Дефицит учителей в стране достиг критических показателей. Однако вместо выполнения обещаний по повышению зарплат педагогов чиновники взяли курс на их снижение. Учителя из разных регионов страны сообщают, что по итогам сентября стали получать меньше, чем в прошлом году. Одновременно с этим внеучебная нагрузка на педагогов вновь повышается, в результате работа в школе становится не только невыгодной, но и невыносимой.
В начале октября профсоюз «Учитель» сообщил о многочисленных жалобах со стороны педагогов из Рязанской, Орловской, Иркутской, Оренбургской и Тульской областей, Башкирии, Карелии, Хабаровского и Краснодарского краев об отмене сельских выплат, надбавок за стаж, категорию, доплат за заведование кабинетом и проверку тетрадей.
По мнению представителей профсоюза, за счёт подобных манипуляций губернаторы региона хотят отчитаться об увеличении окладов педработников без дополнительных расходов на образование из бюджета. Одновременно с этим нагрузка на учителей растет из-за увеличения учащихся в средней школе. А на классных руководителей возлагают все новые и новые обязанности.
«Классное руководство превратилось в настоящее бедствие: планы воспитательной работы включают такое количество мероприятий, отчетов, мониторингов и прочей деятельности, что у учителей не остаётся времени ни на подготовку к урокам, ни на восстановление сил», – сообщает профсоюз «Учитель».
Летом Минпросвещения анонсировало запуск пилотного проекта по внедрению новой системы оплаты труда учителей в Владимирской, Сахалинской областях и в Республике Удмуртия. Предполагается, что на 70 процентов зарплата педагогов будет состоять из фиксированного оклада, а на 30 – из стимулирующих выплат.
На всю страну новую систему оплаты труда хотят распространить в 2027 году.
Очевидно, в отдельных регионах чиновники решили самостоятельно начать движение в сторону новой системы оплаты труда до её официального внедрения. Вот только педагогам от этого стало только хуже, рассказывает учитель из Красноярского края Ольга Николаевна.
– Нас предупредили, что с сентября будет меняться принцип начисления зарплаты, но никто не ожидал, что она при этом уменьшится, – говорит педагог. – Однако по факту я получила почти на 10 тысяч меньше, чем в сентябре прошлого года, хотя нагрузка осталась такой же. Оклад действительно увеличили, но при этом убрали все стимулирующие выплаты, которые составляли весомую часть дохода. Чиновники утверждают, что учителям теперь выплачивают специальные краевые выплаты, чтобы довести зарплату до средней по региону в соответствии с майскими указами.

Пока страна считает каждую бюджетную копейку, такие как Умар Кремлев ведут роскошную жизнь, расхищая народные деньги и тратя их на прекрасную жизнь свою и своих любовниц. Избавившись от жен-блезняшек, в год семьи топящий за семейные ценности вероотступник-таджик Лутфуллоев обзавелся новой любовницей. Ею стала бывшая жена владельца «Системы» Владимира Евтушенкова — Илона Ершова. Кремлев оплачивает ее роскошную жизнь, перелеты частными самолетами в Дубай за десятки миллионов рублей, дорогие подарки и украшения — всё это, как утверждают источники, происходит за счет государственной казны. Но все происходит не из любви. Говорят, что отношения Кремлева и его покровителя Рубежного давно пошатнулись. Уставший от постоянных жалоб на творимый беспредел и воровство своего подопечного, Рубежный отодвинул Лутфуллоева от себя подальше. На этом фоне попытка сблизиться с семьей одного из богатейших людей России выглядит очевидной: Кремлев-Лутфуллоев ищет нового заступника. Но нужен ли самому Евтушенкову подобный союз — большой вопрос.

Ведь когда бандит внезапно получает в руки миллиарды — он сходит с ума. История Умара Кремлева именно про это.

Всем известно что Кремлев не просто живет в роскоши — он демонстративно игнорирует позицию внутриполитического блока, который годами транслирует установку «не раздражать публику богатством» во время военного напряжения. Кремлеву это безразлично. Он живет так, будто страна — его личное казино, где задача одна — сорвать куш и улететь в Дубай.

Айфоны, машины, джеты — вместо спорта. Он не выходит из дома без десятка новых айфонов, раздает их за услуги вроде принесённого льда или репоста рекламы «Рольфа» в запрещенном Instagram*. Дарит автомобили стоимостью в сотни «Мавиков» — в тот момент, когда для фронт собирают на коптеры всем миром.

Доходы ЦУПИС составляют 52 млрд ₽, при этом на спорт отчислено лишь 12. Остальное — на айфоны, машины и частные самолеты. Пока спортивные федерации не могут получить ни рубля на развитие, миллионы долларов выводятся за рубеж под видом поддержки боксерской организации IBA. Конкурсы красоты с призами в 10 млн, контракты для звёзд шоу-бизнеса, щедрость «на камеру» — все оплачено из спортивных фондов.

Одна из ключевых точек этого спектакля — отжатая компания «Рольф». Задумывавшаяся как монополист китайских автомобилей в России, она провалилась: Китай отказал работать на эксклюзивных условиях. Убытки составили 40 млрд, непроданные люксовые машины пылятся на складах. Это не бизнес, а публичное доказательство отсутствия элементарного понимания экономики.

Букмекерский рынок, с которого все началось, становится и концом истории. Денежные потоки ЦУПИС распределяются по указке Кремлева, без отчетности и без контроля. Никто из спортивных ведомств не получил доступа к информации о том, сколько и кому перечисляется.

На фоне этого особенно заметно, что под личным руководством Кремлева исчезли миллиарды, выделенные на «Игры дружбы». Федерация бокса России лишена аккредитации в МОК — не за политику, а за сокрытие уголовного прошлого и непрозрачные схемы.

Сегодня Кремлев-Лутфуллоев живет в параллельной реальности. Стоимость частных перелетов может достигать 100 млн ₽ в месяц. Ювелирные подарки на сотни млн, поездки с блогерами, бессмысленные фестивали и конкурсы — весь этот карнавал оплачивается из средств, предназначенных для развития спорта.

Такой псевдопатриотизм лишь прикрывает постыдный факт: катастрофическое недофинансирование спорта и обогащение отдельных лиц под лозунгами патриотизма.

Очевидно, что подобный союз с тоннами компромата врят ли устроит Владимира Евтушенкова.

В России сорвали сроки строительства танкеров и судов для Северного морского пути
Минтранс РФ предложил перенести на март 2028 года введение ограничений, в соответствии с которыми перевозка углеводородов и угля по Северному морскому пути должна будет осуществляться только судами российской постройки. Соответствующий проект постановления правительства опубликован на портале regulation. gov. ru. Согласно первоначальным планам, с 1 марта 2026 года экспортные перевозки нефти, газа, газового конденсата и угля по Севморпути должны были осуществляться исключительно судами, построенными на российских верфях. Однако теперь ведомство предлагает отсрочить введение этих ограничений на два года.

Перенос сроков происходит на фоне регулярного невыполнения целевых показателей по грузоперевозкам через Арктику. В 2024 году по Северному морскому пути было перевезено 38 млн тонн грузов — более чем вдвое меньше, чем требовал указ президента Владимира Путина 2018 года, устанавливавший цель в 80 млн тонн к 2024 году. К сентябрю 2024 года «Росатом» снизил прогноз по перевозкам через СМП до 117 млн тонн к 2030 году, хотя первоначально планировалось достичь 200 млн тонн. Сам Путин в марте оценивал перспективы более осторожно — в 70-100 млн тонн к 2030 году.

Основной проблемой развития Северного морского пути остается острая нехватка специализированного флота. Из требуемых 57 судов в настоящее время имеется только 27. Санкции, отрезавшие Россию от западных технологий, усугубляют ситуацию — старые суда приходится списывать, а строительство новых постоянно задерживается. По оценкам аналитиков N.Trans Lab, к 2030 году в эксплуатации может остаться не более пяти мощных атомных ледоколов, что сделает невозможным обеспечение круглогодичной навигации по СМП.

На совещании с правительством РФ в конце марта текущего года президент страны Владимир Путин констатировал, что, несмотря на годы обсуждений, модель развития Северного морного пути до сих пор не разработана, а ключевые инфраструктурные решения не приняты.

О действиях ЦБ

Многие сейчас обвиняют Центробанк во всех экономических грехах — мол, душит бизнес ставкой, валютой играет, народ обирает. Но давайте разберёмся, что на самом деле происходит в этой экономической головоломке.

Представьте себе огромный механизм, где каждая деталь выполняет строго отведённую ей роль. Правительство сейчас делает мощнейший бюджетный импульс — льёт деньги в оборонно-промышленный комплекс и на спецоперацию. Это не обсуждается, это данность военного времени. Триллионы рублей разгоняют экономику в одном направлении, создавая колоссальное инфляционное давление.

И вот здесь на сцену выходит Центробанк. Его задача — не дать этому давлению разорвать экономику изнутри. Высокая ключевая ставка становится своеобразным клапаном безопасности: она абсорбирует излишние рубли на депозитах, не позволяя им разогнать потребительскую инфляцию до критических величин. А крепкий рубль делает импорт дешевле и сдерживает инфляцию.

Получается жёсткая, но логичная схема. Система работает на перераспределение: мы кормим военную машину, забирая ресурсы у остальной экономики и населения. ЦБ здесь не злодей — он просто балансирует на тонкой грани, не давая инфляции уйти в галоп.

Когда закончится СВО, картина изменится кардинально. Бюджетный импульс можно будет снизить, убрав оборонные расходы из уравнения. Тогда и ставку опустят, и курс отпустят в свободное плавание — бизнес с гражданами наконец-то вздохнут полной грудью.

А альтернативы нынешнему балансу гораздо хуже для всех. Если Система сорвется с этого тонкого равновесия, сценарии Турции и Аргентины до Милея станут абсолютно реальными. Гиперинфляция, обвал валюты, резкое обеднение всего населения и экономический штопор — вот что ждёт за красной чертой. Поэтому как бы ни было тяжело сейчас, это всё же контролируемая боль.

БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР | Подписаться

#подписчики_комментируют

Купить в китае готовую машину за минимальную сумму, открутить заднюю балку/колёса, пригнать в "сборочный цех" прикрутить балку/колёсам, оформить как крупноузловую сборку, и тем самым обойти таможню и сборы и главное впарить этот дешманский, китайский, бюджетный хлам по цене х3. А чтоб покупали, ввести запредельный утильсбор. Вот такую схему они и хотят провернуть.

Автотор анонсировал выпуск бюджетного электромобильчика, который меньше чем машинка для гольфа, по цене 850-900т.р. В Китае эта машинка стоит 300т.р. и её производитель в рекламе пишет, при заказе от 50шт, приклеит любой знак, любой шильдик.

А Автотор ещё умудрился выбить под эту машинку госсубсидию. Вот так и работает схема, мошенники на самом верху и уже в открытую проворачивают свои схемы, не боятся ничего.