💬 Оказавший заметное влияние на включение Волгоградской области в национальные экологические проекты известный общественный деятель и подвижник Олег Савченко продолжает с особым вниманием следить за восстановлением водного баланса уникальной своей флорой и фауной Волго-Ахтубинской поймы:

«Вот уже несколько лет здесь последовательно ведется работа по реконструкции сети гидросооружений и расчистке рек, озер и ериков. Цифры на 2026-й и ближайшую пятилетку звучат внушительно. В рамках нацпроекта «Экологическое благополучие» стартует строительство 62 новых водопропускных сооружений.
Основной ударный фронт работ в этом году — Каширинский водный тракт. Только здесь запланировано 38 объектов. Логика понятна: чтобы вода зашла в ерики и, что важнее, осталась там после паводка, нужна сеть регулируемых затворов, а не просто расчищенные русла. Важна системность.
Однако нужно признать: любая, даже самая гениальная гидротехника — это всего лишь «железо». Без «топлива», то есть воды, она мертва. Прошлогоднее весеннее маловодье стало горьким уроком: сложно было в полной мере оценить эффект от уже проведенных работ, потому что оценивать было, по сути, не на чем. Ресурс не дошел до потребителя, воды было ничтожно мало.
В этом году природа дает нам шанс. Зима, кажется, наконец-то вспомнила, что она должна быть снежной. Запасы влаги есть, и это внушает осторожный оптимизм.
Теперь мяч на стороне «РусГидро». Очень рассчитываем, что энергетики и Росводресурсы этой весной грамотно распорядятся накопленным запасом и обеспечат полноценный спецпопуск. Ситуация последних лет не оставляет права на ошибку: экосистема истощена, и одной только инфраструктурой, без большой воды, её не вытянуть»».

📱 @neshukar

🚌 Крупнейший пассажирский перевозчик Подмосковья – «#Мострансавто» приступил к тестированию на своих маршрутах в городе Видном одной из самых обсуждаемых новинок группы компаний #Volgabus – сверхвместительного Volgabus-6270 «ГиперБАС».
Трехосный длинномер с диной кузова 14,5 метров является на сегодня одним из самых крупных пригородных автобусов в мире. Он способен взять на борт 130 пассажиров и разместить на комфортабельных сиденьях одновременно до 51 человека. Количество мест для сидения на 90% больше, чем у стандартного городского низкопольного автобуса и на 40% больше, чем у 18-метрового сочлененного автобуса («гармошки»).
Площадь низкого пола в салоне автобуса идентична стандартному низкопольной 12-метровой машине. При этом, несмотря на большое число сидений здесь достаточно пространства для комфортного перемещения. «ГиперБАС» оснащен откидной аппарелью для заезда колясок, расположенной в районе средней двери и адаптирован для маломобильных пассажиров. Широкие распашные двери обеспечивают оптимальную скорость входа и выхода.
Наличие третьей подруливающей оси сохраняет маневренность автобуса и решает сразу несколько других задач. Это рост грузоподъемности при снижении удельной нагрузки на каждое колесо. Третья ось в сочетании с более длинной базой даёт возможность создать оптимальную развесовку, увеличить ресурс подвески в целом и бережно относиться к дорожному покрытию, что особенно важно в жаркий летний период.
📱 @neshukar