Невероятная по эпичности история про открытие Терминала 5 в Хитроу, Лодон. http://apt.ua/heathrow-terminal5-failure/

Открыл для себя ДП. https://m.dp.ru/a/2019/10/15/Vperedi_parovoza

Япония не перестает удивлять

Уже не один год идут разговоры про "как вывезти людей" из Кудрово.
https://zen.yandex.ru/media/id/5d307752c7e50c00ae6644c0/spasti-riadovogo-kudrovo-5dcbbe80af919452a14ac978

У ЦОДД идет новая социальная кампания по якобы предотвращению смертей и ДТП. Посыл у нее довольно странный: сожаления и извининения со стороны жертвы ДТП. "Я такой тупой и неразумный поехал 80 по широченнной дороге с отбойником и полосами по 4 метра и вот сломал ногу" и так далее.

Но сегодня их рекламщики совсем ебанулись - на фото пешеход, жертва накрученных ЦОДД на максимум светофорных фаз по 2-3 минуты. В том числе через тихие районные улочки в 1-2 полосы.

Цель этой кампании ЦОДД одна - переложить отвественность с себя на жертву ДТП! Но мы то знаем, кто виноват и кому это не должно сходить с рук! Позор!

Вот оно!

#жд #чп #ТЧМП #соболезнования
Принесли в жертву деньгам ещё одного работника и сына.
Проблема, на самом деле, системная. В погоне за деньгами "простейшими средствами" (убогими ограждениями, впрямую нарушающими безопасность) РЖД (вспомните, в МПС до такого не опускались) ежедневно подвергают прямой опасности собственных сотрудников - такие экстремально опасные места не освещены никак и в темноте (в 18:20 в Питере уже поздние сумерки) ЧЁРНОЕ ограждение увидеть невозможно.
Не удивлюсь, если крайним сделают погибшего помощника - дескать "не обеспечил"... а про то, что "не обеспечили" те, кто РАЗРЕШИЛ вообще создание таких негабаритных мест - забудут. У них слишком большие звёздочки.

Соболезнования родителям.
Ребята, бегите из РЖД как это сделали многие и многие умные люди. И оглядывайтесь только когда будете на безопасном расстоянии.

На Загородном троллейбус жёстко сбил девушку. Видео показывает, как она как будто специально и вполне осознанно шагает под троллейбус.
Тут же в комментариях пошло "дура", "суицидница", "естественный отбор" и прочий традиционный убогий срач. НО.
1. Включаем голову - не то место, не тот метод. Она УВЕРЕННО поднимет скейт и начинает переходить дорогу. Она ЗНАЕТ, что ей - зелёный (точнее, вот-вот будет).
2. Начинаем смотреть видео подробно. И что мы видим?
Пешеходный светофор по Загородному моргает и переключается на КРАСНЫЙ за 5 секунд до этого.
3. Я вспомнил, что одновременно с этим (видео подтверждает) включается красный и для машин ОТ Техноложки (но ТОЛЬКО для них). Боюсь об заклад, ей это видно. А вот то, что от Витебского ПРОДОЛЖАЕТ гореть зелёный - ей не видно ну никак!
4. Она в полной уверенности, что ВСЕМ красный и ВСЕ останавливаются, а ей через секунду будет зелёный. И не глядя (тут, конечно, чистая её вина) шагает на дорогу.

Вывод какой? Не буду оригинален - чиновники ГУ ДОДД (точнее, увы, конкретный инженер, придумавший конкретно такую фазировку на конкретно этом перекрёстке) сделал всё, чтобы ПРЕДСКАЗУЕМАЯ невнимательность пешехода стоила ему жизни.
Я понимаю, что хотел как лучше. И, в принципе, с точки зрения водителей это получилось. Но, увы, фазы не понятны инстинктивно для тех, кто не защищён железной коробкой.
Уволить за профнепригодность. Такие вещи как паталогическая тяга к началу движения "за секунду до" нужно знать - это слишком дорого стоит.

#МЦД
Уже кто только не ругал успешный (нет) запуск МЦДей... МДЦов.. 🤔🤔 МЦДни... Короче, Московских Центральных Диаметров.
Не буду набрасывать на вентилятор - запускать преодолевая сплошные факапы это наш национальный спорт, ничего нового тут нет.
Посмотрим на суть - транзитные городские электрички для НАСТОЛЬКО населённых территорий запускаются в России впервые. Хорошо? Хорошо. Хорошо, что они впервые запускаются не в Питере. 😁 а то все эти факапы свалились бы на нашу голову (а так - свалиись только Славы - Шушары).
Рано или поздно ЭТО как-то поедет.

Но ещё наверх вылезли ОГРОМНЫЕ проблемы непонимания сути пассажирских перевозок не только чиновниками (это уже даже не новость), но и теми, кто это проектирует... то есть интеллектуальной технарской элитой... от производителей подвижного состава до проектировщиков и строителей инфраструктуры. Маловместительные составы, платформы не в уровень пола, маршрутизация пассажиропотоков, средовые вопросы (шумозащита та же) - это всегда КОНКРЕТНЫЕ решения, принимаемые КОНКРЕТНЫМ инженером. А если им не платят (а у нас проектировщики получают копейки), то там профессионалов не остаётся.

А потом мы удивляемся, что тут не удобно, тут криво, тут долго, тут обрушилось, тут погибли. Нам скажут: "стечение обстоятельств", "нарушение"... А я скажу - система. Увы, это уже система - искусственного отрицательного отбора.

Когда в Бразилии находят потерявшегося ребенка, его берут на плечи и все вокруг начинают хлопать в ладоши, пока родители не найдутся.

Появилась схема первой очереди кольцевой линии. Учитывая количество ляпов, глюков и огрехов - её явно делали не специалисты. Вот вообще даже рядом не валялись.

Поэтому даже не обсуждайте - очередная простокартинка.

Мама, я КУКУХОЙ поехал. 😂😂😂

В Чите разбился автобус - упал с моста на лёд, вроде как лопнуло колесо. Половина находившихся в автобусе погибла.
Сразу СК приписал статью "Оказание услуг, не отвечающих...".

Погодите-погодите. А ПОЧЕМУ колесо лопнуло? А не был ли стык на въезде на мост аварийным, с ямой и острыми краями?
А ещё почему силовое ограждение не удержало автобус на дороге ИМЕННО там, где оно нужно?

Ребят, точно владелец автобуса виноват? Вот точно-точно? А альтернативные версии рассматриваются?

#петербургскийметрополитен
Кого бесят эти убожеские "на эскалаторах и траволаторах" - тот я.

Чтобы представить, насколько сложно сделать обычный бетонный мост, посмотрите на его постройку в миниатюре.

Прокачай Мозг🌎

Да что ж за нафиг такой? Очередное жёсткое ДТП на Выборгском. Учитывая обстоятельства - все прям везунчики.

Опустим традиционные убогие комментарии про "курицу" и "идиота со второго ряда", смотрим в частности.

Само начало ДТП не имеет особого значения. Но что происходит дальше с точки зрения инфраструктуры?

Сбитые светофоры - фиг с ними. НО.
1. Ауди пролетел островок "безопасности". Будь там люди - без жертв не обошлось бы.
2. После двух машин собственно на перекрёстке Ауди собрала около 40 (!!!) метров забора. И будь это не А7, а что-то попроще или даже Ауди, но ПОВЫШЕ - эти 40 метров верхней продольной части забора были бы в салоне сквозь лобовое с очевидными последствиями.

По итогу что? Опять тот же вывод - наша дорожная инфраструктура представляет огромную ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ опасность. Вопросы тут и к чиновникам, и к проектировщикам, и к ГИБДД... и вопросы глобальные...

Как должно быть?
1. Островки безопасности ДОЛЖНЫ ограждаться СО ВСЕХ сторон столбиками на фундаментах, выдерживающими прямой удар машины (вся цивилизованная Европа такими пользуется уже лет 50). То есть А7 ДОЛЖНА была остановиться ДО пешеходного асфальта.
2. Забор не только впрямую опасен, но и из-за высоты создаёт огромные проблемы с видимостью для водителей, выполняющих левый поворот. По идиотскому ГОСТу он должен быть 1,1 м высотой. ЗАЧЕМ? Водителю в точке принятия решения встречка НЕ ВИДНА.
Заборы должны быть 0,7 м высотой - максимум. Тогда и обзорность не нарушается (пассив) и верхняя балка в салон при продольном (самом частом) ударе не попадёт (актив).

Берегите себя. Ну НЕ УМЕЮТ чиновники обеспечивать нашу безопасность, увы.

Проектировщикам СПАД посвящается