Цитата дня.
«Сегодня мы должны посмотреть на спуфинг, таких заявок очень много. Мир столкнулся с этим не вчера и не только на рынке топлива. Это может быть лимитирование коэффициента заключенных сделок к количеству заявок. Может быть срок, когда заявка стоит в «стакане» и ее нельзя снять 3-5 минут», - первый зампред ЦБ Сергей Швецов.
«Сегодня мы должны посмотреть на спуфинг, таких заявок очень много. Мир столкнулся с этим не вчера и не только на рынке топлива. Это может быть лимитирование коэффициента заключенных сделок к количеству заявок. Может быть срок, когда заявка стоит в «стакане» и ее нельзя снять 3-5 минут», - первый зампред ЦБ Сергей Швецов.
Независимые нефтяные компании в 2018 г. сократят добычу российской нефти на 2,6%.
Независимые НК России по итогам 2018 года добудут 22,4 млн. тонн нефти, их доля в общероссийской добыче составит 4%, сообщается на сайте «Иркутской нефтяной компании» (ИНК) по итогам собрания участников Ассоциации независимых нефтегазодобывающих организаций «АссоНефть».
Согласно материалам «АссоНефть», в 2017 году все независимые добыли 23 млн. тонн нефти. Таким образом, в текущем году объем добычи уменьшится на 2,6%.
Независимые НК России по итогам 2018 года добудут 22,4 млн. тонн нефти, их доля в общероссийской добыче составит 4%, сообщается на сайте «Иркутской нефтяной компании» (ИНК) по итогам собрания участников Ассоциации независимых нефтегазодобывающих организаций «АссоНефть».
Согласно материалам «АссоНефть», в 2017 году все независимые добыли 23 млн. тонн нефти. Таким образом, в текущем году объем добычи уменьшится на 2,6%.
Парадоксальная ситуация с ценами на авиационное топливо. Нефть дешевеет третий месяц подряд. Стоимость авиационного керосина в мире снижается.
А вот последние данные по цене авиационного керосина у нас. По Московскому авиационному узлу (МАУ): октябрь 2018 - ноябрь 2018 - Внуково: повышение на 5,5%, Домодедово - 4,6%, Шереметьево - 2,5%. В среднем это 51.000 рублей за тонну.
(https://www.favt.ru/stat-date-gsm-price/)
А вот, например, Сингапур, где нефть не добывают и не перерабатывают. В Сингапуре цена авиатоплива с поставкой на условиях FOB в ноябре $82,94 за баррель, снизилась на 12,8% по сравнению с октябрем, когда она составляла $95,14 за баррель, данные S&P Global Platts. По сравнению с МАУ, это примерно на 10.000 рублей за тонну дешевле. Так это еще, внимание, без НДС!
Или Индия, тоже нетто-импортер топлива. В декабре индийский государственный переработчик Indian Oil Corp. снизила цены на авиатопливо на 10,9% по сравнению с ноябрем для внутренних рейсов в аэропортах Дели, Калькутты, Ченнаи и Мумбаи. Цены составили 68050,97 рупий за килолитр ($971,64 за килолитр) для аэропорта Дели, 73393,55 рупий ($1051,98)за килолитр для Калькутты, 67979,58 рупий ($974,38) за килолитр для Мумбаи и 69216,61 рупий ($992,11) за килолитр для Ченнаи.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/indiyskaya-ioc-snizila-tseny-na-aviatoplivo-na-dekabr.html
А вот последние данные по цене авиационного керосина у нас. По Московскому авиационному узлу (МАУ): октябрь 2018 - ноябрь 2018 - Внуково: повышение на 5,5%, Домодедово - 4,6%, Шереметьево - 2,5%. В среднем это 51.000 рублей за тонну.
(https://www.favt.ru/stat-date-gsm-price/)
А вот, например, Сингапур, где нефть не добывают и не перерабатывают. В Сингапуре цена авиатоплива с поставкой на условиях FOB в ноябре $82,94 за баррель, снизилась на 12,8% по сравнению с октябрем, когда она составляла $95,14 за баррель, данные S&P Global Platts. По сравнению с МАУ, это примерно на 10.000 рублей за тонну дешевле. Так это еще, внимание, без НДС!
Или Индия, тоже нетто-импортер топлива. В декабре индийский государственный переработчик Indian Oil Corp. снизила цены на авиатопливо на 10,9% по сравнению с ноябрем для внутренних рейсов в аэропортах Дели, Калькутты, Ченнаи и Мумбаи. Цены составили 68050,97 рупий за килолитр ($971,64 за килолитр) для аэропорта Дели, 73393,55 рупий ($1051,98)за килолитр для Калькутты, 67979,58 рупий ($974,38) за килолитр для Мумбаи и 69216,61 рупий ($992,11) за килолитр для Ченнаи.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/indiyskaya-ioc-snizila-tseny-na-aviatoplivo-na-dekabr.html
Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) лишила три компании доступа к торгам бензином и дизелем после проверок на предмет спекуляции нефтепродуктами.
ООО “Квант”, ООО “Темп”, ООО “Гео” отстранили от торгов бензином и дизелем за отказ предоставить доступ сотрудникам биржи для проверки рабочего места трейдера С 14 декабря они будут исключены из торговой системы. Еще две компании — ООО “Сибинтек” и ООО “Энергия” — получили предупреждения.
Биржа начала проверять трейдеров, после того как вице-премьер Дмитрий Козак на совещании с нефтяниками и независимыми участниками рынка топлива 27 ноября попросил выработать комплекс мер для прекращения манипуляций в ходе биржевых торгов за счет использования специальных программ, которые позволяют повышать цену сделок.
Одна из пострадавших - “Квант” пожаловалась на действия биржи в ФАС и Центробанк.
Компания владеет сетью из 29 АЗС в Иркутской области, у нее заключены договоры на обеспечение топливом со скорой помощью, больницами, пожарными, МЧС и другими госучреждениями. Она участвует в биржевых торгах топливом с 2013 года и платит за это 100 тыс руб. в год, за 2017–2018 годы она заплатила 329 млн руб. налогов.
Подробности
см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/trekh-treyderov-otstranili-ot-torgovli-benzinom-na-birzhe.html
ООО “Квант”, ООО “Темп”, ООО “Гео” отстранили от торгов бензином и дизелем за отказ предоставить доступ сотрудникам биржи для проверки рабочего места трейдера С 14 декабря они будут исключены из торговой системы. Еще две компании — ООО “Сибинтек” и ООО “Энергия” — получили предупреждения.
Биржа начала проверять трейдеров, после того как вице-премьер Дмитрий Козак на совещании с нефтяниками и независимыми участниками рынка топлива 27 ноября попросил выработать комплекс мер для прекращения манипуляций в ходе биржевых торгов за счет использования специальных программ, которые позволяют повышать цену сделок.
Одна из пострадавших - “Квант” пожаловалась на действия биржи в ФАС и Центробанк.
Компания владеет сетью из 29 АЗС в Иркутской области, у нее заключены договоры на обеспечение топливом со скорой помощью, больницами, пожарными, МЧС и другими госучреждениями. Она участвует в биржевых торгах топливом с 2013 года и платит за это 100 тыс руб. в год, за 2017–2018 годы она заплатила 329 млн руб. налогов.
Подробности
см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/trekh-treyderov-otstranili-ot-torgovli-benzinom-na-birzhe.html
Последняя статистика от ЦДУ ТЭК.
За прошедшую неделю в Московском регионе средние цены не изменились на автобензины и дизельное топливо в области, в Москве увеличились цены на дизельное топливо зимнее и летнее. В Москве дизельное топливо зимнее подорожало на +0,05 руб./литр до 46,20 руб./литр, дизтопливо летнее — на +2,70 руб./литр до 47,12 руб./литр, средние цены на автобензины АИ-92 и АИ-95 сохранились на уровне 42,01 руб./литр и 45,77 руб./литр соответственно. В Московской области средняя цена на АИ-92 стабилизировалась на отметке 41,27 руб./литр, на АИ-95 — 45,33 руб./литр, на дизтопливо зимнее — 45,53 руб./литр, на дизельное топливо летнее — 44,16 руб./литр.
По отношению к 2 декабря 2017 года средняя цена на бензин 92 повысилась на +9,82% (+3,73 руб./литр), на АИ-95 — на +9,69% (+3,94 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +15,59% (+6,27 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +13,64% (+5,27 руб./литр).
По сравнению с 1 января 2018 года средняя цена в России на бензин 92 повысилась на +8,17% (+3,15 руб./литр), на АИ-95 — на +8,17% (+3,37 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +13,67% (+5,59 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +12,82% (+4,99 руб./литр).
За прошедшую неделю в Московском регионе средние цены не изменились на автобензины и дизельное топливо в области, в Москве увеличились цены на дизельное топливо зимнее и летнее. В Москве дизельное топливо зимнее подорожало на +0,05 руб./литр до 46,20 руб./литр, дизтопливо летнее — на +2,70 руб./литр до 47,12 руб./литр, средние цены на автобензины АИ-92 и АИ-95 сохранились на уровне 42,01 руб./литр и 45,77 руб./литр соответственно. В Московской области средняя цена на АИ-92 стабилизировалась на отметке 41,27 руб./литр, на АИ-95 — 45,33 руб./литр, на дизтопливо зимнее — 45,53 руб./литр, на дизельное топливо летнее — 44,16 руб./литр.
По отношению к 2 декабря 2017 года средняя цена на бензин 92 повысилась на +9,82% (+3,73 руб./литр), на АИ-95 — на +9,69% (+3,94 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +15,59% (+6,27 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +13,64% (+5,27 руб./литр).
По сравнению с 1 января 2018 года средняя цена в России на бензин 92 повысилась на +8,17% (+3,15 руб./литр), на АИ-95 — на +8,17% (+3,37 руб./литр), на дизельное топливо зимнее — на +13,67% (+5,59 руб./литр), на дизельное топливо летнее — на +12,82% (+4,99 руб./литр).
Иран предупредил США о возможном прекращении экспорта нефти из Персидского залива, если Тегеран будет лишен возможности поставок своих углеводородов на внешние рынки. Об этом, как сообщает агентство ИРНА, заявил во вторник президент Ирана Хасан Роухани. И это уже не твиты Трампа.
«США не смогут остановить экспорт иранской нефти и должны знать, что в случае препятствования Ирану в продаже его топлива, никакая нефть не пойдет на экспорт из Персидского залива», - сказал Роухани.
По словам президента, «США хотят запретить Ирану экспортировать нефть, намерены препятствовать торговле страны с миром и стремятся изолировать Тегеран в регионе». «Однако на всех обозначенных направлениях позиции нашей страны остаются стабильными, и иранский народ сможет одержать победу в этом противостоянии», - подчеркнул он.
«США не смогут остановить экспорт иранской нефти и должны знать, что в случае препятствования Ирану в продаже его топлива, никакая нефть не пойдет на экспорт из Персидского залива», - сказал Роухани.
По словам президента, «США хотят запретить Ирану экспортировать нефть, намерены препятствовать торговле страны с миром и стремятся изолировать Тегеран в регионе». «Однако на всех обозначенных направлениях позиции нашей страны остаются стабильными, и иранский народ сможет одержать победу в этом противостоянии», - подчеркнул он.
Проблемы у соседей.
Азербайджанская госкомпания SOCAR в январе-ноябре 2018 года экспортировала по нефтепроводу Баку–Новороссийск 1 млн 48,1 тыс. тонн нефти. При этом в ноябре нефть по этому маршруту не экспортировалась.
По информации "ЦДУ ТЭК", в январе-ноябре 2017 года транзит азербайджанской нефти по нефтепроводу Баку-Новороссийск составил 1 млн 407,3 тыс. тонн. Таким образом, в январе-ноябре 2018 года экспорт азербайджанской нефти по «северному» трубопроводу сократился на 25,5%. Всего Азербайджан в 2018 году планирует транспортировать через РФ (по нефтепроводу Баку-Новороссийск – ИФ-Аз) 1,3 млн тонн нефти. В 2017 году SOCAR по этому маршруту транспортировала 1 млн 498,1 тыс. тонн нефти.
Сегодня же, по сообщению Reuters, Exxon Mobil хочет продать свою долю в проекте разработки крупнейшего блока азербайджанских нефтяных месторождений Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ), поскольку проводит переориентацию своих глобальных операций. Exxon рассчитывает привлечь от продажи своей 6,8-процентной доли в проекте АЧГ в Каспийском море до $2 млрд.
В случае ухода Exxon в проекте АЧГ единственной американской компанией должна была остаться Chevron с долей участия 9,57%. Однако 4 декабря корпорация также сообщила, что приняла решение запустить процесс продажи долей в АЧГ.
Также Chevron намерена продать долю в трубопроводе Баку-Тбилиси-Джейхан, по которому каспийская нефть доставляется в турецкий порт Джейхан на побережье Средиземного моря для дальнейшей отгрузки танкерными партиями.
Азербайджанская госкомпания SOCAR в январе-ноябре 2018 года экспортировала по нефтепроводу Баку–Новороссийск 1 млн 48,1 тыс. тонн нефти. При этом в ноябре нефть по этому маршруту не экспортировалась.
По информации "ЦДУ ТЭК", в январе-ноябре 2017 года транзит азербайджанской нефти по нефтепроводу Баку-Новороссийск составил 1 млн 407,3 тыс. тонн. Таким образом, в январе-ноябре 2018 года экспорт азербайджанской нефти по «северному» трубопроводу сократился на 25,5%. Всего Азербайджан в 2018 году планирует транспортировать через РФ (по нефтепроводу Баку-Новороссийск – ИФ-Аз) 1,3 млн тонн нефти. В 2017 году SOCAR по этому маршруту транспортировала 1 млн 498,1 тыс. тонн нефти.
Сегодня же, по сообщению Reuters, Exxon Mobil хочет продать свою долю в проекте разработки крупнейшего блока азербайджанских нефтяных месторождений Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ), поскольку проводит переориентацию своих глобальных операций. Exxon рассчитывает привлечь от продажи своей 6,8-процентной доли в проекте АЧГ в Каспийском море до $2 млрд.
В случае ухода Exxon в проекте АЧГ единственной американской компанией должна была остаться Chevron с долей участия 9,57%. Однако 4 декабря корпорация также сообщила, что приняла решение запустить процесс продажи долей в АЧГ.
Также Chevron намерена продать долю в трубопроводе Баку-Тбилиси-Джейхан, по которому каспийская нефть доставляется в турецкий порт Джейхан на побережье Средиземного моря для дальнейшей отгрузки танкерными партиями.
Буровые компании на сланцах начинают сокращать бюджеты. Процесс пошел. Именно в том момент, когда сланцевики готовят бюджеты расходов на 2019 год, цены на нефть упали на 25% и и в конце ноября лишь немного превышали $50 за баррель WTI. Цена нефти в $50 считается уровнем безубыточности для многих сланцевых операций и является минимальной ценой, исходя из которой многие американские буровые компании планируют свои расходы на протяжении примерно года.
По данным, собранным Bloomberg Intelligence, планы расходов на будущий год могут стать бюджетами, которые отрасль сократит впервые после падения цен на нефть в 2015-2016 годах.
Аналитики, которые до недавнего времени прогнозировали бурный рост бюджетов американских сланцевых компаний, теперь ожидают сокращения. Например, Wood Mackenzie предсказывала увеличение бюджетов в 2019 году, но теперь считает, что они либо останутся неизменными, либо сократятся по сравнению с нынешним годом, сообщил аналитик WoodMac в Хьюстоне Энди Макконн.
В ходе опроса Dallas Fed Energy Survey за III квартал, проведенного в сентябре, когда нефтяной рынок еще опасался потери иранской нефти, топ-менеджеры 166 энергетических компаний прогнозировали, что в среднем цена WTI к концу нынешнего года составит $68,81 за баррель при крайних названных значениях в $55 и $85 за баррель. Только около 6% респондентов предположили, что цена WTI будет меньше $65 за баррель.
Спустя два с половиной месяца после опроса настроения на рынке кардинально изменились, а цена WTI опустилась ниже самых пессимистичных прогнозов. Буровые компании начали планировать сокращение бюджетов, говорят топ-менеджеры и представители компаний. По словам комиссара Техасской железной дороги Райана Ситтона, сравнительно небольшие производители в Техасе уже начали снижать активность бурения.
Ближайшие дни, вероятно, покажут, останутся ли цены WTI в $50, так как на совещании ОПЕК + в Вене будут обсуждать сокращение производства с тем, чтобы предотвратить новый глобальный избыток предложения и поддержать цены.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/articles/burovye-kompanii-na-slantsakh-nachinayut-sokrashchat-byudzhety.html
По данным, собранным Bloomberg Intelligence, планы расходов на будущий год могут стать бюджетами, которые отрасль сократит впервые после падения цен на нефть в 2015-2016 годах.
Аналитики, которые до недавнего времени прогнозировали бурный рост бюджетов американских сланцевых компаний, теперь ожидают сокращения. Например, Wood Mackenzie предсказывала увеличение бюджетов в 2019 году, но теперь считает, что они либо останутся неизменными, либо сократятся по сравнению с нынешним годом, сообщил аналитик WoodMac в Хьюстоне Энди Макконн.
В ходе опроса Dallas Fed Energy Survey за III квартал, проведенного в сентябре, когда нефтяной рынок еще опасался потери иранской нефти, топ-менеджеры 166 энергетических компаний прогнозировали, что в среднем цена WTI к концу нынешнего года составит $68,81 за баррель при крайних названных значениях в $55 и $85 за баррель. Только около 6% респондентов предположили, что цена WTI будет меньше $65 за баррель.
Спустя два с половиной месяца после опроса настроения на рынке кардинально изменились, а цена WTI опустилась ниже самых пессимистичных прогнозов. Буровые компании начали планировать сокращение бюджетов, говорят топ-менеджеры и представители компаний. По словам комиссара Техасской железной дороги Райана Ситтона, сравнительно небольшие производители в Техасе уже начали снижать активность бурения.
Ближайшие дни, вероятно, покажут, останутся ли цены WTI в $50, так как на совещании ОПЕК + в Вене будут обсуждать сокращение производства с тем, чтобы предотвратить новый глобальный избыток предложения и поддержать цены.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/articles/burovye-kompanii-na-slantsakh-nachinayut-sokrashchat-byudzhety.html
Экспорт сжиженного природного газа (СПГ) из России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона в период с января по ноябрь 2018 года вырос на 29,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 18,6 млрд кубометров, сообщает ЦДУ ТЭК. В то же время в ноябре экспорт СПГ сократился на 28,2% - до 1,3 млрд кубометров.
В настоящее время в России работают два завода по производству СПГ: первый в России проект "Сахалин-2", оператором которого является Sakhalin Energy, и запущенный в декабре 2017 года "Ямал СПГ" компании "Новатэк". По оценке министра энергетики России Александра Новака, страна может увеличить долю на рынке СПГ с нынешних 4% до 15-20% к 2035 году.
Основная ресурсная база СПГ находится на севере - на полуостровах Ямал и Гыдан, где запасы превышают 38 трлн куб. м газа. Новак отмечал, что поставки с СПГ-проектов не будут происходить в ущерб поставкам трубопроводного газа.
В настоящее время в России работают два завода по производству СПГ: первый в России проект "Сахалин-2", оператором которого является Sakhalin Energy, и запущенный в декабре 2017 года "Ямал СПГ" компании "Новатэк". По оценке министра энергетики России Александра Новака, страна может увеличить долю на рынке СПГ с нынешних 4% до 15-20% к 2035 году.
Основная ресурсная база СПГ находится на севере - на полуостровах Ямал и Гыдан, где запасы превышают 38 трлн куб. м газа. Новак отмечал, что поставки с СПГ-проектов не будут происходить в ущерб поставкам трубопроводного газа.
Нафта вместо Евро-5, как НПЗ обходят соглашение с правительством.
Вдвое больший рост цен на нефть и ряд нефтепродуктов на зарубежных рынках по сравнению с российским побуждает НК к экспорту низкосортных нефтепродуктов, в частности, нафты. При этом НПЗ, похоже, искусственно сдерживают производство высококачественных видов топлива на внутреннем рынке. Это стимулирует дефицит топлива на заправках и стало триггером в последних событиях, куда были вовлечены ВИНКи, правительство, нефтяные брокеры и независимые АЗС.
По статистике стоимость высококачественных бензинов на внутреннем рынке за 9 месяцев текущего года по сравнению с предыдущим аналогичным периодом изменилась в среднем на 12%. Стоимость прямогонного бензина (нафты) на мировом рынке поднялась на 42,2%. Размер экспортных пошлин и акцизов не выравнивает доходность поставок на внутренний рынок и экспорта.
Очевидно, при таких условиях, поставки низкокачественного сырья на мировые рынки для НК являются более выгодными, чем выпуск высококачественного топлива и продажа его на внутренних рынках.
Откуда дефицит качественного автомобильного бензина в стране в аналитическом материале на сайте ИРТТЭК http://irttek.ru/expertiza/nafta-vmesto-evro-5-npz-obkhodyat-soglashenie-s-pravitelstvom-.html
Вдвое больший рост цен на нефть и ряд нефтепродуктов на зарубежных рынках по сравнению с российским побуждает НК к экспорту низкосортных нефтепродуктов, в частности, нафты. При этом НПЗ, похоже, искусственно сдерживают производство высококачественных видов топлива на внутреннем рынке. Это стимулирует дефицит топлива на заправках и стало триггером в последних событиях, куда были вовлечены ВИНКи, правительство, нефтяные брокеры и независимые АЗС.
По статистике стоимость высококачественных бензинов на внутреннем рынке за 9 месяцев текущего года по сравнению с предыдущим аналогичным периодом изменилась в среднем на 12%. Стоимость прямогонного бензина (нафты) на мировом рынке поднялась на 42,2%. Размер экспортных пошлин и акцизов не выравнивает доходность поставок на внутренний рынок и экспорта.
Очевидно, при таких условиях, поставки низкокачественного сырья на мировые рынки для НК являются более выгодными, чем выпуск высококачественного топлива и продажа его на внутренних рынках.
Откуда дефицит качественного автомобильного бензина в стране в аналитическом материале на сайте ИРТТЭК http://irttek.ru/expertiza/nafta-vmesto-evro-5-npz-obkhodyat-soglashenie-s-pravitelstvom-.html
"Доллар уходит от нас..."
Сегодня Еврокомиссия разослала релиз, по сути, анонсировав программу постепенного ухода от доллара, как основной резервной валюты. Из документа.
«Товарным биржам следует способствовать дальнейшему развитию деривативных контрактов, номинированных в евро, на сырую нефть и нефтепродукты», - из раздела, посвященному расширению использования евро в сделках участников европейского рынка, связанных с энергоносителями.
«Еврокомиссия призывает страны-члены стимулировать более широкое использование евро в стратегических секторах. Несмотря на свою позицию крупных покупателей, а также важных производителей, европейский бизнес
по-прежнему торгует в долларах США на ключевых стратегических рынках, часто даже между собой».
«В этом контексте Еврокомиссия приняла сегодня рекомендацию по продвижению более широкого использования евро в международных энергетических соглашениях и транзакциях» - говорится в релизе.
И там же разъяснения от еврокомиссара по энергетике и климату Мигеля Ариаса Каньете.
«Самая крупная доля импорта энергоносителей приходит из России - 34%, Ближнего Востока и Африки - 33% вместе, Норвегии - 20%».
Сегодня Еврокомиссия разослала релиз, по сути, анонсировав программу постепенного ухода от доллара, как основной резервной валюты. Из документа.
«Товарным биржам следует способствовать дальнейшему развитию деривативных контрактов, номинированных в евро, на сырую нефть и нефтепродукты», - из раздела, посвященному расширению использования евро в сделках участников европейского рынка, связанных с энергоносителями.
«Еврокомиссия призывает страны-члены стимулировать более широкое использование евро в стратегических секторах. Несмотря на свою позицию крупных покупателей, а также важных производителей, европейский бизнес
по-прежнему торгует в долларах США на ключевых стратегических рынках, часто даже между собой».
«В этом контексте Еврокомиссия приняла сегодня рекомендацию по продвижению более широкого использования евро в международных энергетических соглашениях и транзакциях» - говорится в релизе.
И там же разъяснения от еврокомиссара по энергетике и климату Мигеля Ариаса Каньете.
«Самая крупная доля импорта энергоносителей приходит из России - 34%, Ближнего Востока и Африки - 33% вместе, Норвегии - 20%».
Премии российской марки ESPO Blend упали до трехмесячного минимума.
Премия ESPO с отгрузкой в январе и поставкой в следующем месяце оценивается в $2,40 за баррель к Dubai. В последний раз премия была на таком уровне 21 августа 2018 года, показывают данные S&P Global Platts. Причины: слабый спрос со стороны китайских независимых переработчиков в ноябре и усиление сорта Dubai по отношению к Brent.
Держатели срочных контрактов, по слухам, продают партии ESPO Blend в рамках январской программы отгрузки с премиями в диапазоне от $2,10 за баррель до $3,55 за баррель к Dubai.
В ноябре премия Brent к Dubai составила $1,32 доллара за баррель по сравнению с $2,61 за баррель в октябре, а 29 ноября она достиг 18-месячного минимума в 80 центов за баррель.
Сужение свопа делает сорта, привязанные к Dubai дороже по сравнению с альтернативами, привязанными к Brent.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/premii-espo-blend-upali-do-trekhmesyachnogo-minimuma.html
Премия ESPO с отгрузкой в январе и поставкой в следующем месяце оценивается в $2,40 за баррель к Dubai. В последний раз премия была на таком уровне 21 августа 2018 года, показывают данные S&P Global Platts. Причины: слабый спрос со стороны китайских независимых переработчиков в ноябре и усиление сорта Dubai по отношению к Brent.
Держатели срочных контрактов, по слухам, продают партии ESPO Blend в рамках январской программы отгрузки с премиями в диапазоне от $2,10 за баррель до $3,55 за баррель к Dubai.
В ноябре премия Brent к Dubai составила $1,32 доллара за баррель по сравнению с $2,61 за баррель в октябре, а 29 ноября она достиг 18-месячного минимума в 80 центов за баррель.
Сужение свопа делает сорта, привязанные к Dubai дороже по сравнению с альтернативами, привязанными к Brent.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/premii-espo-blend-upali-do-trekhmesyachnogo-minimuma.html
Пару дней назад мы писали о странной ситуации с авиакеросином (https://xn--r1a.website/needleraw/550).
Самолетное топливо на российском рынке продолжает дорожать. А наши соседи, которые не добывают нефть и его не производят ставят рекорды снижения. Что происходит?
Спотовый дифференциал авиакеросина с поставкой на условиях FOB в Сингапуре снизился до двухлетнего минимума, составляющего минус 89 центов за баррель, на фоне теплого начала зимы в Северо-Восточной Азии и устойчивого избытка предложения. В последний раз денежный дифференциал в Сингапуре был ниже 5 декабря 2016 года, когда он составлял минус $1,03 за баррель.
Давление, стимулировавшее понижение, усилилось из-за того, что китайское правительство дало компаниям China National Offshore Oil Corporation и China National Aviation Fuel 110 тыс тонн дополнительных квот на экспорт авиатоплива в оставшуюся часть года. Участники рынка заявили, что это усугубляет избыток предложения. Их первой реакцией было увеличение объемов, поставляемых в Европу, недавний рост ставок фрахта танкеров привел к тому, что эти арбитражные потоки стали экономически нецелесообразными.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/aviatoplivo-v-azii-podeshevelo-do-dvukhletnego-minimuma.html
Самолетное топливо на российском рынке продолжает дорожать. А наши соседи, которые не добывают нефть и его не производят ставят рекорды снижения. Что происходит?
Спотовый дифференциал авиакеросина с поставкой на условиях FOB в Сингапуре снизился до двухлетнего минимума, составляющего минус 89 центов за баррель, на фоне теплого начала зимы в Северо-Восточной Азии и устойчивого избытка предложения. В последний раз денежный дифференциал в Сингапуре был ниже 5 декабря 2016 года, когда он составлял минус $1,03 за баррель.
Давление, стимулировавшее понижение, усилилось из-за того, что китайское правительство дало компаниям China National Offshore Oil Corporation и China National Aviation Fuel 110 тыс тонн дополнительных квот на экспорт авиатоплива в оставшуюся часть года. Участники рынка заявили, что это усугубляет избыток предложения. Их первой реакцией было увеличение объемов, поставляемых в Европу, недавний рост ставок фрахта танкеров привел к тому, что эти арбитражные потоки стали экономически нецелесообразными.
Подробности см. на ИРТТЭК.ру http://irttek.ru/news/aviatoplivo-v-azii-podeshevelo-do-dvukhletnego-minimuma.html
Telegram
Сырьевая игла
Парадоксальная ситуация с ценами на авиационное топливо. Нефть дешевеет третий месяц подряд. Стоимость авиационного керосина в мире снижается.
А вот последние данные по цене авиационного керосина у нас. По Московскому авиационному узлу (МАУ): октябрь 2018…
А вот последние данные по цене авиационного керосина у нас. По Московскому авиационному узлу (МАУ): октябрь 2018…
Крупные инвестиционные банки изменили прогноз цены на нефть в IV квартале.
Цена на Brent на бирже Ice, в октябре-декабре согласно опросу банковских аналитиков составит в среднем $77,43 за баррель, а в I квартале 2019 года — $77,78 за баррель. Это меньше октябрьского прогноза на $1,11 за баррель и $0,76 за баррель соответственно, пишет Argus.
Эксперты Morgan Stanley, уменьшили оценку стоимости Brent сразу на $7,50 за баррель. Объяснение: рекордные объемы добычи в США, Саудовской Аравии, России и ОАЭ.
Кроме того, «неполные» иранские санкции.
BNP Paribas напротив ожидает роста цен на нефть, чему, на их взгляд, будет способствовать в том числе снижение добычи на венесуэльских месторождениях. Запасы в мировых нефтехранилищах пока не достигли высокого уровня, и поэтому снижение производства на 0,5—1 млн баррелей в сутки, по прогнозу BNP Paribas, в странах, которые подписали соглашение ОПЕК+, должно оказать поддержку стоимости сырья.
Цена на Brent на бирже Ice, в октябре-декабре согласно опросу банковских аналитиков составит в среднем $77,43 за баррель, а в I квартале 2019 года — $77,78 за баррель. Это меньше октябрьского прогноза на $1,11 за баррель и $0,76 за баррель соответственно, пишет Argus.
Эксперты Morgan Stanley, уменьшили оценку стоимости Brent сразу на $7,50 за баррель. Объяснение: рекордные объемы добычи в США, Саудовской Аравии, России и ОАЭ.
Кроме того, «неполные» иранские санкции.
BNP Paribas напротив ожидает роста цен на нефть, чему, на их взгляд, будет способствовать в том числе снижение добычи на венесуэльских месторождениях. Запасы в мировых нефтехранилищах пока не достигли высокого уровня, и поэтому снижение производства на 0,5—1 млн баррелей в сутки, по прогнозу BNP Paribas, в странах, которые подписали соглашение ОПЕК+, должно оказать поддержку стоимости сырья.
Международная ассоциация производителей нефти и газа (IOGP) выпустила любопытный документ - отчет о состоянии мирового нефтегазового рынка.
Основная мысль – спрос на нефть и газ в 2017-2018 гг. поднялся или достиг рекордного уровня, все качают и экспортируют на пределе своих возможностей, от этого проблемы с истощением месторождений. Нефтяные и газовые месторождения за пределами ОПЕК истощаются примерно на 6% в год. Среднее истощение ОПЕК, как правило, ниже на 2% в год, говорится в отчете. Т.е. если ничего не делать лет через 15 всё кончится…
Вывод: срочно привлекать значительные инвестиции для поддержания уровней добычи сырья и разведки.
По поводу «всё кончится» через 10-15-20 лет мы это слышим уже последние лет пятьдесят. А так любопытная статистика.
Основная мысль – спрос на нефть и газ в 2017-2018 гг. поднялся или достиг рекордного уровня, все качают и экспортируют на пределе своих возможностей, от этого проблемы с истощением месторождений. Нефтяные и газовые месторождения за пределами ОПЕК истощаются примерно на 6% в год. Среднее истощение ОПЕК, как правило, ниже на 2% в год, говорится в отчете. Т.е. если ничего не делать лет через 15 всё кончится…
Вывод: срочно привлекать значительные инвестиции для поддержания уровней добычи сырья и разведки.
По поводу «всё кончится» через 10-15-20 лет мы это слышим уже последние лет пятьдесят. А так любопытная статистика.
👆👆👆IOGP определяет три отдельные группы регионов, ранжированные по балансу спроса и предложения: нетто-импортеры (Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион), самодостаточные (Центральная и Южная Америка и Северная Америка), а также те, которые являются чистыми экспортерами нефти и газа (Африка, СНГ и Ближний Восток).
IOGP Production Indicator © (PI) показывает уровень, при котором область способна удовлетворить свой спрос на нефть или газ - в семи регионах по всему миру. PI выше 100% означает, что регион производит больше, чем ему нужно и поэтому может экспортировать.
Ассоциация также проанализировала регионы мира на предмет уровня перепроизводства без стратегического ущерба для национальных экономик. Выяснилось, что Африка перепроизводит нефть на 200% от допустимого для экономик африканских стран объема, а газ – на 159%; СНГ увеличила допустимую норму по нефти на 334%, по газу – 142%; Ближний Восток стал добывать нефть на 340% больше, газ – на 123%. Наиболее стратегически сбалансированными территориями IOGP считает Европу, где нефти добывают всего лишь на 23% от нормы, а газа – на 45%. В Азии ситуация аналогичная.
IOGP Production Indicator © (PI) показывает уровень, при котором область способна удовлетворить свой спрос на нефть или газ - в семи регионах по всему миру. PI выше 100% означает, что регион производит больше, чем ему нужно и поэтому может экспортировать.
Ассоциация также проанализировала регионы мира на предмет уровня перепроизводства без стратегического ущерба для национальных экономик. Выяснилось, что Африка перепроизводит нефть на 200% от допустимого для экономик африканских стран объема, а газ – на 159%; СНГ увеличила допустимую норму по нефти на 334%, по газу – 142%; Ближний Восток стал добывать нефть на 340% больше, газ – на 123%. Наиболее стратегически сбалансированными территориями IOGP считает Европу, где нефти добывают всего лишь на 23% от нормы, а газа – на 45%. В Азии ситуация аналогичная.
Последние данные по недельным поставкам бензина и дизеля на рынок от ЦДУ ТЭК.
С 28 ноября по 4 декабря 2018 года было произведено на 6,9% больше автомобильных бензинов и на 2,3% дизельного топлива по сравнению с предыдущей неделей. В абсолютных цифрах – 811 тыс тонн и 1472 тыс тонн соответственно.
Из них отгружено на внутренний рынок 731 тыс тонн бензинов и 758 тыс тонн дизеля. По бензинам это на 6,0% больше (от предыдущей недели), дизеля на 4,0% меньше.
С 28 ноября по 4 декабря 2018 года было произведено на 6,9% больше автомобильных бензинов и на 2,3% дизельного топлива по сравнению с предыдущей неделей. В абсолютных цифрах – 811 тыс тонн и 1472 тыс тонн соответственно.
Из них отгружено на внутренний рынок 731 тыс тонн бензинов и 758 тыс тонн дизеля. По бензинам это на 6,0% больше (от предыдущей недели), дизеля на 4,0% меньше.
Сегодня в паблике появился президент «Транснефти» Николай Токарев.
Все обратили внимание только на жареное - «Транснефть» планирует предъявить «Роснефти» к возмещению убытки в размере 1,5 млрд. рублей от простоя нефтепровода – отвода от ВСТО на Комсомольский НПЗ.
Это тут же обросло разными конспирологическими версиями, диванные политологи бросились объяснять, что там «на самом деле».
Все дела по Комсомольскому НПЗ были приняты «под фанфары» полгода назад, в реальности же подключиться к нему было нельзя, целый ряд техрегламентов был не соблюден. Люди стоят, компания несет убытки, никакой конспирологии.
Цитата: «В апреле мы в соответствии с контрактными обязательствами выполнили все работы. И вот с мая … на трех наших НПС работают вахтовые бригады, 130 человек, осуществляется вся жизнедеятельность - работают котельные, потребляется электроэнергия, обеспечивается тепло, охрана... Мы несем серьезные издержки, с мая по сегодня - это примерно 1,5 млрд. рублей». И еще. «Это прямой убыток «Транснефти» по причине того, что «Роснефть» до сих пор свои обязательства по контракту не выполнила, и до сих пор их объекты не закончены».
Все обратили внимание только на жареное - «Транснефть» планирует предъявить «Роснефти» к возмещению убытки в размере 1,5 млрд. рублей от простоя нефтепровода – отвода от ВСТО на Комсомольский НПЗ.
Это тут же обросло разными конспирологическими версиями, диванные политологи бросились объяснять, что там «на самом деле».
Все дела по Комсомольскому НПЗ были приняты «под фанфары» полгода назад, в реальности же подключиться к нему было нельзя, целый ряд техрегламентов был не соблюден. Люди стоят, компания несет убытки, никакой конспирологии.
Цитата: «В апреле мы в соответствии с контрактными обязательствами выполнили все работы. И вот с мая … на трех наших НПС работают вахтовые бригады, 130 человек, осуществляется вся жизнедеятельность - работают котельные, потребляется электроэнергия, обеспечивается тепло, охрана... Мы несем серьезные издержки, с мая по сегодня - это примерно 1,5 млрд. рублей». И еще. «Это прямой убыток «Транснефти» по причине того, что «Роснефть» до сих пор свои обязательства по контракту не выполнила, и до сих пор их объекты не закончены».
А были еще любопытные моменты. Гораздо более важные с точки зрения экономики. Например, такой революционный, как передача полномочий по тарифам от ФАС к Минэкономразвитию. До конца года правительство будет рассматривать этот вопрос.
Еще цитата: «Договорились, что у Антона Силуанова в конце года, где-то в ближайшее время вернуться к этому вопросу. В принципе все остается актуальным, я разговаривал с партнерами, они тоже готовы вернуться к этой теме». «За все это время ФАС ни одного нормативного документа, который бы позволил ситуацию урегулировать и не только с нами, не принял, не разработал, это факт».
Или вот еще, закон о трубопроводном транспорте. Здесь более интересные интриги, в отличие от полутора миллиардов.
Еще цитаты: «Я сегодня еду к Дмитрию Николаевичу Козаку как раз по этому вопросу». «К сожалению, несмотря на прямое поручение президента, продолжаются попытки, в первую очередь, со стороны «Роснефти», «снести» этот закон. Потому что «Роснефть» не оставила своих «хотелок» включить в свой периметр компанию «Транснефть» и сделать из «Роснефти» некий нефтяной «Газпром». Я называю вещи своими именами. Это главная причина, по которой этот закон ходит по кругу уже третий год».
Еще цитата: «Договорились, что у Антона Силуанова в конце года, где-то в ближайшее время вернуться к этому вопросу. В принципе все остается актуальным, я разговаривал с партнерами, они тоже готовы вернуться к этой теме». «За все это время ФАС ни одного нормативного документа, который бы позволил ситуацию урегулировать и не только с нами, не принял, не разработал, это факт».
Или вот еще, закон о трубопроводном транспорте. Здесь более интересные интриги, в отличие от полутора миллиардов.
Еще цитаты: «Я сегодня еду к Дмитрию Николаевичу Козаку как раз по этому вопросу». «К сожалению, несмотря на прямое поручение президента, продолжаются попытки, в первую очередь, со стороны «Роснефти», «снести» этот закон. Потому что «Роснефть» не оставила своих «хотелок» включить в свой периметр компанию «Транснефть» и сделать из «Роснефти» некий нефтяной «Газпром». Я называю вещи своими именами. Это главная причина, по которой этот закон ходит по кругу уже третий год».
Цитата дня.
«Обращаю внимание на то, что сегодня у Белоруссии цена - 129 долларов за 1 тыс. куб. м, в следующем году будет 127 долларов, а в ФРГ - 250 долларов. Это, безусловно, большое преимущество для наших союзников по ЕАЭС, хотя, конечно, мы должны стремиться к полной унификации. Но для этого нужно время и другой уровень интеграции между нашими странами» - Президент РФ Владимир Путин.
«Обращаю внимание на то, что сегодня у Белоруссии цена - 129 долларов за 1 тыс. куб. м, в следующем году будет 127 долларов, а в ФРГ - 250 долларов. Это, безусловно, большое преимущество для наших союзников по ЕАЭС, хотя, конечно, мы должны стремиться к полной унификации. Но для этого нужно время и другой уровень интеграции между нашими странами» - Президент РФ Владимир Путин.