Торговый день продолжился к коррекции биржевых индикаторов.
Автомобильные бензины и дизельное топливо продолжили понижающую динамику от 300 до 2.500 р/т. Второй день подряд включилась «невидимая рука рынка» и принудительно снизила цены в «аукционах открытия». При этом, покупатели, видя искусственную коррекцию, очень осторожно выбирают стратегию покупок и интуитивно нащупывают ценовый уровень, что сразу отразилось на снижение спроса в биржевых стаканах. У каждого покупателя свой аспект в принятии решения по закупке – например скорость отгрузки или лучшая логистика от завода изготовителя. Но с учетом большого количества внеплановых ремонтов и дефицит топлива на местах, текущие биржевые покупки смогут обеспечить наличие бензина у конечных потребителей в лучшем случае в октябре, а продукт нужен здесь и сейчас.
Несмотря на то, что ежедневная коррекция биржевых цен радует глаз, возникает некоторая неопределенность в целесообразности заполнять товарные парки на нефтебазах по действующим ценам. При этом, в случае отмены нефтяными компаниями схемы давления на биржевые индикаторы, картина может поменяется в обратную сторону, т.к. покупатели будут стремиться быстрее заключить сделки, создавая новый рост спроса и цен.
Таким образом рынок находится в полной неопределенности, и участники рынка сталкиваются с множеством рисков связанных с динамикой цен и доступностью продукции.

Биржевые индексы VS товар в наличии.

Аттракцион невиданной щедрости и послушных цен продолжается третий торговый день подряд.

Специалисты знают, когда распродажа закончится, и вернутся суровые будни. Судя по движениям цен на конкретных базисах, проф участники рынка отлично информированы, в каких из них продают реальный товар, а в каких, через серию продлений, продаётся фьючерс на ноябрь. Но так как для формул применяемых для выплаты демпфера применяется индекс, а не количество физически отгруженного товара по этим самым индексам, то ясно, что целевые показатели достигнуты, осталось их удержать в требуемых рамках, а разбираться будем потом.

Давать прогнозы в этой ситуации бессмысленно. Роли распределены, участники процесса, покупатели и продавцы, точно знают, что и в какой последовательности делать.

Помечтаем и пошутим. А если бы демпфер платили за отгруженное, а не за “проданное”, что бы тогда происходило с ценами и с отгрузками. Может на бирже оставить стихию рынка, а демпфер платить розничным продавцам за реально проданное через пистолет, неважно, пистолет ВИНКа или независимой АЗС.

Сегодня биржевые индексы показали равнонаправленные движения.
А-95 бензин практически на всех базисах вырос в диапазоне от 100 до 900 р/т. При этом, А-92 у большинства производителей сделки зафиксировались с понижением (от 300 до 1.100 р/т). Из-за отграниченных объемов предложений, на мелкооптовом рынке а/бензин по-прежнему является дефицитной позицией. Предпринятые меры по снижению биржевых цен имеет потенциал резкого роста, особенно в условиях продолжающихся ремонтных работ нефтеперерабатывающих предприятий и сохранения неудовлетворенного покупательского спроса.
Дизельное топливо, после нескольких дней коррекции, показало динамику роста до 800 р/т, но общая стабильность рынка позволяет избежать резкого скачка цен. ДТ обладает большей устойчивостью из-за наличия достаточного биржевого ресурса.
Рынок автомобильного топлива в России продолжает испытывать значительные колебания, вызванные рядом объективных и субъективных факторов.

На рынке сложилось устойчивое мнение, что нефтяные компании не хотят торговать фьючерсами. Но сегодня мы увидели, как на многих базисах нефтяные компании с большим удовольствием продавали товар с поставкой в октябре. Рецепт вечного двигателя биржевой торговли найден: продай на бирже -> возьми реквизиты и деньги -> не отгрузи путём обоюдного отказа от сделки либо продления в бесконечность -> снова продай.

Вангуем. Количество сделок которые будут продлеваться и отменяться по обоюдному согласию в сентябре неизбежно зашкалит. Но это не важно. Важно, что воздушно-бензиновая смесь которая сегодня продавалась на торгах в рекордных объёмах позволяет нефтяным компаниям получить демпфер.

Что будет дальше? Дальше будет неизбежный рост цен, который остановит два фактора:
- наступающая осень и сезонное остывание спроса;
- товар, который так или иначе будет поступать в точки потребления, будет снимать напряжение в тех регионах, где сейчас наблюдается определенные проблемы с физическим наличием топлива.

Рекомендация проста - покупайте.

И! Всё таки она вертится! И всё таки, демпфер надо платить не за индекс, и не за проданное, а за фактически отгруженное на внутренний рынок, и тогда то, что принято называть рынком возможно заиграет новыми красками.