство губят эту отрасль.

United States Steel Corporation была образована в 1901 году путем слияния сталелитейных компаний двух легендарных американских бизнесменов Эндрю Карнеги и Джона Пирпонта Моргана. Это первая компания в мире, которая пересекла капитализацию в $1 млрд, в 1930е годы US Steel контролировала 10% глобального рынка черной металлургии. Но с 1960-х все пошло на спад — в настоящее время это проблемный бизнес, который держится на плаву только за счет бренда и былой славы.

Так что перед будущим президентом США, кто бы им не стал, будет сложная задача — найти американского инвестора, который бы согласился спасти этот хронически убыточный бизнес.

В Ханты-Мансийском автономном округе транспортные компании Нижневартовска не желают уступать местный рынок пассажирских перевозок «пришлым» компаниям. До сих пор местный перевозчик ООО «ПАТП-1» легко выигрывал муниципальный тендер на пассажирские перевозки, причем неоднократно – как единственный участник.

Однако на  этот раз в борьбу вступил перевозчик ООО «Домтрансавто» из Подмосковья, и выиграл. Оставшись не у дел, «ПАТП-1» обвинило «Домтрансавто» в нарушении конкуренции,  пожаловавшись в региональное управление ФАС. Пару недель назад УФАС по ХМАО пришло к заключению: власти Нижневартовска действительно нарушили антимонопольное законодательство при проведении конкурса на пассажироперевозки.

В компании «Домтрансавто» недоумевают: отчего в УФАС, которое должно противостоять монополиям, так открыто лоббируют интересы местных перевозчиков? К примеру, в антимонопольном ведомстве не желают замечать аффилированности участников местного рынка (директор «ПАТП-1» Геннадий Калинин одновременно является учредителем ООО «СТА-1» – еще одной компании-перевозчика из Нижневартовска).

Есть вопросы и к материалам дела, которыми оперировали в УФАС. Одни материалы были добыты незаконно, поскольку являются коммерческой тайной, другие – представляют собой уже недействующие нормативно-правовые акты. Интересно будет понаблюдать, кто же все-таки выиграет в этой нечестной борьбе за честную конкуренцию на рынке пассажироперевозок в Нижневартовске.