Последние данные от Baker Hughes подъехали. Любопытно, что при постоянном росте количества буровых в Штатах, особого прироста добычи уже не наблюдается.
Число действующих нефтяных и газовых буровых установок в мире в ноябре по сравнению с предыдущим месяцем незначительно уменьшилось, несмотря на рост их количества в Северной Америке. В среднем в минувшем месяце в мире работало 2266 установок против 2271 в октябре.
При этом ноябрьский уровень оказался на 209 выше показателя за аналогичный месяц 2017 года.
В США количество установок в ноябре выросло на 15 по сравнению с предшествующим месяцем и достигло 1077 - максимума с марта 2015 года. В Канаде их число увеличилось на 6 - до 198 буровых. Таким образом, на долю Северной Америки в настоящее время приходится 56,3% работающих в мире буровых против 54,2% годом ранее.
Количество установок в Африке за минувший месяц сократилось на 4 и составило 103 буровых, в Европе - на 9, до 83, в Латинской Америке - на 4, до 189, на Ближнем Востоке - на 10, до 394. Между тем в Азиатско-Тихоокеанском регионе их число повысилось на 1 и достигло 222 буровых.
Число действующих нефтяных и газовых буровых установок в мире в ноябре по сравнению с предыдущим месяцем незначительно уменьшилось, несмотря на рост их количества в Северной Америке. В среднем в минувшем месяце в мире работало 2266 установок против 2271 в октябре.
При этом ноябрьский уровень оказался на 209 выше показателя за аналогичный месяц 2017 года.
В США количество установок в ноябре выросло на 15 по сравнению с предшествующим месяцем и достигло 1077 - максимума с марта 2015 года. В Канаде их число увеличилось на 6 - до 198 буровых. Таким образом, на долю Северной Америки в настоящее время приходится 56,3% работающих в мире буровых против 54,2% годом ранее.
Количество установок в Африке за минувший месяц сократилось на 4 и составило 103 буровых, в Европе - на 9, до 83, в Латинской Америке - на 4, до 189, на Ближнем Востоке - на 10, до 394. Между тем в Азиатско-Тихоокеанском регионе их число повысилось на 1 и достигло 222 буровых.
Свежие недельные данные по рынку бензина от ЦДУ ТЭК.
В период с 2 декабря по 9 декабря на АЗС ВИНК и ряда независимых компаний, осуществляющих розничную реализацию моторных топлив в субъектах РФ, где отсутствует представительство ВИНК, средняя цена в целом по Российской Федерации снизилась на дизельное топливо летнее, увеличилась на автобензины АИ-92 и АИ-95 и не изменилась на дизельное топливо зимнее.
Средняя цена на дизельное топливо летнее снизилась на -0,27% (-0,12 руб. / литр), до 43,79 руб. / литр, автобензин АИ-92 подорожал на +0,02% (+0,01 руб. / литр), до 41,72 руб. / литр, АИ-95 на +0,02% (+0,01 руб. / литр), до 44,62 руб. / литр, стоимость дизельного топлива зимнего стабилизировалась на уровне 46,48 руб. / литр.
В Московском регионе средние цены не изменились на автобензины и дизельное топливо. В Москве средняя цена на автобензин АИ-92 сохранилась на уровне 42,01 руб./литр, на АИ-95 — 45,77 руб./литр, на дизельное топливо зимнее — 46,20 руб./литр, на дизельное топливо летнее — 47,12 руб./литр. В Московской области средняя цена на АИ-92 стабилизировалась на отметке 41,27 руб./литр, на АИ-95 — 45,33 руб./литр, на дизтопливо зимнее — 45,53 руб./литр, на дизельное топливо летнее — 44,16 руб./литр.
В период с 2 декабря по 9 декабря на АЗС ВИНК и ряда независимых компаний, осуществляющих розничную реализацию моторных топлив в субъектах РФ, где отсутствует представительство ВИНК, средняя цена в целом по Российской Федерации снизилась на дизельное топливо летнее, увеличилась на автобензины АИ-92 и АИ-95 и не изменилась на дизельное топливо зимнее.
Средняя цена на дизельное топливо летнее снизилась на -0,27% (-0,12 руб. / литр), до 43,79 руб. / литр, автобензин АИ-92 подорожал на +0,02% (+0,01 руб. / литр), до 41,72 руб. / литр, АИ-95 на +0,02% (+0,01 руб. / литр), до 44,62 руб. / литр, стоимость дизельного топлива зимнего стабилизировалась на уровне 46,48 руб. / литр.
В Московском регионе средние цены не изменились на автобензины и дизельное топливо. В Москве средняя цена на автобензин АИ-92 сохранилась на уровне 42,01 руб./литр, на АИ-95 — 45,77 руб./литр, на дизельное топливо зимнее — 46,20 руб./литр, на дизельное топливо летнее — 47,12 руб./литр. В Московской области средняя цена на АИ-92 стабилизировалась на отметке 41,27 руб./литр, на АИ-95 — 45,33 руб./литр, на дизтопливо зимнее — 45,53 руб./литр, на дизельное топливо летнее — 44,16 руб./литр.
Распределение розничных цен на бензин АИ95 на АЗС регионов России по состоянию на 09.12.2018.
Распределение розничных цен на ЗИМНЕЕ дизельное топливо на АЗС регионов России по состоянию на 09.12.2018.
"Газпром нефть" пока не определила параметры сокращения собственной добычи нефти в рамках сделки ОПЕК+.
"Еще нет. В ближайшее время. После встречи с Минэнерго", - глава "Газпром нефти" Александр Дюков.
Дюков отметил, что дата встречи в Минэнерго пока не определена. Ранее Александр Новак говорил, что встреча состоится до конца 2018 года.
По поводу квоты «Газпром нефти», глава компании отметил, что ему сложно это комментировать, так как "пока неизвестны все детали соглашения". "Речь идет не только о сокращении какого-то объема, но и о сроках. То, что знаю я, не предполагает единовременного сокращения, сокращение будет происходить в течение какого-то времени, нескольких месяцев".
"Еще нет. В ближайшее время. После встречи с Минэнерго", - глава "Газпром нефти" Александр Дюков.
Дюков отметил, что дата встречи в Минэнерго пока не определена. Ранее Александр Новак говорил, что встреча состоится до конца 2018 года.
По поводу квоты «Газпром нефти», глава компании отметил, что ему сложно это комментировать, так как "пока неизвестны все детали соглашения". "Речь идет не только о сокращении какого-то объема, но и о сроках. То, что знаю я, не предполагает единовременного сокращения, сокращение будет происходить в течение какого-то времени, нескольких месяцев".
Еще порция от ЦДУ ТЭК по году.
По отношению к 9 декабря 2017 года средняя цена на бензин 92 повысилась на +9,30% (+3,55 руб./литр), на АИ-95 — на +9,23% (+3,77 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +14,82% (+6,00 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +13,09% (+5,07 руб./литр).
По сравнению с 1 января 2018 года средняя цена в России на бензин 92 повысилась на +8,20% (+3,16 руб./литр), на АИ-95 — на +8,20% (+3,38 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +13,67% (+5,59 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +12,51% (+4,87 руб./литр).
По отношению к 9 декабря 2017 года средняя цена на бензин 92 повысилась на +9,30% (+3,55 руб./литр), на АИ-95 — на +9,23% (+3,77 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +14,82% (+6,00 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +13,09% (+5,07 руб./литр).
По сравнению с 1 января 2018 года средняя цена в России на бензин 92 повысилась на +8,20% (+3,16 руб./литр), на АИ-95 — на +8,20% (+3,38 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +13,67% (+5,59 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +12,51% (+4,87 руб./литр).
Глубоководная укладка труб "Северного потока-2" в водах Финляндии начнется на следующей неделе. К этому времени трубоукладочное судно Pioneering Spirit войдет в Балтийское море через мост Большой Бельт (Дания), чтобы присоединиться к флотилии судов, задействованных в строительстве СП-2, об этом сообщает Nord Stream 2 AG.
"Cудно приступит к трубоукладке в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Финляндии на следующей неделе", — говорится в сообщении компании. - На несколько дней судно остановится в Дании для проведения мобилизационных работ, после чего проследует к ИЭЗ Финляндии, чтобы продолжить укладку первой нитки газопровода".
"Cудно приступит к трубоукладке в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Финляндии на следующей неделе", — говорится в сообщении компании. - На несколько дней судно остановится в Дании для проведения мобилизационных работ, после чего проследует к ИЭЗ Финляндии, чтобы продолжить укладку первой нитки газопровода".
Пока Россия потихоньку раскачивается, вводя новые мощности по СПГ, Европа уже вовсю вкладывается в инфраструктуру и развивает «газовый» транспорт.
Консорциум автопроизводителей, нефтяников и финансовых компаний намерен построить общеевропейскую сеть из 39 АЗС, за исключением территории Австрии, сообщает экономический журнал Industriemagazin.
Из них - 10 новых АЗС будут построены только в одной Германии. Кроме того, ожидается, что в ближайшем будущем на европейских дорогах появятся еще 2 тыс. грузовиков, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).
Помимо строительства АЗС, консорциум планирует построить завод BioLNG в Голландии с производственной мощностью 3 тыс. тонн в год. Биогаз будет производиться из органических отходов, и после охлаждения - продаваться конечному потребителю в виде СПГ.
Появление заправочных СПГ-станций спонсируется в основном компанией Shell, которая в сентябре этого года открыла первую заправочную СПГ-станцию в Гамбурге. Консорциум заявил, что после того, как будет построена общеевропейская сеть СПГ-станций, их спрос будет расти в геометрической прогрессии.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/v-evrope-postroyat-set-avtozapravochnykh-spg-stantsiy.html
Консорциум автопроизводителей, нефтяников и финансовых компаний намерен построить общеевропейскую сеть из 39 АЗС, за исключением территории Австрии, сообщает экономический журнал Industriemagazin.
Из них - 10 новых АЗС будут построены только в одной Германии. Кроме того, ожидается, что в ближайшем будущем на европейских дорогах появятся еще 2 тыс. грузовиков, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).
Помимо строительства АЗС, консорциум планирует построить завод BioLNG в Голландии с производственной мощностью 3 тыс. тонн в год. Биогаз будет производиться из органических отходов, и после охлаждения - продаваться конечному потребителю в виде СПГ.
Появление заправочных СПГ-станций спонсируется в основном компанией Shell, которая в сентябре этого года открыла первую заправочную СПГ-станцию в Гамбурге. Консорциум заявил, что после того, как будет построена общеевропейская сеть СПГ-станций, их спрос будет расти в геометрической прогрессии.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/v-evrope-postroyat-set-avtozapravochnykh-spg-stantsiy.html
«Зарубежнефть» рассмотрит участие в разработке двух нефтегазовых блоков в Судане, говорится в протоколе межправительственной комиссии РФ и Судана, которая заседала сегодня в Москве.
«Зарубежнефть» и суданские партнеры готовы приступить к детальной оценке и обсуждению условий совместной реализации проектов по двум блокам. Ожидается демонстрация результатов оценки в январе - феврале 2019 г. в городе Хартум», - говорится в материалах межправкомиссии.
«Зарубежнефть» может подписать соглашения о конфиденциальности с Министерством нефти Судана и суданской национальной нефтегазовой компанией Sudapet.
«Зарубежнефть» и суданские партнеры готовы приступить к детальной оценке и обсуждению условий совместной реализации проектов по двум блокам. Ожидается демонстрация результатов оценки в январе - феврале 2019 г. в городе Хартум», - говорится в материалах межправкомиссии.
«Зарубежнефть» может подписать соглашения о конфиденциальности с Министерством нефти Судана и суданской национальной нефтегазовой компанией Sudapet.
Объем перевалки грузов в Махачкалинском морском торговом порту (ММТП) за 11 месяцев 2018 года вырос почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
«За 11 месяцев 2018 года Махачкалинский порт перевалил более 2 млн. 300 тыс. тонн различных грузов. Рост грузооборота по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил более 188%», - сказал помощник гендиректора ММТП Алик Абдулгамидов.
По данным Ассоциации морских портов России, из всех переваленных в Каспийском бассейне с начала года 14 морскими российскими операторами грузов около 53% приходится на долю ММТП.
Основную долю грузооборота порта составляет сырая нефть. «С начала года ее удалось перевалить 1,8 млн. тонн, что на 209% выше аналогичных показателей 2017 года», - отметил помощник руководителя.
«За 11 месяцев 2018 года Махачкалинский порт перевалил более 2 млн. 300 тыс. тонн различных грузов. Рост грузооборота по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил более 188%», - сказал помощник гендиректора ММТП Алик Абдулгамидов.
По данным Ассоциации морских портов России, из всех переваленных в Каспийском бассейне с начала года 14 морскими российскими операторами грузов около 53% приходится на долю ММТП.
Основную долю грузооборота порта составляет сырая нефть. «С начала года ее удалось перевалить 1,8 млн. тонн, что на 209% выше аналогичных показателей 2017 года», - отметил помощник руководителя.
Добыча ОПЕК в ноябре снизилась до 32,97 млн. баррелей за счет Ирана и Венесуэлы.
Основное снижение показал Иран - на 380 тыс. баррелей в сутки, и Венесуэла - на 52 тыс. баррелей в сутки. Таким образом, добыча Ирана в ноябре составила 2,954 млн. баррелей в сутки, Венесуэлы - 1,137 млн. баррелей.
В Ливии и Нигерии добыча в ноябре снизилась на 30 тыс. баррелей в сутки и 11 тыс. баррелей в сутки соответственно.
При этом, по данным ОПЕК, добыча Саудовской Аравии в ноябре выросла на 377 тыс. баррелей - до 11,016 млн. баррелей в сутки. В то же время само королевство уведомило организацию о том, что прирост добычи в ноябре составил 451 тыс. баррелей - до 11,1 млн. баррелей.
Основное снижение показал Иран - на 380 тыс. баррелей в сутки, и Венесуэла - на 52 тыс. баррелей в сутки. Таким образом, добыча Ирана в ноябре составила 2,954 млн. баррелей в сутки, Венесуэлы - 1,137 млн. баррелей.
В Ливии и Нигерии добыча в ноябре снизилась на 30 тыс. баррелей в сутки и 11 тыс. баррелей в сутки соответственно.
При этом, по данным ОПЕК, добыча Саудовской Аравии в ноябре выросла на 377 тыс. баррелей - до 11,016 млн. баррелей в сутки. В то же время само королевство уведомило организацию о том, что прирост добычи в ноябре составил 451 тыс. баррелей - до 11,1 млн. баррелей.
Коммерческие запасы нефти развитых стран растут четвертый месяц подряд, в октябре прирост составил 7,6 млн. баррелей по отношению к сентябрю - до 2,883 млрд. баррелей. Это на 41 млн. баррелей ниже, чем годом ранее, но на 22,5 млн. баррелей больше, чем средний за пять лет уровень, следует из декабрьского отчета ОПЕК.
В частности, запасы нефти превысили норму на 4 млн. баррелей, нефтепродуктов - на 18,5 млн. баррелей.
На уровне октября запасы нефти стран ОЭСР покрывали потребность в нефти на срок до 60 суток, что на сутки меньше, чем годом ранее, и на 1,2 суток меньше, чем в среднем за пять лет.
Средний за пять лет уровень запасов является целевым ориентиром для соглашения ОПЕК+ об ограничении добычи.
В частности, запасы нефти превысили норму на 4 млн. баррелей, нефтепродуктов - на 18,5 млн. баррелей.
На уровне октября запасы нефти стран ОЭСР покрывали потребность в нефти на срок до 60 суток, что на сутки меньше, чем годом ранее, и на 1,2 суток меньше, чем в среднем за пять лет.
Средний за пять лет уровень запасов является целевым ориентиром для соглашения ОПЕК+ об ограничении добычи.
Очередная «реформа» от Сечина подъехала (https://xn--r1a.website/rbc_news/3428). С рынком топлива всё стало хорошо, пора взяться за магистральные трубопроводы.
История предыдущих серий. Закон «О магистральном трубопроводном (МТ) транспорте нефти и нефтепродуктов» был подготовлен по поручению Владимира Путина от 30 июля 2015 года в Минэнерго и должен был быть внесен в правительство до 1 июня 2017 года, а в Госдуму — до 1 октября. Сроки все были сорваны, к 1 июня ничего не внесли. Потом выборы, смена Дворковича на Козака, закон застрял, более того претерпел радикальные изменения. И вот он в правительстве.
После того как он туда попал, выяснилось, что от первоначальной редакции остались «рожки да ножки». В том виде, что из него сделали не без помощи представителей «Роснефти», основной «заказчик» закона «Транснефть» подписывать его отказывается. И понятно почему. Разбираемся, «в граммах». Следите за руками.
Было: общий равный доступ к МТ всем компаниям и владеть им могло только ТН либо государство, в новой редакции – МТ могли владеть и отдельные компании. Почему это плохо – к такой трубе не могли подключиться другие участники рынка; нефтяники при этом освобождаются от налогов на имущество, государство недополучает денег в бюджет.
Было: принцип «качай или плати». В новой - этого нет. Почему плохо: монополия закладывает инвестиции и рассчитывает окупаемость на стадии проектирования под те объемы, которые заявляют ВИНКи. Потом оказывается, что труба готова, а заявленные объемы не качаются. Результат – убытки у ТН, у государства, а НК в шоколаде. Слово дал, слово взял, а деньги потраченные государством пофиг.
Было: частные трубоотводы к своим НПЗ и прочим проектам должны инвестироваться за счет заказчика – конкретной НК. Стало: эти позиции вымарались, либо кардинально изменились. Почему плохо: вся инвестиционная нагрузка по частным трубам ложится в общую кассу и теперь все вынуждены платить в тарифе за частную трубу.
Было: инвесттарифы закладывались в общий тариф на новый год, потому как Минфин ежегодно требует 50% МФСО отдать в бюджет. При этом сейчас ФАС не считает, сколько компания тратит на модернизацию и текущие инвестиции. При этом 50% не абстрактные, а вполне конкретные цифры в АБСОЛЮТНЫХ единицах. На выходе за последние два года ни одна из госмонополий не смогла обеспечить требуемых 50%. Сейчас в законопроекте этого нет. Почему плохо: ТН в конце года вынуждена залезать в кредиты, что оплатить бюджету требуемые суммы. В результате государство дает из одного кармана, перекладывает в другой, ухудшая финансовое положение своей же государственной компании. В результате ухудшается финансовое положение обоих.
В заключении два слова о позиции представителя Козака Ильи Джуса. Цитата: «Обсуждение идет по новой, хотя до вступления в должность вице-премьера Дмитрия Козака документ был подписан его предшественником, Аркадием Дворковичем». Очень странное высказывание. Неужели Джусу не известно, что в момент прихода Козака все документы, подписанные Дворковичем, были отозваны? Вновь внесены они были в правительство только после дополнительной переработки. Зачем такие заявления? Не хочется думать о плохом…
История предыдущих серий. Закон «О магистральном трубопроводном (МТ) транспорте нефти и нефтепродуктов» был подготовлен по поручению Владимира Путина от 30 июля 2015 года в Минэнерго и должен был быть внесен в правительство до 1 июня 2017 года, а в Госдуму — до 1 октября. Сроки все были сорваны, к 1 июня ничего не внесли. Потом выборы, смена Дворковича на Козака, закон застрял, более того претерпел радикальные изменения. И вот он в правительстве.
После того как он туда попал, выяснилось, что от первоначальной редакции остались «рожки да ножки». В том виде, что из него сделали не без помощи представителей «Роснефти», основной «заказчик» закона «Транснефть» подписывать его отказывается. И понятно почему. Разбираемся, «в граммах». Следите за руками.
Было: общий равный доступ к МТ всем компаниям и владеть им могло только ТН либо государство, в новой редакции – МТ могли владеть и отдельные компании. Почему это плохо – к такой трубе не могли подключиться другие участники рынка; нефтяники при этом освобождаются от налогов на имущество, государство недополучает денег в бюджет.
Было: принцип «качай или плати». В новой - этого нет. Почему плохо: монополия закладывает инвестиции и рассчитывает окупаемость на стадии проектирования под те объемы, которые заявляют ВИНКи. Потом оказывается, что труба готова, а заявленные объемы не качаются. Результат – убытки у ТН, у государства, а НК в шоколаде. Слово дал, слово взял, а деньги потраченные государством пофиг.
Было: частные трубоотводы к своим НПЗ и прочим проектам должны инвестироваться за счет заказчика – конкретной НК. Стало: эти позиции вымарались, либо кардинально изменились. Почему плохо: вся инвестиционная нагрузка по частным трубам ложится в общую кассу и теперь все вынуждены платить в тарифе за частную трубу.
Было: инвесттарифы закладывались в общий тариф на новый год, потому как Минфин ежегодно требует 50% МФСО отдать в бюджет. При этом сейчас ФАС не считает, сколько компания тратит на модернизацию и текущие инвестиции. При этом 50% не абстрактные, а вполне конкретные цифры в АБСОЛЮТНЫХ единицах. На выходе за последние два года ни одна из госмонополий не смогла обеспечить требуемых 50%. Сейчас в законопроекте этого нет. Почему плохо: ТН в конце года вынуждена залезать в кредиты, что оплатить бюджету требуемые суммы. В результате государство дает из одного кармана, перекладывает в другой, ухудшая финансовое положение своей же государственной компании. В результате ухудшается финансовое положение обоих.
В заключении два слова о позиции представителя Козака Ильи Джуса. Цитата: «Обсуждение идет по новой, хотя до вступления в должность вице-премьера Дмитрия Козака документ был подписан его предшественником, Аркадием Дворковичем». Очень странное высказывание. Неужели Джусу не известно, что в момент прихода Козака все документы, подписанные Дворковичем, были отозваны? Вновь внесены они были в правительство только после дополнительной переработки. Зачем такие заявления? Не хочется думать о плохом…
Telegram
РБК
«Роснефть» предложила реформу системы трубопроводов
«Роснефть» предложила наделить нефтяников правом владеть магистральными нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, которые сейчас есть только у «Транснефти». Соответствующая поправка прописана в новой редакции…
«Роснефть» предложила наделить нефтяников правом владеть магистральными нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, которые сейчас есть только у «Транснефти». Соответствующая поправка прописана в новой редакции…
Компания Trafigura, один из крупнейших сырьевых трейдеров в мире, заявила, что объемы её операций со сжиженным природным газом (LNG) выросли в 2018 финансовом году на 22%. Основной прирост был обеспечен за счет азиатских рынков, передает LNG World News.
Trafigura прогнозирует, что спрос на LNG будет расти в течение следующего года благодаря увеличению производства и поставок из США, России и Австралии.
Трейдер также отмечает свои устойчивые позиции на рынке вследствие подписания в 2018 году ряда многолетних контрактов с производителями LNG.
Согласно годовому отчету Trafigura по итогам завершившегося 30 сентября финансового года продала 9,85 млн тон LNG против 8,1 млн тонн годом ранее.
Эта цифра была увеличена за счет роста продаж в Китай и Южную Корею, при этом азиатская доля LNG-бизнеса Trafigura выросла до 30%.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/trafigura-uvelichila-prodazhi-lng-na-22.html
Trafigura прогнозирует, что спрос на LNG будет расти в течение следующего года благодаря увеличению производства и поставок из США, России и Австралии.
Трейдер также отмечает свои устойчивые позиции на рынке вследствие подписания в 2018 году ряда многолетних контрактов с производителями LNG.
Согласно годовому отчету Trafigura по итогам завершившегося 30 сентября финансового года продала 9,85 млн тон LNG против 8,1 млн тонн годом ранее.
Эта цифра была увеличена за счет роста продаж в Китай и Южную Корею, при этом азиатская доля LNG-бизнеса Trafigura выросла до 30%.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/trafigura-uvelichila-prodazhi-lng-na-22.html
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что мировая чистая прибыль авиакомпаний в 2019 году увеличится на 9,91%, и этому может способствовать падение цен на нефть, пишет канадский Le Journal De Montreal.
Согласно ежегодным прогнозам IATA, эта прибыль достигнет $35,5 млрд. или 31,3 млрд.евро, тогда, как в 2018 году чистая прибыль авиакомпаний мира составила $32,3 млрд. Представители IATA отметили, что колебания цен на нефть, а также устойчивый экономический рост в ряде стран позволяют фиксировать рост чистой прибыли авиакомпаний уже десятый год подряд. При этом ассоциация уточняет, что речь идет о доходности 290 авиакомпаний, которые осуществляют 82% авиаперевозок по всему миру.
Снижение цен на нефть, в первую очередь, положительно отразится на прибыли авиакомпаний США, Канады, России, а также стран Азии, при этом на североамериканские авиакомпании в 2019 году придется до 50% мировой прибыли.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/mirovaya-aviatsiya-rasschityvaet-na-pribyl-za-schet-bolee-deshevoy-nefti.html
Согласно ежегодным прогнозам IATA, эта прибыль достигнет $35,5 млрд. или 31,3 млрд.евро, тогда, как в 2018 году чистая прибыль авиакомпаний мира составила $32,3 млрд. Представители IATA отметили, что колебания цен на нефть, а также устойчивый экономический рост в ряде стран позволяют фиксировать рост чистой прибыли авиакомпаний уже десятый год подряд. При этом ассоциация уточняет, что речь идет о доходности 290 авиакомпаний, которые осуществляют 82% авиаперевозок по всему миру.
Снижение цен на нефть, в первую очередь, положительно отразится на прибыли авиакомпаний США, Канады, России, а также стран Азии, при этом на североамериканские авиакомпании в 2019 году придется до 50% мировой прибыли.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/mirovaya-aviatsiya-rasschityvaet-na-pribyl-za-schet-bolee-deshevoy-nefti.html
Российские производители могут повысить зарубежные отгрузки бензина в 2019 году по сравнению с текущим благодаря увеличению выпуска и стабильному спросу на топливо на внутреннем рынке, сообщает Argus.
По данным Argus Consulting, в России в следующем году производство бензина в России может повыситься на 1,6 млн тонн по сравнению с текущим годом, и составить 41 млн тонн. Увеличение возможно в том случае, если российские переработчики запустят новые установки вторичной переработки в соответствии с намеченным графиком.
Как полагают участники рынкf, большая часть полученного продукта может быть отгружена за рубеж, так как спрос на топливо со стороны российских потребителей в ближайшие два года будет повышаться незначительно.
Таким образом, в следующем году российские компании могут направить на экспорт до 5,6 млн тонн бензина. В 2018 году зарубежные отгрузки бензина, по предварительным данным, составят 4,3 млн тонн. Между тем терминальные мощности для экспортных отгрузок бензина в настоящее время ограничены.
По данным Argus Consulting, в России в следующем году производство бензина в России может повыситься на 1,6 млн тонн по сравнению с текущим годом, и составить 41 млн тонн. Увеличение возможно в том случае, если российские переработчики запустят новые установки вторичной переработки в соответствии с намеченным графиком.
Как полагают участники рынкf, большая часть полученного продукта может быть отгружена за рубеж, так как спрос на топливо со стороны российских потребителей в ближайшие два года будет повышаться незначительно.
Таким образом, в следующем году российские компании могут направить на экспорт до 5,6 млн тонн бензина. В 2018 году зарубежные отгрузки бензина, по предварительным данным, составят 4,3 млн тонн. Между тем терминальные мощности для экспортных отгрузок бензина в настоящее время ограничены.
Сбербанк все глубже погружается в "Новый поток".
Сбербанк выделил новые кредитные лимиты на сумму 23 млрд рублей для оборотного финансирования Антипинского НПЗ, входящего в группу компаний “Новый поток”, и Афипского НПЗ, находящегося под управлением группы. Оба завода остановили переработку нефти из-за отсутствия денежных средств на оплату сырья.
В конце ноября Сбербанк уже одобрил выделение лимитов на 14,5 млрд руб. для увеличения загрузки НПЗ группы. Позже стало известно, что банк может выделить дополнительное финансирование для пополнения оборотного капитала заводов. По словам источника, близкого к Сбербанку, из указанной суммы в 23 млдр рублей - 13 млрд предназначены для оборотного финансирования Афипского НПЗ и 10 млрд - для Антипинского НПЗ.
Ранее стало известно, что до конца этого года представители "Сбербанк Капитала" войдут в правление группы "Новый поток". Это необходимо для обеспечения бесперебойной работы производственных активов группы и непрерывных поставок нефтепродуктов покупателям.
23 ноября ФАС одобрила покупку Сбербанком "золотой" привилегированной акции Vikay Industrial - материнской компании Антипинского НПЗ и группы "Новый поток".
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/postavki-syrya-na-antipinskiy-npz-dopolnitelno-prokredituet-sberbank.html
Сбербанк выделил новые кредитные лимиты на сумму 23 млрд рублей для оборотного финансирования Антипинского НПЗ, входящего в группу компаний “Новый поток”, и Афипского НПЗ, находящегося под управлением группы. Оба завода остановили переработку нефти из-за отсутствия денежных средств на оплату сырья.
В конце ноября Сбербанк уже одобрил выделение лимитов на 14,5 млрд руб. для увеличения загрузки НПЗ группы. Позже стало известно, что банк может выделить дополнительное финансирование для пополнения оборотного капитала заводов. По словам источника, близкого к Сбербанку, из указанной суммы в 23 млдр рублей - 13 млрд предназначены для оборотного финансирования Афипского НПЗ и 10 млрд - для Антипинского НПЗ.
Ранее стало известно, что до конца этого года представители "Сбербанк Капитала" войдут в правление группы "Новый поток". Это необходимо для обеспечения бесперебойной работы производственных активов группы и непрерывных поставок нефтепродуктов покупателям.
23 ноября ФАС одобрила покупку Сбербанком "золотой" привилегированной акции Vikay Industrial - материнской компании Антипинского НПЗ и группы "Новый поток".
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/postavki-syrya-na-antipinskiy-npz-dopolnitelno-prokredituet-sberbank.html
Иран отчаянно бьется за свою долю на рынке в условиях американских санкций, стремясь не потерять старых покупателей и найти новых.
Иран намерен предложить свою нефть азиатским покупателям с поставкой в январе, снизив цену на $1 за баррель по сравнению с декабрем, сообщает Oilprice.com. Официальная цена продаж нефти Iranian Light на январь была установлена на $0,30 за баррель выше среднего значения Dubai/Oman. Это делает сорт Iranian Light на $0,30 за баррель дешевле, чем саудовский сорт Saudi Arab Light, а иранский сорт Iranian Heavy на $1,25 доллара за баррель дешевле саудовской нефти Arab Medium.
Крупнейшими покупателями как иранской, так и саудовской нефти являются Индия и Китай, и теперь ожидается, что обе страны увеличат закупки иранской нефти, так как получили от США освобождение от санкций на полгода. Сохранение скидок является для Ирана единственным способом обеспечить себе покупателей, готовых платить за его нефть в условиях санкций. Параллельно он ищет платежные механизмы, которые не приводят к карательным мерам со стороны Вашингтона.
Иран также получил освобождение от сокращения добычи нефти в рамках ОПЕК +, и может продолжать производство на нынешнем уровне, близком к 3 млн баррелей в день.
Подробности см. ИРТТЭР.ру http://irttek.ru/news/iran-uvelichivaet-skidku-na-neft-dlya-azii.html?clear_cache=Y
Иран намерен предложить свою нефть азиатским покупателям с поставкой в январе, снизив цену на $1 за баррель по сравнению с декабрем, сообщает Oilprice.com. Официальная цена продаж нефти Iranian Light на январь была установлена на $0,30 за баррель выше среднего значения Dubai/Oman. Это делает сорт Iranian Light на $0,30 за баррель дешевле, чем саудовский сорт Saudi Arab Light, а иранский сорт Iranian Heavy на $1,25 доллара за баррель дешевле саудовской нефти Arab Medium.
Крупнейшими покупателями как иранской, так и саудовской нефти являются Индия и Китай, и теперь ожидается, что обе страны увеличат закупки иранской нефти, так как получили от США освобождение от санкций на полгода. Сохранение скидок является для Ирана единственным способом обеспечить себе покупателей, готовых платить за его нефть в условиях санкций. Параллельно он ищет платежные механизмы, которые не приводят к карательным мерам со стороны Вашингтона.
Иран также получил освобождение от сокращения добычи нефти в рамках ОПЕК +, и может продолжать производство на нынешнем уровне, близком к 3 млн баррелей в день.
Подробности см. ИРТТЭР.ру http://irttek.ru/news/iran-uvelichivaet-skidku-na-neft-dlya-azii.html?clear_cache=Y
EIU запускает высокочастотное измерение плотности рынка нефти.
Британская консалтинговая компания Economist Intelligence Unit (EIU) разработала индекс адекватности нефти. Индекс учитывает оперативную информацию о добыче нефти странами ОПЕК, Россией и США, которая сопоставляется с прогнозами EIU о мировом потреблении нефти. Полученный коэффициент обеспечивает ранний показатель адекватности мировых поставок нефти (Oil Review Africa).
Например, мировой экспорт сырой нефти из стран ОПЕК, который ежедневно отслеживается посредством технологий компании CargoMetrics и затем используется для расчета индекса, показал, что девять из 15 стран-членов ОПЕК следуют по пути еженедельного снижения загрузки нефтяных танкеров. Это последовало за заметным ростом экспорта накануне и, следовательно, отражает нормальное изменение объемов экспорта для многих стран ОПЕК.
Расчет индекса также показывает, что Саудовская Аравия резко снизила экспорт сырья, что означает желание производителя в течение нескольких месяцев в конце 2018 года и начале 2019 года поддерживать более высокие цены на нефть. В отношении Ирана индекс показал, что реальные экспортные уровни страны намного выше официальных показателей.
Главный экономист EIU Кейлин Берч отметила, что разработанный ими индекс позволяет прогнозировать замедление спроса на нефть в ближайшие месяцы, так как глобальный экономический цикл начинает меняться. Однако более точные показатели адекватности мировых поставок нефти станут известны только тогда, когда Россия примет окончательное решение относительно тех месторождений, которые ее нефтяные компании замораживали на два года, а в 2019 году подойдет срок определяться с их дальнейшей судьбой. Кроме того, по ее словам, на точность коэффициентов влияет неопределенность в отношении реальных поставок Ирана, и, если в ближайшие месяцы информация о реальных экспортных объемах будет известна, то это существенно повлияет на показатель разработанного ими индекса, а, следовательно, на глобальные прогнозы поставок на нефтяном рынке.
Британская консалтинговая компания Economist Intelligence Unit (EIU) разработала индекс адекватности нефти. Индекс учитывает оперативную информацию о добыче нефти странами ОПЕК, Россией и США, которая сопоставляется с прогнозами EIU о мировом потреблении нефти. Полученный коэффициент обеспечивает ранний показатель адекватности мировых поставок нефти (Oil Review Africa).
Например, мировой экспорт сырой нефти из стран ОПЕК, который ежедневно отслеживается посредством технологий компании CargoMetrics и затем используется для расчета индекса, показал, что девять из 15 стран-членов ОПЕК следуют по пути еженедельного снижения загрузки нефтяных танкеров. Это последовало за заметным ростом экспорта накануне и, следовательно, отражает нормальное изменение объемов экспорта для многих стран ОПЕК.
Расчет индекса также показывает, что Саудовская Аравия резко снизила экспорт сырья, что означает желание производителя в течение нескольких месяцев в конце 2018 года и начале 2019 года поддерживать более высокие цены на нефть. В отношении Ирана индекс показал, что реальные экспортные уровни страны намного выше официальных показателей.
Главный экономист EIU Кейлин Берч отметила, что разработанный ими индекс позволяет прогнозировать замедление спроса на нефть в ближайшие месяцы, так как глобальный экономический цикл начинает меняться. Однако более точные показатели адекватности мировых поставок нефти станут известны только тогда, когда Россия примет окончательное решение относительно тех месторождений, которые ее нефтяные компании замораживали на два года, а в 2019 году подойдет срок определяться с их дальнейшей судьбой. Кроме того, по ее словам, на точность коэффициентов влияет неопределенность в отношении реальных поставок Ирана, и, если в ближайшие месяцы информация о реальных экспортных объемах будет известна, то это существенно повлияет на показатель разработанного ими индекса, а, следовательно, на глобальные прогнозы поставок на нефтяном рынке.
Цитата дня (вдогонку ко вчерашнему по тарифам https://xn--r1a.website/needleraw/602 ):
«83 млрд рублей это не те деньги которые можно взять и сэкономить, поэтому мы конечно будем поднимать вопросы на всех уровнях, во всех ведомствах, в правительстве, в том числе, о том что в тарифы необходимо предусматривать составляющую, которая будем затем конвертирована в дивиденды. Без этого можно бесконечно брать кредиты, но это обязательно будет сопряжено с сокращением расходов на инвестпрограммы» - президент ПАО «Транснефть» Николай Токарев.
«83 млрд рублей это не те деньги которые можно взять и сэкономить, поэтому мы конечно будем поднимать вопросы на всех уровнях, во всех ведомствах, в правительстве, в том числе, о том что в тарифы необходимо предусматривать составляющую, которая будем затем конвертирована в дивиденды. Без этого можно бесконечно брать кредиты, но это обязательно будет сопряжено с сокращением расходов на инвестпрограммы» - президент ПАО «Транснефть» Николай Токарев.
Telegram
Сырьевая игла
Очередная «реформа» от Сечина подъехала (https://xn--r1a.website/rbc_news/3428). С рынком топлива всё стало хорошо, пора взяться за магистральные трубопроводы.
История предыдущих серий. Закон «О магистральном трубопроводном (МТ) транспорте нефти и нефтепродуктов» был…
История предыдущих серий. Закон «О магистральном трубопроводном (МТ) транспорте нефти и нефтепродуктов» был…
На фоне политических событий на Украине, республика увеличивает поставки СУГ. По ряду продукции Россия становится основным поставщиком.
Поставки сжиженного углеводородного газа (СГУ) на Украину, по данным таможенной службы страны, выросли в январе — ноябре 2018 года на 223,6 тыс тонн по сравнению с аналогичным периодом годом ранее и составили 1,3 млн тонн. При сохранении текущих темпов ввоза газа объем импорта продукта по итогам 2018 года превысит 1,4 млн тонн по сравнению с 1,17 млн тонн годом ранее.
В ноябре украинские компании сократили импорт газа на 14,1 тыс. тонн по сравнению с октябрем, до 112,8 тыс. тонн, на фоне сезонного падения спроса на автогаз и уменьшения отгрузок сырья в адрес “Карпатнефтехима”.
Это единственное работающее в стране нефтехимическое предприятие сократило закупки из-за проведения планового ремонта в ноябре на 6 тыс тонн , до 1,4 тыс. тонн. Весь объем газа был поставлен из Белоруссии. На минувшей неделе “Карпатнефтехим” приступил к пусковым работам, и участники рынка ожидают, что в декабре поставки бутана на предприятие в Калуше вырастут до 7 тыс. тонн.
В ноябре, впервые с апреля 2017 года, основным поставщиком продукта на Украину стала Россия. На нее пришлось 47,4 тыс. тонн, или 42% от общего объема импорта газа. Из этого объема 47,1 тыс. тонн было ввезено по железной дороге.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/import-sug-na-ukrainu-vnov-vyros-po-itogam-11-mesyatsev.html
Поставки сжиженного углеводородного газа (СГУ) на Украину, по данным таможенной службы страны, выросли в январе — ноябре 2018 года на 223,6 тыс тонн по сравнению с аналогичным периодом годом ранее и составили 1,3 млн тонн. При сохранении текущих темпов ввоза газа объем импорта продукта по итогам 2018 года превысит 1,4 млн тонн по сравнению с 1,17 млн тонн годом ранее.
В ноябре украинские компании сократили импорт газа на 14,1 тыс. тонн по сравнению с октябрем, до 112,8 тыс. тонн, на фоне сезонного падения спроса на автогаз и уменьшения отгрузок сырья в адрес “Карпатнефтехима”.
Это единственное работающее в стране нефтехимическое предприятие сократило закупки из-за проведения планового ремонта в ноябре на 6 тыс тонн , до 1,4 тыс. тонн. Весь объем газа был поставлен из Белоруссии. На минувшей неделе “Карпатнефтехим” приступил к пусковым работам, и участники рынка ожидают, что в декабре поставки бутана на предприятие в Калуше вырастут до 7 тыс. тонн.
В ноябре, впервые с апреля 2017 года, основным поставщиком продукта на Украину стала Россия. На нее пришлось 47,4 тыс. тонн, или 42% от общего объема импорта газа. Из этого объема 47,1 тыс. тонн было ввезено по железной дороге.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/import-sug-na-ukrainu-vnov-vyros-po-itogam-11-mesyatsev.html