Производство новых энергетических транспортных средств (NEV) в Китае впервые превысило отметку в 10 миллионов в год.

В 2023 году Китай произвел 9,587 миллиона NEV и продал 9,495 миллиона единиц. Чтобы лучше понять масштаб перемен. В 2023 году в России всего произвели 537,1 тысячи легковых автомобилей. Всего, это и электромобилей и гибридов и на ДВС.

Теперь на продажу выставлено не 4 объекта, а целых 12. Рост предложения составил 300%. По официальной статистике в Дагестане 632 АЗС. Получается что на продажу выставлено менее 2% объектов.

https://xn--r1a.website/rusfuel/1218

Набиуллина твердо и четко заявила, что ЦБ не обсуждает сценарии заморозки вкладов в банках.

И в качестве бонуса, историческое видео от 14 августа 1998 года с Президентом России Борисом Ельциным. Тем, кто не знает или забыл - девальвация в России случилась через три дня, 17 августа.

Похоже в суетливой возне на тему открываем/закрываем экспорт поставлена точка. Пристегиваем ремни и наблюдаем предновогоднее ралли вверх.

https://xn--r1a.website/kommersant/74763

#нампишут
С одного из НПЗ в европейской части России пришла информация о грядущем повышении железнодорожных тарифов. С 1 декабря транспортная составляющая повысится на нефтепродукты на 25%, на СУГ на 13%. Причем индексация тарифа будет плавающая, на загруженные направления и короткие плечи, ЖД тариф может быть повышен до 32%.

Такого 🎪 с цифрами по индексации не было никогда.

Не прошло и суток, и на сайте ЛУКОЙЛа появилось опровержение информации, которая вчера прошла по федеральном СМИ.
Пристегиваем ремни, и завтра наблюдаем ралли вниз. Остается надеяться, что как только цены начнут снижаться, непременно возникнут разговоры об открытии экспорта. Так и живём.

https://nnos.lukoil.ru/ru/news/news/soobshchenie-press-sluzhby_375

Важно понимать, когда говорят о третьей приоритетной очереди, практически всё в этом приоритете, и по факту имеем 23 приоритет или 33.
Сколько совещаний не проводи, от этого достаточно тяги на железной дороге не появится.

https://www.rbc.ru/business/21/11/2024/673e13ac9a7947ae69925691?from=from_main_3

Денис Мантуров доложил Президенту о завершении формирования восьми нацпроектов по обеспечению технологического суверенитета

В правительстве согласовали основные приоритеты, параметры, меры поддержки и объем финансирования новых нацпроектов, направленных на обеспечение технологического суверенитета. Объем федерального финансирования за пять лет составит около 3 трлн рублей. Примерно столько же должны вложить регионы и бизнес.

Речь идет о восьми нацпроектах:
• Средства производства и автоматизации;
• Новые материалы и химия;
• Промышленное обеспечение транспортной мобильности;
• Беспилотные авиационные системы;
• Развитие космической деятельности Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года;
• Технологическое обеспечение продовольственной безопасности;
• Новые технологии сбережения здоровья;
• Новые атомные и энергетические технологии.

Всё меньше оптимизма: В РЖД ожидают снижения погрузки по итогам 2024 года почти на 4%

Об этом сообщил глава холдинга Олег Белозёров в ходе форума “Транспорт России”.

“По итогам года мы предполагаем, что снижение у нас может быть чуть меньше 4%», - сказал он.

Год назад РЖД прогнозировали рост погрузки на 1,7%. Такой показатель был заложен в финансовый план компании. Срыв планов приведёт к финансовым убыткам и необходимости повышать тарифы выше ожидаемого, что фактически мы и наблюдаем.

По словам Белозёрова, РЖД не добирают 4,2% по грузоперевозкам по итогам 10 месяцев 2024 года по сравнению с 2023 годом.

“Есть разные обстоятельства: есть объективные, есть субъективные. Но мы в будущий год видим, что мы эти проблемы сможем решить. Там неурегулированность, даже бизнес-неурегулированность между партнерами, влияет на объем погрузки”, - отметил глава РЖД.

Кто-нибудь верит, что повышение тарифов позволит решить “бизнес-неурегулированность” и “разные обстоятельства” чтобы дорога работала?

Приняли участие в ежегодной конференции Ароматика 2024. Делимся впечатлениями

В российской переработке нефти за последние несколько лет произошло кардинальное изменение: страна переходит с бензина с октановым числом 92 на 95 бензин. Всё больше автовладельцев покупают современные, турбированные автомобили, где 92 уже не рекомендуется автопроизводителями, требуется заправлять автомобиль бензином с октановым числом не ниже 95. Выпуск подобного бензина вырос за несколько последних лет на 30%. А для его производства требуется увеличение производства МТБЭ (метил-трет-бутилового эфира), самой распространенной антидетонационной присадки в стране. Если в 2021 году мощности по производству МТБЭ были загружены лишь на 75%, то теперь средняя загрузка приблизилась к критической – 90%. Таким образом, на рынке МТБЭ тоже произошло существенное изменение: ещё несколько лет назад был профицит МТБЭ, то теперь присадки не хватает на внутреннем рынке, что мы наблюдаем несколько сезонов на оптовом рынке, когда разница в цене между 92 и 95 бензином достигает 20000 рублей на тонну.

Помимо МТБЭ в качестве октаноповышающих присадок используются ароматические углеводороды – толуол и ксилолы. Производство толуола за четыре года увеличилось на 15%, а выпуск ортоксилола снизился. Высокий спрос на ароматику для топливного блендинга стал ключевым фактором роста цен на толуол и ортоксилол в 2024 году, что, в том числе, обсуждалось на конференции "Ароматика". Также в отрасли отмечают, что на фоне нехватки антидетонационных присадок, снятие запрета на использование монометиланилина(ММА) может снизить риск дефицита топлива в РФ. Российский топливный рынок может получить более 10 млн тонн дополнительного объема бензина в год, если государство уберёт запрет на использование в его производстве ММА. Как показали исследования российских и иностранных нефтекомпаний, введение этого соединения в состав топлива не только не ухудшает его характеристики, но и повышает качество. Применение ММА при производстве могло бы снизить риски дефицита бензина, ежегодно возникающего в стране. Напомним, с июля 2016 года использование ММА было запрещено по решению Минэнерго, которое указывало на негативное влияние присадки в бензине на состояние агрегатов автомобиля и экологию. В частности, причиной запрета назывались высокая токсичность ММА, а также рост концентрации оксидов азота в отработавших газах. При этом запрет на использование ММА создал новую существенную проблему. После вывода с российского топливного рынка ММА он быстро наполнился предложениями по поставке антидетонационных добавок на основе других ароматических аминов импортного производства. Интересно, сколько ещё совещаний потребуется, чтобы разрешить применение ММА, которое в достаточном количестве производится в России, но запрещено к применению. На пути к реальному импортозамещению стоит приказ от 2016 года, подписанный в совершенно других внешних и внутренних условиях.

Информируем Вас, что с 22 ноября 2024 года вступают в силу Изменения и дополнения в Спецификацию биржевого товара Сегмента Секции «Нефтепродукты» мелкий опт (Секция «Нефтепродукты» АО «СПбМТСБ»):

на условиях поставки ««самовывоз автомобильным транспортом» без Контролера поставки и Владельца ресурса» добавлены новые базисы поставки:
- НБ Амкар-Сервис 614055 Пермский край г. Пермь ул. Промышленная д. 96 с размером лота 25 тонн,
- НБ Связь-Петролеум 422541 Респ. Татарстан Зеленодольский р-н, г. Зеленодольск ул. Футбольная д. 10 с размером лота 25 тонн,
- НБ Феодосийская 298107 Респ. Крым г. Феодосия ул. Геологическая д. 2 с размером лота 25 тонн,
- НБ ХАБ БУНКЕР 694020 Сахалинская обл. г. Корсаков ул. Вокзальная д. 38 с размером лота 10 тонн.

На конференциях и в телевизоре говорят, что следующий, 2025 год, будет годом расцвета торговли с нефтебаз, мы снисходительно относимся к такому оптимизму, потому что не совсем понимаем, как в условиях нарастающего коллапса на РЖД товар будет поступать на эти самые нефтебазы, с которых планируется открыть чудесную лавку распродаж. Но, желая оставаться в тренде, мы также проводим работу в этом направлении и принимаем участие в развитии биржевой торговли с нефтебаз. Торги на бирже анонимные, какой то из четырех добавленных базисов наш, догадайтесь сами. До встречи на торгах!

В Афганистане дорожает бензин

Стоимость бензина Аи-92 выросла на севере Афганистана за прошедшую неделю. Увеличение котировок связано с ростом спроса на внутреннем рынке и уменьшением поставок импортных партий Аи-92 на нефтебазы в Акине и Хайратане.
Партия Аи-92 на минувшей неделе оценивалась в $1000-$1040/тонна (FCA Акина/Хайратан) с учётом импортных платежей и других расходов по сравнению с $985-$1025 за тонну неделей раньше. Поставки из Узбекистана и Киргизии снизились, а цены на российский продукт растут из-за внеплановых ремонтов на российских НПЗ, из-за возможной нехватки топлива на внутреннем рынке России и планов Правительства России по снятию запрета на экспорт бензина, что может привести к увеличению отгрузок морским транспортом и уменьшению предложения на страны Средней Азии.

Грузовые самолеты Азербайджана будут использовать биотопливо

В самолетах авиакомпании Silkway West Airlines помимо обычного топлива планируется использовать биологическое топливо (Sustainable Aviation Fuel - SAF).

Согласно подписанному документу между Государственным агентством гражданской авиации и Международной организацией гражданской авиации планируется оказать поддержку, наращиванию потенциала и обучению в области экологически чистого авиационного топлива.

Будет подготовлена дорожная карта, что позволит использовать биологическое топливо в лайнерах Silkway West Airlines.

Британия наложила очередной “крупнейший” пакет санкций против "теневого флота" России

Санкции введены на 30 российских судов, ответственных за транспортировку нефти и нефтепродуктов на сумму более $4,3 млрд за последний год. Это крупнейший пакет санкций такого рода, увеличивший общее число ограниченных танкеров до 73.