Сервис Драйви сообщил, что не будет корректировать свою комиссию с нового года из-за роста НДС. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Глава Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентин Енокаев покинул свой пост.

С 2013 по 2020 годы он возглавлял АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области». Затем занимал пост первого замглавы Комтранса Санкт-Петербурга. Летом 2022г. стал и.о. руководителя Комитета. А сентябре того же года был утверждён на должность его главы.

Енокаев за три года реализовал цифровую модель управления городским транспортом, объединив в одной управление общественным транспортом, парковки, оплату, видеонаблюдение и безопасность, геоинформационные данные, пригородное движение, межрегиональные маршруты, водный транспорт, такси и управление адаптивными светофорами.

Временно исполнять обязанности руководителя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга будет Дмитрий Ваньчков.

По данным СМИ Валентин Енокаев переходит в компанию "Яндекс". @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Фото: пресс-служба губернатора Санкт-Петербурга. Накануне отставки глава города Александр Беглов вручил Валентину Енокаеву Благодарность за эффективную государственную гражданскую службу Санкт-Петербурга.

Коллеги, хочется напомнить, что в этом году новогодние каникулы продлятся 12 дней.

Так что планируйте свой доход заранее, чтобы потом не ныть, что не можете даже аренду с топливом отбить. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Sollers: локализует китайский JAC Refine M3 (одноклассник Peugeot Traveller/Citroen SpaceTour) под индексом SF1. Ориентировочная стоимость — ниже 3 млн руб.

Также Яндекс: пускаем только в Эконом, в Минивэне пусть ездит старичок Ford Galaxy 2014 (!!!) года. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Таксуем на диване в особо крупном размере

В Красноярском крае раскрыта деятельность ОПС, которая с помощью мошеннических действий нанесла одному из агрегаторов ущерб в размере 29 млн рублей.

Схема известная: множественные регистрации водителей и пассажиров по левым симкам, а дальше с помощью ПО, в том числе подменяющего геолокацию, выкатывались бонусы за 10 заказов от агрегатора.

Мошенническая схема реализовывалась с ноября 2021г. по март 2024г. Деньги выводились через "подключашку", зарегистрированную на родственника одного из мошенников в Омске.

Всего следователями при поддержке СОБРа в двух регионах задержано 5 человек.

В настоящее время материалы уголовного дела с обвинительным заключением направлены в суд для принятия решения. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Спасибо всем. Всем, кто читал, помогал, поправлял и направлял. Кто критиковал и буллщитил. Без всех вас ничего бы не получилось, я бы махнул рукой и ушёл выращивать томаты.

Уходящий год, как и предыдущие, испытывал нас на прочность, пытался сломать.

В 2025-м у нас опять были глобальные изменения, масса проблем, столкновения интересов, проблемы со всем, что только можно представить.

Нас учили как работать, как жить, когда можно дышать. Заполняли пространство ложными нарративами.

Мы улыбаемся приписываемому китацам проклятию "Чтоб ты жил в эпоху перемен", потому что уже настолько привыкли к постоянным изменениям, что перестали пропускать их через себя.

Мы стали сильнее, мы выжили и движемся дальше. Пережили этот год, переживём и попутчиков с межгородом. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

С Новым годом.

В этом году нас ждёт ещё больше перемен: налоги, штрафы, серьёзные изменения в законе.

Вряд ли этот год станет более простым, чем предыдущий. Скорее, наоборот. Нас снова ждут перемены и турбуленция.

Пожелать вам всем хочу здоровья, согласия с самими собой, быть хоть иногда счастливыми.

Берегите себя и, что важнее своих близких. Раз вы в такси — значит являетесь опорой для них.

Старайтесь больше отдыхать и меньше злиться. Любите себя. Обнимаю вас всех крепко. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Тут телеграм-каналы разгоняют "инсайды" о том, что WB Taxi заработает в Москве уже этой весной. И сейчас в условиях строжайшей секретности ведётся подготовка к запуску.

Ну, первоисточник этой информации никаких подробностей не привёл.

Вполне вероятно, что WB Taxi в России в этом году если и запустится, то по такому же сценарию, что и в Узбекистане. Закрытый клуб, воспользоваться смогут только сотрудники как самого "РВБ", так и ПВЗ. И будет это не такси, а перевозки по заказу на машинах без какой-либо атрибутики такси.

Поэтому, я бы даже "сдержанный оптимизм" не проявлял по отношению к такой информации. Инфошум в медиапространстве, не более. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

А это что за шринкфляция такая, ау? @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Закон опубликован

На портале публикации НПА опубликован закон "о внесении изменений....", который серьёзно меняет действующий закон о такси.

Закон опубликован 29 декабря, соответственно, уже сейчас региональные власти могут разрешить самозанятым подавать заявления на получение разрешения на перевозку пассажиров и багажа легковым такси если у них отсутствует постоянная регистрация по месту жительства в данном регионе.

Также, уже действует обязанность перевозчика предоставить детское удерживающее устройство (ДУУ), соответствующее росту и весу ребёнка, но только в случае, если фрахтователь (то есть пассажир) указал в своей заявке необходимость ДУУ с указанием веса и роста ребёнка. В противном случае перевозчик вправе отказаться от выполнения заказа.

Требования по локализации не распространяются на аатомобили внесённые в региональный реестр до 1 марта 2026г.

При смене собственника запись не аннулируется, в случае если идентификационный номер транспортного средства не менялся.

Самозанятые смогут внести аатомобиль, не подпадающий под требования локализации, в случае если он им принадлежит более 6 месяцев. Квота составляет 25% от общего количества автомобилей такси в региональном реестре. На 2026г. квота будет определена по состоянию на 28 февраля 2026г. Во все последующие года: по состоянию на 31 декабря предыдущего года.

Региональные власти обязаны ежеквартально публиковать данные о оставшейся квоте. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Первый пошёл

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга, первым среди региональных уполномоченных органов, подготовил проект распоряжения правительства города, которое позволит получить разрешение на такси самозанятым, которые не имеют постоянной регистрации по месту жительства в Санкт-Петербурге.

Изменения предлагается внести в Административный регламент Комитета по транспорту исключив из него слова "имеющие место жительства в Санкт-Петербурге" в отношении заявителей являющихся физлицами, но не являющимися ИП.

В Комитете по транспорту считают, что такое решение позволит уменьшить дефицит водителей такси в Санкт-Петербурге.

Выдача разрешений самозанятым не по месту постоянной регистрации стала возможной после вступления в силу поправок в закон о такси.

Антикоррупционная экспертиза проекта распоряжения продлится до 13 января 2026г. включительно. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Налетай, подешевело

С этого года АВТОВАЗ внезапно снизил цену базовой версии Lada Aura — теперь стоит 2 245 000 руб. Снижение цены составило 13,8% (-354 000 руб.).

И это очень смешно. Летом на форуме МЕФТ представители завода утверждали, что двигаться уже некуда и вообще 2,5 млн руб. за такой шикарный седан бизнес-класса это практически даром. А оказалось, есть куда двигаться-то, есть.

А ещё представьте лица владельцев тех таксопарков, которые купили или взяли в лизинг "Ауры" по 2,5 млн руб. Это ж примерно 6 лизинговых платежей... Ну и думаю, ребята из башни Око, которые субсидировали закупки Lada Aura, тоже обрадовались.

Ах да, все остальные модели Lada кроме Largus с нового года подорожали. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Да, это так и работает

На Reddit набирает популярность пост программиста, который проработал 8 месяцев в одной из крупных компаний по доставке еды. Саму компанию он не называет, то речь явно идёт, вероятно, о DoorDash.

Глобально ничего нового этот человек в порыве пьяного откровения не написал, но раскрыл некоторые интересные детали.

То что, водители и курьеры для цифровизаторов это не «отцы и матери, пытающиеся заработать на аренду», а ресурсы как в видеоиграх это известно давно (у агрегаторов их буквально так и называют — «human assets», человеческие активы). На совещаниях обсуждается как выжать еще 0,4% из человеческих активов и это приносит миллионные прибыли техгигантам и это тоже давно не новость.

В компании, где он работал, для пользователей существует опция «Приоритетной доставки», за которую нужно доплатить 2,99 долл. Однако, это никак не влияет на скорость доставки, «логика диспетчеризации игнорирует этот логический флаг», — пишет автор поста. По его словам, компания не ускоряет приоритетную доставку, а… замедляет обычную на 5-10 минут, чтобы «приоритетные» заказы ощущались выполненными быстрее.

По словам автора причиной увольнения стало его несогласие с скрытой метрикой «Оценка отчаяния» (Desperation Score). Алгоритмы отслеживают насколько водитель нуждается в деньгах и в зависимости от этого раздают заказы.

«Если водитель обычно заходит в систему в 10 вечера и мгновенно, без колебаний, принимает каждый паршивый заказ за $3, алгоритм помечает его меткой «Высокое отчаяние». Как только ставится такая метка, система намеренно перестает показывать ему высокооплачиваемые заказы. Логика такова: «Зачем платить этому парню $15 за поездку, если мы знаем, что он достаточно в отчаянии, чтобы сделать это за $6?». Мы приберегаем хорошие чаевые для «случайных» водителей, чтобы подсадить их на крючок и геймифицировать их опыт, в то время как штатных работников просто перетирают в труху», — пишет автор.

Также он утверждает, что дополнительные сборы, такие как «плата на льготы водителям» и «плата за нормативные требования» (Regulatory Response Fee) на самом деле направляются в специальный фонд, который занимается антипрофсоюзным лоббизмом и юридической защитой компании.

Наконец, он коснулся и темы чаевых, назвав это «Кража чаевых 2.0». Сегодня агрегаторы лишены возможности просто красть чаевые, потому что за это их бы засудили, поэтому они действуют хитрее.

«Если алгоритм предсказывает, что вы — «щедрый клиент» и, скорее всего, оставите $10 чаевых, он предлагает водителю мизерную базовую оплату в $2. Если вы оставляете $0 чаевых, он предлагает им $8 базы, просто чтобы заказ сдвинулся с места. В результате ваша щедрость не поощряет водителя — она субсидирует нас. Вы оплачиваете их труд, чтобы нам не приходилось этого делать», — отмечает автор.

Полный текст и обсуждение находятся по этой ссылке. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

С сегодняшнего дня, 9 января 2026г., повышаются штрафы за перевозку детей без детских удерживающих устройств (ДУУ).

• Штраф для водителей вырос с 3000 до 5000 руб.

• Штраф для должностных лиц вырос с 25 до 50 тысяч руб.

• Штраф для юрлиц вырос с 100 до 200 тысяч руб.

Самой важной частью изменений является приравнивание самозанятых таксистов к должностным лицам, то есть для них штраф составит 50 тыс. руб. Ответственность для ИП приравнена к ответственности юрлиц (штраф 200 тыс. руб.). @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Московская область опубликовала показатели по таксомоторной деятельности в прошлом году.

По данным регионального Минтранса в сутки на территории региона совершается 575 тыс. поездок на 65 тыс. такси, которые перевозят 1,3 млн пассажиров.

Москва еще не опубликовала данные по 2025г. Но вряд ли в столице совершалось меньше 1,3 млн поездок в сутки.

Вот и получается, что на Москву и Московскую область приходится львиная доля совершаемых поездок на такси: не менее 1,8 млн в сутки. По оценкам как регуляторов, так и агрегаторов, по всей России в сутки совершается 2,5-2,7 млн поездок. Получается, что доля московской агломерации превышает 65%. Отсюда и количество машин: 159 тысяч такси ежедневно выходят на линию в Москве и Московской области.

Так что правильно говорят, что Москва это не Россия. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Депутат Гусев (лучший друг всех таксистов) каждый год начинает с одного и того же: с декларации необходимости ограничения наценки на тарифы такси в Новый год или во время катаклизмов 10-20 процентами.

Это многое говорит о депутате Гусеве и о том, насколько хорошо он погружён в проблемы отрасли.

Кроме того, возникают обоснованные подозрения, что Дмитрий Геннадьевич в принципе когда-либо пользовался такси. Ведь ещё до всяких уберов-шмуберов, классические Диспетчерские в новогоднюю ночь повышали базовый тариф в несколько раз.

И делалось это лишь с одной целью: простимулировать хоть сколько-то водителей на то, чтобы бросить семьи за праздничным столом и выйти на линию. И да, качество, комфорт и безопасность поездок оставались на прежнем уровне.

Сегодня же цены на поездки формируются по биржевому принципу и зависят от баланса спроса и предложения. И если ограничить стоимость поездки, то на линию не выйдет вообще никто: нет никакого экономического смысла терять драгоценное время, проводимое с семьёй.

В Госдуме, кажется, тоже устали от Дмитрия Гусева. Так, например, зампред Комитета по транспорту Павел Федяев заявил:

«Введение потолка цен в период ажиотажного спроса может привести к плачевным результатам. Это прямой ущерб и пассажирам, и отрасли. Если в пиковый период административно зафиксировать низкую цену, мы получим простой результат: водителям станет невыгодно работать. Они предпочтут провести время с семьей, а не выходить на линии за деньги, которые они могут заработать и в обычный, не праздничный день»

Сегодня, когда дорожает всё кроме такси, ограничение цены на такси в пиковые моменты спроса приведёт не только к гибеле отрасли, но и проблемам для пассажиров, которые вообще никак не смогут никуда уехать и будут вынуждены ждать начала работы общественного транспорта и потом ещё как-то добираться до него. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Видео: ТГ-канал Дмитрия Гусева

Как там у соседей?

Вот дорогой и любимый читатель из солнечного Узбекистана рассказал, что с 2026г. самозанятые таксисты по-прежнему будут платить всего 1% с дохода. Лимит — 1 миллиард сум, это чуть больше 6,5 млн руб. Даже для России сложно представить, что таксист упрётся в такой лимит. Если доход выше, то здравствуй НДС, который в Узбекистане составляет 12%.

Ещё с этого года все самозанятые и ИП обязаны иметь QR-код для приема средств через электронные платформы. Его отсутствие приравнено к отсутствию ККТ. Однако если таксисты и курьеры работают только через электронные платформы (агрегаторы), то им QR-код не нужен.

А ещё в Узбекистане, как и в России Яндекс удерживает средства в счёт уплаты налога. Правда, возникающие переплаты, там возвращаются на баланс водителей.

Собственно, скажу в очередной раз, Узбекистан является отличным примером, где как налоговая, так и транспортная легализации прошли очень быстро и практически безболезненно.

Хорошо бы, конечно, некоторым начать перенимать опыт наших соседей. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Друзья, вот это сообщение оно не для больших корпораций, которые давно уже обелились и оптимизировались, это сообщение — сигнал нам.

Ведите себя хорошо в новом году, не пытайтесь обмануть налоговиков. В первую очередь я обращаюсь к самозанятым, которые любят аннулировать чеки. Сдаётся мне, что в этом году ФНС не будет предлагать вернуть чеки в состояние как было, а сразу будет снимать с учёта датой постановки и выставлять 13%. Напомню, что недоимки по налогам ФНС теперь имеет право изымать со счётов без решений судов.

Во вторую очередь это касается подключашек, у многих из вас гигантские обороты (но небольшая прибыль). Налоговики обязательно будут искать до чего докопаться, чтобы навесить налог на весь оборот.

Берегите свой доход, так сказать. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси