С праздником, мужчины и представители прекрасного пола, выбравшие службу в ВС или имеющие медицинское образование.

Многие из нас сменили комфортный салон автомобиля такси и возможность спать, когда хочется, на берцы и броник. Они защищают интересы нашей страны, они защищают нас.

Поднимите в этот день бокалы за них. Помяните тех, кто уже не вернётся. Проявите уважение к тем, кто вернулся.

Наша армия это не военачальники и министры. Наша армия это те ребята, кто выбрал для себя профессию защищать нас и нашу родину. 

Берегите себя. С праздником. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Нелегалы в Нью-Йорке? Как такое возможно, ведь там жёсткое лицензирование такси, а агрегаторы обязаны не только получить особый вид лицензии, но и внести депозит, а также обеспечить страхование пассажиров.

Тем не менее, даже в этом городе, подарившем всему миру жёлтые такси, действуют нелегальные приложения. Помимо различных каналов в WhatsApp, на рынке появилась компания под названием Empower.

Руководитель этой компании Джошуа Стир говорит, что сейчас "водители совершают тысячи поездок в день". Это, на самом деле, капля по сравнению с тем, сколько поездок проходит через Uber и Lyft, но Empower заметили.

Причём не только традиционные агрегаторы, но и комитет Нью-Йорка по такси и лимузинам (TLC). Да так, что аж опубликовал предостережение от использования услуг Empower.

Модель Empower отличается от привычной для агрегаторов: водитель платит месячную абонентскую плату в $30, а не комиссию с каждой поездки. Также он может сам устанавливать цену.

"Конечно, логика в требованиях TLC есть, но мы пока не спешим и изучаем все нюансы, — заявил Стир. — Пока нас больше беспокоит недовольство Uber, у которого Empower отнимает рынок".

Интересно, что Empower, на самом деле, практически повторяет путь самого Uber, который на этапе развития точно также работал нелегально. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Юрий Афонин, депутат Госдумы и первый заместитель председателя ЦК КПРФ, выступил с инициативой перенести сроки введения обязательных норм локализации такси в России до 2035 года. Соавторы законопроекта — депутаты Алексей Куринный и Георгий Камнев, а также сенатор Айрат Гибатдинов.

Афонин подчеркнул необходимость защиты прав десятков тысяч российских таксистов, многие из которых могут лишиться единственного источника дохода, если вынуждены будут срочно приобретать новые автомобили, соответствующие строгим нормам локализации.

«Мы выступаем за равные права и возможности для всех самозанятых водителей», — заявил Афонин, подчеркивая, что большинство водителей физически не способны быстро обновить автопарк.

Эта инициатива должна защитить миллионы россиян, занимающихся частным извозом, обеспечив им плавный переход к новым стандартам индустрии такси.

Ранее правительство России поддержало законопроект, разрешающий работу в такси на личных автомобилях, не соответствующих нормативам локализации. Данная мера призвана обеспечить плавный переход отрасли к новым требованиям и будет действовать до 1 января 2033 года. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Что еще должен таксист? Коллеги из Тюмени жалуются на участившиеся случаи перевозки забытых детей. Всё чаще водители выполнять роль няни, пока дитятки не окажутся снова у непутёвых родителей.

Таксист, который поневоле стал одной из таких «нянек», описал произошедший недавно инцидент:

«Мальчик сел ко мне в машину один — видно, что младшеклассник. Я его привез на точку, указанную в приложении, он говорит: „Я не знаю, куда идти“. Еще такой молчаливый попался, может сильно напуган был. Дозвониться до родителей мы не смогли. И куда я его дену? Так и ездил со мной два часа по другим заказам».

Родители ребенка, согласно показаниям водителя, в это время занимались своими делами: мама была занята в салоне красоты, а папа находился на работе вдали от дома. Лишь спустя длительное время женщина откликнулась на звонок, спокойно отреагировав на ситуацию и подъехав забрать сына.

Основная проблема заключается в том, что никто официально не уполномочивает водителей заботиться о детях, оставленных в транспорте с чужим человеком. Родителей все равно.

В 2026 году ситуация только ухудшилась — количество подобных случаев резко возросло. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Закон принят!

Госдума в третьем окончательном чтении приняла законопроект о снижении штрафов за отсутствие полиса ОСГОП.

Сегодня они составляют Штрафы за его отсутствие составляют от 30 000 до 40 000 рублей для ИП и от 500 000 до 1 000 000 рублей для юрлиц.

Внесёнными поправками штрафы снизятся до 5 тысяч рублей для физлиц, 25 тысяч для ИП и 40 тысяч для юрлиц. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Нелокализованные автомобили больше не внести в реестр автомобилей такси. Уполномоченные органы прекратили приём заявлений в пятницу. В принципе, я не уверен, что и в пятницу можно было, так как всё эту систему лихорадило.

При этом, так как списка допущенных аатомобилей так и не появилось, есть мнение, что уполномоченные органы и вовсе прекратят приём заявлений до появления этого списка и разъяснений Минпромторга и Минтранса.

Не касается Калининградской области и регионов СФО, где требования вступают в силу 1 марта 2028г., а также ДФО и новых регионов, где они вступят в силу 1 марта 2030г.

Кто не успел, тот опоздал, так сказать. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Рассказываю как сохранить и улучшить рейтинг в карточках (нет).

1. Вызывайте машину точно, где вы находитесь, а не бездумно тыкайте в карту.

2. Отряхните ноги. Не о порог машины, а на улице. Садитесь бочком, а потом нога о ногу сбиваете снег. А потом переносите ноги в салон.

3. Поздоровайтесь с водителем, согласуйте маршрут и всё, больше не надо с ним общаться, просить подключиться к музыке. Свою музыку и войсы слушайте через наушники.

4. По прибытие на место назначения попрощайтесь с водителем и выйдите из машины.

5. Вы великолепны.

NB Мы таксисты крайне негативно относимся к пьяным пассажирам. Даже если вам кажется, что вы ведёте себя адекватно, со стороны ваше поведение может выглядеть совершенно иначе. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

НСИС, являющийся оператором АИС Страхование, опубликовал статические данные по ОСАГО за 2025г.

В отчёте говорится о том, что в прошлом году было оформлено 9,7 млн полисов ОСАГО для такси.

Сумма страховых премий составила 9,6 млрд руб. Средняя премия — 988 руб. Такая низкая обусловлена тем, что всего 367 тысяч полисов были годовыми.

рублей, средняя премия - 988 рублей. В том числе 367 тыс. полисов ОСАГО для такси не обладали признаком краткосрочности (то есть были годовыми). То есть доля "длинных" полисов составила чуть менее 4% от общего количества договоров.

По краткосрочным полисам доля выплат составила 65,24%: более 2 млрд сборов и 1,3 млрд руб. выплат.

Средняя выплата по таким полисам превысила 103 тыс. рублей при средней премии 214 рублей. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Меня тут в конце прошлой неделе краем посекло обрывками постов и даже новостей в СМИ, что подработчиков в такси, что-то ждет, какой-то «статус подработчика». И то это была Госдума, то правительство. Выяснить, кто первоисточник было сложно, но я справился. Это был комментарий пресс-службы министерства транспорта России ТАСС. Вот он:

«Министерство транспорта совместно с профильными ведомствами ведет работу над законопроектом, который закрепит правовой статус, права и обязанности "частного водителя на личном автомобиле" или "подработчика", - отметили в Минтрансе. В Уставе автотранспорта такой вид деятельности отсутствует - законодательно закреплены только регулярные перевозки, перевозки по заказу и легковым такси. Поэтому на сегодняшний день интеграция данного вида деятельности в Транспортную стратегию пока преждевременна, - добавили в министерстве.

Короче, эта тема всплывает с некой периодичностью. «Объединение самозанятых России» и сервис «Максим» в определенный момент начали просить разделить нынешнее такси на, собственно, такси и райдхэйлинг. Это — ответ на их очередную попытку сдвинуть эту тему с мертвой точки.

Есть профессиональные таксисты, те, для кого такси это единственный или основной вид дохода. И есть подработчики: люди, выходящие на линию время от времени. В регионах их число довольно велико.

И довольно глупо предъявлять к таким перевозчикам одинаковые требования. Разрешения, путевые листы и т.д. Ответственность (медосмотры, страхование пассажиров) агрегаторы готовы взять на себя.

Такой порядок вещей успешно существует в большинстве стран мира (ну тех, где такси не умерло совсем). И речь не только про дружественные страны, но и про партнерские, такие как Китай или Турция. Райдхэйлинг там поражен в правах, не может пользоваться стоянками такси, работать в аэропортах и на вокзалах, брать пассажиров «от борта». Но и требования к нему там ниже.

Ну и как мы видим по ответу министерства, в обозримом будущем ничего не изменится. А ведь впервые в России о разделении на такси и райдхэйлинг заговорили еще в 2019г. Только вот почему-то никто не услышал экспертов. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Все на пересдачу

Департамент транспорта Москвы утвердил изменения в правила аттестации водителей такси.

С марта заочно можно будет сдать только один раз. При этом обязательно изучение информационных материалов.

Пересдать в 3-й раз можно будет через 7 календарных дней, а в 4-й раз и далее — через 14 календарных дней.

Прежними остались: 1-я пересдача — через 1 календарный день; 2-я — через 3 дня.

Напомню, что обязательной аттестация водителей такси стала в марте прошлого года.

Аттестация включает в себя вопросы на действия при ЧП и авариях, знание города и достопримечательностей Москвы и Московской области.

В тесте 10 вопросов, для успешной аттестации нужно правильно ответить на 8 из них.

Без подтверждённой аттестации будет заблокирован ID в КИС АРТ и в столичном регионе станет практически невозможно работать. Штраф составляет 5000 руб. Аттестация действует два года, то есть тем, кто ее проходил в прошлом году, в следующем предстоит заново сдать тест. На сегодня в Москве аттестацию прошли 234 тысячи водителей. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Какой интересный тариф. Нет, я не буду рассказывать, что это за новый такой агрегатор, тем более, что он ещё даже в техническом режиме не запустился.

Обратился я к аудитории, которая раньше пользовалась услугами таких компаний как Gett и Weely (ну собрал фокус-группу) с вопросом — а это норм вообще с такой ценой?

Ответ был единодушен — "нет, даже с мигалкой не норм". @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Автодор поднял

Как и предсказывала дорогая редакция, со 2 марта выросли цены за проезд по платным дорогам, которые находятся в управлении госкорпорации "Автодор". Это:

М1 (33-56 км Минского шоссе)
М3 "Украина"
М4 "Дон"
М11 (от Солнечногорска до Санкт-Петербурга)
М12 "Восток"
ЦКАД

Повышение разное: 10-15%. В самой компании говорят не о повышении, а о индексации. И что цены, дескать, всё равно ниже тарифа. Платите вы 4,75 руб. за километр, а тариф, на самом деле — 6,95 руб. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Инфографика: Коммерсантъ

В лизинге считают, что полная локализация автомобилей такси в России завершится к 2030-2032гг.

Об этом говорится в исследовании ГК "Интерлизинг", с которым ознакомился ТАСС.

В сегменте "Эконом", где, по данным "Интерлизинга", в 2025 году лидировали Hyundai Solaris (21%) и Kia Rio (19%), на смену им придут Lada Granta, Vesta, семиместный Lada Largus и электромобиль Evolute i-Pro. В "Комфорте" и "Комфорте+" основными альтернативами станут Haval Jolion, возрожденный Solaris, "Москвич 3" и Lada Aura.

В компании говорят, что рост локализованных автомобилей неизбежно вызовет спрос на услуги сервиса.

При этом высокие затраты на замену парка могут привести к уходу из отрасли до половины водителей, отмечают в компании. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Минтранс  Московский области сообщил, что с момента введения штрафа за "предложение услуг на территориях вокзалов и аэропортов", то есть полгода, выявил 250 нелегальных зазывал.

Министр транспорта Подмосковья Марат Сибатулин:
«С вводом административной ответственности за нелегальное предложение услуг такси в аэропортах региона с 19 августа 2025 года, число нарушений постепенно снижается. Наибольшее число нарушителей зафиксировано в августе-октябре, а наименьшее – в январе этого года. С начала 2026 года было выявлено 26 нарушителей, из них 24 в Шереметьево и 2 в Домодедово».

Напоминаю, что под "зазывалами" в Минтрансе области подразумевают и полностью легальных перевозчиков, но предлагающих услуги "вне специализированных стоек". Собственно, область собрала 1,25 млн руб. на этом штрафе.

А ещё обратите внимание, что если раньше рассадником нелегалов было Домодедово, то теперь стало Шереметьево. А знаете почему? Люди просто не могут уехать из этого аэропорта через агрегаторы. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

На забавную, но, мне кажется, интересную новость наткнулся.

Все знают про конкурс "Лучший водитель такси", где сначала идут региональные конкурсы, а потом в каком-нибудь, каждый раз новом, регионе происходит финал. И победитель такой, фигак, и на новой тачке уезжает.

Так вот, в этом году один из отборочных этапов прошёл в... Анголе! Это такая страна в Центральной Африке на берегу Атлантического океана.

Победитель Афонсо Домингос там, правда, получил не машину, а возможность приехать на финал в Россию. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Минпромторг опубликовал перечень допущенных для работы в такси автомобилей.

"На данный момент под потребности отрасли и сформированные разработчиками законопроекта критерии подходят следующие модели: бренд Lada, модели - Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend; бренд Sollers, модель - SP7, SF1; бренд Evolute, модели - i-Joy, i-Sky, i-Space; бренд Voyah, модели - Free, Dream, Passion; бренд "Москвич", модели - 3, 3е, 6, 8, М70, М90; бренд UMO, модель - 5", - говорится в сообщении министерства.

Пресловутая Umo совершила невиданный "карьерный скачок" — от презентации до попадания в заветный список прошло меньше двух недель. Что ж, время покажет, заслуженно ли или нет.

Также, финализируется нормативная база для включения моделей Haval Jolion, F7, F7x и Tenet T7, соответствующий акт внесен в правительство.

Из перечня были исключены модели УАЗ и Evolute i-pro и i-jet, производство которых прекращено. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Проверка ОСАГО по камерам: почему это серьёзно

В Москве запустили проверку наличия полиса ОСАГО по камерам. При этом проверяют только грузовики и автомобили такси. Никаких штрафов им не выписывают, грузовикам аннулируют разрешение на въезд, а машины такси, соответственно, вылетают из реестра автомобилей такси.

Самое главное — система работает не в онлайне, Дептранс выгружает данные госномеров, а НСИС проверяет их.

Если не было ОСАГО, то прощай реестр автомобилей такси.

С учётом того, сколько нелокализованных автомобилей такси в Москве, такие ежемесячные проверки несут для них реальную опасность. Поэтому про короткие полисы ОСАГО лучше забыть. Сразу и решительно. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Пока министр промышленности Антон Алиханов искал в недрах правительства перечень локализованных автомобилей для такси, агентство Автостат оперативно рассказало об итогах февраля на авторынке.

В целом продажи выросли на 2,5% — до 80 тыс. шт. Но могло бы быть лучше, если бы не обвал на 22,5% реализации автомобилей Lada.

Конечно же, этому есть объективные причины: высокий процент отказов по автокредитам, и высокая себестоимость из-за крепкого рубля, и задание барабанные тормоза.

Но не пора ли признать, что продукция АвтоВАЗа не выдерживает конкуренции и критики? И не навязывать ее таксистам, а создать дешёвый и простой автомобиль для такси. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Ох, Даня, и отрастёт же у тебя нос после этого видео... @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси