TO-92S
SOT-89
SOT-23
Все это самые распространенные корпуса для датчиков Холла, расположенные от самого крупного к самому компактному.
TO-92 удобно располагать прямо в железе статора, однако в этом случае датчик становится не ремонтопригодным (фото №4). Датчики с SMD монтажом удобно использовать под отдельный ряд сигнальных магнитов (фото №5). Однако как в первом, так и во втором случае мы применяем специально-разработанные печатные платы для удобоства выпайки контактов датчиков.
Тем не менее иногда возникает потребность быстрого прототипирования мотора с датчиками и паять провода напрямую к датчикам довольно трудно, в результате чего сделали для себя такую универсальную плату, к которой можно припаять любой из выше перечисленных датчиков. Делимся с Вами Gerber файлами по ссылке:
https://disk.yandex.ru/d/9Zj6CV1YPL_itw

Готовимся к тестам двухроторного (соосного) мотора Свирель на базе статора МХКБ.41 толщиной 17мм, отдельные испытания которого публиковали ранее (примерно 2 мотора по 1,5кВт). На фото Свирель показана в сравнении с другим нашим соосником "Дрозд".
Для испытаний заказали двух трех и четырех лопастные пропеллеры в диаметре 18" (примерно 460мм) с разными шагами. Тестировать планируем варьируя зазор между винтами и частоту вращения.
Компании-производители летающих аппаратов, заинтересованным в применениях данного мотора, обеспечивающего повышенную скорость полета, мы готовы пригласить на испытания, а также провести испытания по заявке: с интересующими винтами. Заявку можно оставить по почте motochrome2@mail.ru

Фото начала 2021 года. Наш асинхронник на 10кВт.
Не самый совершенный стенд балансировки собственной конструкции.
Не самые компактные лобовые обмотки. Подмятый при запрессовке в барабан ротора вал из 12х18н10т.
Сорванный на 1 месяц срок поставки но, как всегда, безупречная работа нашего конструктора асинхронных машин Вячеслава.

Сегодня испытывали разные модификации моторов Дрозд (с 32 и 42 полюсами) с винтом диаметром 43" на нашем стенде.
При длительных прогонах с винтом такого (большого) диаметра (и массы) вскрыли существенную проблему стенда:
Большое число соединений.
В итоге после каждого второго запуска на разных частотах (от 1500 об/мин и выше) ловили резонансы.
Тут сказался и подшипниковый блок (система вращения и давления на датчик веса для измерения крутящего момента) и группа переходников, чтобы установить винт на крышку имеющейся конструкции, и хлипкие латунные сухари, которыми стенд анкерился к полу.
В итоге каждый раз приходилось перебирать стенд, затягивая винты то тут, то там, а под конец: усилить натяг в подшипниковом блоке двумя регулировочными шайбами по 0,1мм и зачеканить стопорное кольцо.
В конечном счете все победили. Скоро представим графики испытаний.

Вы разработчик электродвигателей или производитель специальной продукции и Вам требуется изготовить шихтованный магнитопровод статора или ротора?
В связи с расширением производства проекта STATORA.ru и запуском со следующей недели очередного станка предлагаем специальные цены на статоры диаметром до 32мм. Заявки присылайте на почту motochrome2@mail.ru или администратору.
В наличии стали:
0,18мм 2421
0,35 и 0,5мм 2412
0,5мм 2212

Типовая оценка стоимости:
Сердечник из стали 0,18мм
D32мм d12мм, 12 пазов. 12мм толщина пакета. Партия 12 штук. 3600руб. за один сердечник.

Свирель МХКБ.42 готова к тестам с винтами разных комбинаций 18х8 18х10 18х12. Приглашаем к совместным испытаниям разработчиков БПЛА.
На последнем фото - Соосный "Дрозд" первого поколения №МХКБ.4.1, сделанный и испытанный еще в 2017 году.
Изначально для проекта планировалось применять 3х лопастные винты, но в последствие Заказчик - разработчик аэродинамической схемы перешел на двухлопастные бОльшего диаметра, как имеющие бОльший КПД при работе в режиме "коптера".
Свирель планируется применять в БПЛА с высокой скоростью полета - как в открытом так и в закрытом (Ducted) импеллером кольце исполнении.