📊 Зарплаты в ДФО: Хабаровский край - в середине списка
РИА Новости опубликовало свежий рейтинг регионов России по медианной зарплате. Хабаровский край оказался на 40-м месте: средний житель региона может позволить себе 2,4 фиксированных потребительских набора.
Исследование проводилось Центром экономических исследований «РИА Рейтинг» на основе данных за апрель-июнь 2025 года. В расчет брались доходы после вычета НДФЛ и стоимость набора товаров и услуг по базе Росстата.
На Дальнем Востоке разброс показателей оказался значительным. В верхней части списка - Чукотка, Магаданская область, Сахалин и Якутия, которые вошли в десятку лидеров. Камчатка заняла 12-е место, Забайкальский край - 17-е, Амурская область расположилась на 24-й позиции. Приморье оказалось на 31-м месте, Бурятия на 39-м, Хабаровский край на 40-м, а замкнула региональный перечень ЕАО, получив 53-ю строку.
Для сравнения: год назад в рейтинге городов России Хабаровск занимал 37-е место. Тогда жители могли приобрести 3,44 потребительских набора при средней зарплате 86,5 тысячи рублей. За год показатель в абсолютных цифрах вырос на 16,7%, однако в общефедеральной динамике позиции региона выглядят менее устойчиво.
РИА Новости опубликовало свежий рейтинг регионов России по медианной зарплате. Хабаровский край оказался на 40-м месте: средний житель региона может позволить себе 2,4 фиксированных потребительских набора.
Исследование проводилось Центром экономических исследований «РИА Рейтинг» на основе данных за апрель-июнь 2025 года. В расчет брались доходы после вычета НДФЛ и стоимость набора товаров и услуг по базе Росстата.
На Дальнем Востоке разброс показателей оказался значительным. В верхней части списка - Чукотка, Магаданская область, Сахалин и Якутия, которые вошли в десятку лидеров. Камчатка заняла 12-е место, Забайкальский край - 17-е, Амурская область расположилась на 24-й позиции. Приморье оказалось на 31-м месте, Бурятия на 39-м, Хабаровский край на 40-м, а замкнула региональный перечень ЕАО, получив 53-ю строку.
Для сравнения: год назад в рейтинге городов России Хабаровск занимал 37-е место. Тогда жители могли приобрести 3,44 потребительских набора при средней зарплате 86,5 тысячи рублей. За год показатель в абсолютных цифрах вырос на 16,7%, однако в общефедеральной динамике позиции региона выглядят менее устойчиво.
РИА Новости
Рейтинг российских регионов по зарплатам
РИА Новости, 22.09.2025
Дмитрий Демешин продолжает на регулярной основе лично посещать зону боевого соприкосновения. Там он общается с бойцами из Хабаровского края, обеспечивая их самым необходимым и забирая актуальные запросы в регион - чтобы вернуться с новой партией техники, снаряжения и других необходимых вещей.
Так случилось и в этот раз. Губернатор побывал в расположении отряда БАРС-8 «Хабаровск» и 64-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады, лично ознакомился с процессом обучения бойцов и передал им весточки из дома.
Но, разумеется, не только. Демешин передал военным роботизированные тележки, портативные зарядные электростанции, ноутбуки для систем управления, цифровые радиостанции, сотни квадрокоптеров и FPV-дронов. Что примечательно, многое из этого уже производится в самом Хабаровском крае - глава региона поставил этот процесс на поток.
Так случилось и в этот раз. Губернатор побывал в расположении отряда БАРС-8 «Хабаровск» и 64-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады, лично ознакомился с процессом обучения бойцов и передал им весточки из дома.
Но, разумеется, не только. Демешин передал военным роботизированные тележки, портативные зарядные электростанции, ноутбуки для систем управления, цифровые радиостанции, сотни квадрокоптеров и FPV-дронов. Что примечательно, многое из этого уже производится в самом Хабаровском крае - глава региона поставил этот процесс на поток.
Telegram
ДЕМЕШИН
В этот раз, навещая ребят с Дальнего Востока в зоне боевого соприкосновения, смог увидеть процесс обучения бойцов.
Побывал у отряда БАРС-8 «Хабаровск» и 64-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады.
Боевой дух подкрепили добрыми весточками из дома…
Побывал у отряда БАРС-8 «Хабаровск» и 64-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады.
Боевой дух подкрепили добрыми весточками из дома…
🎣Рекордная путина в Хабаровском крае: счастливы не все
Рекордная за последние пять лет лососёвая путина подходит к завершению в Хабаровском крае. На 23 сентября выловлено свыше 33 тысяч тонн, прогноз в 36 тысяч тонн будет выполнен.
В этом сезоне наблюдались особенно крупные экземпляры - весом до 14 килограммов, что подтверждает хорошее состояние популяции.
Однако на потребительском рынке эффект изобилия не ощущается: стоимость кеты остаётся высокой. Рыбопромышленники настаивают, что проблема кроется в росте издержек отрасли.
Сюда входят подорожание лицензий и разрешений на вылов, обязательная маркировка икры, введённая в прошлом году, а также новые правила пользования рыбоводными участками, требующие, по словам отраслевиков, значительных вложений.
Таким образом, рекордные объёмы не превращаются в доступные цены для населения.
Ассоциация предприятий рыбной отрасли Хабаровского края уже готовит предложения по смягчению действующих норм, чтобы снизить нагрузку на производителей и приблизить конечную стоимость продукции к реальной ситуации на промысле.
Рекордная за последние пять лет лососёвая путина подходит к завершению в Хабаровском крае. На 23 сентября выловлено свыше 33 тысяч тонн, прогноз в 36 тысяч тонн будет выполнен.
В этом сезоне наблюдались особенно крупные экземпляры - весом до 14 килограммов, что подтверждает хорошее состояние популяции.
Однако на потребительском рынке эффект изобилия не ощущается: стоимость кеты остаётся высокой. Рыбопромышленники настаивают, что проблема кроется в росте издержек отрасли.
Сюда входят подорожание лицензий и разрешений на вылов, обязательная маркировка икры, введённая в прошлом году, а также новые правила пользования рыбоводными участками, требующие, по словам отраслевиков, значительных вложений.
Таким образом, рекордные объёмы не превращаются в доступные цены для населения.
Ассоциация предприятий рыбной отрасли Хабаровского края уже готовит предложения по смягчению действующих норм, чтобы снизить нагрузку на производителей и приблизить конечную стоимость продукции к реальной ситуации на промысле.
todaykhv.ru
Рекордная за последние пять лет лососёвая путина идёт в Хабаровском крае - Хабаровский край сегодня
Рекордная за последние пять лет лососёвая путина идёт в Хабаровском крае 24.09.2025 — последние свежие новости Экономика «Хабаровский край сегодня»
Программы подготовки участников специальной военной операции к государственной и общественной службе сегодня есть во всех регионах России - таково поручение президента страны Владимира Путина. Но наполнение этих курсов определяют непосредственно на местах, поэтому качество и характер обучения может существенно отличаться от субъекта к субъекту.
В этом отношении интересен опыт Хабаровского края. Губернатор Дмитрий Демешин настаивает, что программа «Герои Vостока» не должна ограничиваться сугубо теоретическими занятиями - резонно отмечая, что в будущем им предстоит далеко не только кабинетная работа, а значит, практические навыки обретать необходимо уже сейчас.
Поэтому участников СВО привезли не куда-то, а на Большой Уссурийский - «стройку века» на всем Дальнем Востоке. Здесь с нуля создается пограничная, логистическая и другая инфраструктура. Такие объекты по всей стране можно пересчитать по пальцам, да и сама по себе территория - остров, поровну поделенный между Россией и Китаем - по-настоящему уникальна.
Здесь курсантам действительно есть, почему поучиться - это и планирование, и организация строительства, опыт межведомственных согласований и международных контактов. Объем солидный. И казалось, большего из такого проекта выжать не получится, но сделать его частью программы обучения будущих руководителей из числа защитников Отечества - заслуживающая внимания идея.
Особенно в контексте недавнего обращения Владимира Путина к руководителям регионов о необходимости привлекать ветеранов СВО к работе на высшем уровне. Для этого они должны получать лучшее, а не просто формальное образование. И на примере Хабаровского края мы видим, как это может быть организовано.
В этом отношении интересен опыт Хабаровского края. Губернатор Дмитрий Демешин настаивает, что программа «Герои Vостока» не должна ограничиваться сугубо теоретическими занятиями - резонно отмечая, что в будущем им предстоит далеко не только кабинетная работа, а значит, практические навыки обретать необходимо уже сейчас.
Поэтому участников СВО привезли не куда-то, а на Большой Уссурийский - «стройку века» на всем Дальнем Востоке. Здесь с нуля создается пограничная, логистическая и другая инфраструктура. Такие объекты по всей стране можно пересчитать по пальцам, да и сама по себе территория - остров, поровну поделенный между Россией и Китаем - по-настоящему уникальна.
Здесь курсантам действительно есть, почему поучиться - это и планирование, и организация строительства, опыт межведомственных согласований и международных контактов. Объем солидный. И казалось, большего из такого проекта выжать не получится, но сделать его частью программы обучения будущих руководителей из числа защитников Отечества - заслуживающая внимания идея.
Особенно в контексте недавнего обращения Владимира Путина к руководителям регионов о необходимости привлекать ветеранов СВО к работе на высшем уровне. Для этого они должны получать лучшее, а не просто формальное образование. И на примере Хабаровского края мы видим, как это может быть организовано.
Telegram
ДЕМЕШИН
Курсанты региональной образовательной программы «Герои Vостока» максимально погружаются в вопросы развития Хабаровского края. Поэтому обязательным пунктом их практических занятий мы сделали выезд на о. Большой Уссурийский.
Дорога к международному пункту…
Дорога к международному пункту…
📊 Каждая пятая семья в Хабаровском крае может позволить себе ипотеку: рейтинг РИА
РИА Новости выкатило рейтинг регионов по доступности ипотечных кредитов. Хабаровский край в нём поднялся с 21-го на 15-е место, однако ипотеку по рыночной ставке сегодня могут позволить себе лишь 22,7% семей. Средний ежемесячный платёж составил бы 73,6 тыс. рублей.
Методика оценки учитывает распределение зарплат, прожиточный минимум и расчёт кредита на квартиру площадью 60 кв. метров при первоначальном взносе в 30%.
Считается, что после обязательных расходов на прожиточный минимум семья может направлять до 70% оставшихся средств на ипотеку.
На Дальнем Востоке разброс значителен. Чукотка оказалась на 3-м месте в стране, Магаданская область - на 6-м, Сахалин - на 8-м, Камчатка - на 9-м, Якутия - на 11-м, ЕАО заняла 19-е место. Хабаровский край следует за ними на 15-й позиции, Забайкалье расположилось на 30-м месте, Амурская область - на 47-м, Приморье - на 52-м, а Бурятия замкнула дальневосточный список на 67-й строке.
Ранее был опубликован отдельный рейтинг по развитию ипотеки: тогда Хабаровский край оказался на 19-й позиции. За год здесь оформили 17 кредитов на тысячу экономически активных жителей, при этом число сделок снизилось на 36,7%. Средний размер кредита составил 4,64 млн рублей.
РИА Новости выкатило рейтинг регионов по доступности ипотечных кредитов. Хабаровский край в нём поднялся с 21-го на 15-е место, однако ипотеку по рыночной ставке сегодня могут позволить себе лишь 22,7% семей. Средний ежемесячный платёж составил бы 73,6 тыс. рублей.
Методика оценки учитывает распределение зарплат, прожиточный минимум и расчёт кредита на квартиру площадью 60 кв. метров при первоначальном взносе в 30%.
Считается, что после обязательных расходов на прожиточный минимум семья может направлять до 70% оставшихся средств на ипотеку.
На Дальнем Востоке разброс значителен. Чукотка оказалась на 3-м месте в стране, Магаданская область - на 6-м, Сахалин - на 8-м, Камчатка - на 9-м, Якутия - на 11-м, ЕАО заняла 19-е место. Хабаровский край следует за ними на 15-й позиции, Забайкалье расположилось на 30-м месте, Амурская область - на 47-м, Приморье - на 52-м, а Бурятия замкнула дальневосточный список на 67-й строке.
Ранее был опубликован отдельный рейтинг по развитию ипотеки: тогда Хабаровский край оказался на 19-й позиции. За год здесь оформили 17 кредитов на тысячу экономически активных жителей, при этом число сделок снизилось на 36,7%. Средний размер кредита составил 4,64 млн рублей.
РИА Новости
Рейтинг российских регионов по доступности ипотеки
РИА Новости, 29.09.2025
🌬Ветряки в Хабаровском крае: Росатом ушел, но обещал вернуться
«Росатом возобновляемая энергия» сообщил о приостановке проекта строительства ветропарков в Хабаровском крае.
Приоритет отдан Амурской области, где проще и дешевле организовать инфраструктуру. Однако это не означает отказ от края: хабаровские площадки официально признаны перспективными и оставлены в резерве.
Решение связано с практическими факторами. Ветер в регионе лучше, чем в Амурской области, но высокая стоимость техприсоединения и сложная логистика не позволяют реализовать проект в короткие сроки. Для госкорпорации, которой Минэнерго ставит задачу ускоренного ввода новых мощностей, именно сроки и готовность инфраструктуры оказались критичными.
Вместе с тем у Хабаровского края уже есть собственный проект: в декабре начнётся проектирование ветряной станции мощностью 140 МВт, которую реализует компания «ВетроСПК». Её планируют разместить в Ванинском или Комсомольском районах, где фиксируется дефицит электроэнергии. Ввод объекта ожидается к 2028 году.
Таким образом, формально Хабаровский край не исключён из стратегии развития возобновляемой энергетики, а скорее сдвинут по времени. Параллельно регион остаётся ключевой частью дальневосточной энергетической программы «Росатома» - с перспективой строительства атомного энергоблока и включением в общий баланс диверсифицированной генерации.
«Росатом возобновляемая энергия» сообщил о приостановке проекта строительства ветропарков в Хабаровском крае.
Приоритет отдан Амурской области, где проще и дешевле организовать инфраструктуру. Однако это не означает отказ от края: хабаровские площадки официально признаны перспективными и оставлены в резерве.
Решение связано с практическими факторами. Ветер в регионе лучше, чем в Амурской области, но высокая стоимость техприсоединения и сложная логистика не позволяют реализовать проект в короткие сроки. Для госкорпорации, которой Минэнерго ставит задачу ускоренного ввода новых мощностей, именно сроки и готовность инфраструктуры оказались критичными.
Вместе с тем у Хабаровского края уже есть собственный проект: в декабре начнётся проектирование ветряной станции мощностью 140 МВт, которую реализует компания «ВетроСПК». Её планируют разместить в Ванинском или Комсомольском районах, где фиксируется дефицит электроэнергии. Ввод объекта ожидается к 2028 году.
Таким образом, формально Хабаровский край не исключён из стратегии развития возобновляемой энергетики, а скорее сдвинут по времени. Параллельно регион остаётся ключевой частью дальневосточной энергетической программы «Росатома» - с перспективой строительства атомного энергоблока и включением в общий баланс диверсифицированной генерации.
TACC
В Росатоме приостановили проект ветряных электростанций в Хабаровском крае
Первый проект планируется реализовать в Амурской области, хабаровские площадки стали резервными, сообщила руководитель проектного офиса сопровождения проектов развития компании Ольга Уханова
Forwarded from Недебри
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Команда Демешина: цифры говорят сами за себя
Год работы Дмитрия Демешина в качестве губернатора Хабаровского края — это бесчисленное количество решённых вопросов, с которыми обращаются люди.
🗣️ «Мы вместе — от самых важных управленцев в правительстве региона до жителей маленьких и отдалённых сёл — ежедневно идём по пути развития нашей замечательной дальневосточной земли», — подчёркивает Демешин.
Есть сферы, касающиеся каждого, и достижения по ним можно выразить в конкретных — и весьма ощутимых — цифрах:
✔️ более 1200 единиц нового оборудования получили больницы и поликлиники региона
✔️ сделан ремонт в 28-ми школах и 2-х детских садах
✔️ благоустроены 96 дворов по всему краю
✔️ приведены в порядок 93 общественных пространства
✔️ в ТОР привлечены инвестиции на ₽ 400 млрд, созданы 17 тыс. новых рабочих мест.
Год работы Дмитрия Демешина в качестве губернатора Хабаровского края — это бесчисленное количество решённых вопросов, с которыми обращаются люди.
Есть сферы, касающиеся каждого, и достижения по ним можно выразить в конкретных — и весьма ощутимых — цифрах:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✈️Хабаровский аэропорт им. Г.И. Невельского по итогам 2025 года обогнал Владивосток по пассажиропотоку: 1,721 млн против 1,71 млн человек. Впервые за несколько лет именно Хабаровск стал крупнейшей воздушной гаванью ДФО.
Смена лидера объясняется объективными факторами. Во-первых, ввод в эксплуатацию нового международного терминала и расширение инфраструктуры позволили перераспределить часть потоков в пользу Хабаровска.
Во-вторых, именно здесь фиксируется рост числа межрегиональных маршрутов, тогда как Владивосток в большей степени ориентирован на внешние направления и сталкивается с ограничениями в условиях сокращения международных перевозок.
В целом, пассажиропоток дальневосточных аэропортов вырос на 7,1% и достиг 9,9 млн человек. При этом Южно-Сахалинск (988 тыс.), Якутск (697 тыс.) и Петропавловск-Камчатский (646 тыс.) сохраняют стабильные позиции в региональной структуре перевозок.
Текущая динамика показывает перераспределение ролей между ключевыми дальневосточными хабами: Владивосток теряет часть пассажиров на фоне снижения числа международных рейсов, а Хабаровск усиливает позиции за счет внутреннего сегмента.
Это указывает на сдвиг в модели развития воздушных перевозок в ДФО, где приоритет получает межрегиональная связность.
Смена лидера объясняется объективными факторами. Во-первых, ввод в эксплуатацию нового международного терминала и расширение инфраструктуры позволили перераспределить часть потоков в пользу Хабаровска.
Во-вторых, именно здесь фиксируется рост числа межрегиональных маршрутов, тогда как Владивосток в большей степени ориентирован на внешние направления и сталкивается с ограничениями в условиях сокращения международных перевозок.
В целом, пассажиропоток дальневосточных аэропортов вырос на 7,1% и достиг 9,9 млн человек. При этом Южно-Сахалинск (988 тыс.), Якутск (697 тыс.) и Петропавловск-Камчатский (646 тыс.) сохраняют стабильные позиции в региональной структуре перевозок.
Текущая динамика показывает перераспределение ролей между ключевыми дальневосточными хабами: Владивосток теряет часть пассажиров на фоне снижения числа международных рейсов, а Хабаровск усиливает позиции за счет внутреннего сегмента.
Это указывает на сдвиг в модели развития воздушных перевозок в ДФО, где приоритет получает межрегиональная связность.
todaykhv.ru
Хабаровский аэропорт возглавил рейтинг воздушных перевозок ДФО в 2025 году - Хабаровский край сегодня
Хабаровский аэропорт возглавил рейтинг воздушных перевозок ДФО в 2025 году 29.09.2025 — последние свежие новости Экономика «Хабаровский край сегодня»
📌Стратегический альянс: бизнес и ключевые вузы страны объединяют усилия на Дальнем Востоке
В Санкт-Петербурге на конференции «НЕВА-2025» подписано соглашение о сотрудничестве между АО «Дальтрансуголь» и Государственным университетом морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова.
Для Дальнего Востока этот шаг имеет прикладное значение: наращивание портовой инфраструктуры упирается в кадровый дефицит. «Дальтрансуголь» уже завершил первый этап инвестпрограммы, увеличив мощности до 32,8 млн тонн в год, что уже дало рост грузооборота на 35% - до 12,3 млн тонн за восемь месяцев 2025 года.
К 2027-му компания намерена достичь 40 млн тонн, параллельно строя новые причалы, вагоноопрокидыватели, конвейерные эстакады и внедряя современные системы пылеподавления. Общий объём инвестиций превысит 28 млрд рублей.
Соглашение с «Макаровкой» встраивается в эту стратегию. Университет ежегодно выпускает более двух тысяч специалистов по 39 программам, включая направления, связанные с судовождением, логистикой и эксплуатацией сложных технических систем.
Именно таких кадров сегодня не хватает на Дальнем Востоке. Студенты получат возможность проходить практику на терминале, выпускники - трудоустраиваться, а преподаватели - участвовать в стажировках и совместных проектах.
По словам директора ДТУ Владимира Долгополова, соглашение стало для компании следующим этапом развития. Он подчеркнул, что предприятие реализует поручение Президента по наращиванию экспортных мощностей Дальнего Востока, доводя перевалку угля до 40 млн тонн в год. Ключевым фактором при этом остаются кадры - специалисты, способные обслуживать и ремонтировать высокотехнологичное оборудование.
Фактически речь идёт о создании институционального механизма кадрового обеспечения экспортной инфраструктуры. Для Дальнего Востока подобные проекты важны не только в контексте занятости, но и как инструмент закрепления человеческого капитала в регионе - от этого зависит и качество будущего экономического роста, и снижение миграционного оттока.
В Санкт-Петербурге на конференции «НЕВА-2025» подписано соглашение о сотрудничестве между АО «Дальтрансуголь» и Государственным университетом морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова.
Для Дальнего Востока этот шаг имеет прикладное значение: наращивание портовой инфраструктуры упирается в кадровый дефицит. «Дальтрансуголь» уже завершил первый этап инвестпрограммы, увеличив мощности до 32,8 млн тонн в год, что уже дало рост грузооборота на 35% - до 12,3 млн тонн за восемь месяцев 2025 года.
К 2027-му компания намерена достичь 40 млн тонн, параллельно строя новые причалы, вагоноопрокидыватели, конвейерные эстакады и внедряя современные системы пылеподавления. Общий объём инвестиций превысит 28 млрд рублей.
Соглашение с «Макаровкой» встраивается в эту стратегию. Университет ежегодно выпускает более двух тысяч специалистов по 39 программам, включая направления, связанные с судовождением, логистикой и эксплуатацией сложных технических систем.
Именно таких кадров сегодня не хватает на Дальнем Востоке. Студенты получат возможность проходить практику на терминале, выпускники - трудоустраиваться, а преподаватели - участвовать в стажировках и совместных проектах.
По словам директора ДТУ Владимира Долгополова, соглашение стало для компании следующим этапом развития. Он подчеркнул, что предприятие реализует поручение Президента по наращиванию экспортных мощностей Дальнего Востока, доводя перевалку угля до 40 млн тонн в год. Ключевым фактором при этом остаются кадры - специалисты, способные обслуживать и ремонтировать высокотехнологичное оборудование.
Фактически речь идёт о создании институционального механизма кадрового обеспечения экспортной инфраструктуры. Для Дальнего Востока подобные проекты важны не только в контексте занятости, но и как инструмент закрепления человеческого капитала в регионе - от этого зависит и качество будущего экономического роста, и снижение миграционного оттока.
Тихое решение громкой проблемы: Демешин нашёл пути выхода из бензинового кризиса
🖥 Уже с неделю жители Ванинского и Советско-Гаванского районов Хабаровского края активно изливают в соцсетях свою «боль» из-за возникшего дефицита топлива.
Всё это время глава региона Дмитрий Демешинбез шума и пыли налаживал поставки бензина в эти муниципалитеты. И, когда первая партия добралась в ж/д цистернах до АЗС, чётко и по делу изложил, как власти будут действовать дальше.
📈 Сейчас потребности и частных автовладельцев, и организаций закрываются в необходимом объёме. Губернатор определил куратора — зампреда краевого правительства по инфраструктуре Ирину Горбачёву. Причём ей поручено системно изменить ситуацию: за две недели договориться о прямых поставках топлива с НПЗ в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре.
Важный для людей момент: действия частной компании, которая продаёт бензин и дизтопливо на побережье Татарского пролива, будут проверены. Демешин подключает к этому антимонопольщиков и прокуратуру.
Всё это время глава региона Дмитрий Демешин
Важный для людей момент: действия частной компании, которая продаёт бензин и дизтопливо на побережье Татарского пролива, будут проверены. Демешин подключает к этому антимонопольщиков и прокуратуру.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
ДЕМЕШИН
Ситуацию с топливным кризисом в Ванинском и Советско-Гаванском районах держу на личном контроле. Сегодня собрал рабочее совещание, чтобы выработать меры по его разрешению.
Понимаю, что вам нужна конкретика, поэтому выделю главное:
— вчера на побережье Татарского…
Понимаю, что вам нужна конкретика, поэтому выделю главное:
— вчера на побережье Татарского…
♻️Хабаровский край вошел в число лидеров Дальнего Востока по объему производимого мусора
В свежем исследовании FinExpertiza зафиксирован значительный разброс по объемам образования твердых коммунальных отходов (ТКО) в регионах ДФО.
Если Магаданская область стала абсолютным лидером страны с показателем 650 кг на человека в год, то Бурятия оказалась на противоположном полюсе - всего 151 кг.
Хабаровский край находится ближе к верхней части шкалы: 370,9 кг на человека при общероссийском уровне в 325 кг. Это сопоставимо с Камчаткой (370,7 кг) и несколько выше, чем в Амурской области (383,1 кг). Для сопоставления: в Приморском крае показатель составил 298,1 кг, а в Якутии - 247,9 кг.
Относительно высокий уровень образования отходов в Хабаровском крае объясняется сочетанием факторов. Здесь заметна концентрация населения в городских агломерациях, прежде всего в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре, что усиливает влияние «городского фактора» на объемы упаковки и бытового мусора.
Сказывается и структура потребления: высокий удельный вес товаров, поступающих в регион извне, увеличивает долю упаковочных материалов в отходах.
Для отрасли это означает необходимость адаптации системы обращения с ТКО к высоким нагрузкам.
Если в Приморье или Якутии основные пробелмы в отрасли связаны с разветвлённой территорией и логистикой, то в Хабаровском крае первоочередной задачей остаётся расширение мощностей по переработке и внедрение практик раздельного сбора.
В свежем исследовании FinExpertiza зафиксирован значительный разброс по объемам образования твердых коммунальных отходов (ТКО) в регионах ДФО.
Если Магаданская область стала абсолютным лидером страны с показателем 650 кг на человека в год, то Бурятия оказалась на противоположном полюсе - всего 151 кг.
Хабаровский край находится ближе к верхней части шкалы: 370,9 кг на человека при общероссийском уровне в 325 кг. Это сопоставимо с Камчаткой (370,7 кг) и несколько выше, чем в Амурской области (383,1 кг). Для сопоставления: в Приморском крае показатель составил 298,1 кг, а в Якутии - 247,9 кг.
Относительно высокий уровень образования отходов в Хабаровском крае объясняется сочетанием факторов. Здесь заметна концентрация населения в городских агломерациях, прежде всего в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре, что усиливает влияние «городского фактора» на объемы упаковки и бытового мусора.
Сказывается и структура потребления: высокий удельный вес товаров, поступающих в регион извне, увеличивает долю упаковочных материалов в отходах.
Для отрасли это означает необходимость адаптации системы обращения с ТКО к высоким нагрузкам.
Если в Приморье или Якутии основные пробелмы в отрасли связаны с разветвлённой территорией и логистикой, то в Хабаровском крае первоочередной задачей остаётся расширение мощностей по переработке и внедрение практик раздельного сбора.
РБК
Магаданская область возглавила «мусорный» рейтинг России
На каждого жителя Колымы приходится больше 650 кг отходов в год
🎣Минсельхоз утвердил новые правила традиционного рыболовства, которые напрямую затрагивают Хабаровский край. Здесь проживает значительная часть коренных народов Дальнего Востока, для которых рыбалка остаётся неотъемлемой частью повседневной жизни и традиционного хозяйства.
Главное изменение в том, что представители народов, включённых в официальный список, смогут добывать рыбу свободно и бесплатно на водоёмах общего пользования в пределах годовой нормы вылова. Для других общин сохраняется возможность получать доступ через действующие механизмы распределения водных биоресурсов.
В отдалённых районах края традиционный промысел остаётся важной основой жизнеобеспечения, и упрощение правил позволит снизить административное давление и укрепить социальную устойчивость местных общин.
Старый порядок 2020 года будет отменён, а новые правила вступят в силу в сентябре 2026 года. Это решение можно рассматривать как возвращение к более гибкой и жизненной модели регулирования, которая учитывает специфику регионов Дальнего Востока и потребности их жителей.
Главное изменение в том, что представители народов, включённых в официальный список, смогут добывать рыбу свободно и бесплатно на водоёмах общего пользования в пределах годовой нормы вылова. Для других общин сохраняется возможность получать доступ через действующие механизмы распределения водных биоресурсов.
В отдалённых районах края традиционный промысел остаётся важной основой жизнеобеспечения, и упрощение правил позволит снизить административное давление и укрепить социальную устойчивость местных общин.
Старый порядок 2020 года будет отменён, а новые правила вступят в силу в сентябре 2026 года. Это решение можно рассматривать как возвращение к более гибкой и жизненной модели регулирования, которая учитывает специфику регионов Дальнего Востока и потребности их жителей.
Telegram
РЫБФРОНТ
Минсельхоз облегчил условия рыболовства для коренных народов
Аграрное ведомство подготовило законодательные изменения, облегчающие доступ представителей коренных малочисленных народов к водным биоресурсам. Соответствующий приказ министерства опубликован…
Аграрное ведомство подготовило законодательные изменения, облегчающие доступ представителей коренных малочисленных народов к водным биоресурсам. Соответствующий приказ министерства опубликован…
🚢Хабаровский судостроительный завод обеспечат заказами: Демешин заручился поддержкой Патрушева
Центральной темой двусторонней встречи Дмитрия Демешина и Николая Патрушева в ходе визита последнего в регион стало обеспечение заказами Хабаровского судостроительного завода.
Сегодня предприятие, в результате действий прежнего собственника оказавшееся на грани банкротства, перешло в собственность края. Вопрос его загрузки губернатор решает лично, и, по мнению экспертов, вполне успешно - сказываются связи главы региона на уровне руководства страны.
Визит помощника Президента в Комсомольск-на-Амуре стало лишним тому подтверждением. Более того, в городе Юности Николай Патрушев затем провел и заседание Морской коллегии России, что Демешин также использовал для лоббирования интересов судостроительной отрасли края.
В случае с Амурским судостроительным заводом эта работа уже дала результат - предприятие на 100% обеспечено заказами. Следующая цель - достичь аналогичного результата и для завода в Хабаровске.
Конкретные решения, как сообщают источники, губернатор уже нашел и представил лично Патрушеву. Теперь край стал еще на шаг ближе к сохранению и развитию еще одного ключевого предприятия, считают эксперты.
Центральной темой двусторонней встречи Дмитрия Демешина и Николая Патрушева в ходе визита последнего в регион стало обеспечение заказами Хабаровского судостроительного завода.
Сегодня предприятие, в результате действий прежнего собственника оказавшееся на грани банкротства, перешло в собственность края. Вопрос его загрузки губернатор решает лично, и, по мнению экспертов, вполне успешно - сказываются связи главы региона на уровне руководства страны.
Визит помощника Президента в Комсомольск-на-Амуре стало лишним тому подтверждением. Более того, в городе Юности Николай Патрушев затем провел и заседание Морской коллегии России, что Демешин также использовал для лоббирования интересов судостроительной отрасли края.
В случае с Амурским судостроительным заводом эта работа уже дала результат - предприятие на 100% обеспечено заказами. Следующая цель - достичь аналогичного результата и для завода в Хабаровске.
Конкретные решения, как сообщают источники, губернатор уже нашел и представил лично Патрушеву. Теперь край стал еще на шаг ближе к сохранению и развитию еще одного ключевого предприятия, считают эксперты.
Telegram
ДЕМЕШИН
Сегодня вместе с помощником Президента России, председателем Морской коллегии РФ Николаем Платоновичем Патрушевым работаем в Комсомольске-на-Амуре.
В центре внимания — обеспечение заказами обоих наших судостроительных заводов. Также Хабаровскому краю важно…
В центре внимания — обеспечение заказами обоих наших судостроительных заводов. Также Хабаровскому краю важно…
📊Хабаровский край укрепил позиции в рейтинге материального благополучия
Хабаровский край поднялся с 17-го на 14-е место в рейтинге материального благополучия регионов России, составленном РИА «Новости».
Рейтинг отражает совокупную «финансовую устойчивость» населения - медианные доходы, объем банковских вкладов, уровень бедности и доступность ипотеки.
Для Дальнего Востока в целом показатели остаются неоднородными: от высоких позиций Магадана (3-е место), Чукотки (4-е) и Сахалина (6-е) - до нижних строк Забайкалья (61-е) и Бурятии (71-е). Приморский край занял 18-е место, Амурская область - 22-е.
Эксперты отмечают, что улучшение позиций Хабаровского края связано с ростом доходов в ключевых секторах - транспорте, строительстве и промышленности, а также с постепенным снижением доли населения с доходами ниже прожиточного минимума.
Хабаровский край поднялся с 17-го на 14-е место в рейтинге материального благополучия регионов России, составленном РИА «Новости».
Рейтинг отражает совокупную «финансовую устойчивость» населения - медианные доходы, объем банковских вкладов, уровень бедности и доступность ипотеки.
Для Дальнего Востока в целом показатели остаются неоднородными: от высоких позиций Магадана (3-е место), Чукотки (4-е) и Сахалина (6-е) - до нижних строк Забайкалья (61-е) и Бурятии (71-е). Приморский край занял 18-е место, Амурская область - 22-е.
Эксперты отмечают, что улучшение позиций Хабаровского края связано с ростом доходов в ключевых секторах - транспорте, строительстве и промышленности, а также с постепенным снижением доли населения с доходами ниже прожиточного минимума.
РИА Новости
Названы регионы-лидеры по материальному благополучию
Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа стали лидерами рейтинга регионов России по материальному благополучию населения, замыкают список Ингушетия и РИА Новости, 06.10.2025
В Хабаровском крае продолжается переход на одноуровневую систему местного самоуправления. В ближайшее время Солнечный, Вяземский, Советско-Гаванский и Ванинский районы будут преобразованы в муниципальные округа.
Реформа проводится в соответствии с федеральным законом № 33-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в единой системе публичной власти». Он закрепил право регионов формировать муниципальные округа вместо прежней двухуровневой структуры, где существовали район и подчинённые ему поселения.
Для регионов это означает упрощение управленской вертикали и сокращение числа органов власти. Решения будут приниматься на уровне округа, без промежуточного звена в виде поселений. Такой формат уже опробован в Охотском и Бикинском районах, где переход прошёл без серьёзных организационных трудностей.
Изменение модели управления даёт и новые возможности. Более крупные муниципалитеты получают больший вес в отношениях с краевыми и федеральными структурами, могут напрямую участвовать в программах развития и инфраструктурных проектах. Вместе с тем округам предстоит выстроить систему обратной связи, чтобы интересы небольших населённых пунктов не терялись в общей структуре.
Экономический эффект реформы будет зависеть от того, насколько эффективно округа смогут объединить ресурсы и наладить взаимодействие с краевыми ведомствами. В перспективе реформа может стать инструментом оптимизации, если новые органы власти сумеют сохранить управляемость территорий и обеспечить устойчивое развитие без потери локальной специфики.
Реформа проводится в соответствии с федеральным законом № 33-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в единой системе публичной власти». Он закрепил право регионов формировать муниципальные округа вместо прежней двухуровневой структуры, где существовали район и подчинённые ему поселения.
Для регионов это означает упрощение управленской вертикали и сокращение числа органов власти. Решения будут приниматься на уровне округа, без промежуточного звена в виде поселений. Такой формат уже опробован в Охотском и Бикинском районах, где переход прошёл без серьёзных организационных трудностей.
Изменение модели управления даёт и новые возможности. Более крупные муниципалитеты получают больший вес в отношениях с краевыми и федеральными структурами, могут напрямую участвовать в программах развития и инфраструктурных проектах. Вместе с тем округам предстоит выстроить систему обратной связи, чтобы интересы небольших населённых пунктов не терялись в общей структуре.
Экономический эффект реформы будет зависеть от того, насколько эффективно округа смогут объединить ресурсы и наладить взаимодействие с краевыми ведомствами. В перспективе реформа может стать инструментом оптимизации, если новые органы власти сумеют сохранить управляемость территорий и обеспечить устойчивое развитие без потери локальной специфики.
todaykhv.ru
В Хабаровском крае ещё четыре муниципальных района станут округами - Хабаровский край сегодня
В Хабаровском крае ещё четыре муниципальных района станут округами 07.10.2025 — последние свежие новости Наш край «Хабаровский край сегодня»
🏗«Самый весомый источник помощи»: Хабаровский край подвел предварительные итоги в рамках единой президентской субсидии
Больше половины работ по линии единой президентской субсидии уже выполнено в Хабаровском крае. Об этом глава региона Дмитрий Демешин отчитался на Совете при полпреде Президента в ДФО Юрии Трутневе.
«Единая президентская субсидия - самый весомый источник помощи регионам Дальнего Востока. На нас как на представителях власти лежит огромная ответственность: проекты на эти средства должны выполняться вовремя. Иначе - деньги придётся вернуть в федеральный бюджет и их перенаправят тем, кто в состоянии грамотно расходовать с пользой для людей и контролировать все процессы», - отметил Демешин.
Как отмечают эксперты, Хабаровский край можно как раз назвать в числе тех регионов, где налажена системная работа как по завершению текущих проектов, так и по запуску новых. Так, в 2025 году в регионе были введены три долгостроя - дамба Южного округа, палатный корпус противотуберкулёзного диспансера в Хабаровске, а также лечебный корпус ЦРБ в Николаевске-на-Амуре.
Показательно, что весной Дмитрий Демешин даже отправил в отставку руководство строительного блока, допустившее проволочки по крупным стройкам. Сегодня же работа по реализации инфраструктурных проектов поставлена в крае на поток, констатируют эксперты.
Больше половины работ по линии единой президентской субсидии уже выполнено в Хабаровском крае. Об этом глава региона Дмитрий Демешин отчитался на Совете при полпреде Президента в ДФО Юрии Трутневе.
«Единая президентская субсидия - самый весомый источник помощи регионам Дальнего Востока. На нас как на представителях власти лежит огромная ответственность: проекты на эти средства должны выполняться вовремя. Иначе - деньги придётся вернуть в федеральный бюджет и их перенаправят тем, кто в состоянии грамотно расходовать с пользой для людей и контролировать все процессы», - отметил Демешин.
Как отмечают эксперты, Хабаровский край можно как раз назвать в числе тех регионов, где налажена системная работа как по завершению текущих проектов, так и по запуску новых. Так, в 2025 году в регионе были введены три долгостроя - дамба Южного округа, палатный корпус противотуберкулёзного диспансера в Хабаровске, а также лечебный корпус ЦРБ в Николаевске-на-Амуре.
Показательно, что весной Дмитрий Демешин даже отправил в отставку руководство строительного блока, допустившее проволочки по крупным стройкам. Сегодня же работа по реализации инфраструктурных проектов поставлена в крае на поток, констатируют эксперты.
🤯📈Автомобильный рынок Хабаровского края в сентябре пережил редкий по масштабу всплеск: продажи выросли на 8%, а средняя стоимость автомобилей увеличилась на 15%, достигнув 1,1 млн рублей.
Главный фактор - ажиотажный спрос на машины с двигателями мощнее 160 лошадиных сил. Жители региона поспешили приобрести такие автомобили до вступления в силу ожидаемого повышения утилизационного сбора, инициированного Минпромторгом.
Фактически рынок среагировал на одно лишь ожидание регуляторных изменений. Как отмечает аналитик «Дрома» Игорь Олейников, «люди, которые собирались купить такие автомобили ранее, наконец решились на покупку в экстремально короткие сроки, чтобы успеть до очередного повышения цены».
Это классический пример того, как информация о возможных корректировках фискальной политики мгновенно трансформирует потребительское поведение.
Больше всего вырос спрос на мощные и премиальные модели. Продажи Toyota Land Cruiser Prado подскочили на 85%, Lexus RX300 - в четыре раза, BMW 5-Series - втрое, а BMW X5 - вдвое.
Даже в среднем ценовом сегменте наблюдалась заметная динамика: Toyota Harrier прибавила 50%, а Toyota RAV4 - 44%. Интересно, что и среди автомобилей с меньшей мощностью зафиксирован рост - Subaru Forester увеличил продажи на 56%, хотя средняя цена модели снизилась на 9%.
Такой всплеск, по сути, является не признаком оживления рынка, а эффектом опережающего спроса. После вступления новых правил расчета утильсбора в силу неизбежен спад продаж, особенно в верхнем сегменте. Это отражает повышенную чувствительность дальневосточного авторынка к изменениям федеральных налоговых и таможенных механизмов.
В долгосрочной перспективе такие колебания могут привести к изменению структуры спроса. Повышение утильсбора на мощные двигатели будет стимулировать интерес к более доступным, экономичным моделям.
Главный фактор - ажиотажный спрос на машины с двигателями мощнее 160 лошадиных сил. Жители региона поспешили приобрести такие автомобили до вступления в силу ожидаемого повышения утилизационного сбора, инициированного Минпромторгом.
Фактически рынок среагировал на одно лишь ожидание регуляторных изменений. Как отмечает аналитик «Дрома» Игорь Олейников, «люди, которые собирались купить такие автомобили ранее, наконец решились на покупку в экстремально короткие сроки, чтобы успеть до очередного повышения цены».
Это классический пример того, как информация о возможных корректировках фискальной политики мгновенно трансформирует потребительское поведение.
Больше всего вырос спрос на мощные и премиальные модели. Продажи Toyota Land Cruiser Prado подскочили на 85%, Lexus RX300 - в четыре раза, BMW 5-Series - втрое, а BMW X5 - вдвое.
Даже в среднем ценовом сегменте наблюдалась заметная динамика: Toyota Harrier прибавила 50%, а Toyota RAV4 - 44%. Интересно, что и среди автомобилей с меньшей мощностью зафиксирован рост - Subaru Forester увеличил продажи на 56%, хотя средняя цена модели снизилась на 9%.
Такой всплеск, по сути, является не признаком оживления рынка, а эффектом опережающего спроса. После вступления новых правил расчета утильсбора в силу неизбежен спад продаж, особенно в верхнем сегменте. Это отражает повышенную чувствительность дальневосточного авторынка к изменениям федеральных налоговых и таможенных механизмов.
В долгосрочной перспективе такие колебания могут привести к изменению структуры спроса. Повышение утильсбора на мощные двигатели будет стимулировать интерес к более доступным, экономичным моделям.
khab-vesti.ru
Утильсбор рекордно поднял продажи машин с мощными двигателями в крае
В сентябре спрос на мощные автомобили вырос в Хабаровском крае в несколько раз. Жители региона чаще выбирали модели, цены на которые могут значительно вырасти при введении нового расчета утилизационного сбора. В середине сентября Минпромторг предложил при…
📈«Дальтрансуголь» продолжает наращивать объёмы перевалки. За январь–сентябрь 2025 года через терминал прошло 14,3 млн тонн угля - это на 36% больше, чем годом ранее.
В сентябре перевалено 1,99 млн тонн против 1,4 млн тонн в сентябре 2024-го - прирост 42%.
Рост обеспечен выполнением первого этапа инвестпрограммы, в результате которого мощность терминала до 32,8 млн тонн в год.
Компания модернизировала технологические линии, расширила складские площади и подходные железнодорожные пути, внедрила решения для повышения энергоэффективности и экологической безопасности.
🔝Общий объём инвестиций в развитие терминала превысил 28 млрд рублей. В рамках второго этапа программа предусматривает расширение мощности до 40 млн тонн в год.
📊 По данным Росморпорта, за январь–август 2025 года грузооборот морских портов России снизился на 3,5%, тогда как Дальний Восток стал единственным «растущим» направлением с ростом (+7,8%).
✍️Ключевой вклад в этот результат внесли порты Хабаровского края и Приморья, в числе которых именно «Дальтрансуголь», как отмечают эксперты, демонстрирует наиболее устойчивую динамику.
В сентябре перевалено 1,99 млн тонн против 1,4 млн тонн в сентябре 2024-го - прирост 42%.
Рост обеспечен выполнением первого этапа инвестпрограммы, в результате которого мощность терминала до 32,8 млн тонн в год.
Компания модернизировала технологические линии, расширила складские площади и подходные железнодорожные пути, внедрила решения для повышения энергоэффективности и экологической безопасности.
🔝Общий объём инвестиций в развитие терминала превысил 28 млрд рублей. В рамках второго этапа программа предусматривает расширение мощности до 40 млн тонн в год.
📊 По данным Росморпорта, за январь–август 2025 года грузооборот морских портов России снизился на 3,5%, тогда как Дальний Восток стал единственным «растущим» направлением с ростом (+7,8%).
✍️Ключевой вклад в этот результат внесли порты Хабаровского края и Приморья, в числе которых именно «Дальтрансуголь», как отмечают эксперты, демонстрирует наиболее устойчивую динамику.
🤐Когда аргументы заканчиваются
История с участием хабаровского перевозчика Елены Шадуи показала, насколько шаткой может быть позиция, выстроенная не на расчётах, а на эмоциях.
После череды жалоб и публичных заявлений о необходимости менять транспортную политику в краевой столице, ожидалось, что на круглом столе в Общественной палате прозвучат конкретные предложения - по условиям труда водителей, обновлению подвижного состава, улучшению сервиса.
Однако когда дошло до обсуждения по фактам с людьми, ответственными за принятие решений и готовыми к диалогу, Шадуя попросту самоустранилась, отказавшись от всех претензий, не выдвинув ни одного дельного предложения и не потрудившись хотя бы чем-то подтвердить свою позицию, основанную на перекосе транспортного рынка от интереса пассажиров к выгоде перевозчиков.
Зато стало очевидно, что за риторикой о «свободе бизнеса» скрывается простая мотивация - желание снизить расходы, в том числе за счёт оплаты труда.
В итоге вопрос кадров в хабаровских автобусах остался открытым, как и вопрос доверия к тем, кто громче всех говорит о реформах, но молчит, когда наступает время объяснить, в чьих интересах они предлагаются.
История с участием хабаровского перевозчика Елены Шадуи показала, насколько шаткой может быть позиция, выстроенная не на расчётах, а на эмоциях.
После череды жалоб и публичных заявлений о необходимости менять транспортную политику в краевой столице, ожидалось, что на круглом столе в Общественной палате прозвучат конкретные предложения - по условиям труда водителей, обновлению подвижного состава, улучшению сервиса.
Однако когда дошло до обсуждения по фактам с людьми, ответственными за принятие решений и готовыми к диалогу, Шадуя попросту самоустранилась, отказавшись от всех претензий, не выдвинув ни одного дельного предложения и не потрудившись хотя бы чем-то подтвердить свою позицию, основанную на перекосе транспортного рынка от интереса пассажиров к выгоде перевозчиков.
Зато стало очевидно, что за риторикой о «свободе бизнеса» скрывается простая мотивация - желание снизить расходы, в том числе за счёт оплаты труда.
В итоге вопрос кадров в хабаровских автобусах остался открытым, как и вопрос доверия к тем, кто громче всех говорит о реформах, но молчит, когда наступает время объяснить, в чьих интересах они предлагаются.
Telegram
Протокольщики
Что ж ты, драйвер, сдал назад…
Коллеги-хабаровчане, помните то ощущение, когда подпрыгиваешь на яме в автобусе и ловишь себя на мысли, что позвоночник уже официально подал заявление на пенсию?
Так вот, у всего этого безобразия есть конкретный бенефициар…
Коллеги-хабаровчане, помните то ощущение, когда подпрыгиваешь на яме в автобусе и ловишь себя на мысли, что позвоночник уже официально подал заявление на пенсию?
Так вот, у всего этого безобразия есть конкретный бенефициар…