Китай увеличил импорт нефти до рекордного уровня

Среднесуточный импорт нефти в КНР в первом полугодии 2023 г. увеличился на 12% в сравнении с уровнем прошлого года. Если в 2022 г. он составлял 10,2 млн баррелей в сутки (б/с), то в первой половине 2023 г. достиг 11,4 млн б/с, согласно данным Главного таможенного управления КНР.

Лидером по приросту поставок стала Россия, которая в первом полугодии 2023 г. нарастила экспорт нефти в КНР на 400 тыс. б/с. Более того, в июне 2023 г. Россия установила рекорд по среднесуточному объему поставок (2,6 млн б/с) – таможенная статистика никогда ранее не фиксировала столь высокий объем месячный объем поставок нефти в КНР.

Помимо России, экспорт нефти в КНР увеличили Саудовская Аравия (на 130 тыс. б/с), Бразилия (на 250 тыс. б/с) и Малайзия (на 330 тыс. б/с). Объем поставок нефти из Малайзии достиг 1 млн б/с, превысив тем самым объем добычи малазийскими производителями. По всей видимости, это связано с теневыми поставками нефти из Ирана, которые осуществляются в Китай транзитом через Малайзию с помощью отключенных транспондеров систем навигации.

Переработка нефти также растет: по итогам первого полугодия ее объем достиг 14,7 млн б/с, что также является новым историческим рекордом. Помимо постковидного восстановления спроса, сказался ввод новых нефтеперерабатывающих мощностей: Shenghong Petrochemical в ноябре 2022 г. ввела в строй НПЗ мощностью 320 тыс. б/с, а PetroChina в феврале 2023 г. запустила НПЗ мощностью 400 тыс. б/с.

Общая ситуация с ТЭК Европы

Газовый рынок Европы очень волатилен, на открытии котировки падали на 8%, сейчас скорректировались на уровне $398 тыс м3, поступление газа в европейские хранилища на минимумах, за сутки объемы закачки составили 0,09%, запасы в ПХГ перешагнули целевой уровень (90%) – 94,34%, транзит через Украину на максимумах 42,4 млн м3, поставки через «Турецкий поток» рухнули на 16%, цены на нефть падают второй день подряд, объемы ветрогенерации в ЕС на уровне 26,3% от общей энерговыработки в регионе.

"Газпром" подает газ транзитом через УГТС в четверг в объеме 42,4 млн м3. Показатели накануне были на таком же уровне. Мощности заявлены только по одной из двух точек входа в украинскую ГТС - на ГИС "Суджа". По коридору через ГИС "Сохрановка" заявка не принимается.
Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Поставки газа по "Турецкому потоку" и "Голубому потоку" предназначены для Турции и стран Южной и Юго-Восточной Европы. Прокачка по "Северному потоку" полностью остановлена.

Подача газа по европейской ветке «Турецкого потока» по последним данным ENTSOG на 20 сентября вновь обрушилась до уровня 40,0 млн м3 на 16%. Предыдущие показатели были 47,3 млн м3.

Европа практически прекратила закачку газа в свои ПХГ. По данным Gas Infrastructure Europe (GIE), на газовые сутки 20 сентября подземные хранилища газа в Европе достигли целевого уровня (90%) и в среднем заполнены на 94,34%, прирост за сутки 0,09%. Сейчас там находится 101,8 млрд м3 (общий объем ПХГ – 107,7 млрд м3). Уровень заполненности хранилищ газом на территории ФРГ составляет 94,56%, за минувшие сутки этот показатель увеличился на 0.13%. Наиболее активно закачка газа происходила в Латвии (0,13%, 89,55%) и Румынии (0,29%, 94,29%).

В ЕС объем регазификации СПГ в портовых хранилищах держится на низких уровнях, по состоянию на утро 20 сентября составляет 57,4% (в августе средняя производительность была 59,0%, на максимуме - 77%).

Газовый рынок очень волатилен. Сегодня на открытии котировки падали на 8%. Сейчас по состоянию на 11:40 (мск) на бирже (TTF в Нидерландах) торги на уровне $398,03 тыс м3, падение на 3,32%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF завершил торги на отметке $420,6 тыс м3, ниже азиатского уровня. Октябрьский фьючерс на индекс JKM Platts (Japan Korea Marker; отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) - завершил торги на уровне $509,7 тыс м3.

Рынок нефти второй день в падении. Стоимость октябрьских фьючерсов на Brent на лондонской ICE Futures на 11:40 (мск) четверга составила $92,54 за баррель, что на 1,09% ниже цены предыдущего закрытия.

Объем производства электроэнергии из ветра в регионе на утро 20 сентября (данные на 21 сентября не обновлялись) на уровне 26,3%, при средних показателях за семидневку в 12,0% от энергобаланса ЕС, свидетельствуют данные WindEurope.

Хедж-фонды поднимают стоимость нефти, делая ставки на рост выше $100

Хедж-фонды "вливаются в нефтяной рынок", делая ставку на то, что цены скоро превысят $100 за баррель, что придает импульс ралли, вызванному сокращением добычи и экспорта из Саудовской Аравии и России.

Биржевые и нормативные данные свидетельствуют о том, что позиционирование хедж-фондов усугубило почти 30%-ное повышение цен с июня, при этом за последние две недели ускорился всплеск покупок как фьючерсов на нефть марки Brent, так и американской нефти, пишет FT.

Последние данные показали, что совокупная чистая длинная позиция фонда по Brent и WTI подскочила на 137 000 контрактов, или на 35%, до 18-месячного максимума в 527 000 контрактов за две недели, предшествовавшие 12 сентября.

Это цифры, эквивалентные более чем 500 млн баррелей или общемировому спросу примерно на пять дней, являющиеся широко используемым показателем активности спекулятивных игроков, таких как хедж-фонды.

Как следствие, более высокие цены на нефть уже влияют на другие сектора фондового рынка. Индекс Dow Jones US Airlines упал на 24% с 11 июля, при этом Delta Air Lines и American снизили свои прогнозы прибыли на третий квартал из-за роста цен на топливо. Индекс S&P 500 Energy, напротив, вырос на 11% за тот же период.

Норвегия сократила добычу газа на 10%, хуже прогноза

Королевство в августе сократило добычу природного газа на 9,8% в годовом выражении, до 311,3 млн м3 в сутки с 345 млн м3 в сутки годом ранее, говорится в предварительных данных Норвежского нефтяного директората (NPD).

Показатель оказался хуже прогноза NPD, ожидавшего добычу на уровне 317,2 млн м3 в сутки.

Тем временем добыча нефти, конденсата и ШФЛУ в августе практически не изменилась в годовом выражении, оставшись на уровне 2,007 млн баррелей в сутки (б/с). Директорат прогнозировал этот показатель в размере 1,985 млн б/с.

В том числе добыча нефти в стране в прошлом месяце составляла в среднем 1,79 млн б/с, что на 2,5% ниже июльского объема, но на 0,4% выше производства в августе 2022 года. NPD прогнозировал показатель на уровне 1,772 млн б/с.

Совокупная добыча всех углеводородов в Норвегии в августе равнялась 630 тыс. кубометров нефтяного эквивалента в сутки, сократившись на 3,1% относительно июля и на 5,1% в годовом выражении.

Угольный разворот на Восток – выигрывает металлургический уголь?

Как пишет журнал «Эксперт», после прошлогоднего эмбарго Евросоюза мы наблюдаем не просто смену рынков сбыта угля, но и сдвиг структуры экспорта в пользу более дорогого продукта – металлургического угля. Экспорт металлургического угля в Китай в 2022 г. увеличился на 127% (до 21 млн т), а в Индию – на 144% (до 9,3 млн т).

Спрос на металлургический уголь более стабильный, он в меньшей степени зависит от «зеленой» повестки и колебаний цен на другие энергоносители. Кроме того, российский металлургический уголь торгуется без дисконта к мировым бенчмаркам, в отличие от «обычного» энергетического. Аналитики агентства «Яков и Партнёры» называют наиболее перспективными рынками металлургического угля страны Юго-Восточной Азии и Индию, которая намерена нарастить выплавку стали к 2030 г. с нынешних 120 до 300 млн тонн.

Традиционное препятствие для наращивания объемов сбыта – дефицит пропускной способности восточной железной дороги. Особенно остро он ощущается на Дальнем Востоке – после ограничения поставок на европейские рынки туда устремились экспортеры всех видов грузов, далеко не только угля. Логичной альтернативой выступает маршрут через черноморские порты, ведь расстояние до западного побережья Индии отсюда меньше, чем из портов Дальнего Востока.

Анализ экспертов ИРТТЭК:
Мы согласны с аналитиками «Яков и партнеры», что России важно опередить своих конкурентов на рынке экспорта металлургического угля – Индию и Китай. Особую роль в этой гонке будет играть логистика. Самый перспективный маршрут – через порты Азово-Черноморского бассейна. За доступ к инфраструктуре Восточного полигона будет сохраняться высокая конкуренция грузоотправителей, что будет приводить к затягиванию сроков поставок сырья по БАМу и Транссибу. К тому же везти уголь через юг, по маршруту Тамань – Суэц и далее в Индию и Китай, зачастую быстрее и выгоднее, чем через Дальний Восток.

Перспективы перевалки угля через тот или иной бассейн стоит рассматривать через призму государственных интересов. Регулятор неоднократно заявлял, в том числе на уровне премьер-министра Михаила Мишустина, о своих намерениях развивать транспортный коридор «Север-Юг» – путь в порты Ирана и Индии через Каспий. Реализация данных планов предполагает форсированное развитие портов АЧБ и Каспийского бассейна, железнодорожных подходов к ним и прочей торгово-производственной инфраструктуры.

Однако, чтобы значимо нарастить экспорт угля в Индию, где пока еще есть возможность занять стабильную рыночную нишу, нужно, в первую очередь, решить проблему «узких мест» жд сети на южном направлении.

Перегруженность жд сети характерна и для юга. Как считает директор ИРТТЭК Сергей Воробьёв, устранение инфраструктурных жд ограничений на южном полигоне – одно из условий для развития российского угольного экспорта в страны Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Россия и Австралия отнимают у Индонезии угольный рынок Китая

Китай увеличивает импорт угля из Австралии и России. Одна из причин – компенсировать импортным топливом ухудшение качества угля, добываемого внутри страны.

По данным китайской таможни, экспорт энергетического угля для электростанций и коксующегося угля для сталеплавильного производства из Австралии в прошлом месяце вырос до 6,69 млн тонн, что характеризует собой резкий поворот в торговых отношениях: австралийские поставки были запрещены Пекином с конца 2020 года до начала этого года после того, как политические связи испортились.

Объемы российских поставок также растут. Импорт из России в августе достиг второго по величине уровня в этом году — 9,96 млн тонн.

Импорт угля в Китай в августе поднялся до рекордного уровня в 44 млн тонн, тогда как внутреннее производство в 382 млн тонн также стало рекордом для этого времени года. Импорт за первые восемь месяцев увеличился почти вдвое и составил 306 млн тонн, что больше, чем страна обычно потребляет за целый год.

Увеличение поставок происходит потому, что правительство пытается избежать дефицита электроэнергии, который нанес ущерб экономике в последние годы. Стремление Китая добывать больше угля также ухудшило качество его внутренней продукции, поэтому для производства того же количества тепла требуется больше топлива.

По мнению экспертов Fenwei Energy Information Service Co., поставки российского и австралийского угля в этом году отнимают долю рынка у крупнейшего экспортера Китая – Индонезии.

Россия вводит запрет на экспорт бензина и дизельного топлива

Правительство страны ввело запрет на экспорт бензина и дизельного топлива, начиная с 21 сентября. Вопреки слухам на рынке запрет введен для всех, исключениями стали лишь экспорт в страны ЕАЭС по индикативным балансам или протоколам, предусмотренным межправсоглашениями и соотв. документам.

Ранее сообщалось, что запрет будет временным. В опубликованном позднее постановлении кабмина срок окончания меры не указан, а вступление ее в действие - "со дня опубликования постановления".

Помимо экспорта в страны ЕАЭС, запрет не действует в отношении товаров личного пользования, топлива, идущего на нужды СВО, в северные и южные регионы, на Шпицберген, Байконур, Абхазию и Южную Осетию, а также идущих на гуманитарные цели.

Канада в 2024 году готовится «глобально» изменить рынок нефти

Завершение расширения трубопровода Trans Mountain обещает дать Канаде новую роль на мировых рынках нефти за счет транспортировки дополнительных 600 тыс баррелей в день — наравне с ежедневной добычей Азербайджана, с обширных нефтеносных песков страны до терминала на побережье Тихого океана.

Для канадских производителей государственный проект дает шанс избавиться от почти полной зависимости от экспорта в США и добиться более высоких цен на свою нефть, пишет Bloomberg. Для мировых рынков расширение Trans Mountain представляет собой новый источник тяжелой, сернистой нефти, востребуемой НПЗ в Индии и Китае для производства транспортного топлива и асфальта.

Однако, пока это только гипотетические планы Оттавы.

Эксперты сомневаются, сможет ли Trans Mountain достичь своей цели по преодолению зависимости Канады от американских покупателей ее нефти.
Хотя расширение было направлено на доставку канадской нефти в Азию, некоторые трейдеры и аналитики говорят, что естественным местом назначения для нефти являются дюжина НПЗ на тихоокеанском побережье США, принадлежащих Chevron Corp., BP Plc и Marathon Petroleum Corp.

В настоящее время большую часть своего сырья эти заводы получают из Саудовской Аравии или Ирака, доставка которых через океан занимает 30 дней, по сравнению с примерно четырьмя днями плавания из Ванкувера, где заканчивается Trans Mountain.

С другой стороны, по мнению экспертов RBN Energy, значительная часть нефти будет идти в Азию, потому что Калифорния не приспособлена для переработки тяжелой канадской нефти. Среди грузоотправителей — китайский трейдер PetroChina, который уже зарезервировал на Trans Mountain достаточно места, чтобы ежемесячно «заполнять супертанкер».

С ростом цен на нефть падение нефтяных доходов Саудовской Аравии закончилось

Доходы Саудовской Аравии от экспорта нефти упали до $18,7 млрд в июле, поскольку королевство ввело сокращение поставок на миллион баррелей в день. Хотя это самый низкий показатель с сентября 2021 года, в августе и в сентябре, произойдет значительное улучшение.

Сокращения, которые королевство, скорее всего, продлит как минимум до конца 2023 года, привели к росту цен: нефть марки Brent сейчас превышает $90 за баррель, основные саудовские бенч-марки приближаются к $100 за баррель.

Chevron сдался

Chevron Corp. согласилась на сделку, предложенную австралийским регулятором, о прекращении забастовок на ключевых объектах экспорта природного газа, в то время как профсоюзы продолжают пересматривать этот план.

Если профсоюзы также поддержат соглашение, это положит конец забастовкам на объектах Горгон и Уитстон, которые взбудоражили мировые газовые рынки.

Согласно заявлению компании, Chevron приняла соглашение, рекомендованное Австралийской комиссией по справедливому труду. В четверг национальный регулятор труда выдвинул новое предложение по разрешению остающихся споров, при этом у профсоюзов будет время до 9 часов утра в Сиднее в пятницу, чтобы дать ответ.

Если профсоюзы отклонят предложения комиссии, которые включают пересмотренные условия заработной платы, командировочных расходов и расходов, в 10 часов утра в Сиднее пройдут слушания, на которых будет принято решение по так называемым трудноразрешимым переговорным декларациям. Это означает, что регулятор сможет положить конец спору путем самостоятельной установки новых условий труда.

Новак 22 сентября обсудит с нефтяниками ситуацию на рынке топлива

Вице-премьер Александр Новак встретится 22 сентября с руководителями нефтяных компаний, чтобы обсудить ситуацию на российском топливном рынке.

Правительство сегодня ввело временный запрет на экспорт бензина и дизеля для стабилизации внутреннего рынка. Мера начинает действовать с 21 сентября. Под ограничения не подпадают несколько поставок, в том числе по индикативным балансам или протоколам в страны ЕАЭС, межправсоглашениям, транзит, гуманитарная помощь и т.д.

После этого сегодня бензин на бирже подешевел на 4 - 5,7%, стоимость дизеля уменьшилась более чем на 2%.

Цитата дня

"Завтра я буду встречаться с главой МИД РФ Сергеем Лавровым. Мы будем обсуждать вопросы энергетического сотрудничества. Пока все хорошо. Россия является надёжным партнером. Поставки идут согласно плану и контракту. Так что я не вижу каких-либо причин вносить изменения [в контракт с «Газпромом»]", — глава МИД Венгрии Петер Сийярто.

Негласная нефтяная сделка между США и Ираном всё-таки состоялась

США отказываются от конфискации иранских нефтегрузов, а Иран прекратит преследования и захват иностранных танкеров в Персидском заливе на фоне переговоров об обмене заключенными, пишет Wall Street Journal.

"Обе стороны договорились избегать действий, которые могли бы усилить напряженность на переговорах…", — пишет издание со ссылкой чиновников.

Источники считают, что эти действия США стали "частью более большого шага в сторону от санкций" против Ирана.

В понедельник при посредничестве Катара состоялся обмен заключенными между Ираном и США. В рамках сделки Тегеран также получил доступ к замороженным активам в размере $6 млрд, которые были переведены на счета в банки Катара, пишет Прайм. Госдеп уточнил, что размороженные средства принадлежали Ирану.

На этом фоне рекордно выросли объемы добычи и экспорта нефти Ирана.

Решение России запретить экспорт дизеля и бензина рискует нарушить мировые топливные рынки

По данным Vortexa, в этом году Россия поставляла более миллиона баррелей дизельного топлива в день, что делает ее крупнейшим в мире морским экспортером. Это огромная часть предложения, которую рынок может потерять в кратчайшие сроки — достаточное, чтобы удовлетворить весь спрос Германии.

Россия ввела временный запрет, чтобы сдержать рост цен на топливо внутри страны, но поглощение всех этих баррелей внутри может оказаться сложной задачей. Некоторые из них уйдут в хранилища, ситуацию облегчат многие НПЗ, проходящие ремонтные работы.

Но в какой-то момент стране придется возобновить экспорт или сократить объемы переработки нефти. И последний вариант рискует вновь вызвать дефицит бензина внутри страны.

Эксперты Energy Aspects не ожидают, что запрет продлится долго. А когда он, в конечном итоге будет снят, существует риск того, что российские поставки восстановятся «с головокружительной скоростью, поскольку экспортеры постараются разгрузить продукцию, накопившуюся на складах».

Почему запрет экспорта топлива не создаст долгосрочных стимулов для снижения топливных цен

Запрет на экспорт топлива из РФ, установленный вчера, стал не первым экспортным ограничением для российских нефтяников в нынешнем году. Первым по очереди был «внешний» запрет, установленный 5 февраля 2023 г. – в день вступления в силу эмбарго на поставку российских нефтепродуктов в ЕС.

Этот запрет сильнее всего отразился на производителях дизельного топлива (ДТ), для которых важную роль играл европейский рынок. По данным Федеральной таможенной службы, в 2021 г. на долю ЕС приходилось 75% экспорта летнего ДТ из России. При этом в структуре производства всех видов ДТ – летнего, зимнего и межсезонного – на долю экспорта приходилось ровно 50% (данные ЦДУ ТЭК).

В этой связи европейское эмбарго должно было привести к затовариванию внутреннего рынка, который для российских производителей ДТ и без до того был профицитным. Это также должно было играть на снижение цен, однако этого не произошло: по данным Росстата, розничные цены на ДТ в июле 2023 г. были на 7,4% выше, чем годом ранее, тогда как годовая инфляция к июлю 2023 г. составила 4,3%.

Это демонстрирует, что экспортные ограничения, сами по себе, не способны создать долговременные стимулы для снижения цен. Вчерашний запрет на экспорт может «припугнуть» нефтяников, но решит долгосрочных проблем рынка – дефицита провозной способности РЖД, увеличивающий сроки доставки топлива для коммерческих потребителей, а также низкий уровень конкуренции на бирже, связанный с наличием сравнительно низких нормативов продаж и позволяющий производителем топлива диктовать цены.

Общая ситуация с ТЭК Европы

Газовый рынок Европы по-прежнему находится в очень нестабильном состоянии, в пятницу утром котировки поднялись на уровень $425 тыс м3, поступление газа в европейские хранилища на минимумах, за сутки объемы закачки составили 0,08%, запасы в ПХГ перешагнули целевой уровень (90%) – 94,40%, транзит через Украину на максимумах 42,4 млн м3, поставки через «Турецкий поток» стабилизировались, цены на нефть показывают небольшой рост в пределах процента.

"Газпром" подает газ транзитом через УГТС в пятницу в объеме 42,4 млн м3. Показатели накануне были на таком же уровне. Мощности заявлены только по одной из двух точек входа в украинскую ГТС - на ГИС "Суджа". По коридору через ГИС "Сохрановка" заявка не принимается.
Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Поставки газа по "Турецкому потоку" и "Голубому потоку" предназначены для Турции и стран Южной и Юго-Восточной Европы. Прокачка по "Северному потоку" полностью остановлена.

Объемы подачи газа по европейской ветке «Турецкого потока» по последним данным ENTSOG на 21 сентября практически не изменились - 40,2 млн м3. Предыдущие показатели были 40,0 млн м3.

Европа почти прекратила закачку газа в свои ПХГ. По данным Gas Infrastructure Europe (GIE), на газовые сутки 21 сентября подземные хранилища газа в Европе достигли целевого уровня (90%) и в среднем заполнены на 94,40%, прирост за сутки 0,08%. Сейчас там находится 101,9 млрд м3 (общий объем ПХГ – 107,7 млрд м3). Уровень заполненности хранилищ газом на территории ФРГ составляет 94,55%, за минувшие сутки этот показатель увеличился на 0.10%. Наиболее активно закачка газа происходила в Венгрии (0,22%, 95,43%) и Румынии (0,29%, 94,58%).

В ЕС объем регазификации СПГ в портовых хранилищах держится на низких уровнях, по состоянию на утро 22 сентября составляет 58,6% (в августе средняя производительность была 59,0%, на максимуме - 77%).

Газовый рынок продолжает оставаться нестабильным. По состоянию на 11:00 (мск) в пятницу на бирже (TTF в Нидерландах) торги на уровне $425,57 тыс м3, рост на 0,31%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF завершил торги на отметке $434,4 тыс м3, ниже азиатского уровня. Октябрьский фьючерс на индекс JKM Platts (Japan Korea Marker; отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) - завершил торги на уровне $513,1 тыс м3.

Рынок нефти напротив стабилизировался. Стоимость октябрьских фьючерсов на Brent на лондонской ICE Futures на 11:00 (мск) пятницы составила $93,38 за баррель, что на 0,09% выше цены предыдущего закрытия.

Данные WindEurope по объемам производства электроэнергии из ветра в регионе второй день как перестали обновляться. Переживаем за ветроэнергетику.

Заголовок Интерфакса: «Новак и нефтяники отметили отсутствие дефицита топлива в оптовом и розничном сегментах».

И еще строка из релиза: "Было зафиксировано снижение цен на "Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже" с начала недели на все основные виды нефтепродуктов. Биржевые цены на бензин АИ-92 в европейской части России упали более чем на 20% с 18 сентября, на АИ-95 - на 22%, на летнее дизельное топливо - на 18%".

Внимание, вопрос: а что так радикально изменилось за сутки? Вчера еще цены били рекорды, а сегодня дефицит закончился, а котировки обрушились на десятки процентов.

По сути, ничего. Запрет экспорта не может одномоментно так повлиять на фактическую рыночную ситуацию, только на спекулятивную составляющую.

И все на встрече фактически открыто это признали. В большей степени это коснется основных частных экспортеров – «Лукойл» и «Сургутнефтегаз», в меньшей государственных «Роснефть» и «Газпромнефть». Именно от первых и звучали основные угрозы в виде перенасыщения рынка и вынужденного снижения объемов переработки.

Т.е. биржевое ралли последних месяцев было не более, чем вымогательством ВИНК (особенно ориентированных на экспорт) у государства преференций в виде демпфера и прочих плюшек.

Общая ситуация с ТЭК Европы

Газовый рынок Европы всю неделю волатилен, на котировки влияли любые новости от забастовок в Австралии до проблем в США на крупнейшем СПГ-заводе во Фрипорте или о снижении газодобычи в Норвегии. В пятницу биржи закрылись на уровене $442 тыс м3, поступление газа в субботу в европейские хранилища на минимумах, за сутки объемы закачки составили 0,08%, запасы в ПХГ перешагнули целевой уровень (90%) – 94,48%, транзит через Украину снизился до уровня 41,8 млн м3, поставки через «Турецкий поток» чуть подросли, цены на нефть на закрытии пятницы показали небольшой рост при общем падении за неделю.

"Газпром" подает газ транзитом через УГТС в субботу в объеме 41,8 млн м3. Показатели накануне были на уровне 42,4 млн м3. Мощности заявлены только по одной из двух точек входа в украинскую ГТС - на ГИС "Суджа". По коридору через ГИС "Сохрановка" заявка не принимается.
Транзитная ветка через Украину остается единственным маршрутом поставок российского газа в страны Западной и Центральной Европы. Поставки газа по "Турецкому потоку" и "Голубому потоку" предназначены для Турции и стран Южной и Юго-Восточной Европы. Прокачка по "Северному потоку" полностью остановлена.

Объемы подачи газа по европейской ветке «Турецкого потока» по последним данным ENTSOG на 22 сентября на уровне 42,7 млн м3. Предыдущие показатели были 40,2 млн м3.
Европа почти прекратила закачку газа в свои ПХГ. По данным Gas Infrastructure Europe (GIE), на газовые сутки 22 сентября подземные хранилища газа в Европе достигли целевого уровня (90%) и в среднем заполнены на 94,48%, прирост за сутки 0,08%. Сейчас там находится 102,0 млрд м3 (общий объем ПХГ – 107,7 млрд м3). Уровень заполненности хранилищ газом на территории ФРГ составляет 94,61%, за минувшие сутки этот показатель увеличился на 0.06%. Наиболее активно закачка газа происходила в Латвии (0,42%, 90,10%) и Румынии (0,28%, 94,86%).

В ЕС объем регазификации СПГ в портовых хранилищах держится на низких уровнях, по состоянию на утро 23 сентября составляет 60,7% (в августе средняя производительность была 59,0%, на максимуме - 77%).

Газовый рынок продолжает оставаться нестабильным. По состоянию на закрытии пятницы на бирже (TTF в Нидерландах) торги остановились на уровне $442,02 тыс м3, рост на 4,19%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF завершил торги на отметке $441,5 тыс м3, ниже азиатского уровня. Октябрьский фьючерс на индекс JKM Platts (Japan Korea Marker; отражает спотовую рыночную стоимость грузов, поставляемых в Японию, Южную Корею, Китай и Тайвань) - завершил торги на уровне $522,5 тыс м3.

Рынок нефти стабилизировался, закрыв день небольшим ростом и неделю общим падением. Стоимость октябрьских фьючерсов на Brent на лондонской ICE Futures на закрытии пятницы составила $93,58 за баррель, что на 0,27% выше цены предыдущего закрытия.

Объем производства электроэнергии из ветра в регионе на утро 23 сентября на уровне 18,0%, при средних показателях за семидневку в 12,3% от энергобаланса ЕС, свидетельствуют данные WindEurope.

Цены на топливо в Европе выросли после введенных Россией ограничений на экспорт

Цены на дизельное топливо в Европе выросли на 5% после введения Россией временного ограничения на экспорт бензина и дизеля для стабилизации внутреннего рынка.

По информации британской The Guardian, цена за дизельное топливо на европейском рынке превысила $1 тыс. за тонну.

С 21 сентября правительство России ввело временное ограничение на экспорт бензина и дизеля для стабилизации внутреннего рынка. Пока запрет введен бессрочно, срок его действия будет зависеть от насыщения рынка и результатов этой меры.

Bloomberg считает, что запрет на экспорт топлива продлится «не долго»

Запрет России на поставки дизельного топлива за границу, вероятно, не продлится долго, поскольку сочетание падения пикового спроса со стороны сельского хозяйства и нехватки места для хранения топлива создают стимул для возобновления экспорта.

Аналитики Citigroup Inc. и JPMorgan Chase & Co. дают всего «пару недель, пока в октябре не завершится сбор урожая». Как только пройдет самый высокий спрос со стороны сельского хозяйства, необходимость сохранения дизельного топлива дома также должна уменьшиться. К тому же, значительные масштабы экспорта означают, что полный запрет быстро заполнит внутренние хранилища.

Потеря российского дизельного топлива совпала с перенапряжением мирового рынка топлива, когда западные НПЗ изо всех сил пытаются пополнить истощенные запасы. Потеря некоторых видов сырой нефти с высоким содержанием дизельного топлива от производителей ОПЕК+ ужесточила рынок. Этим летом жаркая погода также ограничила производство дизельного топлива, что усугубило кризис.