Венесуэла и Россия подписали ряд контрактов на несколько миллиардов долларов в ходе визита в Москву делегации во главе с президентом Николасом Мадуро. Об этом лидер Боливарианской Республики сообщил в четверг в коротком видеоролике, опубликованном на его странице в Twitter.

По словам Мадуро, соглашения гарантируют инвестиции на общую сумму в $6 млрд.
Одновременно мировые информационные агентства сообщают об активности президента Венесуэллы перед его инаугурацией на следующий шестилетний срок 10 января 2019 года.

Венесуэле удается избегать давления со стороны подателей исков в арбитражный суд и Международный валютный фонд перед инаугурацией Николаса Мадуро, пишет Argus.

Центробанк и Минфин страны, входящей в ОПЕК, представили в МВФ частичные макроэкономические данные, утверждают высокопоставленные источники агентства в финансовом секторе, которые отметили, что этот шаг позволяет избежать приостановки членства в МВФ, который в мае 2018 года вынес Венесуэле порицание за неспособность представить такие данные. Но официальная информация, направленная в МВФ, является разрозненной и неупорядоченной.

Одновременно правительство Мадуро урегулировало два арбитражных иска на общую сумму около $3,5 млрд. Что спасло Каракас от потери перерабатывающей компании Citgo, дочернего предприятия PdVSA, расположенного на территории США и считающегося самым ценным венесуэльским активом.

По мнению наблюдателей, визит Мадуро в Москву и общая финансовая активность лидера Венесуэлы, действия одного порядка, направленных на сохранение своих пошатнувшихся позиций в преддверии 10 января.

Подробности см. ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/articles/venesuela-vyigryvaet-vremya-v-otnosheniyakh-s-kreditorami.html

Экспорт дизтоплива из Приморска достиг рекордных отметок. Танкерные отгрузки экспортных партий низкосернистого дизельного топлива из порта Приморска в Ленинградской области в декабре увеличатся на 395 тыс. тонн относительно ноября и составят 1,46 млн тонн. Это является наивысшим показателем более чем за два года, по данным Argus.

Почти все компании, экспортирующие через этот порт, увеличат поставки в связи с ростом выпуска топлива на НПЗ и благоприятной рыночной конъюнктурой. Наиболее существенно поставки в порт повысит “Роснефть”, несмотря на проведение профилактических работ на установке гидроочистки дизтоплива в первой половине месяца.

Терминал в Приморске переваливает только низкосернистое топливо. Продукт поступает преимущественно на рынок Северо-Западной Европы.
Во второй половине ноября запасы продукта в независимых хранилищах региона Амстердам — Роттердам — Антверпен были на минимальном уровне с июня.

❗️график заседания ОПЕК+ превратился в бардак. Возможен вариант, что договорятся и поздно вечером по мск...

планируйте торговлю

Саудовская Аравия снизит экспорт нефти в январе на 1 млн баррелей в сутки по сравнению с ноябрьскими показателями, сообщает Reuters со ссылкой на источники.

На саммите в Вене участники сделки ОПЕК+ заключили договор о снижении добычи нефти на 1,2 млн баррелей в сутки. При этом непосредственно ОПЕК должна сократить производство на 800 тыс баррелей в день, а Россия на 228 тыс баррелей в сутки от уровня октября 2018 года.

Цифра в 1 млн баррелей подтверждает предположения о том, что пиковые поставки саудитов на рынок были обусловлены не только повышением своего уровня добычи, но и использованием запасов из собственных хранилищ.

Экспорт саудовской нефти в январе составит 7,3 млн баррелей в сутки в связи с сезонным понижением спроса на сырье. Также источники указывают, что решение о снижении экспорта связано с выполнением Саудовской Аравией сделки ОПЕК+ по сокращению добычи нефти.

7 декабря министр энергетики королевства Халед аль- Фалех информировал, что Саудовская Аравия выполнит условия сделки по сокращению добычи нефти уже в январе, снизив добычу на 0,5 млн баррелей в сутки. Как следует из решения ОПЕК+, страны ОПЕК снизят добычу на 2,5% к уровню октября. Таким образом квота Саудовской Аравии составляет 428 тыс. баррелей в сутки.

Несмотря на полученное от США санкционное освобождение Япония и Южная Корея воздерживаются от закупок иранской нефти.

Японские и южнокорейские переработчики пока не получают иранскую нефть с отгрузкой в январе из-за отсутствия ясности в отношении правил страхования грузов, сообщает Platts. Обе страны приостановили импорт из Ирана до введения санкций. Если они не загрузят январскую нефть, у них останется лишь около двух месяцев, чтобы купить иранскую нефть и обеспечить доставку импортных грузов до окончания 180-дневного срока освобождения, выданного Госдепартаментом США.

Вашингтон рассчитывает, что импортеры в восьми странах, получивших освобождение, завершат все нефтяные сделки с Ираном до 5 мая. Источник в правительстве США, не смог сказать, будет ли рассматриваться продление разрешений еще на шесть месяцев, до ноября 2019 года. По данным S&P Global Platts Analytics, в ноябре экспорт из Ирана составил 1 млн баррелей в день, по сравнению с 2,4 млн баррелей в день до введения санкций. Аналитики прогнозируют, что в декабре-апреле экспорт вырастет до 1,4 млн баррелей в день, поскольку восемь импортеров преодолеют контрактные и логистические задержки.

Как минимум два японских переработчика пропустили срок подачи заявок в National Iranian Oil Co на отгрузку в январе, сообщили осведомленные источники. Компании заявили, что оставляют за собой возможность возобновить отгрузки как можно скорее. Еще один японский переработчик рассматривает возможность альтернативных поставок с отгрузкой в январе в основном от других ближневосточных производителей, а также из других стран, сообщил осведомленный источник, отказавшись уточнить, обеспечила ли компания поставки из Ирана.

Южнокорейская SK Innovation, крупный покупатель иранского конденсата South Pars, заявила, что прилагает все усилия для возобновления импорта с доставкой в январе. Но другие южнокорейские импортеры иранской нефти не спешат возобновить импорт конденсата на фоне конкурентоспособности нафты в качестве альтернативных поставок.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/yaponiya-i-yuzhnaya-koreya-vozderzhivayutsya-ot-zakupok-iranskoy-nefti-iz-za-strakhovykh-neyasnostey.html

Вдогонку к пятничному заявлению Силуанова относительно тарифов и передаче дел от ФАС к Минэкономразвитию. Цитата: «Мы недавно передали все это дело в ФАС, объединили там, набрали специалистов. Мне кажется, нет смысла дергаться. ФАС справляется с этой функцией. Если вы считаете, что нужно усилить, можно усиливать, но не надо передвигать людей из одного ведомства в другое. Мне кажется, ФАС вполне справляется».

Если без диванной политологии, в этом как раз и основная проблема – нет в ФАС никаких «специалистов», а говоря о «передаче», «наборе» и о том, что «ФАС справляется», Силуанов сам показывает свою невовлечённость и отсутствие понимания проблемы.

Ведущие рыночные компании обращаются с просьбой (НЛМК, Транснефть, НОВАТЕК), причем не только государственные, но и частные. Т.е. очевидно, что это не монополисты, а весь рынок недоволен ситуацией. Одни хотят недискриминационного доступа к трубе по нормальным тарифам, другие хотят решить проблемы с независимыми компаниями, у третьих дебит с кредитом не сходятся, чтобы удовлетворять требованиям того же Силуанова по дивидендам.

Проблема в профнепригодности руководства и сотрудников ФАС. В конторе некому проводить экономический анализ. Там банально нет специалистов. И случилось это как раз в момент «передачи дел». Те, кто в ФСТ занимался тарифами, в 2015 году не перешли на работу к новому регулятору. Их не взяли. Это касается и Газпрома, и Транснефти, и прочих монополий. Сегодня соответствующими компетенциями обладают только подразделение, которое занимается электроэнергетикой. На выходе декларируемый общий подход: «инфляция минус». Правда, и тут косяк. Почему-то это относится только к газовикам и нефтяникам, а вот у РЖД, например, при аналогичном подходе на круг получается «инфляция плюс». Почему? А это уже к диванным политологам.

Еще одна история в поддержку повышения стоимости нефти на мировых рынках. В Ливии остановлена добыча на крупнейшем месторождении Эль- Шарара (El-Sharara) из-за протестов рабочих, сообщает Bloomberg.

Производство было остановлено после того, члены группировки "Стража нефтяных объектов" (Petroleum Facilities Guard) отключили насосы для откачки нефти из резервуаров. Как сообщает региональная пресса, доступ на месторождение им открыли рабочие, требовавшие от ливийского правительства улучшить соцобеспечение и медицинское обслуживание.

Национальная нефтяная компания Ливии (NOC) заявляла, что группировка "Стража нефтяных объектов" угрожала рабочим и спровоцировала забастовку с целью остановить работу Шарары. В заявлении по поводу закрытия месторождения NOC предупредила, что последствия остановки добычи могут быть катастрофическими.

Добычей нефти на месторождении занимается совместное предприятие NOC и консорциума компаний, в который входят испанская Repsol, французская Total, норвежская Statoil и австрийская OMV. Производственная мощность месторождения составляет около 300 тыс баррелей в сутки.

Остановка добычи на месторождении Шарара может привести к прекращению работы также на ближайшем к нему месторождении Эль Филь (El-Feel), на котором производится 70 тыс баррелей нефти в сутки.

Доходы России от экспорта нефти и газа в январе-октябре 2018 г. превысили $150 млрд., сообщается в статистике Федеральной таможенной службы (ФТС).

Доходы от экспорта российской нефти в январе-октябре 2018 г. выросли по сравнению с аналогичным периодом 2017 г. на 38,6% до $106,590 млрд. Физический экспорт нефти при этом снизился на 0,1% до 213,471 млн. т.

В октябре доходы от экспорта нефти выросли по сравнению с сентябрем на 6,5% до $12,359 млрд.

Доходы от экспорта природного газа выросли на 30,9% до $39,925 млрд., экспорт природного газа вырос на 7% до 183,6 млрд. куб. м.

Доходы России от экспорта СПГ в январе-октябре выросли на 83,3% до $4,6 млрд., экспорт СПГ вырос на 70,7% до 33,3 куб. м.

Прогнозируемый объем нефтегазовых доходов бюджета-2018 увеличен до 8,817 трлн. с 7,234 трлн. руб. согласно утвержденным в ноябре поправкам бюджета-2018. Доходы бюджета-2018 увеличены до 18,95 трлн. руб. с 17,073 трлн. руб., расходы - до 16,808 трлн. с 16,591 трлн. руб.

В продолжение сегодняшней истории с иранской нефтью (https://xn--r1a.website/needleraw/580 ). Пока Южная Корея и Япония тормозят с закупками, китайская CNPC с начала декабря начала импортировать иранскую нефть, хотя старается не афишировать это, сообщает экономический портал owc.de.

Компания импортирует 2 млн.баррелей в месяц из Ирана, и пока укладывается в разрешенные санкциями США объемы закупки. Однако в самой компании намекнули, что эти показатели будут каждый месяц постепенно расти с оглядкой на текущую политическую ситуацию.

Вслед за Китаем, с января 2019 года вновь закупать иранскую нефть намерен индийский нефтяной гигант Hindustan Petroleum (HPCL). Речь идет о ежемесячной закупке сырья объемом 1 млн. баррелей. После того, как об этом стало известно, акции компании выросли в цене на 0,29%.

Акции китайских компаний нефтяной отрасли, в том числе CNPC, хотя и не выросли в цене, но зато продолжительное время держатся на достаточно высоком уровне. Однако аналитики приписывают заслуги китайских компаний не иранской нефти, а российским проектам в области СПГ, в которые Китай стал активно инвестировать.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/kitay-i-indiya-vnov-stali-pokupat-neft-u-irana.html

Международное энергетическое агентство (МЭА) завершило глобальное исследование в отношении отраслей энергопотребления.

Согласно отчету, наибольшее потребление нефти в сфере транспорта преимущественно приходится на страны-производителей США, Австралию, Новую Зеландию и Канаду. На втором месте по потреблению сырья в сфере транспорта находятся Великобритания, Испания, Швейцария, Португалия и Австрия.

В сфере промышленности энергопотребление лидирует в Финляндии, Канаде и Австралии. Кроме того, за последние годы производство Чехии добилось тех же показателей, что и страны-лидеры, хотя еще в 2000 году именно производство Чехии отличалось низкой потребляемостью сырья. Что касается Финляндии, то производство товаров в последние годы стало так называемой национальной идеей. Кроме того, страна пользуется преференциями ЕС, возвращая до 40% от вложенных в производство инвестиций.
Если рассматривать отрасли в целом, то, начиная с 2015 года, вслед за производством и транспортом, объемы потребления сырья заметно увеличились у предприятий горнодобывающей промышленности, а также в сфере строительства. Вопреки всем прогнозам, ни в одной 20 исследуемых стран не произошло никаких изменений в сельском хозяйстве.

МЭА также выяснило, что, начиная с 2000 года, в сфере отопления жилого сектора во всех исследуемых странах, кроме Италии, Японии и Новой Зеландии, произошло заметное увеличение потребления энергии. Лидерами оказались Австрия, Франция, Германия, Голландия, Южная Корея и Греция. Хотя, если рассматривать каждую страну по отдельности, то отопление жилых домов, по сравнению с другими внутренними отраслями энергопотребления, является насущной потребностью только в странах Европы.

Россия возглавила список поставщиков китайским независимым переработчикам (НП).

Поставки российской нефти китайским НП в ноябре выросли на 12,8% по сравнению с октябрем и достигли исторического максимума в 2,84 млн тонн, сообщает Platts. Импорт сорта ESPO в ноябре достиг рекордного максимума и составил примерно 2,47 млн тонн, что на 28,9% больше, чем в октябре. На долю этого сорта приходится около 87% от общего объема импорта из России, остальное - это сорта Urals и Sokol.

ESPO импортировали 14 покупателей по сравнению с 12 независимыми переработчиками, закупившими 1,92 млн тонн этого сорта в октябре.

Нефть ESPO, которую отгружают на российском Дальнем Востоке, идет в Китай самым коротким маршрутом и дает хороший выход газойля, поэтому независимые переработчики в провинции Шаньдун отдают ей предпочтение при импорте.

Большие объемы, полученные из России в ноябре, увеличили показатель импорта из этой страны на 7,4% в годовом исчислении, до 17,76 млн тонн в январе-ноябре.

Общий объем импорта четырех крупнейших поставщиков - России, Бразилии, Анголы и Венесуэлы, составил 54,53 млн тонн, или около 58,5% от общего объема импорта по отрасли.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/rossiya-vozglavila-spisok-postavshchikov-kitayskim-nezavisimym-pererabotchikam.html

Грузинский черноморский порт Батуми за первые 11 месяцев 2018 года сократил отгрузку нефти на 48,6% (источник в компании операторе порта “КазМунайГаз” (КМГ).

По его словам в этом году часть сырой нефти была перенаправлена на нефтепровод Баку–Тбилиси–Джейхан (БТД) и в Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), в то время как часть мазута была отправлена в российский порт Тамань и другой черноморский порт Грузии, Кулеви.

Такое значительно сокращение поставок нефтепродуктов связано, по мнению менеджера КМГ, с тем, что Азербайджан предпочитает отправлять свою нефть по трубопроводу Баку–Тбилиси–Джейхан или через собственный терминал в Кулеви, по той причине, что порт Батуми управляется “КазМунайГазом”.

По итогам 11 месяцев нынешнего года поставки сырой нефти и нефтепродуктов из Батуми составили 978 705 тонн против 1,906 млн тонн за аналогичный период прошлого года.

В ноябре общий объем поставок составил 26 761 тонн по сравнению с 90 596 тонн в предыдущем месяце и 144 376 тонн в ноябре 2017 года.

Поставки сырой нефти и нефтепродуктов из Батуми падали и раньше. Так, в 2017 году они составили 2,109 млн тонн против 3,377 млн тонн в 2016 году.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/otgruzka-nefti-v-batumi-sokratilas-pochti-vdvoe.html?clear_cache=Y

Роскачество, Минпромторг и Росстандарт запускают проект по исследованию качества бензина. Пилот будет проведен в 2019 году на 100 АЗС Ставропольского края. По итогам исследования эксперты определят, был ли бензин фальсифицирован и соответствует ли он заявленному октановому числу. После старта проекта в Ставропольском крае после подобные программы будут запущены и в других регионах страны.

Топливо на заправках первых ста пилотных АЗС будет досконально проверено в соответствии с широкой программой испытаний. Наиболее распространенный в России бензин АИ 92 будет закуплен экспертами в федеральных и региональных сетях, а также на частных заправках, где его исследуют по 30 критериям качества и безопасности, включающим соответствие заявленному виду бензина, наличие примесей.

Основными источниками фальсификата по-прежнему остаются нефтебазы и «самовары», которые отгружают топливо в розницу. Они бадяжат разные партии топлива и доводят его характеристики до более высоких показателей с помощью присадок.

Последние данные от Baker Hughes подъехали. Любопытно, что при постоянном росте количества буровых в Штатах, особого прироста добычи уже не наблюдается.
Число действующих нефтяных и газовых буровых установок в мире в ноябре по сравнению с предыдущим месяцем незначительно уменьшилось, несмотря на рост их количества в Северной Америке. В среднем в минувшем месяце в мире работало 2266 установок против 2271 в октябре.

При этом ноябрьский уровень оказался на 209 выше показателя за аналогичный месяц 2017 года.
В США количество установок в ноябре выросло на 15 по сравнению с предшествующим месяцем и достигло 1077 - максимума с марта 2015 года. В Канаде их число увеличилось на 6 - до 198 буровых. Таким образом, на долю Северной Америки в настоящее время приходится 56,3% работающих в мире буровых против 54,2% годом ранее.

Количество установок в Африке за минувший месяц сократилось на 4 и составило 103 буровых, в Европе - на 9, до 83, в Латинской Америке - на 4, до 189, на Ближнем Востоке - на 10, до 394. Между тем в Азиатско-Тихоокеанском регионе их число повысилось на 1 и достигло 222 буровых.

Свежие недельные данные по рынку бензина от ЦДУ ТЭК.

В период с 2 декабря по 9 декабря на АЗС ВИНК и ряда независимых компаний, осуществляющих розничную реализацию моторных топлив в субъектах РФ, где отсутствует представительство ВИНК, средняя цена в целом по Российской Федерации снизилась на дизельное топливо летнее, увеличилась на автобензины АИ-92 и АИ-95 и не изменилась на дизельное топливо зимнее.

Средняя цена на дизельное топливо летнее снизилась на -0,27% (-0,12 руб. / литр), до 43,79 руб. / литр, автобензин АИ-92 подорожал на +0,02% (+0,01 руб. / литр), до 41,72 руб. / литр, АИ-95 на +0,02% (+0,01 руб. / литр), до 44,62 руб. / литр, стоимость дизельного топлива зимнего стабилизировалась на уровне 46,48 руб. / литр.

В Московском регионе средние цены не изменились на автобензины и дизельное топливо. В Москве средняя цена на автобензин АИ-92 сохранилась на уровне 42,01 руб./литр, на АИ-95 — 45,77 руб./литр, на дизельное топливо зимнее — 46,20 руб./литр, на дизельное топливо летнее — 47,12 руб./литр. В Московской области средняя цена на АИ-92 стабилизировалась на отметке 41,27 руб./литр, на АИ-95 — 45,33 руб./литр, на дизтопливо зимнее — 45,53 руб./литр, на дизельное топливо летнее — 44,16 руб./литр.

​​​​Распределение розничных цен на ЗИМНЕЕ дизельное топливо на АЗС регионов России по состоянию на 09.12.2018.

"Газпром нефть" пока не определила параметры сокращения собственной добычи нефти в рамках сделки ОПЕК+.

"Еще нет. В ближайшее время. После встречи с Минэнерго", - глава "Газпром нефти" Александр Дюков.

Дюков отметил, что дата встречи в Минэнерго пока не определена. Ранее Александр Новак говорил, что встреча состоится до конца 2018 года.

По поводу квоты «Газпром нефти», глава компании отметил, что ему сложно это комментировать, так как "пока неизвестны все детали соглашения". "Речь идет не только о сокращении какого-то объема, но и о сроках. То, что знаю я, не предполагает единовременного сокращения, сокращение будет происходить в течение какого-то времени, нескольких месяцев".

Еще порция от ЦДУ ТЭК по году.

По отношению к 9 декабря 2017 года средняя цена на бензин 92 повысилась на +9,30% (+3,55 руб./литр), на АИ-95 — на +9,23% (+3,77 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +14,82% (+6,00 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +13,09% (+5,07 руб./литр).

По сравнению с 1 января 2018 года средняя цена в России на бензин 92 повысилась на +8,20% (+3,16 руб./литр), на АИ-95 — на +8,20% (+3,38 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +13,67% (+5,59 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +12,51% (+4,87 руб./литр).

Глубоководная укладка труб "Северного потока-2" в водах Финляндии начнется на следующей неделе. К этому времени трубоукладочное судно Pioneering Spirit войдет в Балтийское море через мост Большой Бельт (Дания), чтобы присоединиться к флотилии судов, задействованных в строительстве СП-2, об этом сообщает Nord Stream 2 AG.

"Cудно приступит к трубоукладке в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Финляндии на следующей неделе", — говорится в сообщении компании. - На несколько дней судно остановится в Дании для проведения мобилизационных работ, после чего проследует к ИЭЗ Финляндии, чтобы продолжить укладку первой нитки газопровода".

Пока Россия потихоньку раскачивается, вводя новые мощности по СПГ, Европа уже вовсю вкладывается в инфраструктуру и развивает «газовый» транспорт.

Консорциум автопроизводителей, нефтяников и финансовых компаний намерен построить общеевропейскую сеть из 39 АЗС, за исключением территории Австрии, сообщает экономический журнал Industriemagazin.

Из них - 10 новых АЗС будут построены только в одной Германии. Кроме того, ожидается, что в ближайшем будущем на европейских дорогах появятся еще 2 тыс. грузовиков, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).

Помимо строительства АЗС, консорциум планирует построить завод BioLNG в Голландии с производственной мощностью 3 тыс. тонн в год. Биогаз будет производиться из органических отходов, и после охлаждения - продаваться конечному потребителю в виде СПГ.

Появление заправочных СПГ-станций спонсируется в основном компанией Shell, которая в сентябре этого года открыла первую заправочную СПГ-станцию в Гамбурге. Консорциум заявил, что после того, как будет построена общеевропейская сеть СПГ-станций, их спрос будет расти в геометрической прогрессии.

Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/v-evrope-postroyat-set-avtozapravochnykh-spg-stantsiy.html