♻️Хабаровский край вошел в число лидеров Дальнего Востока по объему производимого мусора

В свежем исследовании FinExpertiza зафиксирован значительный разброс по объемам образования твердых коммунальных отходов (ТКО) в регионах ДФО.

Если Магаданская область стала абсолютным лидером страны с показателем 650 кг на человека в год, то Бурятия оказалась на противоположном полюсе - всего 151 кг.

Хабаровский край находится ближе к верхней части шкалы: 370,9 кг на человека при общероссийском уровне в 325 кг. Это сопоставимо с Камчаткой (370,7 кг) и несколько выше, чем в Амурской области (383,1 кг). Для сопоставления: в Приморском крае показатель составил 298,1 кг, а в Якутии - 247,9 кг.

Относительно высокий уровень образования отходов в Хабаровском крае объясняется сочетанием факторов. Здесь заметна концентрация населения в городских агломерациях, прежде всего в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре, что усиливает влияние «городского фактора» на объемы упаковки и бытового мусора.

Сказывается и структура потребления: высокий удельный вес товаров, поступающих в регион извне, увеличивает долю упаковочных материалов в отходах.
Для отрасли это означает необходимость адаптации системы обращения с ТКО к высоким нагрузкам.

Если в Приморье или Якутии основные пробелмы в отрасли связаны с разветвлённой территорией и логистикой, то в Хабаровском крае первоочередной задачей остаётся расширение мощностей по переработке и внедрение практик раздельного сбора.

🎣Минсельхоз утвердил новые правила традиционного рыболовства, которые напрямую затрагивают Хабаровский край. Здесь проживает значительная часть коренных народов Дальнего Востока, для которых рыбалка остаётся неотъемлемой частью повседневной жизни и традиционного хозяйства.

Главное изменение в том, что представители народов, включённых в официальный список, смогут добывать рыбу свободно и бесплатно на водоёмах общего пользования в пределах годовой нормы вылова. Для других общин сохраняется возможность получать доступ через действующие механизмы распределения водных биоресурсов.

В отдалённых районах края традиционный промысел остаётся важной основой жизнеобеспечения, и упрощение правил позволит снизить административное давление и укрепить социальную устойчивость местных общин.

Старый порядок 2020 года будет отменён, а новые правила вступят в силу в сентябре 2026 года. Это решение можно рассматривать как возвращение к более гибкой и жизненной модели регулирования, которая учитывает специфику регионов Дальнего Востока и потребности их жителей.

🚢Хабаровский судостроительный завод обеспечат заказами: Демешин заручился поддержкой Патрушева

Центральной темой двусторонней встречи Дмитрия Демешина и Николая Патрушева в ходе визита последнего в регион стало обеспечение заказами Хабаровского судостроительного завода.

Сегодня предприятие, в результате действий прежнего собственника оказавшееся на грани банкротства, перешло в собственность края. Вопрос его загрузки губернатор решает лично, и, по мнению экспертов, вполне успешно - сказываются связи главы региона на уровне руководства страны.

Визит помощника Президента в Комсомольск-на-Амуре стало лишним тому подтверждением. Более того, в городе Юности Николай Патрушев затем провел и заседание Морской коллегии России, что Демешин также использовал для лоббирования интересов судостроительной отрасли края.

В случае с Амурским судостроительным заводом эта работа уже дала результат - предприятие на 100% обеспечено заказами. Следующая цель - достичь аналогичного результата и для завода в Хабаровске.

Конкретные решения, как сообщают источники, губернатор уже нашел и представил лично Патрушеву. Теперь край стал еще на шаг ближе к сохранению и развитию еще одного ключевого предприятия, считают эксперты.

📊Хабаровский край укрепил позиции в рейтинге материального благополучия

Хабаровский край поднялся с 17-го на 14-е место в рейтинге материального благополучия регионов России, составленном РИА «Новости».

Рейтинг отражает совокупную «финансовую устойчивость» населения - медианные доходы, объем банковских вкладов, уровень бедности и доступность ипотеки.

Для Дальнего Востока в целом показатели остаются неоднородными: от высоких позиций Магадана (3-е место), Чукотки (4-е) и Сахалина (6-е) - до нижних строк Забайкалья (61-е) и Бурятии (71-е). Приморский край занял 18-е место, Амурская область - 22-е.

Эксперты отмечают, что улучшение позиций Хабаровского края связано с ростом доходов в ключевых секторах - транспорте, строительстве и промышленности, а также с постепенным снижением доли населения с доходами ниже прожиточного минимума.

В Хабаровском крае продолжается переход на одноуровневую систему местного самоуправления. В ближайшее время Солнечный, Вяземский, Советско-Гаванский и Ванинский районы будут преобразованы в муниципальные округа.

Реформа проводится в соответствии с федеральным законом № 33-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в единой системе публичной власти». Он закрепил право регионов формировать муниципальные округа вместо прежней двухуровневой структуры, где существовали район и подчинённые ему поселения.

Для регионов это означает упрощение управленской вертикали и сокращение числа органов власти. Решения будут приниматься на уровне округа, без промежуточного звена в виде поселений. Такой формат уже опробован в Охотском и Бикинском районах, где переход прошёл без серьёзных организационных трудностей.

Изменение модели управления даёт и новые возможности. Более крупные муниципалитеты получают больший вес в отношениях с краевыми и федеральными структурами, могут напрямую участвовать в программах развития и инфраструктурных проектах. Вместе с тем округам предстоит выстроить систему обратной связи, чтобы интересы небольших населённых пунктов не терялись в общей структуре.

Экономический эффект реформы будет зависеть от того, насколько эффективно округа смогут объединить ресурсы и наладить взаимодействие с краевыми ведомствами. В перспективе реформа может стать инструментом оптимизации, если новые органы власти сумеют сохранить управляемость территорий и обеспечить устойчивое развитие без потери локальной специфики.

🏗«Самый весомый источник помощи»: Хабаровский край подвел предварительные итоги в рамках единой президентской субсидии

Больше половины работ по линии единой президентской субсидии уже выполнено в Хабаровском крае. Об этом глава региона Дмитрий Демешин отчитался на Совете при полпреде Президента в ДФО Юрии Трутневе.

«Единая президентская субсидия - самый весомый источник помощи регионам Дальнего Востока. На нас как на представителях власти лежит огромная ответственность: проекты на эти средства должны выполняться вовремя. Иначе - деньги придётся вернуть в федеральный бюджет и их перенаправят тем, кто в состоянии грамотно расходовать с пользой для людей и контролировать все процессы», - отметил Демешин.

Как отмечают эксперты, Хабаровский край можно как раз назвать в числе тех регионов, где налажена системная работа как по завершению текущих проектов, так и по запуску новых. Так, в 2025 году в регионе были введены три долгостроя - дамба Южного округа, палатный корпус противотуберкулёзного диспансера в Хабаровске, а также лечебный корпус ЦРБ в Николаевске-на-Амуре.

Показательно, что весной Дмитрий Демешин даже отправил в отставку руководство строительного блока, допустившее проволочки по крупным стройкам. Сегодня же работа по реализации инфраструктурных проектов поставлена в крае на поток, констатируют эксперты.

🤯📈Автомобильный рынок Хабаровского края в сентябре пережил редкий по масштабу всплеск: продажи выросли на 8%, а средняя стоимость автомобилей увеличилась на 15%, достигнув 1,1 млн рублей.

Главный фактор - ажиотажный спрос на машины с двигателями мощнее 160 лошадиных сил. Жители региона поспешили приобрести такие автомобили до вступления в силу ожидаемого повышения утилизационного сбора, инициированного Минпромторгом.

Фактически рынок среагировал на одно лишь ожидание регуляторных изменений. Как отмечает аналитик «Дрома» Игорь Олейников, «люди, которые собирались купить такие автомобили ранее, наконец решились на покупку в экстремально короткие сроки, чтобы успеть до очередного повышения цены».

Это классический пример того, как информация о возможных корректировках фискальной политики мгновенно трансформирует потребительское поведение.

Больше всего вырос спрос на мощные и премиальные модели. Продажи Toyota Land Cruiser Prado подскочили на 85%, Lexus RX300 - в четыре раза, BMW 5-Series - втрое, а BMW X5 - вдвое.

Даже в среднем ценовом сегменте наблюдалась заметная динамика: Toyota Harrier прибавила 50%, а Toyota RAV4 - 44%. Интересно, что и среди автомобилей с меньшей мощностью зафиксирован рост - Subaru Forester увеличил продажи на 56%, хотя средняя цена модели снизилась на 9%.

Такой всплеск, по сути, является не признаком оживления рынка, а эффектом опережающего спроса. После вступления новых правил расчета утильсбора в силу неизбежен спад продаж, особенно в верхнем сегменте. Это отражает повышенную чувствительность дальневосточного авторынка к изменениям федеральных налоговых и таможенных механизмов.

В долгосрочной перспективе такие колебания могут привести к изменению структуры спроса. Повышение утильсбора на мощные двигатели будет стимулировать интерес к более доступным, экономичным моделям.

📈«Дальтрансуголь» продолжает наращивать объёмы перевалки. За январь–сентябрь 2025 года через терминал прошло 14,3 млн тонн угля - это на 36% больше, чем годом ранее.

В сентябре перевалено 1,99 млн тонн против 1,4 млн тонн в сентябре 2024-го - прирост 42%.

Рост обеспечен выполнением первого этапа инвестпрограммы, в результате которого мощность терминала до 32,8 млн тонн в год.

Компания модернизировала технологические линии, расширила складские площади и подходные железнодорожные пути, внедрила решения для повышения энергоэффективности и экологической безопасности.

🔝Общий объём инвестиций в развитие терминала превысил 28 млрд рублей. В рамках второго этапа программа предусматривает расширение мощности до 40 млн тонн в год.

📊 По данным Росморпорта, за январь–август 2025 года грузооборот морских портов России снизился на 3,5%, тогда как Дальний Восток стал единственным «растущим» направлением с ростом (+7,8%).

✍️Ключевой вклад в этот результат внесли порты Хабаровского края и Приморья, в числе которых именно «Дальтрансуголь», как отмечают эксперты, демонстрирует наиболее устойчивую динамику.

🤐Когда аргументы заканчиваются

История с участием хабаровского перевозчика Елены Шадуи показала, насколько шаткой может быть позиция, выстроенная не на расчётах, а на эмоциях.

После череды жалоб и публичных заявлений о необходимости менять транспортную политику в краевой столице, ожидалось, что на круглом столе в Общественной палате прозвучат конкретные предложения - по условиям труда водителей, обновлению подвижного состава, улучшению сервиса.

Однако когда дошло до обсуждения по фактам с людьми, ответственными за принятие решений и готовыми к диалогу, Шадуя попросту самоустранилась, отказавшись от всех претензий, не выдвинув ни одного дельного предложения и не потрудившись хотя бы чем-то подтвердить свою позицию, основанную на перекосе транспортного рынка от интереса пассажиров к выгоде перевозчиков.

Зато стало очевидно, что за риторикой о «свободе бизнеса» скрывается простая мотивация - желание снизить расходы, в том числе за счёт оплаты труда.

В итоге вопрос кадров в хабаровских автобусах остался открытым, как и вопрос доверия к тем, кто громче всех говорит о реформах, но молчит, когда наступает время объяснить, в чьих интересах они предлагаются.

🐟Рыбопромышленный сектор Хабаровского края завершает 2025 год с противоречивыми результатами: кампания прошла стабильно, без форс-мажоров, однако впереди - новый этап адаптации к системным изменениям отрасли. На фоне принятия поправок в Федеральный закон «О рыболовстве» и ожидаемого ограничения эксплуатации старого флота к 2030 году, предприятия региона оказались перед задачей одновременно сохранить устойчивость промысла и начать технологическое обновление.

По предварительным итогам путины 2025 года, предприятия края добыли порядка 34 тысяч тонн лосося - чуть ниже прошлогоднего уровня, но в целом в пределах прогнозов. Особенно успешным выдался промысел в подзоне Приморья: около 11 тысяч тонн горбуши добыто в Совгаванском районе, а по осенней кете в бассейне Амура зафиксированы лучшие результаты за шесть лет. Несмотря на умеренные показатели, отрасль продемонстрировала устойчивость и гибкость - важный сигнал в преддверии будущих реформ.

Главная тема конца года - готовность отрасли к обновлению флота. Согласно планам правительства, к 2030 году использование судов старше 40 лет может быть ограничено. Для Хабаровского края, где более 60% крупнотоннажных и около 40% среднетоннажных судов к этому сроку достигнут предельного возраста, последствия такого решения будут существенными.

По оценкам ВАРПЭ, в случае отсутствия компенсационных механизмов, вылов на Дальнем Востоке может сократиться почти в четыре раза. Для рыбопромышленного комплекса региона это означает потенциальное падение объемов добычи, риски сокращения рабочих мест и налоговых поступлений, а также угрозу выполнения Доктрины продовольственной безопасности России.

Эксперты указывают, что в нынешней редакции инициативы не прописан механизм замещения выбывающих судов. Между тем, только к 2030 году необходимо построить порядка 530 новых единиц флота, при том что за последние шесть лет по линии инвестквот введено в эксплуатацию всего 47 судов. Даже при условии полной загрузки отечественных верфей удовлетворить такую потребность без целевой программы господдержки невозможно.

Представители отраслевых объединений подчеркивают: ключевым вызовом становится не сам факт предстоящих ограничений, а отсутствие ясных инструментов их реализации. Если судно соответствует требованиям морского регистра и прошло капитальный ремонт, его списание лишь по возрастному критерию не имеет экономической логики. Поэтому дискуссия в экспертном сообществе смещается от оценки «ветхости» флота к вопросу его реновации и продления срока службы.

🤔Вопрос о строительстве атомной электростанции в Хабаровском крае постепенно выходит из теоретической плоскости. Проект Хабаровской АЭС включён в федеральную Генсхему размещения объектов электроэнергетики до 2042 года. Рассматривается строительство двух энергоблоков по 600 МВт, при этом мощность может быть увеличена до 1000 МВт, если вырастет промышленное потребление региона.

Необходимость новой генерации очевидна: потребление электроэнергии в Дальневосточном округе к 2030 году вырастет примерно на 30%. В одном только Хабаровском крае совокупная потребность оценивается в 3,8 ГВт. Уже утверждённых объектов генерации хватит лишь на треть. АЭС рассматривается как стратегическое решение, способное обеспечить стабильное энергоснабжение новых предприятий, транспортных узлов и жилых районов.

Ключевой вопрос - безопасность. Жители региона, особенно представители коренных малочисленных народов, настороженно относятся к перспективе появления атомной станции. Опасения понятны: память о Чернобыле и Фукусиме до сих пор жива. В «Росатоме» уверяют, что современные реакторы строятся по принципу многоуровневой защиты, исключающему повторение подобных катастроф.

Сегодня российские АЭС оснащены пассивными и активными системами безопасности. Это значит, что даже при отключении электроэнергии или ошибке персонала реактор автоматически переходит в безопасный режим. Установлены системы отвода тепла, «ловушки расплава», резервные генераторы и насосы. После событий на «Фукусиме» такие меры стали обязательными для всех новых станций.

Отдельное внимание уделяется выбору площадки. Перед началом строительства проводятся инженерные и сейсмические исследования, оценивается обеспеченность водой и экологическая устойчивость территории. По данным «Росатома», пока ограничений не выявлено, но окончательный выбор места ещё предстоит.

📈Средняя зарплата в Хабаровске приблизилась к 100 тысячам рублей

По данным РИА Рейтинга, средняя зарплата в Хабаровске выросла на 14,6% за год и достигла 99,2 тыс. рублей. Город поднялся на одну позицию и занял 36-е место в общероссийском рейтинге ста крупнейших городов.

На получаемые средства хабаровчанин сегодня может приобрести 3,5 фиксированных потребительских набора. Это показатель, близкий к среднероссийскому уровню, что говорит о выравнивании социально-экономических условий между регионами страны.

Среди дальневосточных городов лидируют Южно-Сахалинск (3-е место), Магадан (7-е), Якутск (8-е) и Владивосток (23-е). Комсомольск-на-Амуре расположился на 40-й позиции, Благовещенск - на 55-й.

Рост доходов в Хабаровске эксперты связывают с высокой занятостью, реализацией крупных инфраструктурных проектов и активным развитием строительного и транспортного секторов. Это подтверждает устойчивую динамику регионального рынка труда и постепенное укрепление финансового положения жителей.

📈«Превосходит все наши ожидания»: директор ДТУ рассказал о росте перевалки

Исполнительный директор АО «Дальтрансуголь» Владимир Долгополов в интервью PortNews рассказал, что по итогам 2025 года терминал в Ванино демонстрирует уверенный рост перевалки угля - значительно выше прогнозных показателей.

«Наш актуальный план по перевалке в этом году даже превосходит все наши ожидания. Мы прогнозировали дополнительный миллион или полтора от прошлогодней цифры - тогда мы перевалили 15 миллионов. Но уже сейчас мы ожидаем объём перевалки до 19-19,5 миллионов тонн в год. Надеемся, знаете, раз так хорошо получается, на круглую цифру - например, 20 миллионов по году», - отметил он.

С начала года предприятие активно увеличивает производственные мощности: построены новые железнодорожные пути, закуплены тепловозы, ведётся модернизация оборудования. В августе РЖД и ДТУ подписали соглашение на перевалку 33 млн тонн в год, что соответствует текущей мощности терминала по завершению первого этапа масштабной инвестпрограммы терминала.

Параллельно реализуется второй этап инвестиционного проекта, в рамках которого ведется строительство третьего вагонопрокидывателя, новых конвейеров, пересыпных станций и складов. Эти меры должны вывести терминал на мощность 40 млн тонн к 2027 году и закрепить за Ванино статус одного из ключевых экспортных узлов Дальнего Востока.

🛴Власти города продолжают искать баланс между безопасностью и удобством для пользователей электросамокатов.

На заседании рабочей группы под руководством заместителя мэра по городскому хозяйству Дениса Елькина обсуждался новый пакет инициатив - от цифровизации аренды до интеграции с системой «Безопасный город».

Главное новшество - аренда самокатов через «Госуслуги». Пользователь должен будет пройти авторизацию перед началом поездки, что позволит фиксировать нарушения и накладывать штрафы на конкретных граждан.

Данные о средствах передвижения планируют подключить к городской системе видеонаблюдения. Кроме того, готовится интерактивная карта парковок и «красных» зон, где движение будет ограничено, а также уточняется порядок эвакуации СИМ, включая частные, при нарушении правил благоустройства.

По мнению экспертов, ужесточение правил должно сопровождаться развитием инфраструктуры. Основная причина хаотичного движения самокатов - отсутствие велодорожек, несмотря на то, что их создание предусмотрено нормативами.

Урбанисты отмечают, что для снижения конфликтов на улицах необходима не только цифровизация аренды, но и формирование безопасной среды, включая ограничение скоростей для автомобилей и выделение отдельных полос для велосипедов и СИМ.

С 2026 года в Хабаровске планируется закрыть для самокатов центральные улицы - Муравьёва-Амурского, Ленина и Серышева, а также ограничить проезд по паркам, площадям и скверам. Идея организации велодорожек в центре города сохраняется, но пока обсуждается в пилотном формате.

❗️Почти два миллиарда на благоустройство: знаковые общественные пространства обновят в Хабаровском крае

Губернатор Дмитрий Демешин рассказал о планах капитальной реконструкции Амурского и Уссурийского бульваров в Хабаровске в 2026 году.

Проект предусматривает комплексное благоустройство центральных городских пространств с заменой покрытий, модернизацией освещения, озеленением и обновлением малых архитектурных форм.

🏗В Комсомольске-на-Амуре запланирована модернизация парка культуры и отдыха «Строитель» и ремонт фасадов исторических зданий, формирующих облик центра города. Эти объекты включены в мастер-планы обоих муниципалитетов и отнесены к числу приоритетных направлений.

✍️Реализация проектов станет возможной благодаря дополнительным средствам из федерального бюджета. По решению президиума правительственной комиссии под руководством Юрия Трутнева на проекты направят 1,7 млрд рублей президентской единой субсидии.

✅Ещё 1 млрд рублей край получит в 2026 году - на создание стрелкового полигона для молодёжи и строительство насыпи под международный пункт пропуска на острове Большой Уссурийский, договорился губернатор Хабаровского края с полпредом Президента на Дальнем Востоке.

По оценке экспертов, Демешин настроил в регионе системную работу по привлечению федеральных инвестиций в развитие городской среды и социальной инфраструктуры, обеспечивая комплексное обновление не только краевого центра, но и других территорий.

🤼‍♂️Скоро уже снег, а у нас все не утихает самокатная сага. В идиллию с регистрацией на Госуслугах и даже потенциальными дорожками для СИМ (на уровне разговоров, конечно) ворвался суровый и беспощадный Арбитражный суд с решением по тому самому делу, в котором городские власти пытались показать федеральным кикшеринговым компаниям, кто в городе хозяин.

Летом мэрия потребовала запретить размещение самокатов на участках, не арендованных в рамках аукциона и не согласованных с городом. Чиновники настаивали, что операторы размещают транспортные средства произвольно, нарушая порядок использования муниципальных территорий.

В суде представители компаний пояснили, что их сервисы работают в бесстанционном формате: пользователи оставляют самокаты там, где завершают поездку, без установки специальных конструкций или сооружений. Это означает, что размещение СИМ не требует вступления в земельные отношения и не регулируется Земельным кодексом.

Суд согласился с этой позицией и признал, что самокаты могут находиться на территориях общего пользования без дополнительных разрешений. В результате в удовлетворении обоих исков администрации было отказано.

Продолжаем самокатные войны.